一种动车组动力车IO回环测试方法与流程

一种动车组动力车io回环测试方法
技术领域
1.本发明涉及动车组动力车io回环测试技术领域，具体而言，尤其涉及一种动车组动力车io回环测试方法。


背景技术：

2.目前，动车组重联试验必须在两列动车组之间进行，并且必须具有高压电网和动态调试线路作为保证进行试验。试验条件要求比较高并且试验前掉拉车周期较长，尤其是在重联试验不成功的情况下，就需要再次安排试验工况进行重复验证，严重制约了动车组的调试周期，导致的动车组重联效率较低。采用两列动车组动力车实车重联进行io测试，存在操作繁琐、不灵活等问题，并且容易造成不必要人力、物力成本浪费。


技术实现要素：

3.根据上述提出的技术问题，提供一种动车组动力车io回环测试方法。本发明设计了一种io回环测试装置，利用装置进行动车组动力车的io测试，完成动车组出厂前的io测试。
4.本发明采用的技术手段如下：
5.一种动车组动力车io回环测试方法，包括：基于回环测试装置进行动车组动力车do设备测试和动车组动力车di设备测试；回环测试装置包括装置交换机、pc机、以太网总线接口、cpu、开关a、开关b、信号采集模块、电流可调模块。
6.进一步地，所述动车组动力车do设备测试，具体包括：
7.s1、给回环测试装置上电，默认刚上电时，回环测试装置的开关a与b处于断开状态，进行回环测试装置的通道自检，pc机给出开关指令，通过以太网总线传给cpu，cpu控制回环测试装置的开关a闭合、开关b闭合，形成导通通路，观察pc机收到的采集结果；
8.s2、若步骤s1中的采集结果正常，给回环测试装置断电，首先通过带重载连接器的工装线缆，将动车组动力车do设备的重载连接器y1与y3引脚分别与回环测试装置的x1与x2引脚相连，同时将车载交换机与装置交换机通过网线互连，工装线缆接好后，动车组动力车io设备与回环测试装置均开始上电，do设备默认刚上电处于常闭点，根据动车组动力车do设备的最大导通电流i，根据需要在允许值范围内，通过pc机自由设定回环测试装置导通电流；
9.s3、pc机给出开关指令，通过以太网总线传给cpu，cpu控制开关a闭合、开关b闭合，同时通过交换机的互连，形成以太网数据回环，pc机可实时回环监听车载微机的下发给do设备的动作指令，此时观察pc机收到的采集结果和车载微机指令监听结果；
10.s4、通过pc机设置恢复为默认初始状态，默认初始状态下，回环测试装置的开关a与b处于断开状态，通过车载微机恢复为默认初始状态，默认初始状态下，do设备处于常闭状态，然后将动车组动力车do设备的重载连接器y1与y2引脚分别与回环测试装置的x1与x2引脚相连，进行常闭触点测试；
11.s5、根据动车组动力车do设备的最大导通电流i，根据需要在允许值范围内通过pc机自由设定回环测试装置导通电流；
12.s6、pc机给出开关指令，通过以太网总线传给cpu，cpu控制开关a闭合、开关b闭合，同时通过交换机的互连，形成以太网数据回环，pc机可实时回环监听车载微机的下发给do设备的动作指令，此时观察pc机收到的采集结果和车载微机指令监听结果。
13.进一步地，所述步骤s1中，pc机收到的采集结果包括“1”状态和“0”状态，当采集结果为“1”状态时，表示回环测试装置处于正常情况；当采集结果为“0”状态时，表示回环测试装置设备故障，测试中止。
14.进一步地，所述步骤s2和所述步骤s5中，通过pc机设定回环测试装置的导通电流为i/2。
15.进一步地，所述动车组动力车di设备测试，具体包括：
16.a1、给回环测试装置上电，默认刚上电时，回环测试装置的开关a与b处于断开状态，进行回环测试装置的通道自检，pc机给出开关指令，通过以太网总线传给cpu，cpu控制开关a闭合、开关b闭合，形成导通通路，此时观察pc机收到的采集结果；
17.a2、若步骤a1中的采集结果正常，给回环测试装置断电，首先通过带重载连接器的工装线缆，将动车组动力车di设备的重载连接器z1与z2引脚分别与回环测试装置的x2与x3引脚相连，同时将车载交换机与装置交换机通过网线互连，工装线缆接好后，动车组动力车io设备与回环测试装置均开始上电，di设备默认处于工作状态，根据动车组动力车di设备需要的导通电流i，根据需要在允许值范围内，通过pc机自由设定回环测试装置导通电流；
18.a3、pc机给出开关指令，通过以太网总线传给cpu，cpu控制开关a闭合、开关b断开，同时通过交换机的互连，形成以太网数据回环，pc机可实时回环监听di设备发给车载微机的采集结果，此时观察pc机收到的采集结果和监听到的di设备采集结果。
19.进一步地，所述步骤a1中，pc机收到的采集结果包括“1”状态和“0”状态，当采集结果为“1”状态时，表示回环测试装置处于正常情况；当采集结果为“0”状态时，表示回环测试装置设备故障，测试中止。
20.进一步地，所述步骤a2中，通过pc机设定回环测试装置的导通电流为i。
21.较现有技术相比，本发明具有以下优点：
22.本发明提供的动车组动力车io回环测试方法，提高了自动化效率，操作灵活，通用型强大，并能高效的进行动车组动力车io回环测试，整套装置一次性投入，大大降低了后续经济投入。
23.基于上述理由本发明可在动车组动力车io回环测试等领域广泛推广。
附图说明
24.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本发明动车组动力车io回环测试装置原理图。
26.图2为本发明实施例提供的基于回环测试装置进行动车组动力车do设备测试原理
图。
27.图3为本发明实施例提供的基于回环测试装置进行动车组动力车di设备测试原理图。
