一种二手车车辆悬挂及车轮磨损程度快速检测装置

1.本发明涉及二手车检测技术领域，具体为一种二手车车辆悬挂及车轮磨损程度快速检测装置。


背景技术：

2.汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。但随着汽车使用的年限的不断的增加，汽车悬挂内的弹簧被长期的反复缩短和拉长会导致悬挂内的弹簧变软且弹性不足，从而导致整个悬挂系统效果变差，而悬挂系统的中的弹簧弹性支撑程度，只能依靠在驾驶员在行驶过程中的一个的感受或者将车辆完全顶起后进行一个检查。在对二手车检测时往往不能经常找到一个修车厂将车顶起进行检测，只能依靠司机开车经过一些减速带等路面来感受车辆的悬挂系统的好坏，而这种只能依靠司机的主观判断，而没有准确的数值支持，因而对检测造成了一定的困难。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种二手车车辆悬挂及车轮磨损程度快速检测装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种二手车车辆悬挂及车轮磨损程度快速检测装置，包括固定板和悬挂检测机构，所述固定板为弧形，所述固定板上沿圆周方向开设有若干个固定孔，所述固定板通过在固定孔中装入螺栓固定在车身轮眉上，所述悬挂检测机构设置在固定板上，所述悬挂检测机构包括升降板二、水囊和顶杆，所述升降板二位于固定板的下方，且升降板二与固定板之间通过弹簧二相连，所述升降板二为弧形，所述升降板二的底部枢接有若干个滑轮，所述固定板上设置有距离传感器二，所述距离传感器二与升降板二相对应，所述固定板内设置有储存模块，用于储存距离传感器二的所测得数据，所述水囊设置在固定板上，所述顶杆设置在升降板二上并与水囊相互对应，所述水囊上设置有记录部件用于记录顶杆的上升程度。
7.优选的，所述记录部件包括两根管道，两根管道沿固定板的弧度设置在固定板上，并位于水囊的两侧，所述管道靠近水囊的一端与水囊相通，所述管道内均滑动适配有推块，所述推块与管道之间通过弹簧四相连，所述管道远离水囊的一侧沿圆周方向开设有若干个漏水孔，所述管道上沿圆周方向设置有若干个透明壳体，所述透明壳体与漏水孔相互对应，并通过漏水孔与管道相通，所述透明壳体内均设置有变色硅胶。
8.优选的，所述管道靠近水囊的一端设置有瓣膜。
9.优选的，所述顶杆包括套筒二、套杆二和接触杆，所述套筒二设置在升降板二上，所述套杆二滑动适配在套筒二上，所述套杆二与套筒二之间通过弹簧三相连，所述接触杆内设置有空腔，所述接触杆套滑动适配在套杆二上，所述接触杆的底部设置有隔膜，所述套杆二和接触杆与隔膜之间形成水腔。
10.优选的，所述固定板上沿固定板弧度方向开设有滑槽一，所述滑槽一内滑动适配有磨损检测机构，用于对轮胎的胎纹深度进行检测。
11.优选的，所述磨损检测机构包括滑块一、升降板一、移动平台、探针和滚轮，所述滑块一滑动适配在滑槽一中，所述升降板一位于滑块一的下方，所述升降板一与滑块一之间通过弹簧一相连，所述移动平台设置在升降板一的底部，所述滚轮枢接在移动平台的底部，所述探针竖直设置在移动平台的底部，用于检测胎纹深度。
12.优选的，所述探针包括套筒一和套杆一，所述套筒一竖直设置在移动平台的底部，所述套杆一滑动适配在套筒一内，所述套筒一内设置有电磁铁，所述套杆一的顶部设置有磁铁，所述套杆一上设置有距离传感器一，所述移动平台上设置有显示器，用于显示距离传感器一的数值。
13.优选的，所述升降板一上开设有升降板一厚度方向的滑槽二，所述移动平台的顶部设置有滑块二，所述滑块二滑动适配在滑槽二中。
14.(三)有益效果
15.本发明提供了一种二手车车辆悬挂及车轮磨损程度快速检测装置。具备以下有益效果：
