一种新能源汽车电机轴电压测试工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车电机轴电压测试技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车电机轴电压测试工装。


背景技术：

2.电驱系统是新能源汽车至关重要的部件，随着高性能半导体开关器件的高速发展，变频技术被广泛应用于电驱系统中，但变频技术在提高电驱性能的同时也在电机中产生了非零高频的共模电压，最终产生电机轴电压和轴电流，在电机端产生的轴电压击穿轴承油膜，电压从轴承释放，在轴承内外圈上形成类似电火花加工的痕迹，极易引起轴承早期失效，严重危害电驱系统的安全、可靠运行。
3.为此，在装配电机前，需要对电机轴电压进行测试。目前大多数轴电压的测量方案为将转子轴装配在电机轴承上，然后直接在转子轴端外接导电笔进行电压数据采集，由于转子轴在转动过程中，电机轴承内的油膜击穿与否具有不确定性，如果油膜被击穿，则会导致转子轴的电流被引导至电机轴承，然后再通过电机轴承引导至外界的工装，从而导致此方法测出轴电压误差极大，对数据分析造成困难。
4.为此需要提供一种测量较为准确的电压测试技术方案。


技术实现要素：

5.本实用新型提出一种新能源汽车电机轴电压测试工装，其测量电压较为准确。
6.本实用新型采用的技术方案如下：
7.一种新能源汽车电机轴电压测试工装，包括电机端盖、设于电机端盖上的轴承座以及设于电机端盖的导电构件，导电构件用以在电机轴电压测试时与电机轴的端部接触并导电连接；轴承座开设有用以装配电机轴承的装配孔；其中，装配孔与电机轴承接触的侧面为绝缘面。
8.在一实施方式中，轴承座与电机端盖可拆卸地连接。
9.在一实施方式中，电机端盖开设有供轴承座嵌合装配的通孔。
10.在一实施方式中，通孔为阶梯孔，轴承座通过紧固件可拆卸地连接于阶梯孔的台肩面。
11.在一实施方式中，轴承座与通孔间隙配合。
12.在一实施方式中，轴承座为绝缘材质的构件。
13.在一实施方式中，装配孔的内壁设有绝缘层，绝缘层的内壁形成绝缘面。
14.在一实施方式中，电机端盖包括端板以及自端板的一端面往外凸出的环形裙板；端板开设有供轴承座嵌合装配的通孔；环形裙板环绕于通孔的端口，环形裙板的末端设有与端板相对设置的且可拆卸的盖板；导电构件设于盖板朝向端板的一侧。
15.在一实施方式中，导电构件通过一弹性件连接于端板，在电机轴的端部沿自身轴向挤压导电构件时，导电构件沿电机轴的轴向位移且压缩弹性件。
16.在一实施方式中，导电构件为导电刷。
17.本实用新型的有益效果是：
18.本技术的轴承座和导电构件均设在电机端盖上，轴承座设有用以供电机轴承装配的装配孔，当电机轴穿过电机轴承时，导电构件和电机轴的端部接触并导电连接，测量时，电机轴通过导电构件与外界的测量设备导电连接，与现有技术相比，本技术的方案结构较为简单，另外，本技术的装配孔与电机轴承接触的侧面为绝缘面，这样可以避免电机轴的电流通过电机轴承引导至电机端盖，这样可以提高测量准确度，有利于后期的数据分析。
附图说明
19.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但不应构成对本实用新型的限制。在附图中，
20.图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。
21.附图标注说明：10、电机端盖；11、端板；12、环形裙板；20、轴承座；21、装配孔；30、导电构件；31、导电刷；32、弹性件；40、电机轴承；50、电机轴；60、盖板。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
23.本实施例提供一种新能源汽车电机轴电压测试工装，其用于辅助电压测量设备测量汽车电机轴的电压，以便达到提高测量准确度的主要目的。
24.请参阅图1，本实施例的新能源汽车电机轴电压测试工装包括电机端盖10、轴承座20以及导电构件30。电机端盖10可以装配在外界的设备部件或者工作台上，轴承座20和导电构件30均设在电机端盖10上，电机端盖10充作安装基座供轴承座20和导电构件30安装，这样有利于提高结构紧凑程度以及达到简化整体结构的效果。导电构件30间隔地设于轴承座20的一侧，轴承座20开设有用以装配电机轴承40的装配孔21，优选的，装配孔21为阶梯孔，装配孔21的直径较大的一端位于轴承座20背向导电构件30的一侧，电机轴承40装配至装配孔21的直径较大的一端内，且电机轴承40的内端面抵接装配孔21内的台阶面上，测量时，电机轴承40装配在装配孔21的直径较大的一端内，电机轴50从轴承座20背向导电构件30的一侧穿过电机轴承40的内圈，电机轴50上的轴肩抵接电机轴承40的外端面，这样无需设置额外的限位构件即可将电机轴承40限定在电机轴50的轴肩和装配孔21内的台阶面之间，防止电机轴承40位置偏移而影响测量效果，简化了整体结构。