一种轨道车辆减震器性能试验台的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆减震器，尤其涉及一种对轨道车辆减震器性能进行测试的试验台。


背景技术：

2.近年来轨道交通蓬勃发展，随着轨道车辆运行速度的提高，轨道车辆运行时受到干扰力越来越复杂、干扰强度越来越高，对轨道车辆减震器提出了越来越高的要求，产生了对轨道车辆减震器阻尼性能测试的需求。常规的阻尼测试台通常只能将试样竖直夹持，在竖直方向测试阻尼性能，但在实际应用中，轨道车辆减震器的安装方式多种多样，水平方向的阻尼性能数据在对减震器性能要求提高的情况下变得越来越重要。


技术实现要素：

3.鉴于目前存在的常规阻尼测试台只能在竖直方向测试阻尼性能这一不足，本实用新型提供一种轨道车辆减震器性能试验台，能够在竖直方向和水平方向两个方向对试样进行阻尼性能测试。
4.为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案。
5.一种轨道车辆减震器性能试验台，所述轨道车辆减震器性能试验台包括底座与设置在底座上的测试架，所述测试架上固定连接有水平设置的转轴，所述转轴连接至设置在底座上的旋转机构且由所述旋转机构驱动进行旋转运动并带动测试架一同作旋转运动；所述测试架上相对设置第一夹具、第二夹具，第一夹具由设置在测试架上的直线驱动机构驱动、相对第二夹具作往复位移运动，所述直线驱动机构上设置有位移传感器；第二夹具固定设置在测试架上，第二夹具与测试架的接合处设置有负荷传感器。
6.依照本实用新型的一个方面，所述测试架包括相对而设的固定梁与活动梁，所述固定梁上固定连接有导向柱，所述活动梁滑动连接在导向柱上；所述固定梁和所述活动梁之间还连接有油缸，所述油缸驱动所述活动梁在导向柱上作滑行运动；所述第一夹具与直线驱动机构均设置在活动梁上、第二夹具设置在固定梁上。
7.依照本实用新型的一个方面，所述转轴一端连接旋转机构，另一端固定连接在一夹持机构上，所述夹持机构包括连接转轴的夹持臂和设置在夹持臂上的夹爪，所述夹爪夹装在导向柱上。
8.依照本实用新型的一个方面，所述夹持臂上设置有滑座，所述滑座滑动连接在设置于底座上的弧形导轨上，所述滑座在测试架随转轴旋转时在弧形导轨内配合滑动。
9.依照本实用新型的一个方面，所述直线驱动机构为伺服液压缸。
10.依照本实用新型的一个方面，所述旋转机构为摆动液压缸。
11.本实用新型实施的优点：本实用新型可以通过旋转机构驱动水平设置的转轴旋转，转轴带动测试架旋转，可以使测试架呈现竖直形态或水平形态，从而使第一夹具和第二夹具呈现竖直相对分布和水平相对分布，可以在竖直可水平两个方向对轨道车辆减震器进
行阻尼测试。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型所述的一种轨道车辆减震器性能试验台的前视结构示意图；
14.图2为本实用新型所述的一种轨道车辆减震器性能试验台的后视结构示意图。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.如图1、图2所示，一种轨道车辆减震器性能试验台，所述轨道车辆减震器性能试验台包括底座与设置在底座上的测试架。
17.底座包括水平设置的底板1、竖直设置并固定连接在底板上的竖直安装板2，底板和竖直安装板均为钢制板件。
18.所述测试架上固定连接有水平设置的转轴3，所述转轴连接至设置在底座上的旋转机构4且被所述旋转机构驱动进行旋转运动。
19.具体而言，旋转机构为一摆动液压缸，摆动液压缸固设在竖直安装板，其输出端与转轴连接。摆动液压缸驱动转轴旋转时，因转轴与测试架固定连接，测试架也随转轴旋转。
20.所述测试架上相对设置第一夹具5、第二夹具6，第一夹具由设置在测试架上的直线驱动机构7驱动、相对第二夹具作位移运动，所述直线驱动机构上设置有位移传感器；第二夹具固定设置在测试架上，第二夹具与测试架的接合处设置有负荷传感器。
21.具体而言，所述直线驱动机构为伺服液压缸。伺服液压缸给第一夹具提供动力，使第一夹具相对第二夹具进行高频往复位移运动。在测试中，第一夹具和第二夹具分别夹持被测试样的两端，对轨道车辆减震器进行阻尼测试。
