一种具有缓冲功能的车载电子雷达的制作方法

1.本发明属于车载电子设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种具有缓冲功能的车载电子雷达。


背景技术：

2.车载雷达是用于汽车或地面机动车辆的雷达，一般通过安装在汽车四周保险杠中，通过打孔并将雷达的传导线与汽车中控系统相连接，可利用超声波对汽车固定范围内的物品进行探测，随后将探测的结果通过传导线输送至中控系统中，在其他车辆靠近或车辆靠近障碍物时，雷达将物体位置进行判断，在距离靠近至一定距离后发出声响从而提醒驾驶员。
3.基于上述描述本发明人发现，现有的一种具有缓冲功能的车载电子雷达主要存在以下不足，比如：
4.由于声波传感器需要安装在嵌入壳中并与传导线连接，而声波传感器的尺寸小于雷达的外壳尺寸，使传感器外侧与嵌入壳内侧存有一定空隙，在汽车经过陡峭、减速带、高速公路减速线等时，通过轮胎与其接触产生震动传导至车辆中，而安装在汽车保险杠中的雷达同时受到震动传导，导致嵌入壳中的传感器在内部发生晃动现象，从而造成传感器内部的电子元件受撞击而损坏。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本发明提供一种具有缓冲功能的车载电子雷达，以解决现有的问题。
6.针对现有技术的不足，本发明一种具有缓冲功能的车载电子雷达的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种具有缓冲功能的车载电子雷达，其结构包括嵌入壳、传导线、侧固板、导波板、外固板，所述嵌入壳左端与外固板右端嵌固连接，所述传导线左端卡合安装于嵌入壳右端，所述侧固板内侧与嵌入壳外侧嵌固连接，所述导波板右端卡合安装于嵌入壳左端，所述外固板内侧与导波板外侧卡合连接，所述嵌入壳包括嵌入壁、传感器、缓冲装置、辅助固块、封底板，所述嵌入壁上端与外固板下端嵌固连接，所述传感器上端与导波板下端卡合连接，所述传感器外侧卡合安装于嵌入壁内侧，所述缓冲装置外侧与嵌入壁内侧嵌固连接，所述辅助固块外侧垂直安装于嵌入壁内侧，所述封底板上端与嵌入壁下端嵌固连接，所述传导线外侧与封底板内侧活动卡合，所述侧固板内侧与嵌入壁外侧嵌固连接。
7.作为优选，所述缓冲装置包括固定板、缓冲块、接触板、加固块，所述固定板左端嵌固安装于嵌入壁右端，所述缓冲块左侧与固定板右侧嵌固连接，所述缓冲块右端与接触板左端嵌固连接，所述加固块左端垂直安装于固定板右端，所述加固块右端与接触板左端嵌固连接，所述缓冲块的外侧呈圆弧开口，留有两块安装于固定板和接触板的内侧。
8.作为优选，所述接触板包括连接板、挤压板、贴合板、推压杆，所述连接板左端与加
固块右端嵌固连接，所述缓冲块右端与连接板左端嵌固连接，所述挤压板左端垂直安装于连接板右端，所述贴合板左端嵌固安装于挤压板右端，所述推压杆左端垂直安装于连接板右端，所述挤压板的左端设有一定空隙，且使用塑胶材质制成。
9.作为优选，所述推压杆包括固定杆、活动板、平面板、防滑板、连接块，所述固定杆左端垂直安装于连接板右端，所述活动板内侧与连接块外侧嵌固连接，所述平面板左端嵌固安装于固定杆右端，所述防滑板内侧与活动板外侧嵌固连接，所述防滑板左端垂直安装于平面板右端，所述连接块内侧嵌固安装于平面板外侧，所述防滑板呈长条状在两边设有倒角，并采用了海绵进行填充。
10.作为优选，所述活动板包括牵连板、受压板、导压板、防滑块，所述连接按上端与连接块下端嵌固连接，所述牵连板下端卡合安装于受压板左端，所述导压板左端垂直安装于受压板右端，所述防滑块左侧与导压板右侧嵌固连接，所述受压板的中端部位采用圆弧镂空状。
