一种可避免车辆撞击的超声波测距仪的制作方法

1.本实用新型涉及超声波测距设备技术领域，具体地说，涉及一种可避免车辆撞击的超声波测距仪。


背景技术：

2.超声波测距仪主要是通过发射和接收信号来测量距离的设备，目前，大多数的车辆上均安装有超声波测距仪，利用超声波测距仪来测量车辆与障碍物之间的距离，能够起到一定的避免车辆撞击的效果，但是常规的可避免车辆撞击的超声波测距仪在使用时，存在不具有减震缓冲的功能，容易造成超声波测距仪直接受到撞击而损害，影响其正常使用，给使用者带来不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可避免车辆撞击的超声波测距仪，以解决上述背景技术中提出的缺陷。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种可避免车辆撞击的超声波测距仪，包括超声波测距仪主体，所述超声波测距仪主体上设置有减震防护装置，所述减震防护装置包括设置在所述超声波测距仪主体上的安装支座，所述安装支座的顶面上设置有减震座，所述减震座上设置有两个相互对称的第一减震器，所述减震座的前侧设置有弧形防撞板，所述第一减震器的其中一端部固定安装在所述弧形防撞板上，所述第一减震器的另外一端部固定安装在所述减震座上。
6.优选的，所述减震座内设置有与外界相连通的安装槽，所述第一减震器的两端部均设置有端部限位板，位于前侧的所述端部限位板通过多个紧固螺丝固定安装在所述弧形防撞板上，位于后侧的所述端部限位板通过多个紧固螺丝固定安装在所述安装槽的后侧槽壁上，方便对第一减震器进行固定安装和拆卸操作。
7.优选的，所述安装支座的后侧面上设置有矩形固定板，所述减震座的后侧面上设置有钢板，所述矩形固定板和所述钢板均通过多个紧固螺丝固定安装在外界车架上，方便对安装支座和减震座进行固定安装操作。
8.优选的，所述弧形防撞板和所述减震座之间还设置有左右两个相互对称的第二减震器，所述第二减震器的其中一端部通过铰链铰接在所述弧形防撞板的内侧面上，所述第二减震器的另外一端部通过铰链铰接在所述减震座的侧面上，利用第二减震器能够进一步起到减震缓冲的效果，方便使用。
9.优选的，所述弧形防撞板的表面设置有抗老化层，提高弧形防撞板的抗老化效果，利于延长其使用寿命。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型通过设置的减震防护装置，保证在使用时，能够利用弧形防撞板、第一减震器和第二减震器起到一定的减震缓冲效果，使超声波测距仪主体不会直接与障碍物
发生碰撞，利于延长超声波测距仪主体的使用寿命，方便使用，解决了常规的可避免车辆撞击的超声波测距仪在使用时，存在不具有减震缓冲的功能，容易造成超声波测距仪直接受到撞击而损害，影响其正常使用，给使用者带来不便的问题。
12.2、本实用新型通过设置的反光层，在夜晚灯光照射在反光层上，反光层能够起到一定的反光效果，利于提高行车安全，方便使用。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
15.图3为本实用新型的部分结构示意图。
16.图中：1、超声波测距仪主体；2、减震防护装置；20、安装支座；201、矩形固定板；21、减震座；211、钢板；22、安装槽；23、第一减震器；231、端部限位板；24、弧形防撞板；241、第二减震器；25、抗老化层；26、减震胶球；27、反光层。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：
21.一种可避免车辆撞击的超声波测距仪，包括超声波测距仪主体1，超声波测距仪主体1上设置有减震防护装置2，减震防护装置2包括一体成型在超声波测距仪主体1上的安装支座20，安装支座20的顶面上一体成型有减震座21，减震座21上设置有两个相互对称的第一减震器23，减震座21的前侧设置有弧形防撞板24，第一减震器23的其中一端部固定安装在弧形防撞板24上，第一减震器23的另外一端部固定安装在减震座21上，保证在使用时，能够利用第一减震器23起到减震缓冲的效果，方便使用。
22.本实施例中，减震座21内设置有与外界相连通的安装槽22，第一减震器23的两端部均紧密焊接有端部限位板231，位于前侧的端部限位板231通过多个紧固螺丝固定安装在弧形防撞板24上，位于后侧的端部限位板231通过多个紧固螺丝固定安装在安装槽22的后侧槽壁上，方便对第一减震器23进行固定安装和拆卸操作，且在第一减震器23损坏后，便于
将第一减震器23拆卸再对其进行更换，方便使用。
23.具体的，安装支座20的后侧面上一体成型有矩形固定板201，减震座21的后侧面上一体成型有钢板211，矩形固定板201和钢板211均通过多个紧固螺丝固定安装在外界车架上，方便对安装支座20和减震座21进行固定安装操作。
24.进一步的，弧形防撞板24和减震座21之间还设置有左右两个相互对称的第二减震器241，第二减震器241的其中一端部通过铰链铰接在弧形防撞板24的内侧面上，第二减震器241的另外一端部通过铰链铰接在减震座21的侧面上，利用第二减震器241能够进一步起到减震缓冲的效果，使超声波测距仪主体1不易受到碰撞而损坏，方便使用。
25.此外，弧形防撞板24的表面设置有抗老化层25，抗老化层25可以采用抗老化橡胶材料制成，通过设置的抗老化层25，能够提高弧形防撞板24的抗老化效果，利于延长其使用寿命。
26.值得说明的是，弧形防撞板24的内部一体成型有多个等间距排列的减震胶球26，利于提高弧形防撞板24的缓冲效果；抗老化层25的前侧面上设置有反光层27，利用反光层27，在夜晚灯光照射在反光层27上能够起到反光的效果，提高行车安全，方便使用。
27.值得注意的是，弧形防撞板24位于超声波测距仪主体1的上方，保证在使用时，弧形防撞板24不会阻挡超声波测距仪主体1的信号发射和接收，方便使用。
28.本实用新型的可避免车辆撞击的超声波测距仪在使用时，当障碍物撞击到弧形防撞板24上后，弧形防撞板24会朝着超声波测距仪主体1的一侧运动，此时，第一减震器23和第二减震器241能够起到缓冲减震的效果，使障碍物不易直接撞击到超声波测距仪主体1上，实现对超声波测距仪主体1进行防撞保护，方便使用，解决了常规的可避免车辆撞击的超声波测距仪在使用时，存在不具有减震缓冲的功能，容易造成超声波测距仪直接受到撞击而损害，影响其正常使用，给使用者带来不便的问题。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。