一种汽车芯片智能制造的灰尘积附测试设备的制作方法

1.本发明涉及汽车芯片制造技术领域，具体是涉及一种汽车芯片智能制造的灰尘积附测试设备。


背景技术：

2.随着我国国民经济实力的不断增长，中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化、智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础，汽车芯片作为一种汽车元件，其主体包括半导体晶圆板和集成电路，汽车芯片在出厂前需对其进行模拟使用过程中的灰尘积附测试，已检测在经过模拟测试后是否合格。
3.现在常见的汽车芯片测试设备包括工作仓、夹持装置、积尘装置、清洁装置，通过将汽车芯片放置在夹持装置中，随后关闭工作仓通过积尘装置对处于工作仓内部的汽车芯片进行落灰，随后通过清洁装置将汽车芯片上堆积过多的灰尘清理掉，从而进行汽车芯片的性能测试，但是该方案由于每次进行汽车芯片的装载时都需要打开工作仓从而浪费不必要的时间，并且现有的夹持装置的使用也不够方便工作人员快速准确的固定住汽车芯片。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种汽车芯片智能制造的灰尘积附测试设备。
5.为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：提供一种汽车芯片智能制造的灰尘积附测试设备，包括工作仓、夹持装置和积尘装置，夹持装置包括固定架、第一夹板、第二夹板和第一弹簧，固定架滑动设置在工作仓上，固定架整体包括固定板和固定框，若干个固定框沿固定板的长度方向均匀设置在固定板的主面上，固定框向远离固定板的方向延伸，每个固定框的一个主面上均设置有置物板，置物板整体与固定框保持平行，每个固定框中均滑动设置有一个第一夹板，第一夹板的滑动方向与固定框的延伸方向保持平行，第一弹簧设置在第一夹板与固定板之间，第一弹簧与第一夹板的滑动方向保持平行，第一夹板整体呈“t”型，每个固定框中滑动设置有两个第二夹板，两个第二夹板在固定框中呈镜像分布，第二夹板的滑动方向与固定板的长度方向保持平行。
6.优选的，第二夹板靠近固定板的一端设置有第一齿条，第一齿条与固定板的长度方向保持平行，固定板中可旋转的设置有若干个第一齿轮，第一齿轮的数量与固定框的数量保持一致且位置一一对应，同一个固定框中的两个第一齿条与一个第一齿轮啮合，同一个固定框中的两个第一齿条呈镜像分布。
7.优选的，固定板远离固定框的一面可旋转的设置有若干个第一螺栓，第一螺栓的数量与第一齿轮的数量保持一致且位置一一对应，每个第一齿轮上均开设有配合第一螺栓工作的螺纹通孔。
8.优选的，设置在固定板两端的两个固定框相互远离的一面均设置有固定块，固定
块设置在固定框远离固定板的一端，两个固定块朝着相互远离的方向延伸，工作仓内部一对平行的侧壁上设置有滑槽，滑槽与固定框保持平行，滑槽中滑动设置有第二齿条，滑槽的中间段可旋转的设置有与第二齿条啮合的第二齿轮，第二齿条靠近固定架的一端开设有配合固定块工作的固定槽。
9.优选的，固定板远离固定框的一面中心处向远离固定框的方向设置有延伸段且延伸段的末端设置有固定环，工作仓上设置有配合固定环工作的卡扣。
10.优选的，固定板远离固定框的一面中心处向远离固定框的方向设置有延伸段且延伸段的末端设置有固定环，工作仓上设置有配合固定环工作的卡扣。
11.优选的，固定件滑动设置在固定框上，固定件的滑动方向与固定板的长度方向保持平行，固定件的一对保持平行的侧面上开设有第二限位槽，第二限位槽与固定件的滑动方向保持平行，固定框上设置有配合第二限位槽工作的限位凸起，固定件与固定框之间设置有第三弹簧，第三弹簧与固定件的滑动方向保持平行，固定仓上开设有配合固定件工作的固定通孔。