16.1、该二手车车辆悬挂及车轮磨损程度快速检测装置，通过将固定板安装在车身轮眉处，同时将升降板二贴附在车轮表面，当车辆经过减速带或坑洼路面时，轮胎上下弹起，同时也带动升降板二上下运动，通过固定板上的距离传感器将升降板二移动测量得到，并记录至储存模块中，从而可通过其他设备将储存模块中的数据读出，了解车辆在行驶过程中的轮胎上下弹动的数值，从而判断车辆悬挂系统的好坏。
17.2、该二手车车辆悬挂及车轮磨损程度快速检测装置，通过在固定板上设置水囊，同时在升降板二上设置有与水囊相互对应的顶杆，同时在水囊上设置有记录部件，通过轮胎在运动过程中上下运动，带动升降板二和顶杆上下运动，通过顶杆将对水囊的挤压程度，并通过记录部件记录下挤压程度，从而判断悬挂的好坏，而无需其他工具进行判断，提高了检测效率。
附图说明
18.图1为本发明安装车身上的结构示意图；
19.图2为本发明中磨损检测机构的结构示意图；
20.图3为本发明中损检测机构的剖视图；
21.图4为图3中a处的局部放大图；
22.图5为本发明安装车身上时的剖视图；
23.图6为图5中b处的局部放大图；
24.图7为本发明的结构示意图；
25.图8为图7中c处的局部放大图；
26.图9为本发明中顶杆的剖视图；
27.图10为本发明中管道的剖视图。
28.图中：1、车身；2、轮眉；3、轮胎；4、固定板；41、固定孔；42、螺栓；43、滑槽一；5、磨损检测机构；51、滑块一；52、升降板一；521、滑槽二；53、移动平台；531、滑块二；54、显示器；55、滚轮；56、探针；561、套筒一；562、套杆一；563、电磁铁；564、磁铁；565、距离传感器一；57、弹簧一；6、悬挂检测机构；61、管道；611、瓣膜；612、推块；613、弹簧四；614、漏水孔；62、透明壳体；621、变色硅胶；63、升降板二；631、滑轮；64、顶杆；641、套筒二；642、套杆二；643、接触杆；644、隔膜；645、弹簧三；646、水腔；65、水囊；66、弹簧二；67、距离传感器二。
具体实施方式
29.本发明实施例提供一种二手车车辆悬挂及车轮磨损程度快速检测装置，如图1-10所示，包括固定板4和悬挂检测机构6，其中固定板4为弧形，同时固定板4上沿圆周方向开设有若干个固定孔41，该固定孔41的位置和大小可根据不同车型进行设计，如日系车车身1和轮眉2连接处均开设有孔，然后通过螺栓42或卡扣将轮眉2固定在车身1上。固定板4通过在固定板4上的固定孔41与车身1本身自带的螺栓孔相配合并装入螺栓42将固定板4固定在车身1轮眉2上，从而实现了在将固定板4安装在车身1上时，无需打孔不会对车辆造成破坏。
30.如图1所示，将悬挂检测机构6设置在固定板4上，通过悬挂检测机构6来检测车辆行驶过程中，轮胎3在经过减速带和坑洼路面时轮胎3运动的行程，从而来判断车辆悬挂系统的好坏。如图7所示，悬挂检测机构6包括升降板二63、水囊65和顶杆64，其中升降板二63位于固定板4的下方，并且升降板二63与固定板4之间通过弹簧二66相连，通过弹簧二66的弹力使得升降板二63向下运动，从而使得升降板二63始终紧贴在轮胎3上，从而使得轮胎3上下运动时可以更好的带动升降板二63上下运动。为了使升降板二63可以更好的贴合轮胎3，因此将升降板二63为弧形，从而使得升降板二63更好的贴合轮胎3。同时在升降板的底部枢接有若干个滑轮631，使得轮胎3在转动时，可以带动滑轮631转动，即可在轮胎3转动过程中升降板二63不会对轮胎3造成损害。在固定板4上设置有距离传感器二67，并且该距离传感器二67与升降板二63相对应，从而通过距离传感器二67来检测车辆在行驶过程中时，轮胎3上下运动的行程。在固定板4内设置有储存模块，通过储存模块来记录下距离传感器二67的所测得数据。后期仅需将储存模块数据导出，即可有效的了解车辆行驶过程中轮胎3上下运动的行程，从而判断悬挂系统是否正常，如距离传感器二67所测得数据过小，这证明该车辆的悬挂系统中的避震弹簧支撑力不足，需要进行修复。
