电驱桥减速箱总成试机台的制作方法

1.本发明涉及汽车配件制造测试技术领域，尤其是一种用于测试汽车电驱桥减速器总成的试机台。


背景技术：

2.因汽车电驱桥减速器的减速箱内有许多齿轮传动和轴承传动，故装配下线后均需要模拟装车状态进行试机，以检测减速箱总成的性能，确保产品品质。
3.在现有技术中，减速器总成的试机需要装配在车桥上，再对车桥总成进行试运行，靠操作者的目视、耳听和手感等经验来判断是否存在异响、震动、发热等质量问题，无数据采集和分析功能，工艺落后，缺少量化指标评价试机质量；且发现问题后需要将减速箱总成从车桥上拆下返修，劳动强度大，效率低。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的问题是提供一种电驱桥减速器总成试机台，以解决现有测试汽车减速器工艺落后，测试效果不精确，且效率低的问题。
5.为了解决上述问题，本发明的技术方案是：本电驱桥减速器总成试机台包括减速器翻转装置和设于所述减速器翻转装置一侧的用于供减速器传动力的动力传动装置；所述减速器翻转装置包括翻转电机驱动的做旋转动作的翻转架，所述翻转架上设有用于约束减速器的适配托盘，所述适配托盘上设有容纳减速器的圆筒型的缸体，所述缸体上设有进油口和出油口；所述动力传动装置包括底座上横向设置的横导轨，所述横导轨上设有通过伺服电机驱动的支座，所述支座上竖向设置有竖导轨，所述竖导轨上设有通过伺服电机驱动的纵导轨，所述纵导轨上设有伺服电机驱动的用于连接减速器的传动电机；所述翻转电机和所有所述伺服电机均连接一控制单元。
6.上述技术方案中，更为具体的方案可以是：所述翻转架及所述翻转电机设置于一支撑座上。
7.进一步的：所述横导轨、所述竖导轨和所述纵导轨旁均设有限位块。
8.进一步的：所述控制单元为plc控制器。
9.由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：本电驱桥减速器总成试机台通过减速器翻转装置将装好减速器连同翻转架和适配托盘一同旋转90
°
，并通过进油口给减速器供油，通过动力传动装置的横纵竖三个方向（即xyz三个方向）的导轨连接传动电机调整到位，使减速器的输入轴与传动电机相联，传动电机带动减速器输入轴转动，模拟装车状态对减速器进行试机，获得较精确的测试数据，进行分析后精确地判断减速器的状态和装配质量，提高了产品合格率的同时，也极大提高了测试效率，安全性高，且大大减轻了操作者的劳动强度。本电驱桥减速器总成试机台可直接用在电驱桥减速器的生产线上，结构简单，造价低，且操作简单，具有较高的可靠性和稳定性，市场前景广阔。
附图说明
10.图1是本发明实施例的左视轴侧图；图2是本发明实施例减速器翻转装置的左视轴侧图；图3是本发明实施例适配托盘的左视轴侧图；图4是本发明实施例动力传动装置的左视轴侧图；图5是发明实施例使用状态的右视轴侧图;图中标识：适配托盘1，缸体1-1，进油口2，出油口3，控制单元4，翻转电机5，轴承座6，翻转架7，支撑座8，限位块9，传动电机10，伺服电机11，支座12，横导轨13，竖导轨14，纵导轨15，底座16，减速器20。
具体实施方式
11.下面结合附图对本发明实施例作进一步详述：如图1至图5所示的电驱桥减速器总成试机台，它包括减速器翻转装置和设于所述减速器翻转装置一侧的用于供减速器传动力的动力传动装置，如图1所示。
12.如图2、图3所示的减速器翻转装置，包括翻转电机5驱动的做旋转动作的翻转架7，翻转电机5通过转轴连接翻转架7，转轴安装有轴承及轴承座6，翻转架7和轴承座6安装在一支撑座8上，翻转电机5设置于支撑座8的一边，翻转架7上设有用于约束减速器20的适配托盘1，适配托盘1上设有容纳减速器20的圆筒型的缸体1-1，缸体1-1上设有进油口2和出油口3。
13.如图4所示的动力传动装置，包括底座16上横向设置的横导轨13，横导轨13上设有通过伺服电机11驱动的支座12，支座12可以沿横导轨13横向移动，支座12上竖向设置有竖导轨14，竖导轨14上设有通过伺服电机11驱动的纵导轨15，纵导轨15安装在一个导轨架上，导轨架的一端连接支座12的竖导轨14，纵导轨15连同导轨架可以沿支座12上下移动，纵导轨15上设有伺服电机11驱动的用于连接减速器20的传动电机10，传动电机10可以沿纵导轨15纵向移动；横导轨13、竖导轨14和纵导轨15旁均设有限位块9，以限定各导轨的极限位置。
14.翻转电机5和所有伺服电机11均连接一控制单元4，控制单元4为plc控制器。
15.使用时，操作者将减速箱20放置在适配托盘1上并拧紧螺栓，启动减速器翻转装置带动减速器20翻转90
°
；翻转到位后，传感器发出信号，与适配托盘1缸体上进、出油口相连接的油泵开始工作，给缸体1-1内的减速器20总成进行注油；plc控制器控制纵横竖（x、y、z）三向的伺服电机11配合带动传动电机10到达指定位置，与减速箱20的输入轴相联接；传动电机20转动带动减速器20运行，各传感器对运行时的温度、噪音、震动进行监测；运行设定时间后，plc控制器控制传动电机10停止转动，纵横竖三向伺服电机11配合带动传动电机10回原点；油泵停止供油并将缸体1-1内的磨合油抽出；将缸体内的磨合油抽出后减速器翻转装置带动减速器20翻转回原位；操作者拧出螺栓并将减速器取下。
16.本电驱桥减速器总成试机台通过减速器翻转装置将装好减速器连同翻转架7和适配托盘1一同旋转90
°
，并通过进油口给减速器20供油，通过动力传动装置的横纵竖三个方向（即xyz三个方向）的导轨连接传动电机20调整到位，使减速器20的输入轴与传动电机10相联，传动电机10带动减速器20输入轴转动，模拟装车状态对减速器进行试机，获得较精确的测试数据，进行分析后精确地判断减速器总成的状态和装配质量，提高了产品合格率的
同时，也极大提高了测试效率，安全性高，且大大减轻了操作者的劳动强度。本电驱桥减速器总成试机台可直接用在电驱桥减速器的生产线上，结构简单，造价低，且操作简单，具有较高的可靠性和稳定性，市场前景广阔。


