一种AVLKMA车载油耗仪汽柴油快速切换工装的制作方法

一种avl kma车载油耗仪汽柴油快速切换工装
技术领域
1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种avl kma车载油耗仪汽柴油快速切换工装。


背景技术：

2.整车车载油耗实验中，因汽油发动机和柴油发动机工作性质的不同，汽油发动机无需回油管路，柴油发动机有回油管路，因试验项目的不同，kma油耗仪经常需要在汽油和柴油之间来回切换安装管路，然而进行管路切换时容易安装错误且经常更换管路具有一定的安全隐患，进行汽柴油切换管路时，拆卸管路会有油液滴落，在有限空间中极易发生安全事故，在实际使用过程中，整体管路皆是不透明的，无法观察燃油中是否存在气泡，如存在会对测量结果产生影响，因此，我们提出一种avl kma车载油耗仪汽柴油快速切换工装。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种avl kma车载油耗仪汽柴油快速切换工装，以解决上述背景技术中提出在进行汽柴油切换管路时容易安装错误，拆卸管路会有油液滴落，在有限空间中极易发生安全事故，整体管路皆是不透明的，无法观察燃油中是否存在气泡的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种avl kma车载油耗仪汽柴油快速切换工装，包括第一主体与第二主体，所述第一主体包括第一主管路、进油管、第一支管、导油管与第二支管，所述第一支管与第二支管分别固定连通于所述第一主管路的两端，所述导油管与进油管分别固定连通于所述第一主管路的底端两侧，所述第一支管的侧面固定设置有球阀a，所述第一支管的一端固定设置有透明管路，所述第二支管的侧面固定设置有球阀c，所述第一主管路的侧面固定设置有球阀d，所述导油管的侧面固定设置有球阀b，所述第二主体包括第二主管路、第三支管、回油管、第四支管与通油管，所述第三支管与第四支管分别固定连通于所述第二主管路的两端，所述回油管与通油管分别固定连通于所述第二主管路的底端两侧，所述第三支管的侧面固定设置有球阀e，所述第四支管的侧面固定设置有球阀g，所述第二主管路的侧面固定设置有球阀f，所述通油管的侧面固定设置有球阀h。
6.优选的，所述进油管、导油管、第二支管、第三支管、回油管、第四支管、通油管与透明管路的一端均固定设置有连接套。
7.通过设置连接套，达到了便于快速连接管路的目的。
8.优选的，所述进油管与回油管的侧面均固定设置有压力表，所述进油管与回油管的侧面靠近所述压力表的一侧位置处固定设置有温度传感器。
9.通过设置温度传感器，达到了能够对燃油的温度进行实时监测的目的。
10.优选的，所述透明管路为一种钢化玻璃管构件。
11.通过这样设置，达到了便于观察燃油中是否存在气泡的目的。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型能够实现汽柴油发动机油耗测量快速切换，避免进行管路切换时容易安装错误，防止汽柴油切换时拆卸管路会有油液滴落在有限空间中极易发生安全事故，有利于规避因经常更换管路产生的安全隐患，同时可以观察进油端处管路中燃油是否有气泡，防止燃油存在气泡会对测量结果产生影响。
附图说明
14.图1为本实用新型中第一主体的结构示意图；
15.图2为本实用新型中第二主体的结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例中油耗仪的立体结构示意图。
17.图中：1、第一主管路；2、进油管；3、第一支管；4、导油管；5、第二支管；6、第二主管路；7、第三支管；8、回油管；9、第四支管；10、通油管；11、球阀a；12、球阀b；13、球阀c；14、球阀d；15、透明管路；16、压力表；17、温度传感器；18、球阀e；19、球阀f；20、球阀g；21、球阀h；22、连接套；23、油耗仪；24、接口a；25、接口b；26、橡胶管a；27、接口c；28、橡胶管b；29、接口d。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-图3所示，本实用新型提供的一种技术方案：
20.一种avl kma车载油耗仪汽柴油快速切换工装，包括第一主体与第二主体，第一主体包括第一主管路1、进油管2、第一支管3、导油管4与第二支管5，第一支管3与第二支管5分别固定连通于第一主管路1的两端，导油管4与进油管2分别固定连通于第一主管路1的底端两侧，第一支管3的侧面固定设置有球阀a11，第一支管3的一端固定设置有透明管路15，第二支管5的侧面固定设置有球阀c13，第一主管路1的侧面固定设置有球阀d14，导油管4的侧面固定设置有球阀b12，第二主体包括第二主管路6、第三支管7、回油管8、第四支管9与通油管10，第三支管7与第四支管9分别固定连通于第二主管路6的两端，回油管8与通油管10分别固定连通于第二主管路6的底端两侧，第三支管7的侧面固定设置有球阀e18，第四支管9的侧面固定设置有球阀g20，第二主管路6的侧面固定设置有球阀f19，通油管10的侧面固定设置有球阀h21。
21.作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图1和图2所示，进油管2、导油管4、第二支管5、第三支管7、回油管8、第四支管9、通油管10与透明管路15的一端均固定设置有连接套22，达到了便于快速连接管路的目的。
22.作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图1和图2所示，进油管2与回油管8的侧面均固定设置有压力表16，进油管2与回油管8的侧面靠近压力表16的一侧位置处固定设置有温度传感器17，达到了能够对燃油的温度进行实时监测的目的。
23.作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图1所示，透明管路15为一种钢化玻璃
管构件，达到了便于观察燃油中是否存在气泡的目的。
24.本实施例的工装在使用过程中，将油耗仪23的橡胶管a26与接口a24脱开，第一支管3连接于接口a24，导油管4连接于橡胶管a26，第二支管5连接于接口b25，进油管2连接于发动机的燃油管，将油耗仪23的橡胶管b28与接口c27脱开，第四支管9连接于接口c27，通油管10连接于橡胶管b28，第三支管7连接于接口d29，当需要进行汽油发动机试验时，将回油管8连接于发动机进油口，只需打开球阀a11、球阀d14、球阀e18与球阀f19，关闭球阀b12、球阀c13、球阀g20与球阀h21，即可满足汽油发动机的使用需求，当需要进行柴油油发动机试验时，将回油管8连接于发动机的燃油回油管，只需关闭球阀d14与球阀f19，打开球阀a11、球阀b12、球阀c13、球阀e18、球阀g20与球阀h21，即可满足柴油发动机的使用需求。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。