一种汽车前围板检具的制作方法

1.本技术涉及汽车配件检测设备的技术领域，尤其涉及一种汽车前围板检具。


背景技术：

2.汽车作为人们的代步工具，在目前人们生活水平的逐步提高情况下，汽车的使用量越来越多，汽车的生产加工或汽车的保养维修都会使用到各种零配件，而根据汽车的种类不同对零部件的工艺精度需求也有所不同，这时对于汽车零部件的工艺精度需求就需要用到专用检测工具来进行检测。在过去的很长一段时间里汽车的加工或工艺精度检车只能依靠人工(目测)使用简单的工具(游标卡尺)来处理。由于人工操作及简单的工具难免会导致零部件工艺精度检车误差过大，或加工精度上的缺陷。
3.比如汽车的发动机舱与车厢之间的前围板的面、孔及边的工艺检测，汽车前围板需要配合踏板、方向机柱等机件安装位置，为防止发动机舱里的废气、高温气体及噪声影响到车厢人员，所以对前围板的密封盒隔热性能有较高的要求，前围板作为汽车车身前方的重要机件还需要满足一定的强度和刚度；所以汽车前围板的面、孔及边的加工工艺需要通过检测合格才能够保证装配需求及达到使用效果。
4.前围板上有大量的且不同尺寸公差范围的面、孔及边，如果仅仅依靠人工使用简陋的工具来进行检测就会造成效率低和质量无法保证的技术难题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本技术的目的是通过提供一种汽车前围板检具，解决当前检测汽车前围板上不同尺寸公差范围的面、孔及边的加工工艺时效率低和质量无法保证的技术问题。
6.为达到上述技术目的，本技术提供了一种汽车前围板检具，包括：
7.台车，所述台车的表面靠边侧设有安装架；
8.底板，所述底板设于所述安装架的表面；
9.检面组件，所述检面组件设有多个且分别设于所述台车及所述安装架上，所述检面组件至少包括检面旋转杆、检面连接块及用于检测前围板的面的检面销，所述检面销通过所述检面连接块与所述检面旋转杆连接；
10.检孔组件，所述检孔组件设有多个且分别设于所述台车及所述安装架和所述底板上，所述检孔组件至少包括检孔连接块及用于检测前围板的孔的检孔销，所述检孔销与所述检孔连接块连接；
11.夹紧组件，所述夹紧组件至少包括夹钳座、夹紧旋转杆及用于夹紧所述前围板的夹紧销，所述夹钳座设有多个且分别设于所述台车及所述底板上，所述夹紧销通过所述夹紧旋转杆活动连接所述夹钳座；
12.用于检测前围板的边的仿型块，所述仿型块依据前围板的边形布置在所述台车表面及所述底板表面，所述检面组件、所述检孔组件及所述夹紧组件分别沿所述仿型块的布置轨迹而布置。
13.进一步地，所述检面组件包括多个第一检面组件，多个所述第一检面组件布置在所述台车的表面且位于远离所述安装架一侧，所述第一检面组件包括检面支撑座、检面旋转杆、检面连接块及检面销；
14.所述检面支撑座固定安装在所述台车的表面，所述检面旋转杆的一端通过翻转机构连接在所述检面支撑座上端部，所述检面连接块具有多个且分别设于所述检面旋转杆的两边侧，所述检面销贯穿所述检面连接块；
15.所述检面旋转杆的表面设有翻转把手。
16.进一步地，所述检面组件包括第二检面组件，所述第二检面组件包括检面旋转臂、检面旋转杆、检面连接块及检面销，所述检面旋转臂的一端通过翻转机构连接在所述安装架的上端侧，所述检面旋转臂的另一端朝所述台车的中部方向水平延伸，且所述检面旋转臂延伸出来一端与所述检面旋转杆的一端相互垂直连接，所述检面旋转杆的另一端竖直向下朝所述台车方向延伸且与所述检面连接块连接，所述检面销设有多个且贯穿所述检面连接块；
17.所述底板的表面设有检面台座，所述检面台座与所述检面连接块相对应布置；
18.所述检面旋转杆的表面设有翻转把手。
19.进一步地，所述检孔组件包括第一检孔组件，所述检孔组件包括检孔支撑座、检孔旋转杆及检孔销，所述检孔支撑座固定安装在所述台车的表面，所述检孔旋转杆的一端通过翻转机构连接在所述检孔支撑座的上端部；
20.所述检孔销设有多个且贯穿所述检孔旋转杆，所述检孔旋转杆的表面设有翻转把手。
