一种汽车车灯总成品控动态测试系统及方法与流程

1.本技术涉及汽车车灯检测的技术领域，特别是涉及一种汽车车灯总成品控动态测试系统及方法。


背景技术：

2.汽车车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，一般分为前照灯、尾灯、转向灯等。
3.本发明以前照灯为例，汽车车灯总成是在汽车头部的两端，用于夜间或光线昏暗的路面上汽车行驶时的照明，包括灯壳、大灯、线路等集中在一起的整个行车照明系统，通称叫汽车车灯总成。
4.汽车车灯在生产完成之后，汽车车灯均需要通过汽车车灯总成品控动态测试对其进行抽样检测，随后才能够确保其质量的可靠性和稳定性。
5.在现有的汽车车灯总成品控动态测试中，专利号为cn108458845a的中国专利公开了一种车灯气密性检测装置，包括上底板、下底板和气密性检测系统，上底板与下底板之间具有高度调节装置，上底板下方设有上气缸，上气缸下方设有压块，下底板上设有密封箱，密封箱上设有盖板，盖板上设有密封块，密封箱内部通过密封块的中空结构与外部连通，盖板上还设有若干个用来定位车灯的定位块，密封箱内部设有用来夹紧装车螺丝的夹紧机构，还设有用来驱动夹紧机构拉紧装车螺丝的拉紧气缸，气密性检测系统与密封箱内部连通。本发明将车灯上下夹紧的方式改为从下面将车灯拉紧，使车灯表面不受力，避免了因人为将灯具夹紧而无法检测出密封不严等轻微漏气的情况，提高车灯密封性检测的精确度。
6.上述的现有技术中，针对汽车车灯总成进行位置固定时，其具有一定的单一性，只能针对一种尺寸和形状的汽车车灯进行固定，而现有的汽车中车灯的形状各不相同，因此针对不同形状和尺寸的汽车车灯总成时，上述现有技术通常需要更换不同尺寸的夹紧机构，从而导致更换需要一定的时间，进一步的降低了汽车车灯总成品控动态测试的效率。
7.其次，现有的汽车车灯检测装置均采用理想化的状态进行检测，比如汽车车灯生产出来后直接抽样进行各种检测，此时汽车车灯总成处于最完美的状态；而现实生活中，汽车在行驶过程中会产生一定的震动，从而导致汽车车灯出现松散，间隙变大等情况，因此现有的检测方法检测效果较差。


