一种车辆转向轴荷载检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及机动车性能检测技术领域，具体涉及一种车辆转向轴荷载检测设备。


背景技术：

2.荷载，习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有：结构自重、楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载，不同的机动车的荷载力要求不同，一般荷载是至机动车在空载或满载状态下，转向轴轴荷(或转向轮轮荷)分别与该车整备质量和总重量的比值应大于或等于：乘用车：30％；三轮汽车、正三轮摩托车：18％；其他机动车：20％。
3.然而，现有技术中的对车辆转向轴荷载进行检测的设备由于结构复杂，设备过于精密导致其造价过高，无法在广大市场中获得大范围的普及。


技术实现要素：

4.本实用新型提供的一种车辆转向轴荷载检测设备，旨在解决上述背景技术中存在的问题。
5.为了实现上述技术目的，本实用新型主要采用以下技术方案：
6.一种车辆转向轴荷载检测设备，包括前轮载荷装置、后轮载荷装置和位于所述前轮载荷装置和后轮载荷装置之间的载物台，所述前轮载荷装置和后轮载荷装置底部分别安装设置有水平调整装置，且前轮载荷装置和后轮载荷装置顶部分别通过支架设置有电子秤，前轮载荷装置电子秤上方固定安装有车辆夹紧装置，后轮载荷装置后方设置有斜板，所述斜板顶部与所述前轮载荷装置和后轮载荷装置上方的电子秤水平面齐平设置，斜板顶部下方固定安装有支柱，所述支柱与前轮载荷装置和所述后轮载荷装置底部水平面齐平设置。
7.其中，本实用新型中，所述前轮载荷装置与所述后轮载荷装置结构相同，包括截面设置为回字形的安装台，所述安装台底部四角安装有万向轮，安装台顶部固定安装所述支架，所述电子秤位于所述支架上方。
8.进一步的，所述安装台的底部下方的底板上设置有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接所述水平调整装置，所述水平调整装置包括与所述螺纹孔螺纹连接的竖直螺杆，所述竖直螺杆上螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母位于所述底板的下方，且竖直螺杆底部固定安装有水平支撑板。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述载物台包括分别设置在所述前轮载荷装置后方和所述后轮载荷装置前方的两组支撑杆，两组所述支撑杆矩形分布设置，且每组支撑杆顶部上方分别连接有支撑板，所述支撑板内部中空设置，两所述支撑板之间通过延长板连接，所述延长板两端分别滑动设置在两所述支撑板内。
10.更进一步的，所述支撑杆顶部设置有圆形凹槽，所述凹槽底部固定安装有弹簧，且
所述支撑板底部下方滑动设置在所述凹槽内。
11.本实用新型中，所述车辆夹紧装置包括固定安装在所述前轮载荷装置电子秤两侧边中间的固定板，两所述固定板上设置有螺纹孔，所述螺纹孔内分别螺纹连接有水平螺杆，两所述水平螺杆相对设置的另一端都固定安装有夹板。
12.优选的，所述斜板与所述前轮载荷装置和所述后轮载荷装置底部水平面延长线之间的夹角为20-30
°
。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型将前轮载荷装置、后轮载荷装置和载物台三者以彼此拆开的方式进行组装，同时在前轮载荷装置和所述后轮载荷装置底部都设置安装有万向轮，可以利于该装置的移动；
15.2、本实用新型采用的所有装配部件均采用可拆卸的紧固装置连接，最大限度的方便拆卸，方便零部件的更换和运输；
16.3、本实用新型从经济适用的角度出发，具有结构简单，移动便携，经济适用的技术优点，为车辆转向轴荷载检测设备的进一步普及与推广提供了技术支持。
附图说明
17.图1为本实用新型的一种车辆转向轴荷载检测设备的结构示意图；
18.图2为本实用新型中载物台的结构示意图；