12.优选的，置物板的宽度小于固定框的宽度，每一个固定框中设置有两个置物板，每一个固定框的内部面积被两个置物板均等分为三份，固定框远离固定板的一端中心处开设有缺口，工作仓中设置有调节装置，调节装置的数量与固定框的数量保持一致且位置一一对应，调节装置包括活动板、螺纹杆和导向杆，活动板设置在每一个固定框中的两个置物板之间，活动板靠近固定架的一端设置为斜面，螺纹杆与活动板的中心处螺纹连接，导向杆的数量设置为两个，两个导向杆分别与活动板的两端滑动连接，螺纹杆与导向杆均垂直设置在工作仓的内部底面上。
13.优选的，螺纹杆远离活动板的一端设置有第三齿轮，第三齿轮与螺纹杆同轴设置，工作仓远离夹持装置的一端可旋转的设置有若干个第四齿轮，第四齿轮的数量与第三齿轮的数量相等且位置一一对应，第三齿轮与第四齿轮之间通过传动带传动连接，第四齿轮上螺纹连接有第二螺栓，第二螺栓与第四齿轮同轴设置。
14.优选的，工作仓内部靠近夹持装置的一端固定设置有调节辅助装置，调节辅助装置设置在夹持装置上方，调节辅助装置包括固定杆、活动块和第四弹簧，活动块的数量与活动板的数量保持一致且位置一一对应，活动块滑动设置在固定杆上，活动块的滑动方向与活动板的滑动方向保持平行，第四弹簧设置在固定杆与滑动块之间，第四弹簧与滑动块的滑动方向保持平行。
15.本技术相比较于现有技术的有益效果是：1.本发明提供的一种汽车芯片智能制造的灰尘积附测试设备，其通过固定框、第一夹板、第二夹板和第一弹簧实现了汽车芯片可以快速方便的均匀设置在夹持装置中进入工作仓中的功能，解决了由于每次进行汽车芯片的装载时都需要打开工作仓从而浪费不必要的时间，并且现有的夹持装置的使用也不够方便工作人员快速准确的固定住汽车芯片的缺陷。
16.2.本发明提供的一种汽车芯片智能制造的灰尘积附测试设备，其通过第一齿条和第一齿轮的配合实现了同一个固定框中的两个第二夹板同时进行相反的位移的功能，解决了简单的移动第二夹板不能保证固定框中的汽车芯片处于中心处的缺陷。
17.3.本发明提供的一种汽车芯片智能制造的灰尘积附测试设备，其通过第一齿轮与
第一螺栓螺纹连接实现了可以方便快速控制第二夹板移动的同时第二夹板还不会轻易移动的功能，解决了不能方便快速的控制第二夹板的移动的缺陷。
18.4.本发明提供的一种汽车芯片智能制造的灰尘积附测试设备，其通过第二齿条与第二齿轮的配合实现了保证夹持装置带动汽车芯片以稳定的速度进行移动的功能，解决了过快的推动固定架进行移动可能会使汽车芯片震动的缺陷。
19.5.本发明提供的一种汽车芯片智能制造的灰尘积附测试设备，其通过固定环与卡扣的配合实现了夹持装置全部进工作仓后位置会被固定的功能，解决了进行积尘工作时夹持装置可能会发生滑动的缺陷。
20.6.本发明提供的一种汽车芯片智能制造的灰尘积附测试设备，其通过第二弹簧与第二齿条的配合实现了完成测试工作后的夹持装置在解除固定后可以自动从工作仓中弹出一定距离的功能，解决了完成整个测试工作后的夹持装置不方便控制其离开工作仓的缺陷。
21.7.本发明提供的一种汽车芯片智能制造的灰尘积附测试设备，其通过第三弹簧和固定件配合实现了整个固定架可以根据需求从工作仓中抽出进行清理的功能，解决了经过多次的测试工作后固定架中会存在大量灰尘从而影响后续测试工作的缺陷。
22.8.本发明提供的一种汽车芯片智能制造的灰尘积附测试设备，其通过调节装置实现了不同固定框中的汽车芯片与固定框顶端之间的间隔不同从而使得积灰装置落下的灰尘堆积在汽车芯片上的量也不同的功能，解决了每个固定框中的汽车芯片的积灰量全部相同的缺陷。
23.9.本发明提供的一种汽车芯片智能制造的灰尘积附测试设备，其通过第二螺栓实现了工作人员可以在工作仓外部方便快速的控制活动板的移动的功能，解决了不方便控制活动板在垂直方向上的移动的缺陷。
24.10.本发明提供的一种汽车芯片智能制造的灰尘积附测试设备，其通过活动块与第四弹簧实现了汽车芯片与活动板接触时始终保持水平状态进行移动的功能，解决了汽车芯片在刚开始与活动板接触时可能会跳动从而解除夹持装置的固定的缺陷。