技术实现要素：

8.为了使汽车车灯总成能够进行有效的测试，本技术提供一种汽车车灯总成品控动态测试系统及方法。
9.第一方面，本技术提供的一种汽车车灯总成品控动态测试系统，采用如下的技术方案：
10.一种汽车车灯总成品控动态测试系统，包括工作台，所述工作台的上端设有用于装载不同车灯的放置平台，工作台的正上方设有用于对汽车车灯进行密封性测试和防水性
测试的检测平台。
11.所述放置平台包括工作台上端开设的供放置箱进行移动的活动槽，活动槽内滑动连接有两个相同形状的放置箱，用以放置汽车车灯，放置箱的下端分别通过电动滑轨驱使其进行移动，电动滑轨固定在工作台的活动槽内，放置箱的内部设有用于对不同形状和不同尺寸的汽车车灯进行固定的限位组件。
12.优选的，所述限位组件包括放置箱下内壁固定安装的若干震动弹簧，若干震动弹簧的上端共同连接有水平放置板，水平放置板的尺寸小于放置箱的尺寸，用以保证水平放置板能够在放置箱的内部有足够的空间进行震动，水平放置板上等间距开设有限位孔，限位孔为凸形结构，限位孔内可通过快速插接模块安装限位柱，限位柱为空心且呈阶梯状，水平放置板下侧设有震动模块。
13.优选的，所述快速插接模块包括限位柱的内部上下滑移安装的推拉柱，推拉柱的下端沿其周向方向等间距固定有绞绳，限位柱的底部沿其周向方向等间距开设有四个卡接槽，卡接槽内均伸缩连接有梯形斜块，梯形斜块相对的一侧均固定有拉伸弹簧，拉伸弹簧通过辅助块固定在限位柱的内壁上，绞绳滑动贯穿辅助块且穿过拉伸弹簧的中部与梯形斜块固定连接。
14.所述推拉柱的阶梯处通过挤压弹簧固定有挤压圆板。
15.优选的，所述震动模块包括工作台上端开设的两个左右对称的条形槽，两条形槽内均上下滑移有震动齿条，震动齿条的上端啮合设有震动齿轮，震动齿轮的中部固定连接有转轴，转轴通过轴承转动贯穿放置箱，转轴位于放置箱内部的部分固定连接有凸轮块，凸轮块的外侧抵触有匚形杆，匚形杆固定在水平放置板的下端。
16.优选的，所述检测平台包括工作台后侧垂直固定的两个左右对称的竖直电滑轨，两个竖直电滑轨上共同滑动连接有匚形板，用以驱使匚形板上下滑移，匚形板内侧的中部转动有一号齿轮，一号齿轮的左右两侧均啮合有二号齿轮，两个二号齿轮的后侧铰接有球形块，球形块滑动设在匚形板内侧开设的环形槽内，用以对二号齿轮进行限位，二号齿轮的前侧通过轴承转动连接有水平板，水平板的前侧通过能够进行前后伸缩的伸缩弹簧杆固定连接有检测板，水平板上设有平衡器。
17.所述一号齿轮的后侧连接有固定在匚形板上的驱动电机。
18.位于所述匚形板右侧的检测板设有喷水模块，位于匚形板左侧的检测板设有喷雾模块。
19.优选的，所述平衡器包括匚形板内侧上下两侧均开设的平衡槽，上下两侧的平衡槽内均滑动有滑动块，两个滑动块的位置与两个水平板分别对应且在同一条直线上，位于匚形板上端的滑动块与匚形板右侧的水平板之间连接有平衡伸缩杆，位于匚形板下端的滑动块与匚形板左侧的水平板之间连接有平衡伸缩杆。
20.优选的，所述喷雾模块包括匚形板左侧的检测板下端固定的雾气罩，雾气罩的内部设有用于制造有色烟雾的烟雾发生器，雾气罩内部的中间设有烟雾吸收器，烟雾吸收器的下端转动连接有吸收柱，吸收柱的周向方向等间距设有吸收板。
21.优选的，所述喷水模块包括匚形板右侧的检测板下端固定的喷水发生器，，用以对汽车车灯总成进行喷淋作业，喷水发生器的下端从前往后等间距铰接安装水平放置的水管，水管的下端均等间距设有喷水头，放置箱内侧的底部为倾斜结构，且放置箱内侧的底部
开设有漏水槽，工作台的侧端滑动安装有用于储存喷水头喷出的水源的收集框，水管的左右两侧均设有摆动部件。
22.优选的，所述摆动部件包括水管左右两侧均固定的摆动齿轮，水管左右两侧的摆动齿轮分别于摆动框的上侧相互啮合，摆动框滑动设置在喷水发生器上的摆动槽内，位于同侧的两个摆动齿轮之间设有不完全齿轮，不完全齿轮与摆动框的上下两侧均能够啮合，不完全齿轮的外侧通过连接轴固定有抵触斜齿轮；
23.所述工作台上端的两个转轴上均卷绕有联动皮带，联动皮带远离转轴的一侧卷绕在驱动轮上，驱动轮通过轴承转安装在放置箱的外侧壁上，驱动轮靠近放置箱的一侧通过轴承连接有联动斜齿轮，联动斜齿轮与抵触斜齿轮能够啮合。
24.第二方面，本发明还提供一种汽车车灯总成品控动态测试方法，具体包括以下步骤：
25.s1、车灯放置：将预先生产完成且通过抽样检测后，操作人员将抽取的汽车车灯放置到工作台上端的放置箱内的水平放置板上；
26.s2、车灯限位：操作人员将限位柱插入到水平放置板上的限位孔内，并且限位柱的位置需要在汽车车灯的周围，对汽车车灯进行限位，避免其发生移动；
