一种排气制动阀门驱动器测试台的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件测试设备技术领域，尤其涉及一种排气制动阀门驱动器测试台。


背景技术：

2.排气制动是指将原本是动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装置。首先启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油，但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气，同时安装在排气系统内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使排气歧管内的压力达到4-6个大气压，此时发动机的动力源是继续在滑行的车辆的惯性力，而不是混合气燃烧产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶的动能，达到减慢车速的目的。
3.用于完成排气制动的零部件一般称之为排气制动阀门，例如，中国实用新型专利cn202468036u公开了一种新型排气制动阀及采用该制动阀的汽车。其中的排气制动阀，包括阀体、阀片、转轴、气缸、推杆，阀片连接在转轴上，转轴支撑在阀体的内腔中，转轴的操作端与推杆连接，推杆的另一端连接气缸。该实用新型采用转轴与阀体偏心的设计，制动时关闭发动机排气制动阀的阀门，发动机背压增高到一定的值，此时由于阀片上下部分承受的压力不同所以产生旋转力矩，进而打开排气制动阀的阀片，两种力矩达到平衡后，背压可以一直稳定在合适的数值以减少背压过高引起的发动机受损，同时还可以更有效地利用发动机吸收汽车的动能实现持续制动，该实用新型的新型排气制动阀易于生产加工，有效降低生产成本同时避免背压过高可能引起发动机受损的缺陷。
4.上述排气制动阀门中的推杆便为用于驱动整个阀门动作的驱动器，实际中也可以采用推杆、气缸等零部件替代。驱动器在出厂前需要进行测试，然而现有的测试设备均只能单独测试出驱动器的一种性能，例如推力、拉力或扭矩等，无法模拟真实的阀门运行情况，测试人员仅能通过计算才能得出驱动器是否满足设计要求的结论，费时费力且容易出现误差。


技术实现要素：

5.有鉴于此，有必要提供一种排气制动阀门驱动器测试台，用以解决如何模拟出排气制动阀门真实的运行情况进而对其驱动器进行测试的问题。
6.本实用新型提供一种排气制动阀门驱动器测试台，用于测试具有固定端和伸缩端的驱动器，包括：
7.基架；
8.阀门模拟组件，包括安装座、拨杆、排气筒和阀片，安装座连接于基架并与固定端铰接，拨杆的一端可转动连接安装座，另一端与伸缩端铰接，排气筒连接于安装座，阀片可转动内置于排气筒并连接于拨杆的一端，用于跟随拨杆同步转动以闭合排气筒；
9.压力模拟组件，包括用于连接阀片的连接部和用于向阀片施加压力的增压部，增
压部安装于基架。
10.优选的，阀片的一面上设置有用于和连接部连接的连接块。
11.优选的，连接块为垂直于阀片的平板状，连接块上开设有第一连接孔。
12.优选的，连接部包括一个横板和两个纵板，横板连接于增压部，两个纵板分别垂直地连接于横板的两端，两个纵板的间隔等于连接块沿第一连接孔方向的厚度，两个纵板上同轴地开设有第二连接孔，第二连接孔的孔径和第一连接孔一致。
13.优选的，阀片的一面上设置有两个连接块，两个连接块沿阀片的转动轴线对称设置。
14.优选的，增压部包括转轴、转轮、连接绳和配重物，转轴连接于基架并水平设置，转轮可转动地套设于转轴，连接绳搭接于转轴上，连接绳的一端连接于连接部，连接绳的另一端连接配重物。
15.优选的，转轮的周面上开设有凹槽，连接绳设置于凹槽中。
16.优选的，连接绳的另一端连接有托盘，配重物设置于托盘上。
17.优选的，阀门模拟组件还包括挡片和两个挡板，挡片连接于拨杆的一端并与拨杆位于同一平面内，两个挡板均连接于安装座，且分别位于挡片转动方向上的两侧。
18.优选的，阀门模拟组件还包括两个限位螺栓，两个限位螺栓分别插设于两个挡板，与挡片可活动式抵接。
19.本实用新型提供一种排气制动阀门驱动器测试台，通过安装于基架上的阀门模拟组件来模拟排气制动阀门的运行，通过压力模拟组件模拟排气制动阀门运行时受到的阻力干扰。具体地，将待测的驱动器设置在安装座上，并将其伸缩端和拨杆连接，当驱动器伸缩时，其可以带动拨杆转动，进而控制阀片在排气筒内转动。压力模拟组件以增压部作为压力源，通过连接部向阀片施压压力，以模拟真实的运行情况。