附图说明
25.图1是本技术的整体未工作状态的立体图；图2是本技术的整体工作状态的立体图；图3是本技术的整体的俯视图；图4是本技术的整体的主视图；图5是本技术的整体的侧视图；图6是本技术的夹持装置的立体图；图7是本技术的固定架的立体图；图8是本技术的固定框的内部结构示意图；图9是本技术的固定块的立体图；图10是本技术的工作仓的内部结构示意图；图11是本技术的工作仓的爆炸图；图12是本技术的调节装置的立体图；
图13是本技术的调节装置的爆炸图；图14是本技术的调节辅助装置的立体图；图15是本技术的调节辅助装置的爆炸图。
26.图中标号为：1-工作仓；1a-滑槽；1a1-第一限位槽；1b-第二齿条；1b1-固定槽；1b2-长条凸起；1c-第二齿轮；1d-卡扣；1e-第二弹簧；1f-固定通孔；2-夹持装置；2a-固定架；2a1-固定板；2a2-固定框；2a3-置物板；2a4-固定块；2a5-固定环；2a6-第三弹簧；2b-第一夹板；2c-第二夹板；2c1-第一齿条；2d-第一弹簧；2e-第一齿轮；2f-第一螺栓；3-积尘装置；4-调节装置；4a-活动板；4b-螺纹杆；4c-导向杆；4d-第三齿轮；4e-第四齿轮；4f-传动带；4g-第二螺栓；5-调节辅助装置；5a-固定杆；5b-活动块；5c-第四弹簧。
具体实施方式
27.为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
28.如图1至图15所示，本技术提供：包括工作仓1、夹持装置2和积尘装置3，夹持装置2包括固定架2a、第一夹板2b、第二夹板2c和第一弹簧2d，固定架2a滑动设置在工作仓1上，固定架2a整体包括固定板2a1和固定框2a2，若干个固定框2a2沿固定板2a1的长度方向均匀设置在固定板2a1的主面上，固定框2a2向远离固定板2a1的方向延伸，每个固定框2a2的一个主面上均设置有置物板2a3，置物板2a3整体与固定框2a2保持平行，每个固定框2a2中均滑动设置有一个第一夹板2b，第一夹板2b的滑动方向与固定框2a2的延伸方向保持平行，第一弹簧2d设置在第一夹板2b与固定板2a1之间，第一弹簧2d与第一夹板2b的滑动方向保持平行，第一夹板2b整体呈“t”型，每个固定框2a2中滑动设置有两个第二夹板2c，两个第二夹板2c在固定框2a2中呈镜像分布，第二夹板2c的滑动方向与固定板2a1的长度方向保持平行。
29.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是由于每次进行汽车芯片的装载时都需要打开工作仓1从而浪费不必要的时间，并且现有的夹持装置2的使用也不够方便工作人员快速准确的固定住汽车芯片。为此，本技术通过拉动第一夹板2b向靠近固定板2a1的方向移动后将若干数量的汽车芯片有序的放置在固定框2a2中，当放入适当数量的汽车芯片后释放第一夹板2b，第一夹板2b向靠近汽车芯片的方向移动从而将其夹紧，随后滑动第二夹板2c使得汽车芯片处于每个固定框2a2的中心处，然后推动整个固定架2a使得整个夹持装置2全部进入到工作仓1的内部后积尘装置3开始工作，相比较于现有技术，本技术的夹持装置2通过固定框2a2有序的放置若干数量的汽车芯片，通过第一夹板2b使得每个固定框2a2中的若干个汽车芯片统一被夹紧，通过第二夹板2c去报每个汽车芯片均处于固定框2a2的中心处，通过固定架2a使得所有的汽车芯片可以快速的进入和离开工作仓1中。
30.进一步的：第二夹板2c靠近固定板2a1的一端设置有第一齿条2c1，第一齿条2c1与固定板2a1
的长度方向保持平行，固定板2a1中可旋转的设置有若干个第一齿轮2e，第一齿轮2e的数量与固定框2a2的数量保持一致且位置一一对应，同一个固定框2a2中的两个第一齿条2c1与一个第一齿轮2e啮合，同一个固定框2a2中的两个第一齿条2c1呈镜像分布。