19.图3为本实用新型中支撑板与支撑杆之间的连接结构示意图；
20.图4为本实用新型中车辆夹紧装置在电子秤上的结构示意图。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.如图1所示的一种车辆转向轴荷载检测设备，包括前轮载荷装置、后轮载荷装置和位于前轮载荷装置和后轮载荷装置之间的载物台，三者之间彼此分开设置，利于单个装置的转移。其中，前轮载荷装置和后轮载荷装置底部分别安装设置有水平调整装置，且前轮载荷装置和后轮载荷装置顶部分别通过支架1设置有电子秤2，具体的，前轮载荷装置与后轮载荷装置结构相同，包括截面设置为回字形的安装台5，安装台5底部四角安装有万向轮6，安装台5顶部固定安装支架1，电子秤2位于支架1上方。
23.首先确定好前轮载荷装置、后轮载荷装置和载物台的位置，然后将电子秤2通过支架1安装在前轮载荷装置和后轮载荷装置顶部，并通过水平调整装置保持两端的电子秤2和载物台位于同一水平面(检测时，转向轴不能有来自竖向方向的作用力，否则会影响检测结果)，再将车辆前后轮轴放入两端的电子秤2上，通过电子秤2称取重量，进行读数。
24.其中，前轮载荷装置电子秤2上方固定安装有车辆夹紧装置14，如图4所示，车辆夹紧装置14包括固定安装在前轮载荷装置电子秤2两侧边中间的固定板15，两固定板15上设置有螺纹孔，螺纹孔内分别螺纹连接有水平螺杆16，两水平螺杆16相对设置的另一端都固定安装有夹板17。当车辆前后轮轴放入到两电子秤2上后，可以利用车辆夹紧装置14对轮轴
两侧进行夹紧，具体通过转动水平螺杆16在螺纹孔内移动，从而可以调节夹板17的位置，通过夹板17对轮轴进行夹紧，防止其移动，影响测量效果。
25.当然，车辆夹紧装置也并不仅限于该种结构，通过气缸控制夹板运动的气动式夹紧装置也可以。
26.为方便车辆转向轴荷载的检测，利于车辆的前进，在后轮载荷装置后方设置有斜板3，其中，斜板3顶部与前轮载荷装置和后轮载荷装置上方的电子秤2水平面齐平设置，斜板3顶部下方固定安装有支柱4，支柱4与前轮载荷装置和后轮载荷装置底部水平面齐平设置。优选的，斜板3与前轮载荷装置和后轮载荷装置底部水平面延长线之间的夹角为20-30
°
，本实用新型中进一步设置优选角度为26
°
，该角度结构的设置，利于车辆的上升爬坡。
27.本实用新型中，安装台5的底部下方的底板上设置有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接水平调整装置，其中，水平调整装置包括与螺纹孔螺纹连接的竖直螺杆7，竖直螺杆7上螺纹连接有固定螺母8，固定螺母8位于底板的下方，且竖直螺杆7底部固定安装有水平支撑板9。
28.当发现电子秤2在前轮载荷装置或后轮载荷装置上不平整时(可以通过水平设置的载物台进行对比)，可以调节底部下方的竖直螺杆7，使其在螺纹孔内转动，确保电子秤2水平后，然后利用固定螺母8固定竖直螺杆7的位置，此时，位于竖直螺杆7底部的水平支撑板9的位置也随之固定，起到稳定的支撑作用。
29.参见图2、图3所示，为了适用于各种轴距二轮车的检测，作为本实用新型的进一步改进，载物台包括分别设置在前轮载荷装置后方和后轮载荷装置前方的两组支撑杆10，两组支撑杆10矩形分布设置，且每组支撑杆10顶部上方分别连接有支撑板11，支撑板11内部中空设置，两支撑板11之间通过延长板12连接，延长板12两端分别滑动设置在两支撑板11内。通过调节延长板12在两端支撑板11内的深度，从而可以调节整个载物台的长度，适合多种轴距的二轮车，通用性强。
30.更进一步的，支撑杆11顶部设置有圆形凹槽，凹槽底部固定安装有弹簧13，且支撑板11底部下方滑动设置在凹槽内，当车辆转向轴位于载物台上方时，弹簧13可以起到缓冲减震的作用，有效保证该装置的稳定性。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“两侧”、
““
上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。