31.有时检测人员可能未随身携带相关的读取设备，使得无法读取储存模块中数据，为解决该问题。如图7所示，将水囊65设置在固定板4上，同时将顶杆64设置在升降板二63上并与水囊65相互对应，使得车辆在行驶过程中，轮胎3向上运动，带动升降板二63和顶杆64向上运动，从而使得顶杆64与水囊65相接触，并对水囊65进行挤压。同时在水囊65上设置有记录部件，通过记录部件来记录顶杆64对水囊65的挤压程度，对水囊65的挤压程度即为轮胎3上升行程，检测人员仅需通过记录部件可以清楚的了解到轮胎3上升的行程，方便检查人员在户外对车辆的悬挂系统进行检测。
32.如图7、图8和图10所示，本实施例中记录部件包括两根管道61，将两根管道61沿固定板4的弧度设置在固定板4上，并位于水囊65的两侧，同时管道61靠近水囊65的一端与水
囊65相通，使得水囊65中的水可以流向管道61中。同时在两根管道61内均滑动适配有推块612，使得推块612可在管道61内滑动，同时推块612与管道61之间通过弹簧四613相连，通过弹簧四613的弹力，使得推块612向水囊65方向滑动，从而将管道61中水推向水囊65，并且使得推块612远离水囊65一侧不存在水。在管道61远离水囊65的一侧沿圆周方向开设有若干个漏水孔614，同时在管道61上沿圆周方向设置有若干个透明壳体62，并且透明壳体62与漏水孔614相互对应，透明壳体62通过漏水孔614与管道61相通，使得管道61中若存在水时，可通过漏水孔614进入透明壳体62内。在若干个透明壳体62内均设置有变色硅胶621，通过变色硅胶621在遇到水时产生变色，即可判断管道61中那一部分接触过水。
33.当车辆在行驶过程中，轮胎3上升，将升降板二63和顶杆64顶起，使得顶杆64对水囊65进行挤压，水囊65中的水进入两侧的管道61中。进入管道61中水由于存在冲击力的情况下，从而对推块612施加推力，使得推块612向远离水囊65一侧移动，使得水可以通过漏水孔614进入到靠近水囊65一侧的透明壳体62内，并使得变色硅胶621变色。在顶杆64对水囊65的挤压力消除时，在弹簧四613作用下，推块612向水囊65一侧移动，从而将管道61中水推入水囊65中，如此反复几次即可。检测人员仅需观察固定板4上两个管道61中有多少个变色硅胶621变色即可判断轮胎3在行驶过程中上升的行程，从而判断车辆悬挂系统支撑性的好坏。为了使水囊65中的水不会随意流入管道61中，如图6所示，在管道61靠近水囊65的一端设置有瓣膜611，通过瓣膜611来对水囊65流向管道61水进行一定阻挡，使得需要在对水囊65施加一定力后，水囊65中的水才可流入管道61中。
34.如图9所示，在本实施例中顶杆64包括套筒二641、套杆二642和接触杆643，将套筒二641设置在升降板二63上，同时将套杆二642滑动适配在套筒二641上，使得套杆二642可在套筒二641上竖直滑动。在套杆二642与套筒二641之间通过弹簧三645相连，通过弹簧三645的弹力使得套杆二642向上运动。在接触杆643内设置有空腔，接触杆643套滑动适配在套杆二642上，使得接触杆643可在套杆二642上竖直滑动，并且接触杆643的顶部与水囊65相对应，从而可以通过顶杆64对水囊65进行挤压。同时在接触杆643的底部设置有隔膜644，通过套杆二642和接触杆643与隔膜644之间形成水腔646，在水腔646内注入一定量的水，将接触杆643向上顶起，从而当轮胎3上升过高接触杆643与固定板4相接触时，水腔646内的水可将隔膜644顶破，使得水腔646内的水进入接触杆643的空腔中，从而使得接触杆643可以进入套杆二642中，防止顶杆64对固定板4和车身1造成损坏。