20.相比于现有技术，本实用新型通过阀门模拟组件和压力模拟组件模拟出了排气阀门真实的运行情况，允许测试者直观地观察出当排气阀门在卡住、堵塞、具有一定背压等条件下待测驱动器的运行情况，而无需通过驱动器的推力、弯矩等参数间接的得出结论，能极大地加快测试效率，缩短工期，为制造商带来不错的经济效益。
附图说明
21.图1为本实用新型提供的排气制动阀门驱动器测试台一实施例的结构示意图；
22.图2为图1另一视角的结构示意图；
23.图3为图1中阀门模拟组件部分的局部结构示意图；
24.图4为图2中阀门模拟组件部分的局部结构示意图。
具体实施方式
25.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
26.结合图1～4所示，本实用新型提供一种排气制动阀门驱动器测试台一实施例，该排气制动阀门驱动器测试台包括基架1、阀门模拟组件2和压力模拟组件3，用于测试包括伸
缩端和固定端的驱动器100。其中阀门模拟组件2又包括安装座21、拨杆22、排气筒23和阀片24，安装座21连接于基架1，用于连接固定端，拨杆22的一端转动连接安装座21，拨杆22的另一端转动连接伸缩端，排气筒23连接于安装座21，阀片24内置于排气筒23并连接于拨杆22的一端，用于跟随拨杆22同步转动以封闭排气筒23。而压力模拟组件3包括用于连接阀片24的连接部31和用于向阀片24施加压力的增压部32，增压部32安装于基架1。
27.本实用新型提供一种排气制动阀门驱动器测试台，通过安装于基架1上的阀门模拟组件2来模拟排气制动阀门的运行，通过压力模拟组件3模拟排气制动阀门运行时受到的阻力干扰。具体地，将待测的驱动器100设置在安装座21上，并将其伸缩端和拨杆22连接，当驱动器100伸缩时，其可以带动拨杆22转动，进而控制阀片24在排气筒23内转动。压力模拟组件3以增压部32作为压力源，通过连接部31向阀片24施压压力，以模拟真实的运行情况。
28.下面将对上述各个部件分别进行更加详细的说明：
29.首先需要说明的是，本文中的驱动器100是指常用于排气阀门中可以伸缩的部件，包括但不限于气缸、油缸、电动推杆等，其伸缩端可以相对固定端进行伸缩。
30.本实施例中的基架1为框架结构，为整个排气制动阀门驱动器测试台中其他部件的载体，实际中可以通过任意现有的的结构实现，如桌面、工作台等。
31.作为优选的实施例，本实施例中的安装座21设置于基架1的上方，上方设置有一个固定轴，驱动器100的固定端有一套环可以套设于其上，使驱动器100在伸缩时可以转动，即驱动器100的固定端和安装座21铰接。
32.同样地，本实施例中的拨杆22的一端和驱动器100的伸缩端也具有套环，二者通过螺栓、销轴等零件可以进行转动地连接，即t同样为铰接。拨杆22设置于安装板上方，转动轴线竖直设置。
33.排气筒23安装于安装座21的下方，用于模拟排气阀门使用时其所在的排气管道。
34.阀片24内置于排气筒23内，其轮廓和排气筒23内的横截面一致，以模拟出一个现有的蝶阀的结构。阀片24以自身中轴线为轴转动，其通过一个依次穿过排气筒23、安装板的传动轴连接拨杆22的另一端。
35.可以理解的是，在上述结构的基础上加装待测的驱动器100可以模拟出一个完整的排气阀门的结构，但是上述结构仅作为一个优选的实施方式举例，实际中根据驱动器100的结构以及要模拟的排气阀门的具体结构不同，安装座21安装驱动器100的方式、拨杆22和阀片24的传动方式均可以不同。
36.作为优选的实施例，本实施例中的阀门模拟组件2还包括连接块25，连接块25设置于阀片24的一面上，具体为阀片24在关闭排气筒23状态时的外侧，且其和压力模拟组件3均位于阀片24在该状态下的同侧。当然，连接块25也可以和压力模拟组件3一同设置于另一侧。连接块25用于和压力模拟组件3中的连接部31进行连接。
37.具体地，本实施例中的连接块25为垂直于阀片24的平板状，连接块25上开设有第一连接孔26，第一连接孔26用于配合后文即将提到的第二连接孔313将连接块25和连接部31连接至一起。这样当压力模拟组件3中的增压部32向连接部31施加作用力时，便可以模拟出阀片24在堵塞、卡死等状态下的真实受力情况。
38.可以理解的是，实际中也可以采用其他的现有的方式将连接块25和连接部31进行连接，例如二者分别为卡钩和卡环。