21.进一步地，所述检孔组件包括第二检孔组件，所述第二检孔组件包括检孔支撑座、检孔旋转杆、检孔连接块及检孔销，所述检孔支撑座通过组件支撑架安装在所述底板的表面的一边侧，所述检孔旋转杆的一端通过翻转机构连接在所述检孔支撑座的上端部；
22.所述检孔旋转杆的另一端朝所述底板的中部方向延伸且连接所述检孔连接块，所述检孔连接块呈折弯状且朝所述底板方向延伸，所述检孔销与所述检孔连接块最近所述底板一端连接；
23.所述检孔旋转杆的表面设有翻转把手。
24.进一步地，所述检孔组件包括第三检孔组件，所述第三检孔组件包括检孔旋转臂、检孔旋转杆、检孔连接块及检孔销，所述检孔旋转臂的一端通过翻转机构连接在所述安装架的上端侧，所述检孔旋转臂的另一端朝所述台车的中部方向水平延伸，且所述检孔旋转臂延伸出来一端与所述检孔旋转杆的一端相互垂直连接，所述检孔旋转杆的另一端竖直向下朝所述台车方向延伸且且与所述检孔连接块连接，所述检孔销设有多个且贯穿所述检孔连接块；
25.所述检孔旋转杆的表面设有翻转把手。
26.进一步地，所述检孔组件包括第四检孔组件，所述第四检孔组件包括i形座、支撑块、检孔连接块及检孔销，所述i形座立放于所述底板的表面，所述检孔连接块通过所述支撑块安装在所述i形座的顶部，所述检孔销设有多个且贯穿所述检孔连接块。
27.进一步地，所述夹紧组件设有多个，多个所述夹紧组件分别布置在所述台车及所述底板上，布置于所述台车的表面的所述夹紧组件位于远离所述安装架一侧，所述夹紧旋
转杆的一端通过翻转机构连接在所述夹钳座的上端部，所述夹紧销贯穿于所述夹紧旋转杆的另一端，所述翻转机构与所述夹紧旋转杆之间连接有翻转把手；
28.所述夹紧旋转杆连接所述夹紧销的一端朝所述台车中部方向延伸且位于所述仿型块上方；
29.所述仿型块与所述夹紧销相对侧开设有安装部，所述安装部上安装有支撑缸，所述支撑缸的顶部与所述夹紧销的底部相对设置，所述安装部的一侧具有开口部，所述支撑缸面向所述开口部一侧设有手摇把手。
30.进一步地，所述底板的表面安装的仿型块朝所述台车的表面延伸端与所述台车上的肋板相连接。
31.进一步地，所述安装架竖直设于所述台车的表面靠边侧，所述底板中部开设有孔，所述底板固定于所述安装架朝向所述台车中部一侧面；
32.所述检面组件、所述检孔组件、所述夹紧组件及所述仿型块设于所述底板朝向所述台车的中部的一侧面。
33.从以上技术方案可以看出，本技术提供的汽车前围板检具，通过在台车上竖直安装一安装架，在台车和安装架上分别设置检面组件、检孔组件、夹紧组件及仿型块来对前围板上的不同尺寸公差范围面、孔及边进行加工工艺检测，其中仿型块是依据前围板的边形布置，而检面组件、检孔组件、夹紧组件分别设置多组且沿仿型块的布置轨迹而布置；这样，通过对检面组件、检孔组件、夹紧组件、仿型块在台车及底板上的合理布置和相互支持作用，可有效地提高前围板的面、孔、边的检测效率和检测质量。
附图说明
34.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
35.图1为本技术中提供的汽车前围板检具的立体图；
36.图2为本技术中提供的汽车前围板检具的第一检面组件的立体图；
37.图3为本技术中提供的汽车前围板检具的第二检面组件的立体图；
38.图4为本技术中提供的汽车前围板检具的第一检孔组件的立体图；
39.图5为本技术中提供的汽车前围板检具的第二检孔组件的立体图；
40.图6为本技术中提供的汽车前围板检具的第三检孔组件的立体图；
41.图7为本技术中提供的汽车前围板检具的第四检孔组件的立体图；
42.图8为本技术中提供的汽车前围板检具的夹紧组件的立体图；
43.图9为本技术中提供的汽车前围板的主视图；
44.图10为本技术中提供的汽车前围板的后视图；
45.图11为本技术中提供的汽车前围板的仰视图；
46.图12为本技术中提供的汽车前围板的左视图；
47.图13为本技术中提供的汽车前围板的右视图。
48.图中：
49.10、台车；101、脚轮；102、垫块；
50.11、安装架；
51.12、底板；
52.13、第一检面组件；131、检面支撑座；
53.14、第二检面组件；141、检面旋转臂；