11.作为优选，所述辅助固块包括滑槽板、滑动块、导力块、顶板，所述滑槽板外侧垂直安装于嵌入壁内侧，所述滑动块外侧卡合安装于滑槽板内侧，所述导力块外侧与滑动块内侧嵌固连接，所述导力块内侧与顶板外侧嵌固连接，所述在滑槽板的外侧部位设有弹簧，且弹簧使用铝材质制成。
12.作为优选，所述顶板包括安装板、加固环、增压块，所述安装板左端与导力块右端嵌固连接，所述加固环左侧垂直安装于安装板右侧，所述增压块左端嵌固安装于安装板右端，所述加固环的右侧宽度窄于上下端，且使用可挤压的硅胶材质。
13.作为优选，所述增压块包括贴合块、安装壁、限位板、形变板，所述贴合块内侧与形变板外侧嵌固连接，所述安装壁左侧与安装板右侧嵌固连接，所述限位板左端垂直安装于安装壁右端，所述形变板内侧卡合安装于安装壁外侧，所述贴合块外侧表面设有内凹圆弧。
14.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
15.1、在嵌入壳通过侧固板安装在车辆雷达孔中时，随着车辆在陡峭路面行驶产生的震动使传感器在嵌入壁内侧发生晃动，通过与缓冲装置中接触板进行贴合接触，使传感器在晃动过程中将晃动力压迫缓冲块进行减震，从而增加传感器的使用寿命。
16.2、在传感器晃动过程中与辅助固块接触，通过传感器对顶板进行压动，使导力块推动滑动块在滑槽板中进行移动，使顶板对传感器的位置进行稳固，并通过加固环与增压块对传感器的外侧表面进行贴合固定，且起到一定的缓震效果。
附图说明
17.图1为本发明一种具有缓冲功能的车载电子雷达的结构示意图。
18.图2为本发明一种具有缓冲功能的车载电子雷达的嵌入壳的俯视剖面结构示意图。
19.图3为本发明一种具有缓冲功能的车载电子雷达的缓冲装置的结构示意图。
20.图4为本发明一种具有缓冲功能的车载电子雷达的接触板的结构示意图。
21.图5为本发明一种具有缓冲功能的车载电子雷达的推压杆的结构示意图。
22.图6为本发明一种具有缓冲功能的车载电子雷达的活动板的结构示意图。
23.图7为本发明一种具有缓冲功能的车载电子雷达的辅助固块的俯视结构示意图。
24.图8为本发明一种具有缓冲功能的车载电子雷达的顶板的结构示意图。
25.图9为本发明一种具有缓冲功能的车载电子雷达的增压块的结构示意图。
26.图中：嵌入壳-1、传导线-2、侧固板-3、导波板-4、外固板-5、嵌入壁-11、传感器-12、缓冲装置-13、辅助固块-14、封底板-15、固定板-131、缓冲块-132、接触板-133、加固块-134、连接板-331、挤压板-332、贴合板-333、推压杆-334、固定杆-341、活动板-342、平面板-343、防滑板-344、连接块-345、牵连板-421、受压板-422、导压板-423、防滑块-424、滑槽板-141、滑动块-142、导力块-143、顶板-144、安装板-441、加固环-442、增压块-443、贴合块-431、安装壁-432、限位板-433、形变板-434。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
28.在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
30.实施例1
31.如附图1至附图6所示：