31.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是简单的移动第二夹板2c不能保证固定框2a2中的汽车芯片处于中心处。为此，本技术通过移动第二夹板2c时处于同一个固定框2a2中的另一个第二夹板2c在第一齿条2c1和第一齿轮2e的配合下同时进行方向的位移，相比较于现有技术，本技术的第二夹板2c通过第一齿条2c1和第一齿轮2e的配合使得同一个固定框2a2中的两个第二夹板2c同时进行相反的位移。
32.进一步的：固定板2a1远离固定框2a2的一面可旋转的设置有若干个第一螺栓2f，第一螺栓2f的数量与第一齿轮2e的数量保持一致且位置一一对应，每个第一齿轮2e上均开设有配合第一螺栓2f工作的螺纹通孔。
33.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是不能方便快速的控制第二夹板2c的移动。为此，本技术通过拧动第一螺栓2f使得第一齿轮2e旋转带动同一个固定框2a2中的两个第二夹板2c移动，相比较于现有技术，本技术的第一齿轮2e通过与第一螺栓2f螺纹连接使得可以方便快速控制第二夹板2c移动的同时第二夹板2c还不会轻易移动。
34.进一步的：设置在固定板2a1两端的两个固定框2a2相互远离的一面均设置有固定块2a4，固定块2a4设置在固定框2a2远离固定板2a1的一端，两个固定块2a4朝着相互远离的方向延伸，工作仓1内部一对平行的侧壁上设置有滑槽1a，滑槽1a与固定框2a2保持平行，滑槽1a中滑动设置有第二齿条1b，滑槽1a的中间段可旋转的设置有与第二齿条1b啮合的第二齿轮1c，第二齿条1b靠近固定架2a的一端开设有配合固定块2a4工作的固定槽1b1。
35.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是过快的推动固定架2a进行移动可能会使汽车芯片震动。为此，本技术通过固定块2a4卡入固定槽1b1中推动第二齿条1b移动，第二齿条1b在第二齿轮1c的啮合下保持稳定的速度进行移动，相比较于现有技术，本技术的夹持装置2通过第二齿条1b与第二齿轮1c的配合保证夹持装置2带动汽车芯片以稳定的速度进行移动。
36.进一步的：固定板2a1远离固定框2a2的一面中心处向远离固定框2a2的方向设置有延伸段且延伸段的末端设置有固定环2a5，工作仓1上设置有配合固定环2a5工作的卡扣1d。
37.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是进行积尘工作时夹持装置2可能会发生滑动。为此，本技术通过全部进入工作仓1内部的夹持装置2此时处于外部的固定环2a5与卡扣1d固定连接，相比较于现有技术，本技术的固定架2a通过固定环2a5与卡扣1d的配合保证夹持装置2全部进工作仓1后位置会被固定。
38.进一步的：第二齿条1b远离固定架2a的一端设置有第二弹簧1e，第二弹簧1e与第二齿条1b保持平行，第二齿条1b远离第二齿轮1c的一端设置有长条凸起1b2，长条凸起1b2与第二齿条1b保持平行，滑槽1a上开设有配合长条凸起1b2的第一限位槽1a1。
39.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是完成整个测试工作后的夹持装置
2不方便控制其离开工作仓1。为此，本技术通过接触固定环2a5与卡扣1d的固定连接后第二弹簧1e工作推动第二齿条1b移动继而推动夹持装置2向远离工作仓1的方向移动一定距离，相比较于现有技术，本技术的夹持装置2通过第二弹簧1e与第二齿条1b的配合使得完成测试工作后的夹持装置2在解除固定后可以自动从工作仓1中弹出一定距离。