54.151、检面支撑座；152、检面旋转杆；153、检面连接块；154、检面销；16、检面台座；
55.17、第一检孔组件；
56.18、第二检孔组件；
57.19、第三检孔组件；191、检孔旋转臂；
58.20、第四检孔组件；201、i形座；202、支撑块；
59.211、检孔连接块；212、检孔销；213、检孔支撑座；214、检孔旋转杆；22、夹紧组件；221、夹钳座；222、夹紧旋转杆；223、夹紧销；
60.23、仿型块；231、安装部；232、开口部；
61.24、支撑缸；241、手摇把手；
62.25、组件支撑架；
63.26、翻转机构；
64.27、翻转把手；
65.28、肋板；
66.29、夹紧台座；
67.011、机舱三角梁总成安装面；012、雨刮安装面；013、与前纵梁支撑板右焊接面；014、与前围下横梁总成焊接面；015、与a柱内板左焊接面；016、ip总成安装面；017、前风挡安装面；018、与左前地板焊接面；019、与左前纵梁上延长板匹配面；020、与中道后段焊接面；021、与右前纵梁上延长板匹配面；022、与右前地板焊接面；023、与a柱内板右焊接面；
68.031、发罩拉锁胶套安装过孔；032、制动踏板定位孔；033、制动踏板安装孔；034、制动助力器加强板焊接工序孔；035、防火墙左后横梁焊接工序孔；036、防火墙右后横梁焊接工序孔；037、ip左安装孔；038、风墙横梁上板焊接工序孔；039、ip右安装孔；040、ip中安装孔。
具体实施方式
69.下面将结合附图对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术实施例保护的范围。
70.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
71.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可更换连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
72.本技术实施例公开了一种汽车前围板检具。
73.请参阅图1-8所示，本技术实施例中提供的一种汽车前围板检具的一个实施例，包括台车10、底板12、检面组件、检孔组件、夹紧组件22及仿型块23，台车10的表面布置一平板，在台车10的底部设置多个脚轮101以方便搬移或推动，且台车10底部还设置多个垫块102，在台车10定好位置后该多个垫块102可起到支撑和定位的作用。安装架11是设在台车10的表面靠边侧，所使用的安装架11是由两个竖直设置的脚架固定安装在台车10表面且在两个安装架11顶部通过板块相连接后而形成的，再将底板12安装在安装架11的表面。
74.本实施例中所采用的检面组件设有多个，确切地说，检面组件可活动安装在台车10的表面，也可活动安装在安装架11上，其中检面组件可在台车10的表面安装多个，当然也不排除在台车10的表面安装多个检面组件的可能。所述检面组件主要由检面旋转杆152、检面连接块153及检面销154构成，其中，检面销154是用于检测前围板的面，而检面销154通过检面连接块153设于检面旋转杆152上，所述检面连接块153具有多个可分别沿检面旋转杆152的两边侧布置，也可布置在检面旋转杆152的一端，在实际应用中，检面旋转杆152是可上下翻转的且同时带动检面连接块153和检面销154。
75.所采用的检面连接块153具有多种形状，比如长方体、凸字形及l形等，多种不同形状的检面连接块153可相互连接，在检面旋转杆152的一端可同时设置多种形状的多块检面连接块153，且在每一检面连接块153上均贯穿有检面销154，以此满足一个检面组件能够同时检测前围板上的多个孔，提高前围板的面型的检测效率。
76.本实施例所采用的检孔组件设有多个，确切地说，检孔组件可活动安装在台车10的表面，也可活动安装在底板12的表面，其中检孔组件可在底板12上安装多个，当然也不排除在台车10的表面安装多个检孔组件的可能。所述检孔组件主要由检孔连接块211和检孔销212构成，其中检孔销212是用于检测前围板的孔，使用时需要将检孔销212与检孔连接块211相连接起来。针对于不同类型的检孔组件，其组成部件也有所不同，在实际应用时可根据需求而设计。