32.本发明提供一种具有缓冲功能的车载电子雷达，其结构包括嵌入壳1、传导线2、侧固板3、导波板4、外固板5，所述嵌入壳1左端与外固板5右端嵌固连接，所述传导线2左端卡合安装于嵌入壳1右端，所述侧固板3内侧与嵌入壳1外侧嵌固连接，所述导波板4右端卡合安装于嵌入壳1左端，所述外固板5内侧与导波板4外侧卡合连接，所述嵌入壳1包括嵌入壁11、传感器12、缓冲装置13、辅助固块14、封底板15，所述嵌入壁11上端与外固板5下端嵌固连接，所述传感器12上端与导波板4下端卡合连接，所述传感器12外侧卡合安装于嵌入壁11内侧，所述缓冲装置13外侧与嵌入壁11内侧嵌固连接，所述辅助固块14外侧垂直安装于嵌入壁11内侧，所述封底板15上端与嵌入壁11下端嵌固连接，所述传导线2外侧与封底板15内侧活动卡合，所述侧固板3内侧与嵌入壁11外侧嵌固连接。
33.其中，所述缓冲装置13包括固定板131、缓冲块132、接触板133、加固块134，所述固定板131左端嵌固安装于嵌入壁11右端，所述缓冲块132左侧与固定板131右侧嵌固连接，所述缓冲块132右端与接触板133左端嵌固连接，所述加固块134左端垂直安装于固定板131右端，所述加固块134右端与接触板133左端嵌固连接，所述缓冲块132的外侧呈圆弧开口，留有两块安装于固定板131和接触板133的内侧，使接触板133在对缓冲块132进行压动时，通过圆弧开口增加缓冲块132的压动幅度和形变力度，从而减少接触板133的整体压动力。
34.其中，所述接触板133包括连接板331、挤压板332、贴合板333、推压杆334，所述连接板331左端与加固块134右端嵌固连接，所述缓冲块132右端与连接板331左端嵌固连接，所述挤压板332左端垂直安装于连接板331右端，所述贴合板333左端嵌固安装于挤压板332右端，所述推压杆334左端垂直安装于连接板331右端，所述挤压板332的左端设有一定空隙，且使用塑胶材质制成，可通过挤压板332的材质和形状使传感器12的外侧面在与贴合板333接触撞击时，通过挤压板332对冲击力进行初级缓冲，随后将其余震动力通过连接板331输送至缓冲块132中进行缓冲。
35.其中，所述推压杆334包括固定杆341、活动板342、平面板343、防滑板344、连接块345，所述固定杆341左端垂直安装于连接板331右端，所述活动板342内侧与连接块345外侧嵌固连接，所述平面板343左端嵌固安装于固定杆341右端，所述防滑板344内侧与活动板342外侧嵌固连接，所述防滑板344左端垂直安装于平面板343右端，所述连接块345内侧嵌固安装于平面板343外侧，所述防滑板344呈长条状在两边设有倒角，并采用了海绵进行填充，可通过长条状的防滑板344与传感器12外侧进行接触贴合，并利用填充的海绵保证了防滑板344的软度，从而增加对传感器12的缓冲力度。
36.其中，所述活动板342包括牵连板421、受压板422、导压板423、防滑块424，所述连接按上端与连接块345下端嵌固连接，所述牵连板421下端卡合安装于受压板422左端，所述导压板423左端垂直安装于受压板422右端，所述防滑块424左侧与导压板423右侧嵌固连接，所述受压板422的中端部位采用圆弧镂空状，可通过镂空增大受压板422的活动范围和弧度，从而使受压板422大面积对传感器12进行贴合稳固。
37.本实施例的具体使用方式与作用：
38.本发明中，通过嵌入壳1外侧的侧固板3安装在车辆设好的雷达孔中，通过传感器12将导波板4散播出的雷达从传导线2输送至车辆中控屏幕中，而当车辆行驶在陡峭的路面、减速带、高速公路减速线时，车辆产生震动并传导至雷达中，而传感器12随着震动在嵌入壁11中出现晃动现象，随着传感器12的晃动与外侧的缓冲装置13相挤压通过对接触板133进行压动，使缓冲块132受挤压，而缓冲块132的外侧呈圆弧开口，留有两块安装于固定板131和接触板133的内侧，通过圆弧开口增加缓冲块132的压动幅度和形变力度，从而减少接触板133的整体压动力，并通过加固块134增加接触板133