39.进一步地，本实施例中，阀片24的一面上设置有两个连接块25，两个连接块25沿阀片24的转动轴线对称设置。这样通过连接不同的连接块25，便可以切换阀片24所受到的力的方向，使整个装置既可以模拟其在开启过程中收到阻力的情况，也可以模拟出其在关闭过程中收到阻力的情况，使本排气制动阀门驱动器试台更具实用性。
40.例如，当压力模拟组件3连接其中一个连接块25时，其向阀片24施加使其开始的作用力，这样便可以模拟阀片24受阻卡死等情况，观察驱动器100能否使阀片24正常开启。而压力模拟组件3连接另一个连接块25是，其向阀片24施加使其关闭的作用力，这样便可以模拟出制动时阀片24关闭后收到的背压，进而观察其能否克服驱动器100的作用力开启，从而保护住发动机缸体不受高压损坏。
41.作为优选的实施例，本实施例中的阀门模拟组件2还包括挡片27和两个挡板28，挡片27连接于拨杆22的一端并与拨杆22位于同一平面内，两个挡板28均连接于安装座21，且分别位于挡片27转动方向上的两侧。挡片27跟随拨杆22同步转动，并且可在转动至一定角度时和两个挡板28接触，通过两个挡板28以限制拨杆22的最大行程，进而控制阀片24的最大开度。
42.进一步地，本实施例中的阀门模拟组件2还包括两个限位螺栓29，两个限位螺栓29分别插设于两个挡板28，与挡片27可活动式抵接。限位螺栓29的轴线和挡片27的运动轨迹相切，并且可以通过旋转在挡板28上进退。其用于代替挡板28抵接挡片27以限制阀片24的最大开度，同时还可以通过旋进或旋转出限位螺栓29进而实现对最大开度的调节。
43.作为优选的实施例，在本实施例中的压力模拟组件3中，连接部31包括一个横板311和两个纵板312，横板311连接于增压部32，两个纵板312分别垂直地连接于横板311的两端，两个纵板312的间隔等于连接块25沿第一连接孔26方向的厚度，两个纵板312上同轴地开设有第二连接孔313，第二连接孔313的孔径和第一连接孔26一致。
44.连接时将阀片24上的连接块25插入两个纵板312之间，使第一连接孔26和两个第二连接孔313对齐，便可以通过向其中插入销轴、螺栓等零件实现二者的连接，进而将阀门模拟组件2和压力模拟组件3连接至一起，且不会影响阀片24的正常转动。
45.作为优选的实施例，本实施例中的增压部32包括转轴321、转轮322、连接绳323和配重物324，转轴321连接于基架1并水平设置，转轮322可转动地套设于转轴321，连接绳323搭接于转轴321上，连接绳323的一端连接于连接部31，连接绳323的另一端连接配重物324。配重物324的重力便可以经由连接绳323和转轮322，通过连接部31转换为作用于阀片24的作用力。
46.具体地，本实施例中的转轴321水平设置，其两端固定连接基架1，转轮322可转动地套设于转轴321上对应排气筒23开口的位置。转轮322的周面上开设有凹槽，连接绳323设置于凹槽中，有效地对连接绳323进行限位。
47.进一步地，本实施例中的连接绳323的另一端连接有托盘325，配重物324设置于托盘325上，例如秤砣、砝码等，通过改变托盘325上配重物324的数量便可以调节其对阀片24施加的作用力。
48.容易理解的是，上述有关增压部32的描述仅作为举例说明使用，实际中也可以采用伸缩杆、电机配合卷绕的绳索等现有的可以提供拉力或推离的装置作为增压部32使用。
49.本实用新型提供一种排气制动阀门驱动器测试台，通过安装于基架1上的阀门模
拟组件2来模拟排气制动阀门的运行，通过压力模拟组件3模拟排气制动阀门运行时受到的阻力干扰。具体地，将待测的驱动器100设置在安装座21上，并将其伸缩端和拨杆22连接，当驱动器100伸缩时，其可以带动拨杆22转动，进而控制阀片24在排气筒23内转动。压力模拟组件3以增压部32作为压力源，通过连接部31向阀片24施压压力，以模拟真实的运行情况。
50.相比于现有技术，本实用新型通过阀门模拟组件2和压力模拟组件3模拟出了排气阀门真实的运行情况，允许测试者直观地观察出当排气阀门在卡住、堵塞、具有一定背压等条件下待测驱动器100的运行情况，而无需通过驱动器100的推力、弯矩等参数间接的得出结论，能极大地加快测试效率，缩短工期，为制造商带来不错的经济效益。
51.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。
52.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。