77.本实施例所采用的夹紧组件22根前围板的形状结构而设置有多个，夹紧组件22分别安装在台车10和底板12的表面，确切地说，夹紧组件22是沿前围板的边缘轨迹而布置且分别对前围板的不同位置夹紧和固定。夹紧组件22主要由夹钳座221、夹紧旋转杆222及夹紧销223构成，其中夹紧销223是用于夹紧前围板，也即是直接接触到前围板的部件。在安装夹紧组件22时先将夹钳座221分别安装在台车10的表面或通过其他组件支撑架25安装在底板12的表面，在使用时先将夹紧旋转杆222活动连接在夹钳座221的上端部，然后再将夹紧销223贯穿在夹紧旋转杆222的一端。由于夹紧旋转杆222是可以以夹钳座221为支点进行自由翻转的，夹紧旋转杆222在翻转时带动夹紧销223，以此实现对前围板的夹紧或放松效果。
78.本实施例中的仿型块23是依据前围板的边形布置在台车10的表面及底板12的表面，仿型块23是用于配合切边规及通止规对前围板的边进行检测。根据仿型块23在台车10及底板12上的布置要求，所以检面组件、检孔组件及夹紧组件22也分别沿仿型块23的布置
轨迹而布置。确切地说，检面组件、检孔组件及夹紧组件22分别沿仿型块23侧面布置，注意是针对前围板的需要检测的面和孔来布置检面组件及检孔组件，以此实现对前围板的面、孔及边的高效检测，同时也保证检测质量。
79.这样，通过在台车10上竖直安装一安装架11，在台车10和安装架11上分别设置检面组件、检孔组件、夹紧组件22及仿型块23来对前围板上的不同尺寸公差范围面、孔及边进行加工工艺检测，其中仿型块23是依据前围板的边形布置，而检面组件、检孔组件、夹紧组件22分别设置多组且沿仿型块23的布置轨迹而布置；这样，通过对检面组件、检孔组件、夹紧组件22、仿型块23在台车10及底板12上的合理布置和相互支持作用，可有效地提高前围板的面、孔、边的检测效率和检测质量。
80.请参阅图2所示，本实施例中所采用的检面组件包括第一检面组件13，所述第一检面组件13设有多个，多个第一检面组件13分别布置在台车10的表面的同一侧，具体的，由于安装架11也是安装在台车10的表面，所以第一检面组件13位于远离安装架11一侧，这样才能方便对前围板进行面型检测。优选的，第一检面组件13主要由检面支撑座151、检面旋转杆152、检面连接块153及检面销154构成，其中检面支撑座151竖直地固定在台车10的表面。
81.为了实现检面旋转杆152能够翻转对前围板进行检测的功能，将检面旋转杆152的一端通过翻转机构26连接在检面支撑座151上端部，在翻转机构26的一侧设置手摇把手241，可调节检面旋转杆152与翻转机构26之间的松紧度，然后在检面旋转杆152的表面设有翻转把手27，通过操作把手来使检面旋转杆152翻转。所采用的检面连接块153设有多个，多个检面连接块153分别布置在检面旋转杆152的两边侧，所述检面连接块153的形状具有多种，包括凸字形等结构，另外的多个检面销154分别一一对应地贯穿于检面连接块153的外端面。
82.这样，通过在台车10的表面布置多个第一检面组件13，以此高效地对放置在台车10的表面上的前围板进行面型检测。
83.请参阅图3所示，本实施例中所采用的检面组件包括第二检面组件14，所述第二检面组件14可设置一个或多个，第二检面组件14主要由检面旋转臂141、检面旋转杆152、检面连接块153及检面销154构成，其中检面旋转臂141的一端通过翻转机构26连接在安装架11的上端侧，在检面旋转杆152的表面设有翻转把手27，通过操作翻转把手27可使检面旋转臂141和检面旋转杆152进行翻转。检面旋转臂141的另一端朝台车10的中部方向水平延伸，所述检面旋转臂141延伸出来一端与检面旋转杆152的一端相互垂直连接，也即是检面旋转臂141与检面旋转杆152之间形成直角连接关系，检面旋转臂141是水平布置，而检面旋转杆152是垂直布置。