35.在二手车检测过程中，轮胎3的磨损程度也是检测车辆好坏的一个重要标准。为了对轮胎3的磨损程度进行一个有效的检测，如图1所示，在固定板4上沿固定板4弧度方向开设有滑槽一43，并且的滑槽一43的两端在固定板4上相互贯通。同时在滑槽一43内滑动适配有磨损检测机构5，通过磨损检测机构5对轮胎3的胎纹的深度进行一个测量，即可有效的得知轮胎3的磨损程度。并且磨损检测机构5可通过滑槽一43滑入固定板4上，也需在车辆行驶时将磨损检测机构5通过滑槽一43从固定板4上滑出。
36.如图2所示，磨损检测机构5包括滑块一51、升降板一52、移动平台53、探针56和滚轮55，其中滑块一51滑动适配在滑槽一43中，使得滑块一51可以在滑槽一43内滑动。升降板一52位于滑块一51的下方，同时升降板一52与滑块一51之间通过弹簧一57相连，通过弹簧一57的弹力使得升降板一52向下运动。将移动平台53设置在升降板一52的底部，将滚轮55枢接在移动平台53的底部，通过弹簧一57的弹力，使得滚轮55始终与轮胎3表现相接触，从
而在推动移动平台53时，滚轮55在轮胎3表面滚动，使得推动移动平台53更加方便。将探针56竖直设置在移动平台53的底部，通过探针56来检测胎纹的深度，从而判断轮胎3的磨损程度。
37.如图3和图4所示，在本实施中探针56包括套筒一561和套杆一562，套筒一561竖直设置在移动平台53的底部，套杆一562滑动适配在套筒一561内，使得套杆一562可以在套筒内竖直滑动。套筒一561内设置有电磁铁563，套杆一562的顶部设置有磁铁564，通过对电磁铁563磁性的转换来实现对套杆一562在套筒一561内的上下滑动。将套杆一562上设置有距离传感器一565，通过距离传感器一565来检测套杆一562和套筒一561之间的距离。在移动平台53上设置有显示器54，用于显示距离传感器一565的数值。同时在升降板一52上开设有升降板一52厚度方向的滑槽二521，并且在移动平台53的顶部设置有与滑槽二521相互对应的滑块二531，使得滑块二531滑动适配在滑槽二521中，从而可以调整移动平台53前后的位置来适应不同的轮胎3。
38.在未检测时，电磁铁563的磁性与磁铁564的磁性相反，将套杆一562吸附在套筒一561上，且此时套杆一562的底部与滚轮55的底部相齐平，并且距离传感器所测得数据为0。通过将滑块一51滑入滑槽一43中，调整移动平台53的位置，使得探针56位于轮胎3胎纹的上部，且滚轮55与轮胎3表面相接触。触发电磁铁563改变极性，使得电磁铁563的极性与磁铁564极性相反，从而带动套杆一562向轮胎3运动，进入胎纹内，并最终与轮胎3相接触，且此时距离传感器一565所测得距离即为胎纹的深度，并显示在显示器54上，推动移动平台53沿着滑槽一43移动，从而可以有效的检测出半个轮胎3的胎纹深度。
39.在本实施例中距离传感器一565和距离传感器二67均为st品牌的测距、距离传感器lsm9ds1tr20+，体积小，且测距精准。储存模块即可采用储存卡的模式，方便检测人员读取其中的数据。
40.工作原理：当二手车车辆悬挂及车轮磨损程度快速检测装置使用时，通过螺栓42将固定板4固定在车身1的轮眉2处，同时弹簧二66的作用下，使得升降板二63紧贴轮胎3外表面。在车辆行驶的过程中，遇到减速带，使得轮胎3向上运动，从而带动了升降板二63向上运动。在升降板二63向上运动的时候，距离传感器二67对升降板二63移动的距离进行检测，并将所测得数据记录至储存模块中，检测人员仅需将储存模块中的数据导出查看即可得到车轮在行驶过程中，车轮上升的行程。在升降板二63向上移动时，也带动了顶杆64向上移动，从而使得顶杆64对水囊65进行挤压，在水囊65别挤压时，水囊65上的记录部件记录下对水囊65挤压程度，从而检测人员可通过观察记录部件来知道轮胎3上升的行程，方便了检测人员通过轮胎3在路过减速带和坑洼路面时的上升行程，从而判断车辆悬挂的好坏，方便检测人员的检测。
41.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。