22.所述测试架包括相对而设的固定梁8与活动梁9，所述固定梁上固定连接有导向柱10，所述活动梁套设并滑动连接在导向柱上；所述固定梁和所述活动梁之间还连接有油缸11，所述油缸驱动所述活动梁在导向柱上作滑行运动。所述第一夹具设置在活动梁的下端部，所述直线驱动机构设置在活动梁的上端部。
23.具体而言，固定梁与活动梁之间连接有两个导向柱；固定梁的两端各自通过一油缸与活动梁的两端连接。油缸进行动作可带动活动梁在导向柱上滑动，调整固定梁与活动梁之间的距离，以适应不同规格的轨道车辆减震器。
24.所述转轴一端连接摆动液压缸，另一端固定连接在一夹持机构上，所述夹持机构包括连接转轴的夹持臂12和设置在夹持臂上的夹爪13，所述夹爪夹装在导向柱上。
25.具体而言，夹持臂上设置有两个夹爪，分别夹紧两根导向柱。
26.所述夹持臂上设置有滑座，所述滑座滑动连接在设置于底座上的弧形导轨14上，所述滑座在测试架随转轴旋转时在弧形导轨内配合滑动。
27.另，竖直安装板上还设置有：编码器15，用于监测反馈测试架的旋转角度；阀组16，用于控制摆动液压缸的动作。
28.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种轨道车辆减震器性能试验台，其特征在于，所述轨道车辆减震器性能试验台包括底座与设置在底座上的测试架，所述测试架上固定连接有水平设置的转轴，所述转轴连接至设置在底座上的旋转机构且由所述旋转机构驱动进行旋转运动并带动测试架一同作旋转运动；所述测试架上相对设置第一夹具、第二夹具，第一夹具由设置在测试架上的直线驱动机构驱动、相对第二夹具作往复位移运动，所述直线驱动机构上设置有位移传感器；第二夹具固定设置在测试架上，第二夹具与测试架的接合处设置有负荷传感器。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆减震器性能试验台，其特征在于，所述测试架包括相对而设的固定梁与活动梁，所述固定梁上固定连接有导向柱，所述活动梁滑动连接在导向柱上；所述固定梁和所述活动梁之间还连接有油缸，所述油缸驱动所述活动梁在导向柱上作滑行运动；所述第一夹具与直线驱动机构均设置在活动梁上、第二夹具设置在固定梁上。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆减震器性能试验台，其特征在于，所述转轴一端连接旋转机构，另一端固定连接在一夹持机构上，所述夹持机构包括连接转轴的夹持臂和设置在夹持臂上的夹爪，所述夹爪夹装在导向柱上。4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆减震器性能试验台，其特征在于，所述夹持臂上设置有滑座，所述滑座滑动连接在设置于底座上的弧形导轨上，所述滑座在测试架随转轴旋转时在弧形导轨内配合滑动。5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆减震器性能试验台，其特征在于，所述直线驱动机构为伺服液压缸。6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆减震器性能试验台，其特征在于，所述旋转机构为摆动液压缸。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道车辆减震器性能试验台，所述轨道车辆减震器性能试验台包括底座与设置在底座上的测试架，所述测试架上固定连接有水平设置的转轴，所述转轴连接至设置在底座上的旋转机构且由所述旋转机构驱动进行旋转运动；所述测试架上相对设置第一夹具、第二夹具，第一夹具由设置在测试架上的直线驱动机构驱动、相对第二夹具作位移运动，所述直线驱动机构上设置有位移传感器；第二夹具固定设置在测试架上，第二夹具与测试架的接合处设置有负荷传感器。本实用新型提供一种轨道车辆减震器性能试验台，能够在竖直方向和水平方向两个方向对试样进行阻尼性能测试。两个方向对试样进行阻尼性能测试。两个方向对试样进行阻尼性能测试。


技术研发人员：丁强 贺建民 王野
受保护的技术使用者：上海北阅机械设备有限公司
技术研发日：2021.12.10
技术公布日：2022/1/14