84.检面旋转杆152的上端与检面旋转臂141连接后，检面旋转杆152的下端就竖直向下朝台车10方向延伸且与检面连接块153连接。本实施例所采用的检面连接块153具有多种形状，比如长方体、凸字形及l形等，多种不同形状的检面连接块153可相互连接。在检面旋转杆152的一端可同时设置多种形状的多块检面连接块153，且在每一检面连接块153上均贯穿有检面销154，以此满足第二检面组件14能够同时检测放置在底板12的表面的前围板的面型，提高前围板的面型的检测效率。
85.优选的，为了方便第二检面组件14对前围板的检测需求，在底板12的表面设有检面台座16，检面台座16与检面连接块153相对应布置，在实际操作中，需将前围板放置在检
面台座16上也即是检面台座16对前围板起到支撑的作用，然后第二检面组件14的检面连接块153上也具有检孔销212或限位销对前围板进行限位，以此方便第二检面组件14对前围板的面型进行检测，提高检面质量。
86.请参阅图4所示，本实施例的检孔组件包括第一检孔组件17，所述第一检孔组件17布置于第一检面组件13的一侧，也即是第一检孔组件17是安装在台车10的表面。检孔组件主要由检孔支撑座213、检孔旋转杆214及检孔销212构成，其中检孔支撑座213固定安装在台车10的表面，然将检孔旋转杆214的一端通过翻转机构26连接在检孔支撑座213的上端部，这样，检孔旋转杆214就可以以检孔支撑座213的上端部为支点进行翻转，在检孔旋转杆214的表面设有翻转把手27，通过操作翻转把手27可使检孔旋转杆214上下翻转对前围板的孔进行检测。所述检孔销212设有多个，多个检孔分别沿检孔旋转杆214长度方向布置，且贯穿于检孔旋转杆214的表面。
87.通过在台车10的表面布置多个第一检孔组件17，及结合检孔销212与检孔旋转杆214之间的布置关系，对放置于台车10的表面的前围板的孔进行高效地检测。
88.请参阅图5所示，本实施例的检孔组件包括第二检孔组件18，所述第二检孔组件18通过组件支撑架25安装在底板12的表面，第二检孔组件18主要由检孔支撑座213、检孔旋转杆214、检孔连接块211及检孔销212构成，其中检孔支撑座213通过组件支撑架25安装在底板12的表面的一边侧。然后将检孔旋转杆214的一端通过翻转机构26连接在检孔支撑座213的上端部，也即是检孔旋转杆214可以以翻转机构26的上端部为支点进行翻转，且在检孔旋转杆214的表面设有翻转把手27，通过操作翻转把手27即可使检孔旋转杆214进行翻转，以此对前围板的孔进行检测。
89.具体的是，检孔旋转杆214的另一端朝底板12的中部方向延伸，通过对检孔旋转杆214的延伸才能对安装在底板12的表面的前围板的孔进行检测，检孔旋转杆214延伸出来的一端连接检孔连接块211。本实施例所采用的检孔连接块211主要由两个l形的检孔连接块211相互连接构成，组合后的检孔连接块211呈折弯状且朝底板12方向延伸，所述检孔销212与检孔连接块211最近底板12一端连接，这样，检孔销212才能够接近前围板并进行高效检测。
90.请参阅图6所示，本实施例中所采用的检孔组件包括第三检孔组件19，所述第三检孔组件19主要由检孔旋转臂191、检孔旋转杆214、检孔连接块211及检孔销212构成，其中检孔旋转臂191的一端通过翻转机构26连接在安装架11的上端侧，检孔旋转杆214的表面设有翻转把手27，通过操作翻转把手27可使检孔旋转臂191和检孔旋转杆214进行翻转。检孔旋转臂191的另一端朝台车10的中部方向水平延伸，所述检孔旋转臂191延伸出来一端与检孔旋转杆214的一端相互垂直连接，也即是检孔旋转臂191与检孔旋转杆214之间形成直角连接关系，检孔旋转臂191是水平布置，而检孔旋转杆214是垂直布置。
