一种曲轴的故障信号模拟装置的制作方法

本发明涉及曲轴信号模拟设备，具体地，涉及一种曲轴的故障信号模拟装置。

背景技术：

1、在发动机运转过程中曲轴位置传感器不仅给ecu提供发动机转速信号，而且还提供点火正时标志位，是凸轮轴位置、点火时刻、喷油时刻等的重要依据参数。并且随着发动机转速的提高，曲轴位置信号的高低电平切换时间也随之减小，达到微秒级。所以要求设备产生的信号足够精确，不仅能真实反映发动机的转速，精确还原正时标志位等信息，而且还要在原信号的基础上增加车辆能够识别的多类型故障曲轴信号。要实现上述需求需要在设备的整体架构、所选择芯片及电气零件性能、系统算法等方面综合考虑，对模拟设备提出了较高技术要求。

技术实现思路

1、为解决上述问题的至少一个方面，本发明提供一种曲轴的故障信号模拟装置，包括：或门，包括第一输入端、第二输入端和第一输出端，所述第一输入单元连接曲轴位置传感器以接收所述曲轴位置传感器的输入信号；与门，包括第三输入端、第四输入端和第二输出端，所述第三输入端连接所述或门的所述第一输出端，所述第二输出端连接ecu；控制器，所述控制器包括第五输入端、第六输入端、第三输出端和第四输出端，所述第五输出端连接所述曲轴位置传感器，所述第三输出端连接所述第二输入端，所述第四输出端连接所述第四输入端；开关电路，包括下拉电阻和开关，所述下拉电阻的一端连接所述第六输入端，所述下拉电阻的另一端接地，所述开关的一端连接所述第六输入端，所述开关的另一端连接电压输入端；其中，所述控制器基于所述开关的接通或断开控制所述或门屏蔽或接收所述曲轴位置传感器的输入信号，所述控制器在屏蔽所述曲轴位置传感器的输入信号时控制所述与门输出模拟故障信号。

2、在一些实施例中，还包括第一电容，所述第一电容与所述下拉电阻并联。

3、在一些实施例中，还包括滤波电路，所述滤波电路包括电阻、三极管和第二电容，所述电阻的一端连接所述第二输出端，所述电阻的另一端连接所述三极管的基极，所述三极管的集电极连接ecu，所述三极管的发射极接地，所述第二电容的第一端连接所述三极管的集电极，所述第二电容的另一端接地。

4、在一些实施例中，所述模拟故障信号包括学习值故障信号和波形故障信号。

5、在一些实施例中，所述控制器包括学习值故障信号单元和波形故障信号单元，所述学习值故障单元用于控制所述第三输出端和所述第四输出端的输出电压，以使所述与门输出所述学习值故障信号，所述波形故障信号单元用于控制所述第三输出端和所述第四输出端的输出电压，以使所述与门输出所述波形故障信号。

6、本发明的曲轴的故障信号模拟装置具有以下有益效果：使输出的信号精度在微秒级，输出信号的正时标志位、发动机转速与原车一致。在正常信号与模拟故障信号之间根据实验条件随时切换。

技术特征：

1.一种曲轴的故障信号模拟装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括第一电容，所述第一电容与所述下拉电阻并联。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，还包括滤波电路，所述滤波电路包括电阻、三极管和第二电容，所述电阻的一端连接所述第二输出端，所述电阻的另一端连接所述三极管的基极，所述三极管的集电极连接ecu，所述三极管的发射极接地，所述第二电容的第一端连接所述三极管的集电极，所述第二电容的另一端接地。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述模拟故障信号包括学习值故障信号和波形故障信号。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述控制器包括学习值故障信号单元和波形故障信号单元，所述学习值故障单元用于控制所述第三输出端和所述第四输出端的输出电压，以使所述与门输出所述学习值故障信号，所述波形故障信号单元用于控制所述第三输出端和所述第四输出端的输出电压，以使所述与门输出所述波形故障信号。

技术总结
本发明公开一种曲轴的故障信号模拟装置，包括或门、与门、控制器和开关电路，或门包括第一输入端、第二输入端和第一输出端，第一输入单元连接曲轴位置传感器以接收曲轴位置传感器的输入信号；与门包括第三输入端、第四输入端和第二输出端，第三输入端连接或门的第一输出端，第二输出端连接ECU；控制器包括第五输入端、第六输入端、第三输出端和第四输出端，第五输出端连接曲轴位置传感器，第三输出端连接第二输入端，第四输出端连接第四输入端；其中，控制器基于开关的接通或断开控制或门屏蔽或接收曲轴位置传感器的输入信号，控制器在屏蔽曲轴位置传感器的输入信号时控制与门输出模拟故障信号。

技术研发人员：唐珂,陈万宇
受保护的技术使用者：一汽-大众汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15