技术特征：
1.一种电驱桥减速器总成试机台，其特征在于：包括减速器翻转装置和设于所述减速器翻转装置一侧的用于供减速器传动力的动力传动装置；所述减速器翻转装置包括翻转电机驱动的做旋转动作的翻转架，所述翻转架上设有用于约束减速器的适配托盘，所述适配托盘上设有容纳减速器的圆筒型的缸体，所述缸体上设有进油口和出油口；所述动力传动装置包括底座上横向设置的横导轨，所述横导轨上设有通过伺服电机驱动的支座，所述支座上竖向设置有竖导轨，所述竖导轨上设有通过伺服电机驱动的纵导轨，所述纵导轨上设有伺服电机驱动的用于连接减速器的传动电机；所述翻转电机和所有所述伺服电机均连接一控制单元。2.根据权利要求1所述的电驱桥减速器总成试机台，其特征在于：所述翻转架及所述翻转电机设置于一支撑座上。3.根据权利要求1或2所述的电驱桥减速器总成试机台，其特征在于：所述横导轨、所述竖导轨和所述纵导轨旁均设有限位块。4.根据权利要求3所述的电驱桥减速器总成试机台，其特征在于：所述控制单元为plc控制器。

技术总结
本发明公开了一种电驱桥减速器总成试机台，包括减速器翻转装置和设于所述减速器翻转装置一侧的用于供减速器传动力的动力传动装置；所述减速器翻转装置包括翻转电机驱动的做旋转动作的翻转架，所述翻转架上设有用于约束减速器的适配托盘，所述适配托盘上设有容纳减速器的圆筒型的缸体，所述缸体上设有进油口和出油口；所述动力传动装置包括底座上横向设置的横导轨，所述横导轨上设有通过伺服电机驱动的支座，所述支座上竖向设置有竖导轨，所述竖导轨上设有通过伺服电机驱动的纵导轨，所述纵导轨上设有伺服电机驱动的用于连接减速器的传动电机。本发明可以解决现有测试汽车减速器工艺落后，测试效果不精确，且效率低的问题。且效率低的问题。且效率低的问题。


技术研发人员：谭永林 蒋翼清 林俊华 陈奋 戚艳超 何鹏飞 黄荫明 覃江华 陈俊宏 范佳俊 黄育荣 施文爱 韦文儒
受保护的技术使用者：方盛车桥(柳州)有限公司
技术研发日：2022.07.22
技术公布日：2022/9/2