当电机轴50装配至电机轴承40时，电机轴50的端部与导电构件30接触并导电连接，导电构件30用以在电机轴50电压测试时与电机轴50的端部接触并导电连接，在本实施例的其中一个测试场景中，电机轴50的其中一个端部通过导电构件30与外界的电压测量设备的其中一个测试探头导电连接，以使测量设备对电机轴50进行电压测试。其中，为了避免由于电机轴50的电流通过电机轴承40被引导至电机端盖10而降低电压测量准确度，装配孔21与电机轴承40接触的侧面为绝缘面，这样就可以使导电构件30作为唯一的导电源，大大提高电压测量准确度。
25.接下来对本实施例的轴承座20的结构以及安装方式做出阐述。
26.在本实施例中，轴承座20与电机端盖10可拆卸地连接，这样可以更换不同规格的
轴承座20，其中，轴承座20的规格不同，其装配孔21的尺寸也不同，实际使用时，可以根据待测的电机轴50的类型来选取合适的电机轴承40，进而根据电机轴承40来选取合适的轴承座20，大大提高了本实施例方案的适用范围。
27.在本实施例中，为了提高轴承座20的装配稳定性，电机端盖10开设有供轴承座20嵌合装配的通孔，通孔为阶梯孔，轴承座20通过紧固件可拆卸地连接于阶梯孔的台肩面，优选的，轴承座20为阶梯轴状，这样可以使轴承座20的形状与通孔的形状相适配，轴承座20嵌合装配在通孔后，轴承座20的外端边缘通过螺丝可拆卸地连接至通孔内的台肩面，轴承座20装配过程简单快捷，且轴承座20与通孔的连接可靠性较好。在其他实施例中，轴承座20与通孔间隙配合，装配时只需将轴承座20嵌合在通孔即可，这样可进一步简化轴承座20的装配过程，但是会在一定程度上降低轴承座20与通孔的连接可靠性，该实施例适用于对轴承座20连接强度不高的使用场景中。
28.在本实施例中，轴承座20为绝缘材质的构件，例如为橡胶构件或木质构件或其他不导电的构件，这样可以实现装配孔21与电机轴承40接触的侧面为绝缘面。在其他实施例中，装配孔21内壁设有绝缘层，例如绝缘胶涂层或橡胶层或其他不导电的隔层，这样可以使绝缘层的内壁形成绝缘面。当然在其他实施例中，还可以采用其他可行的方案，只要能使装配孔21与电机轴承40接触的侧面为绝缘面即可。
29.接下来对本实施例的电机端盖10和导电构件30的结构以及安装方式做出阐述。
30.在本实施例中，电机端盖10包括端板11以及自端板11的一端面往外凸出的环形裙板12，环形裙板12与端板11一体成型；通孔开设在端板11上；环形裙板12环绕于通孔的端口，环形裙板12的末端设有与端板11相对设置的且可拆卸的盖板60，盖板60可通过紧固件与环形裙板12的末端连接；导电构件30设于盖板60朝向端板11的一侧，装配电机轴50时，只需将电机轴50穿过电机轴承40并且朝向导电构件30方向移动到位，使电机轴50的端部接触导电构件30即可，装配过程简单快捷。进一步的，导电构件30通过一弹性件32连接于端板11，在电机轴50的端部沿自身轴向挤压导电构件30时，导电构件30沿电机轴50的轴向位移且压缩弹性件32，这样可以使本实施例的导电构件30可以适配于不同长度的电机轴50，适用范围广，另外在弹性件32的反弹作用下，还可以增加导电构件30和电机轴50端部的接触紧密度，使导电构件30和电机轴50的导电连接更加可靠。优选的，导电构件30为导电刷31，导电刷31可以与电机轴50的端部接触且可以相对电机轴50的端部发生滑动，这样即使电机轴50转动时，导电刷31仍可以与电机轴50的端部导电连接，进一步的，导电刷31包括基板和多个电刷部，多个电刷部沿基板端面的周向依次排列，使多个电刷部中间限定出一个用于供电机轴50端部进入的空间，这样使多个电刷部同时接触电机轴50的端部，大大提高了导电刷31与电机轴50端部的导电连接的可靠性。进一步的，基板为导电的构件，例如铁构件或铜构件，弹性构件为可导电的直线弹簧，直线弹簧一端连接在基板上且与基板导电连接，直线弹簧的另一端连接在盖板60上，直线弹簧连接有导线，导线的一端贯穿盖板60延伸至盖板60背向直线弹簧的一侧，该端用以与外界的电压测量设备的测量探头导电连接。测量时，电机轴50的电流通过电刷部、基板、直线弹簧引导至导线，再由导线引导至外界的电压测量设备。在其他实施例中，导电构件30可以为其他结构，只要能与电机轴50接触并且可与电机轴50的端部滑动连接即可；弹性件32也可以是橡胶垫、铁片等可弹性变形的构件。
31.只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组
合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。