40.进一步的：固定件滑动设置在固定框2a2上，固定件的滑动方向与固定板2a1的长度方向保持平行，固定件的一对保持平行的侧面上开设有第二限位槽，第二限位槽与固定件的滑动方向保持平行，固定框2a2上设置有配合第二限位槽工作的限位凸起，固定件与固定框2a2之间设置有第三弹簧2a6，第三弹簧2a6与固定件的滑动方向保持平行，固定仓上开设有配合固定件工作的固定通孔1f。
41.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是经过多次的测试工作后固定架2a中会存在大量灰尘从而影响后续测试工作。为此，本技术通过使用工具插入固定通孔1f中使得固定件收缩从而使得整个固定架2a可以从工作仓1中抽出，相比较于现有技术，本技术的固定架2a通过第三弹簧2a6和固定件配合使得整个固定架2a可以根据需求从工作仓1中抽出进行清理。
42.进一步的：置物板2a3的宽度小于固定框2a2的宽度，每一个固定框2a2中设置有两个置物板2a3，每一个固定框2a2的内部面积被两个置物板2a3均等分为三份，固定框2a2远离固定板2a1的一端中心处开设有缺口，工作仓1中设置有调节装置4，调节装置4的数量与固定框2a2的数量保持一致且位置一一对应，调节装置4包括活动板4a、螺纹杆4b和导向杆4c，活动板4a设置在每一个固定框2a2中的两个置物板2a3之间，活动板4a靠近固定架2a的一端设置为斜面，螺纹杆4b与活动板4a的中心处螺纹连接，导向杆4c的数量设置为两个，两个导向杆4c分别与活动板4a的两端滑动连接，螺纹杆4b与导向杆4c均垂直设置在工作仓1的内部底面上。
43.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是每个固定框2a2中的汽车芯片的积灰量全部相同。为此，本技术通过活动板4a上下移动使得不同固定框2a2中的汽车芯片在不同活动板4a的工作下处于不同的高度，不同固定框2a2中的汽车芯片与固定框2a2顶端的间隔不同能堆积的灰尘量也不同，相比较于现有技术，本技术的固定框2a2通过调节装置4使得不同固定框2a2中的汽车芯片与固定框2a2顶端之间的间隔不同从而使得积灰装置落下的灰尘堆积在汽车芯片上的量也不同。
44.进一步的：螺纹杆4b远离活动板4a的一端设置有第三齿轮4d，第三齿轮4d与螺纹杆4b同轴设置，工作仓1远离夹持装置2的一端可旋转的设置有若干个第四齿轮4e，第四齿轮4e的数量与第三齿轮4d的数量相等且位置一一对应，第三齿轮4d与第四齿轮4e之间通过传动带4f传动连接，第四齿轮4e上螺纹连接有第二螺栓4g，第二螺栓4g与第四齿轮4e同轴设置。
45.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是不方便控制活动板4a在垂直方向上的移动。为此，本技术通过拧动第二螺栓4g带动第四齿轮4e旋转，第四齿轮4e通过传动带4f带动第三次轮和螺纹杆4b进行旋转使得活动板4a进行平移，相比较于现有技术，本技术的活动板4a通过第二螺栓4g使得工作人员可以在工作仓1外部方便快速的控制活动板4a的
移动。
46.进一步的：工作仓1内部靠近夹持装置2的一端固定设置有调节辅助装置5，调节辅助装置5设置在夹持装置2上方，调节辅助装置5包括固定杆5a、活动块5b和第四弹簧5c，活动块5b的数量与活动板4a的数量保持一致且位置一一对应，活动块5b滑动设置在固定杆5a上，活动块5b的滑动方向与活动板4a的滑动方向保持平行，第四弹簧5c设置在固定杆5a与滑动块之间，第四弹簧5c与滑动块的滑动方向保持平行。
47.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是汽车芯片在刚开始与活动板4a接触时可能会跳动从而解除夹持装置2的固定。为此，本技术通过汽车芯片下端与活动板4a接触时汽车芯片的上端与活动块5b接触从而保持水平状态，相比较于现有技术，本技术的汽车芯片通过活动块5b与第四弹簧5c使得汽车芯片与活动板4a接触时始终保持水平状态进行移动。