91.检孔旋转杆214的上端与检面旋转臂141连接后，检孔旋转杆214的下端就竖直向下朝台车10方向延伸且且与检孔连接块211连接。本实施例所采用的检孔连接块211具有多种形状，比如长方体、凸字形及l形等，多种不同形状的检孔连接块211可相互连接。在检孔旋转杆214的一端可同时设置多种形状的多块检孔连接块211，且在每一检孔连接块211上均贯穿有检孔销212，以此满足第三检孔组件19能够同时检测放置在底板12的表面的前围板上的多个孔，提高前围板的孔的检测效率。
92.请参阅图7所示，本实施例的检孔组件包括第四检孔组件20，所述第四检孔组件20主要由i形座201、支撑块202、检孔连接块211及检孔销212构成，其中i形座201立放于底板12的表面，所采用的i形座201上下两端为连接板，而i形座201的中部开设有两个孔，整体上显示为i形结构。确切地说，i形座201的底部与台车10的表面固定连接，i形座201的顶部设有多个l形的支撑块202，且该支撑块202还可用于支撑仿型块23。
93.在实际应用中，所采用的i形座201可设置两个，且两个i形座201可互相竖直叠放在一起，其中叠放在上面的i形座201可用于支撑检孔连接块211，同样的i形座201也是通过l形的支撑块202来安装检孔连接块211。优选的，所述检孔销212设有多个，多个检孔销212以水平方向贯穿所述检孔连接块211。
94.这样，通过对第四检孔组件20的布置，实现了对底板12表面的前围板的中部孔进行检测。
95.请参阅图8所示，本实施例的夹紧组件22设有多个，多个夹紧组件22分别布置在台车10及底板12上，其中，对于安装在台车10的表面的夹紧组件22的要求是，将夹紧组件22安装在远离安装架11一侧，也即是台车10上的夹紧组件22与台车10上的安装架11呈相对布置关系，且台车10上的夹紧组件22均沿仿型块23的外侧面排列布置。对于安装在底板12上的夹紧组件22的要求是，有部分夹紧组件22通过组件支撑架25安装在底板12上，有部分是之间安装在底板12上，同样的，底板12上的夹紧组件22也随底板12上的仿型块23的外面布置。
96.优选的，所述夹紧旋转杆222的一端通过翻转机构26连接在夹钳座221的上端部，也即是夹紧旋转杆222可以以夹钳座221的上端部为支点进行自由翻转，在夹紧旋转杆222翻转时会带动夹紧销223，翻转机构26与夹紧旋转杆222之间连接有翻转把手27，这样，通过操作该翻转把手27即可使夹紧旋转杆222进行翻转，以此控制夹紧销223对前围板的夹紧动作。而夹紧旋转杆222的另一端与夹紧销223连接，具体的是将夹紧销223贯穿于夹紧旋转杆222的端部表面。在实际应用中，夹紧旋转杆222连接夹紧销223的一端朝台车10中部方向延伸，由于前围板是放置于仿型块23的内面的，所以延伸出来的夹紧旋转杆222需要处于仿型块23上方及内侧面。
97.本实施例的安装在底板12上的夹紧组件22的夹紧销223朝向底板12的位置对应设置夹紧台座29，该夹紧台座29可用于支撑前围板，这样，当前围板放置于夹紧台座29上时，操作翻转把手27可使夹紧旋转杆222翻转带动夹紧销223配合夹紧台座29对前围板进行夹紧和固定。
98.本实施例的安装在台车10上的仿型块23与夹紧销223相对侧开设有安装部231，或者说，仿型块23对应夹钳座221的位置设置一安装部231，且安装部231上安装有用于支撑前围板的支撑缸24，使得支撑缸24的顶部与夹紧销223的底部呈相对布置关系。安装部231靠近所述夹钳座221的一侧设置一开口部232，所述支撑缸24面向开口部232一侧设有手摇把手241。因此，通过操作该手摇把手241即可调节支撑缸24的高度，由于前围板是放置在支撑缸24的顶部的，所以通过操作手摇把手241即可调整前围板的垂直方向的位置，以此方便夹紧销223配合支撑缸24对前围板进行夹紧和固定，同样也可更方便检面销154、检孔销212对前围板进行面型、孔大小及边形的检测。
99.请参阅图1所示，本实施例的底板12的表面所安装的仿型块23有部分朝台车10的表面延伸端，对于朝台车10的表面方向延伸的仿型块23可在其侧面加设肋板来进行固定，
以此加固仿型块23在底板12及台车10上安装稳定性。
