一种汽车零部件硬度检测的夹紧装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件硬度检测技术领域，具体涉及一种汽车零部件硬度检测的夹紧装置。


背景技术：

2.汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。硬度测试是检测材料性能的重要指标之一，也是最快速最经济的试验方法之一。之所以能成为力学性能试验的常用方法，是因为硬度测试能反映出材料在化学成分、组织结构和处理工艺上的差异。所谓硬度，就是材料抵抗更硬物压入其表面的能力。根据试验方法和适应范围的不同，硬度单位可分为布氏硬度、维氏硬度、洛氏硬度、显微维氏硬度等许多种，不同的单位有不同的测试方法，适用于不同特性的材料或场合。
3.现有的汽车零部件在生产时需要进行硬度检测，但现有的汽车零部件因其表面不规则的原因，在进行硬度检测时会造成汽车零部件发生偏移，导致汽车零部件的硬度检测数据不准确，且汽车零部件在进行检测时，无法调节汽车零部件测试硬度的位置，需要人们进行手动调节，而手动调节具有一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车零部件硬度检测的夹紧装置。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件硬度检测的夹紧装置，包括箱体，所述箱体内壁的左侧面与连接板的右侧面固接，所述连接板的右侧面设有升降组件，所述升降组件的下表面设有定位组件，所述连接板右侧面的下侧与放置板的左侧面固接，所述放置板的上表面设有夹紧组件；
6.所述升降组件包括开设在连接板右侧面的移动槽a，所述移动槽a内壁的下表面与螺杆a的底端转动连接，所述螺杆a的顶端穿过移动槽a内壁上表面卡接的轴承与步进电机a的输出轴固接，所述螺杆a的外表面套接有螺纹套a，所述螺纹套a的右侧面与移动板的左侧面固接，所述螺纹套a的正面和背面分别与移动槽a内壁的正面和背面滑动连接，所述步进电机a安装在连接板的上表面。
7.优选的，所述定位组件包括开设在移动板下表面的移动槽c，所述移动槽c内壁的左侧面与螺杆d的左端转动连接，所述螺杆d的右端穿过移动槽c内壁右侧面卡接的轴承与步进电机c的输出轴固接，所述步进电机c安装在移动板的右侧面，所述螺杆d的外表面螺纹连接有螺纹套c，所述螺纹套c的下表面安装有硬度检测机。
8.优选的，所述夹紧组件包括开设在放置板上表面中心处的移动槽b，所述移动槽b内壁的左侧面与螺杆b的左端转动连接，所述螺杆b的右端穿过隔板左侧面卡接的轴承与螺杆c的左端固定接，所述螺杆c的右端穿过移动槽内壁右侧面卡接的轴承与步进电机b的输出轴固接，所述隔板的正面和背面分别与移动槽b内壁的正面和背面固接，所述步进电机b
安装在放置板的右侧面，所述螺杆b和螺杆c的外表面均螺纹连接有螺纹套b，且两个所述螺纹套b的上表面分别与两个固定板的下表面固接。
9.优选的，且两个所述固定板相对的一面分别安装有两个橡胶垫。
10.优选的，所述箱体的正面安装有透明可视窗，所述箱体的右侧面与箱门的右侧面相铰接，所述箱门的正面与箱体的背面贴合。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型，通过启动步进电机b带动螺杆c和螺杆b进行旋转，螺杆b和螺杆c旋转带动两个固定板相互靠近对汽车零部件进行夹紧，避免汽车零部件在进行硬度测试是发生位置偏移的问题，解决了在进行硬度检测时会造成汽车零部件会发生偏移，导致汽车零部件的硬度检测数据不准确的问题。
13.2、本实用新型，通过步进电机c启动螺纹套c向左移动，步进电机c反转带动螺纹套c向右移动，螺纹套c移动带动硬度检测机同向移动，对硬度检测机需要检测汽车零部件硬度的位置进行调整和定位。
14.3、本实用新型，通过打开箱门通过箱体背面的开口将汽车零部件放置进箱体内进行硬度检测，通过箱体正面的透明可视窗对汽车零部件的硬度检测过程和结果进行观测，同时箱体可以对观测人员起到防护作用，避免汽车零部件在检测硬度时崩裂的碎片误伤观测人员。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型中正视的剖面立体结构示意图；
18.图3为本实用新型中后视的立体结构示意图；
19.图4为本实用新型中正视的剖面结构示意图；
20.图中：1、箱体；2、箱门；3、透明可视窗；4、连接板；5、放置板；
21.升降组件：61、移动槽a；62、步进电机a；63、移动板；64、螺纹套a；65、螺杆a；