具体实施方式
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
29.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
31.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
32.在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
33.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
34.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于
对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
35.如图1所示，本发明提供了一种动车组动力车io回环测试方法，基于回环测试装置进行动车组动力车do设备测试和动车组动力车di设备测试；回环测试装置包括装置交换机、pc机、以太网总线接口、cpu、开关a、开关b、信号采集模块、电流可调模块。
36.具体实施时，作为本发明优选的实施方式，所述动车组动力车do设备测试，如图2所示，具体包括：
37.s1、给回环测试装置上电，默认刚上电时，回环测试装置的开关a与b处于断开状态，进行回环测试装置的通道自检，pc机给出开关指令，通过以太网总线传给cpu，cpu控制回环测试装置的开关a闭合、开关b闭合，形成导通通路(如图2中蓝色线示意)，观察pc机收到的采集结果；在本实施例中，pc机收到的采集结果包括“1”状态和“0”状态，当采集结果为“1”状态时，表示回环测试装置处于正常情况；当采集结果为“0”状态时，表示回环测试装置设备故障，测试中止。
38.s2、若步骤s1中的采集结果正常，给回环测试装置断电，首先通过带重载连接器的工装线缆，将动车组动力车do设备的重载连接器y1与y3引脚分别与回环测试装置的x1与x2引脚相连，同时将车载交换机与装置交换机通过网线互连，工装线缆接好后(如图2中橙色线示意)，动车组动力车io设备与回环测试装置均开始上电，do设备默认刚上电处于常闭点，根据动车组动力车do设备的最大导通电流i，根据需要在允许值范围内，通过pc机自由设定回环测试装置导通电流；在本实施例中，通过pc机设定回环测试装置的导通电流为i/2。
39.s3、pc机给出开关指令，通过以太网总线传给cpu，cpu控制开关a闭合、开关b闭合，同时通过交换机的互连，形成以太网数据回环，pc机可实时回环监听车载微机的下发给do设备的动作指令(如图2中绿线示意)，此时观察pc机收到的采集结果和车载微机指令监听结果；
40.s4、通过pc机设置恢复为默认初始状态，默认初始状态下，回环测试装置的开关a与b处于断开状态，通过车载微机恢复为默认初始状态，默认初始状态下，do设备处于常闭状态，然后将动车组动力车do设备的重载连接器y1与y2引脚分别与回环测试装置的x1与x2引脚相连(如图2中紫色线示意)，进行常闭触点测试；
41.s5、根据动车组动力车do设备的最大导通电流i，根据需要在允许值范围内通过pc机自由设定回环测试装置导通电流；在本实施例中，通过pc机设定回环测试装置的导通电流为i/2。
42.s6、pc机给出开关指令，通过以太网总线传给cpu，cpu控制开关a闭合、开关b闭合，同时通过交换机的互连，形成以太网数据回环，pc机可实时回环监听车载微机的下发给do设备的动作指令(如图2中绿线示意)，此时观察pc机收到的采集结果和车载微机指令监听结果。判断依据如下表：
[0043][0044]
具体实施时，作为本发明优选的实施方式，所述动车组动力车di设备测试，如图3所示，具体包括：
[0045]
a1、给回环测试装置上电，默认刚上电时，回环测试装置的开关a与b处于断开状态，进行回环测试装置的通道自检，pc机给出开关指令，通过以太网总线传给cpu，cpu控制开关a闭合、开关b闭合，形成导通通路(如图3中蓝色线示意)，此时观察pc机收到的采集结果；在本实施例中，pc机收到的采集结果包括“1”状态和“0”状态，当采集结果为“1”状态时，表示回环测试装置处于正常情况；当采集结果为“0”状态时，表示回环测试装置设备故障，测试中止。
[0046]
a2、若步骤a1中的采集结果正常，给回环测试装置断电，首先通过带重载连接器的工装线缆，将动车组动力车di设备的重载连接器z1与z2引脚分别与回环测试装置的x2与x3引脚相连，同时将车载交换机与装置交换机通过网线互连，工装线缆接好后(如上图红色线示意)，动车组动力车io设备与回环测试装置均开始上电，di设备默认处于工作状态，根据动车组动力车di设备需要的导通电流i，根据需要在允许值范围内，通过pc机自由设定回环测试装置导通电流；在本实施例中，通过pc机设定回环测试装置的导通电流为i。
[0047]
a3、pc机给出开关指令，通过以太网总线传给cpu，cpu控制开关a闭合、开关b断开，同时通过交换机的互连，形成以太网数据回环，pc机可实时回环监听di设备发给车载微机的采集结果(如图3中绿线示意)，此时观察pc机收到的采集结果和监听到的di设备采集结果。判断依据如下表：
[0048][0049]
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依
然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。