100.关于安装架11的设计要求是，将安装架11竖直设于台车10的表面，且安装架11要靠台车10的一边侧安装，以此留置空间放置前围板和安装其他组件，所采用的底板12中部开设有孔，然后将底板12固定于安装架11朝向台车10中部一侧面。除了在台车10的表面设置组件及仿型块23外，在底板12朝向台车10的中部的一侧面同样设置检面组件、检孔组件、夹紧组件22及仿型块23，以此实现对放置于底板12的表面及台车10的表面的前围板的面、孔及边的检测。
101.请参阅图9-13所示，为本实施例的前围板的结构图及检测其面、孔、边的位置，在实际应用中，需要通过检面销154来检测汽车前围板的面主要包括有机舱三角梁总成安装面011、雨刮安装面012、与前纵梁支撑板右焊接面013、与前围下横梁总成焊接面014、与a柱内板左焊接面015、ip总成安装面016、前风挡安装面017、与左前地板焊接面018、与左前纵梁上延长板匹配面019、与中道后段焊接面020、与右前纵梁上延长板匹配面021、与右前地板焊接面022及与a柱内板右焊接面023。
102.需要通过检孔销212来检测汽车前围板的面主要包括有发罩拉锁胶套安装过孔031、制动踏板定位孔032、制动踏板安装孔033、制动助力器加强板焊接工序孔034、防火墙左后横梁焊接工序孔035、防火墙右后横梁焊接工序孔036、ip左安装孔037、风墙横梁上板焊接工序孔038、ip右安装孔039及ip中安装孔040。
103.根据以上技术方案可知，对汽车前围板的面、孔及边的检测步骤如下：
104.s1、首先，需要通过控制翻转机构26来打开检面旋转臂141、检面旋转杆152、检孔旋转杆214及夹紧旋转杆222，将汽车前围板基准对准检具的仿型块23和检孔销212放入，尤其是要使前围板基准对准支撑缸24的顶部，然后操作翻转把手27控制连接夹紧旋转杆222的翻转机构26，使夹紧旋转杆222向下翻转，这是前围板处于支撑缸24与夹紧销223之间，也即是支撑缸24支撑着，这时即可下压夹紧销223对前围板进行夹紧，同时也可通过调节支撑缸24的手摇把手241来调整对前围板的支撑点或支撑位置；
105.s2、开始前围板的孔检测，由于放入前围板时已对准安装在台车10和底板12上的检孔销212，这时操作翻转把手27控制检孔旋转臂191和检孔旋转杆214翻转，使与检孔旋转杆214连接的检孔销212对准前围板上的孔，插入检具检测孔的大小，具体是对前围板的发罩拉锁胶套安装过孔、制动踏板定位孔、制动踏板安装孔、制动助力器加强板焊接工序孔、防火墙左后横梁焊接工序孔、防火墙右后横梁焊接工序孔、ip左安装孔、风墙横梁上板焊接工序孔、ip右安装孔及ip中安装孔进行加工工艺检测；需要说明是，若检孔销212能顺利通过前围板上的对应的孔则合格；反之不合格；
106.s3、开始对前围板的面检测，先操作翻转把手27控制检面旋转臂141和检面旋转杆152翻转，使与检面旋转杆152连接的检面销154压放到前围板的要检测的面进行面型间隙检测，具体的是对前围板的机舱三角梁总成安装面、雨刮安装面、防火墙左后横梁焊接工孔、与前纵梁支撑板右焊接面、与前围下横梁总成焊接面、与a柱内板左焊接面、ip总成安装面、前风挡安装面、与左前地板焊接面、与左前纵梁上延长板匹配面、与中道后段焊接面、与右前纵梁上延长板匹配面、与右前地板焊接面及与a柱内板右焊接面等面进行加工工艺检测；需要说明是，将有色标点的通止规对应检具色点位置检测前围板，通端能通过且止端不通过则合格；反之不合格；
107.s4、开始对前围板的边检测，在仿型块23与前围板的边缘之间留置有一定的间隙，可以通过切边规和通止规对前围板的周边轮廓度进行检测，切边规沿仿型块23与前围板之间的间隙划过，若切边规未受到阻碍，侧前围板的前端的型面轮廓度合格；反之不合格。
108.s5、待前围板的面、孔及边均检测完毕后，控制翻转机构26松开检面旋转臂141、检面旋转杆152、检孔旋转杆214及夹紧旋转杆222，取出前围板，再进行下一块前围板的检测工作，以此循环。
109.以上对本技术所提供的一种汽车前围板检具进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。