与固定板131之间的连接稳定性，且传感器12在与接触板133贴合时，挤压板332的左端设有一定空隙，且使用塑胶材质制成，通过挤压板332对冲击力进行初级缓冲，随后将其余震动力通过连接板331输送至缓冲块132中进行缓冲，并在接触压动过程中与推压杆334中的活动板342相压动，随着挤压使受压板422向外展开，并利用连接块345保证活动板342与平面板343的连接稳固性，而在活动板342与平面板343的外侧表面安装有防滑板344，防滑板344呈长条状在两边设有倒角，并采用了海绵进行填充，可通过长条状的防滑板344与传感器12外侧进行接触贴合，并利用填充的海绵保证了防滑板344的软度，从而增加对传感器12的缓冲力度。
39.实施例2
40.如附图7至附图9所示：
41.本发明提供一种具有缓冲功能的车载电子雷达，所述辅助固块14包括滑槽板141、滑动块142、导力块143、顶板144，所述滑槽板141外侧垂直安装于嵌入壁11内侧，所述滑动块142外侧卡合安装于滑槽板141内侧，所述导力块143外侧与滑动块142内侧嵌固连接，所
述导力块143内侧与顶板144外侧嵌固连接，所述在滑槽板141的外侧部位设有弹簧，且弹簧使用铝材质制成，通过铝制品减小滑动块142需要的大量压力，并保证了滑动块142的始终位置。
42.其中，所述顶板144包括安装板441、加固环442、增压块443，所述安装板441左端与导力块143右端嵌固连接，所述加固环442左侧垂直安装于安装板441右侧，所述增压块443左端嵌固安装于安装板441右端，所述加固环442的右侧宽度窄于上下端，且使用可挤压的硅胶材质，通过传感器12外侧与加固环442挤压，从而缓解晃动过程中的传感器12出现撞击的现象，并通过硅胶挤压后对传感器12外侧进行贴合固定。
43.其中，所述增压块443包括贴合块431、安装壁432、限位板433、形变板434，所述贴合块431内侧与形变板434外侧嵌固连接，所述安装壁432左侧与安装板441右侧嵌固连接，所述限位板433左端垂直安装于安装壁432右端，所述形变板434内侧卡合安装于安装壁432外侧，所述贴合块431外侧表面设有内凹圆弧，可使传感器12外侧与形变板434压动后，通过形变板434的变形对传感器12外侧贴合，从而使贴合块431的表面与传感器12增加贴合力度，并增加了与传感器12的稳固性。
44.本实施例的具体使用方式与作用：
45.本发明中，在传感器12与缓冲装置13撞击的过程中，传感器12的外侧与辅助固块14中的顶板144接触，通过晃动挤压使顶板144压动外侧的导力块143带动滑动块142在滑槽板141中进行滑动，从而通过顶板144贴合在传感器12的外侧表面，保证了传感器12在嵌入壁11中的稳固性，在滑槽板141的外侧部位设有弹簧，且弹簧使用铝材质制成，通过铝制品减小滑动块142需要的大量压力，并保证了滑动块142的始终位置，在传感器12外侧表面与顶板144表面接触时，利用加固环442右侧宽度窄于上下端，且使用可挤压的硅胶材质，从而缓解晃动过程中的传感器12出现撞击的现象，并通过硅胶挤压后对传感器12外侧进行贴合固定，且通过增压块443中的形变板434与传感器12表面进行贴合，并通过挤压变形贴合在传感器12的外侧面，并通过安装壁432外侧的限位板433与其接触，在形变板434贴合在传感器12表面后，贴合块431外侧表面设有内凹圆弧，使形变板434的变形对传感器12外侧贴合，从而使贴合块431的表面与传感器12增加贴合力度，并增加了与传感器12的稳固性。
46.本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。