一种减震器性能及疲劳检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及检测装置技术领域，具体涉及一种减震器性能及疲劳检测设备。


背景技术：

2.减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动。
3.是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，随着减震器运用的越来越广泛，市场上的减震器质量也是参差不齐。
4.因此，设计一种减震器性能及疲劳检测设备很有必要。


技术实现要素：

5.为此，本实用新型提供一种减震器性能及疲劳检测设备，通过通气组件与出气组件，以解决目前是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，随着减震器运用的越来越广泛，市场上的减震器质量也是参差不齐等问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器性能及疲劳检测设备，包括减震器，所述减震器的下端设置有夹紧装置，所述减震器的上端设置有第二防护垫，所述第二防护垫的上端固定连接有第二支撑垫，所述减震器的下端设置有检测装置。
7.所述检测装置包括通气组件与出气组件，所述出气组件设置在通气组件的下端。
8.优选的，所述第二支撑垫的上端固定连接有顶板，所述顶板的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一端固定连接有第二滑筒。
9.优选的，所述夹紧装置包括第一防护垫，所述第一防护垫的下端固定连接有第一支撑垫，所述第一支撑垫的下端固定连接有夹板。
10.优选的，所述通气组件包括第一滑柱，所述第一滑柱滑动连接在第二滑筒的上端，所述第一滑柱的下端固定连接有滑板，所述滑板滑动连接在第二滑筒的中部，所述第二滑筒的一侧贯穿固定连接有连接管。
11.优选的，所述连接管的侧壁安装有开关阀，所述开关阀的下端固定连接有支撑块，所述支撑块的下端固定连接有底板，所述第二滑筒的侧壁贯穿安装有第二连接杆，所述第
二连接杆的上端安装有第二压力表。
12.优选的，所述出气组件包括第一滑筒，所述第一滑筒固定连接在第二滑筒的下端，所述第一滑筒的中部滑动连接有第二滑柱，所述第二滑柱的下端设置有液压柱。
13.优选的，所述第一滑筒固定连接在底板的上端，所述底板和第一滑柱的中部贯穿固定连接有液压缸，所述液压柱滑动连接在液压缸的上端，所述第一滑筒的侧壁贯穿安装有第一连接杆。
14.优选的，所述第一连接杆的上端安装有第一压力表，所述底板的上端且靠近第二滑筒的侧壁固定连接有支撑柱，所述第一连接杆和第二连接杆固定连接在支撑柱的侧壁上。
15.本实用新型的有益效果是：通过气压来检测减震器的性能和疲劳特性，通过每次进入气体的压力，来得到减震器的反弹效果，进而从压力表上的数值变化，来观察减震器的疲劳性，方便快捷，结构简单、操作方便，省去大量繁琐步骤，大大提高工作减震器检测的工作效率。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的一种减震器性能及疲劳检测设备的正视图；
17.图2为本实用新型提供的一种减震器性能及疲劳检测设备的剖视图；
18.图3为本实用新型提供的图2中a区域结构的放大图；
19.图4为本实用新型提供的图2中b区域结构的放大图；
20.图5为本实用新型提供的一种减震器性能及疲劳检测设备的夹紧装置三维示意图。
21.图中：1、连接板；2、夹板；3、开关阀；4、支撑块；5、底板；6、第一滑筒；7、支撑柱；8、第一连接杆；9、第一压力表；10、第二连接杆；11、第二压力表；12、第一支撑垫；13、减震器；14、第二支撑垫；15、顶板；16、第一滑柱；17、滑板；18、连接管；19、第二滑柱；20、液压柱；21、液压缸； 22、第二防护垫；23、第一防护垫；24、第二滑筒。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.参照附图1-5，本实用新型提供的一种减震器性能及疲劳检测设备，包括减震器13，减震器13为待检测的物品，方便进行检测，为现有的公开专利技术产品，减震器13的下端设置有夹紧装置，减震器13的上端设置有第二防护垫22，第二防护垫22可以起到保护的作用，防止减震器13出现破损，是由橡胶制成，第二防护垫22的上端固定连接有第二支撑垫14，第二支撑垫14可以起到限位与固定的作用，是由金属制成，减震器13的下端设置有检测装置，检测装置包括通气组件与出气组件，出气组件设置在通气组件的下端，第二支撑垫14的上端固定连接有顶板15，顶板15可以起到连接与固定的作用，是由金属制成，顶板15的一侧固定连接有连接板1，连接板1可以起到连接与固定的作用，是由金属制成，连接板1的一端固定连接有第二滑筒24，第二滑筒24中方便滑板 17的滑动，与方便第二压力表11的检测，是由金属制成，夹紧装置包括第一防护垫23，第一防护垫23可以起到保护的作用，防止
