一种油码头海域溢油监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及溢油监测技术领域，尤其涉及一种油码头海域溢油监测装置。


背景技术：

2.码头是海边、江河边专供乘客上下、货物装卸的建筑物，油码头主要用于油船的停靠，油船长时间使用后，船舱很可能受到海水的侵蚀出现通孔，油船内部的油可能会沿着通孔或缝隙渗出，为防止资源浪费以及油污染海水，往往需要使用到监测装置对海面进行监测，在溢油时提醒工作人员处理。
3.大多数监测装置为方便移动位置，常常安装在船只甲板上，当溢油发生时，能够将溢油的位置信息传输至信息收集装置内，以便于提醒工作人员，现有技术中，传统的溢油监测装置大多数通过雷达进行监测，为防止海边雨水多、湿气大，对雷达造成损伤，雷达通常需要安装在防护罩内，为防止雷达使用时温度升高而损坏，通常需要在防护罩上开设散热孔，但是这样的散热方式海风仍会携带湿气进入防护罩内对雷达造成损伤。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种油码头海域溢油监测装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种油码头海域溢油监测装置，包括防护罩，所述防护罩的上端安装有收集罩，所述防护罩内开设有安装腔，所述防护罩内开设有降温腔，所述降温腔设置在安装腔的外侧，所述防护罩内开设有两个对称是设置的第二腔体，两个所述第二腔体内均设置有用于对降温腔进行泵液的泵液机构，所述泵液机构包括滑动连接在第二腔体内的活塞，所述活塞的下端固定连接有l形杆，所述防护罩内还开设有两个对称设置的第一腔体，两个所述第一腔体与安装腔之间均通过通槽连通，两个所述l形杆分别滑动连接在同侧的通槽内，两个所述l形杆之间共同固定连接有托板，所述托板的上端固定连接与移动板，所述移动板的上端安装有雷达主体。
7.优选地，两个所述第二腔体与收集罩之间均通过单向进液阀连通，两个所述第二腔体与降温腔之间均通过单向出液阀连通。
8.优选地，两个所述活塞的下端与同侧第二腔体的内壁之间均通过弹簧弹性连接，两个所述弹簧分别套设在两侧的l形杆上。
9.优选地，所述收集罩的两端内壁之间共同固定连接有防尘网，所述防尘网的材质为不锈钢。
10.优选地，所述降温腔与收集罩之间通过泄压阀连通，所述泄压阀位于雷达主体的正上方。
11.优选地，所述防护罩的表面涂抹有防腐蚀涂料，所述防腐蚀涂料的材质为合成树脂。
12.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
13.1、通过设置收集罩以及防尘网，天空下雨时，可通过收集罩对雨水进行收集，将雨水用于降温介质，另外在防尘网的作用下能够对雨水中的杂质进行过滤，防止杂质对收集罩造成堵塞。
14.2、通过设置泵液机构，当吹海风或轮船经过时，海浪会使得船只上下波动，船只上的防护罩也会随着船只的波动而波动，波动时在惯性以及弹簧的作用下，活塞在第二腔体内往复移动，活塞下移时将收集罩内的水抽入第二腔体内，活塞上移时将水由单向出液阀挤入降温腔内，对降温腔进行降温，进而实现对安装腔进行降温，防止安装腔内温度过高造成雷达主体的损坏，当降温腔内的水量过多时，泄压阀打开将水泵入收集罩内，实现水的循环利用，提高装置的使用性，无需在防护罩上开设散热孔进行散热，这样的方式会造成湿空气由散热孔进入防护罩内，对防护罩内的雷达主体造成损伤。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种油码头海域溢油监测装置的结构示意图；
16.图2为图1中的a处结构放大图；
17.图3为本实用新型提出的一种油码头海域溢油监测装置的收集罩俯视图。
18.图中：1防护罩、2第一腔体、3第二腔体、4单向出液阀、5l形杆、6弹簧、7活塞、8收集罩、9防尘网、10泄压阀、11雷达主体、12托板、13通槽、14单向进液阀、15降温腔。
具体实施方式
19.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
20.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
21.参照图1-3，一种油码头海域溢油监测装置，包括防护罩1，防护罩1的上端安装有收集罩8，防护罩1内开设有安装腔，防护罩1内开设有降温腔15，降温腔15设置在安装腔的外侧，防护罩1内开设有两个对称是设置的第二腔体3，两个第二腔体3与收集罩8之间均通过单向进液阀14连通，两个第二腔体3与降温腔15之间均通过单向出液阀4连通，收集罩8的两端内壁之间共同固定连接有防尘网9，防尘网9的材质为不锈钢，降温腔15与收集罩8之间通过泄压阀10连通，泄压阀10位于雷达主体11的正上方，防护罩1的表面涂抹有防腐蚀涂料，防腐蚀涂料的材质为合成树脂。
22.两个第二腔体3内均设置有用于对降温腔15进行泵液的泵液机构，泵液机构包括滑动连接在第二腔体3内的活塞7，活塞7的下端固定连接有l形杆5，防护罩1内还开设有两个对称设置的第一腔体2，两个第一腔体2与安装腔之间均通过通槽13连通，两个l形杆5分
别滑动连接在同侧的通槽13内，两个l形杆5之间共同固定连接有托板12，托板12的上端固定连接与移动板，移动板的上端安装有雷达主体11，两个活塞7的下端与同侧第二腔体3的内壁之间均通过弹簧6弹性连接，两个弹簧6分别套设在两侧的l形杆5上。
23.本实用新型使用时，天空下雨时，可通过收集罩8对雨水进行收集，将雨水用于降温介质，另外在防尘网9的作用下能够对雨水中的杂质进行过滤，防止杂质对收集罩8造成堵塞；
24.需要注意的是，若收集罩8内没有水时，可通过人工进行添加。
25.当吹海风或轮船经过时，海浪会使得船只上下波动，船只上的防护罩1也会随着船只的波动而波动，波动时在惯性以及弹簧6的作用下，活塞7在第二腔体3内往复移动，活塞7下移时将收集罩8内的水抽入第二腔体3内，活塞7上移时将水由单向出液阀4挤入降温腔15内，对降温腔15进行降温，进而实现对安装腔进行降温，防止安装腔内温度过高造成雷达主体11的损坏，当降温腔15内的水量过多时，泄压阀10打开将水泵入收集罩8内，实现水的循环利用，提高装置的使用性，无需在防护罩1上开设散热孔进行散热，这样的方式会造成湿空气由散热孔进入防护罩1内，对防护罩1内的雷达主体11造成损伤；
26.值得一提的是，在弹簧6的作用下，能够有效的减小托板12、移动板以及雷达主体11抖动的幅度，对雷达主体11进行有效的减震，防止雷达主体11震动受损。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。