22.夹紧组件：71、移动槽b；72、步进电机b；73、固定板；74、螺杆b；75、隔板；76、螺杆c；77、螺纹套b；
23.8、橡胶垫；
24.定位组件：91、步进电机c；92、硬度检测机；93、螺纹套c；94、移动槽c；95、螺杆d。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例
27.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车零部件硬度检测的夹紧装
置，包括箱体1，所述箱体1内壁的左侧面与连接板4的右侧面固接，所述连接板4的右侧面设有升降组件，所述升降组件的下表面设有定位组件，所述连接板4右侧面的下侧与放置板5的左侧面固接，所述放置板5的上表面设有夹紧组件；
28.所述升降组件包括开设在连接板4右侧面的移动槽a61，所述移动槽a61内壁的下表面与螺杆a65的底端转动连接，所述螺杆a65的顶端穿过移动槽a61内壁上表面卡接的轴承与步进电机a62的输出轴固接，所述螺杆a65的外表面套接有螺纹套a64，所述螺纹套a64的右侧面与移动板63的左侧面固接，所述螺纹套a64的正面和背面分别与移动槽a61内壁的正面和背面滑动连接，所述步进电机a62安装在连接板4的上表面。
29.具体的，通过设置所述定位组件包括开设在移动板63下表面的移动槽c94，所述移动槽c94内壁的左侧面与螺杆d95的左端转动连接，所述螺杆d95的右端穿过移动槽c94内壁右侧面卡接的轴承与步进电机c91的输出轴固接，所述步进电机c91安装在移动板63的右侧面，所述螺杆d95的外表面螺纹连接有螺纹套c93，所述螺纹套c93的下表面安装有硬度检测机92；
30.通过外接电源启动步进电机c91，步进电机c91启动带动螺杆c76转动，螺杆c76转动带动螺纹套c93向左移动，反之，步进电机c91反转带动螺杆c76反转，螺杆c76反转带动螺纹套c93向右移动，螺纹套c93移动带动硬度检测机92同向移动，对硬度检测机92需要检测汽车零部件硬度的位置进行调整和定位。
31.具体的，通过设置所述夹紧组件包括开设在放置板5上表面中心处的移动槽b71，所述移动槽b71内壁的左侧面与螺杆b74的左端转动连接，所述螺杆b74的右端穿过隔板75左侧面卡接的轴承与螺杆c76的左端固定接，所述螺杆c76的右端穿过移动槽内壁右侧面卡接的轴承与步进电机b72的输出轴固接，所述隔板75的正面和背面分别与移动槽b71内壁的正面和背面固接，所述步进电机b72安装在放置板5的右侧面，所述螺杆b74和螺杆c76的外表面均螺纹连接有螺纹套b77，且两个所述螺纹套b77的上表面分别与两个固定板73的下表面固接；
32.将汽车零部件放置在放置板5的上表面，启动步进电机b72带动螺杆c76和螺杆b74进行旋转，螺杆b74和螺杆c76旋转带动两个螺纹套b77相互靠近，两个螺纹套b77相互靠近带动两个固定板73相互靠近对汽车零部件进行夹紧。
33.具体的，通过设置且两个所述固定板73相对的一面分别安装有两个橡胶垫8；
34.两个固定板73相对面安装的两个橡胶垫8可以增加汽车零部件与固定板73之间的摩擦力，避免汽车零部件在硬度检测时发生晃动。
35.具体的，通过设置所述箱体1的正面安装有透明可视窗3，所述箱体1的右侧面与箱门2的右侧面相铰接，所述箱门2的正面与箱体1的背面贴合；
36.打开箱门2通过箱体1背面的开口将汽车零部件放置进箱体1内部，通过箱体1正面的透明可视窗3对汽车零部件的硬度检测过程和结果进行观测，同时箱体1可以对观测人员起到防护作用，避免汽车零部件在检测硬度时崩裂的碎片误伤观测人员。
37.本实用新型的工作原理及使用流程：
38.本实用新型，在使用时；
39.打开箱门2通过箱体1背面的开口将汽车零部件放置进放置板5上表面，启动步进电机b72带动螺杆c76和螺杆b74进行旋转，螺杆b74和螺杆c76旋转带动两个固定板73相互
靠近对汽车零部件进行夹紧，步进电机c91启动带动螺杆c76转动，螺杆c76转动带动螺纹套c93向左移动，反之，步进电机c91反转带动螺杆c76反转，螺杆c76反转带动螺纹套c93向右移动，螺纹套c93移动带动硬度检测机92同向移动，对硬度检测机92需要检测汽车零部件硬度的位置进行调整和定位，步进电机a62启动带动螺杆a65旋转，螺杆a65旋转带动螺纹套a64向下移动，螺纹套a64向下移动带动移动板63向下移动，移动板63向下移动带动硬度检测机92向下移动对汽车零部件的硬度进行检测。
40.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。