减震器13出现破损，是由橡胶制成，第一防护垫23的下端固定连接有第一支撑垫12，第一支撑垫12可以起到限位与固定的作用，是由金属制成，第一支撑垫12的下端固定连接有夹板2，夹板2可以起到支撑与固定的作用，是由金属制成，通气组件包括第一滑柱16，第一滑柱16方便在第二滑筒24的上端进行滑动，是由金属制成，第一滑柱16滑动连接在第二滑筒24的上端，第一滑柱16的下端固定连接有滑板17，滑板17具有滑动与隔绝的作用，方便由于气压的变化在第二滑筒24的中部滑动，是由金属制成，滑板17滑动连接在第二滑筒24的中部，第二滑筒24的一侧贯穿固定连接有连接管18，连接管18具有气体输出与输入的作用，是由金属制成的管状物，连接管18的侧壁安装有开关阀3，开关阀3用来控制连接管18 的开关与闭合，为现有的公开专利技术产品，开关阀3的下端固定连接有支撑块4，支撑块4具有支撑与固定的作用，是由金属制成，支撑块4的下端固定连接有底板5，底板5具有支撑与固定的作用，是由金属制成，第二滑筒24的侧壁贯穿安装有第二连接杆10，第二连接杆10具有连接与通气的作用，方便将气压传递到第二压力表11上，是由金属制成，第二连接杆10的上端安装有第二压力表11，第二压力表11可以显示气压的变化，为现有的公开专利技术产品，出气组件包括第一滑筒6，第一滑筒6方便第二滑柱19的上下滑动，是由金属制成，第一滑筒6固定连接在第二滑筒24的下端，第一滑筒6的中部滑动连接有第二滑柱19，第二滑柱19具有滑动与隔绝的作用，方便气压变化时，第二滑柱19的上下滑动，是由金属制成，第二滑柱19的下端设置有液压柱20，液压柱20具有连接与支撑的作用，是由金属制成，第一滑筒6固定连接在底板5的上端，底板5和第一滑柱16的中部贯穿固定连接有液压缸21，液压缸21工作方便带动液压柱20上下滑动，为现有的公开专利技术产品，液压柱20滑动连接在液压缸21的上端，第一滑筒6的侧壁贯穿安装有第一连接杆8，第一连接杆8具有连接与通气的作用，方便气体的流动，第一连接杆8的上端安装有第一压力表9，第一压力表9上可以显示压力的变化，为现有的公开专利技术产品，底板5的上端且靠近第二滑筒24的侧壁固定连接有支撑柱7，支撑柱7具有支撑与固定的作用，是由金属制成，第一连接杆8和第二连接杆10固定连接在支撑柱7的侧壁上；
24.本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员将需要检测的减震器13放置在第二支撑垫14和第一支撑垫12之间，且第一防护垫23和第二防护垫22可以保护减震器13的外观，防止在检测的过程中，减震器13出现外表损坏的现象，而后打开开关阀3，通过连接管18向第二滑筒24的中部通入气压，由于第二滑筒24内的气压变大会使滑板17向上滑动，滑板17进而使得第一滑柱16 在第二滑筒24的上端滑动，进而使得夹板2向上滑动，开始挤压减震器13，减震器13进而开始出现伸缩滑动的现象，可以由此检测减震器的性能，且检测的数值会通过第二连接杆10显示在第二压力表11上看到数值，检测完毕液压缸 21工作，使得液压柱20慢慢下滑，达到最低端，第二滑柱19由于第二滑筒24 中的气压大，开始挤压第二滑柱19在第一滑筒6的中部滑动，使得第一滑筒6 内的气压与第二滑筒24中的气压保持一致时，第二滑柱19便会停止滑动，而第一滑筒6中的气压情况会通过第一连接杆8显示在第一压力表9中，而后使得的开关阀3打开，将气压放出，液压缸21工作使得液压柱20上升，第二滑柱19上升到第一滑筒6中的气压显示为零为止，第二滑筒24中的气压全部消失，第二次进行通气，反复之前的过程来测试减震13的疲劳性能，方便快捷，且便于观察。
25.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据
本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。