27.s3、车灯震动：通过电动滑轨带动放有汽车车灯的放置箱进行前后往复移动，汽车车灯在往复移动的过程中通过凸轮块和匚形杆的配合，使得放置箱内部的水平放置板进行震动，此时其上端的汽车车灯也在不断的颠簸和碰撞，通过震动来测试汽车车灯的质量和外观的强度，同时也模拟汽车在行驶过程中发生的震动；
28.s4、车灯多样检测：电动滑轨将放置箱输送至工作台的最后端，接着匚形板带动其上端的雾气罩和喷水发生器抵靠在放置箱的上端，接着放置箱继续进行前后移动，在汽车车灯震动的同时，两个放置箱内一个喷出有色烟雾来检测汽车车灯的密封性，另外一个进行汽车车灯总成的防水性能；
29.s5、车灯交替检测：当两个放置箱内分别完成密封性和防水性能检测之后，将雾气罩和喷水发生器的位置进行调换，随后重复上述的操作，对完成密封检测的汽车车灯进行防水检测，对完成防水检测的汽车车灯进行密封检测；
30.s6、收集作业：对汽车车灯测试完毕后将其取出，并进行测试的数据记录，同时对测试品进行同一处理。
31.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
32.1.本发明能够针对不同尺寸和不同形状的汽车车灯总成进行检测，通过放置箱和其内部的限位柱、水平放置板对汽车车灯总成进行限位固定。
33.2.本发明通过震动的方式来模拟汽车在行驶过程中汽车车灯总成的震动情况，同时在震动的同时对汽车车灯总成中车灯灯泡部分的密封性进行检测，并且对汽车车灯总成中车灯的线束部分进行密封检测。
34.3.本发明通过喷射有色烟雾的方式来检测汽车车灯总成的密封性，有色烟雾笼罩在汽车车灯总成的周围，若汽车车灯总成上有缝隙或孔洞，会导致有色烟雾进入到汽车车灯的内部，并吸附在灯泡和车灯的内壁上。
35.4.本发明通过喷淋的方式来检测汽车车灯总成的密封性和防水性，其不仅通过摆动的方式来提高喷淋的效率，而且喷淋的水源对烟雾检测过程中吸附在放置箱内部上的有
色远烟尘进行清理。
附图说明
36.图1是本发明的主体结构示意图。
37.图2是放置平台的部分结构示意图。
38.图3是放置平台内部的部分结构示意图。
39.图4是限位柱以及快速插接模块的结构示意图。
40.图5是图4中的b处局部放大图。
41.图6是震动模块的部分结构示意图。
42.图7是检测平台的第一视角部分结构示意图。
43.图8是检测平台的第二视角部分结构示意图
44.图9是喷雾模块和喷水模块的部分结构示意图。
45.图10是喷雾模块的部分结构示意图。
46.图11是摆动部件的第一视角部分结构示意图。
47.图12是摆动部件的第二角部分结构示意图。
48.图13是汽车车灯总成品控动态测试方法的流程图。
49.附图标记说明：a、汽车车灯总成；1、工作台；2、放置平台；3、检测平台；4、放置箱；5、电动滑轨；6、限位组件；60、震动弹簧；61、水平放置板；62、快速插接模块；63、限位柱；64、限位孔；65、震动模块；621、推拉柱；622、绞绳；623、梯形斜块；624、拉伸弹簧；625、辅助块；626、挤压弹簧；627、挤压圆板；651、条形槽；652、震动齿条；653、震动齿轮；654、转轴；655、凸轮块；656、匚形杆；30、竖直电滑轨；31、匚形板；32、一号齿轮；33、二号齿轮；34、球形块；35、环形槽；36、水平板；37、伸缩弹簧杆；38、检测板；39、平衡器；40、驱动电机；41、喷水模块；42、喷雾模块；391、平衡槽；392、滑动块；393、平衡伸缩杆；420、雾气罩；421、烟雾发生器；422、烟雾吸收器；423、吸收柱；424、吸收板；410、喷水发生器；411、水管；412、喷水头；413、收集框；43、摆动部件；431、摆动齿轮；432、摆动框；433、不完全齿轮；434、抵触斜齿轮；435、有联动皮带；436、驱动轮；437、联动斜齿轮。
具体实施方式
50.以下结合附图1-13对本技术作进一步详细说明。
51.本技术实施例公开一种汽车车灯总成a品控动态测试系统，既在汽车车灯总成a品控动态测试时，能够对不同尺寸和形状的汽车车灯进行限位固定，提高装置的适用性，且通过震动的方式来模拟汽车在行驶过程中汽车车灯总成a的具体状态，随后在震动的同时能够对汽车车灯总成a进行密封和防水测试，提高了测试的效率和准确性。
52.实施例一：
53.参阅图1和图2所示，为本技术公开的一种汽车车灯总成a品控动态测试系统，包括工作台1，工作台1的上端设有用于装载车灯的放置平台2，工作台1的正上方设有用于对汽车车灯进行密封性测试和防水性测试的检测平台3；在实际对汽车车灯总成a品控动态测试过程中，通过放置平台2来装载和固定汽车车灯总成a，再利用检测平台3对放置平台2上的汽车车灯总成a进行震动，在其震动的同时检测汽车车灯总成a的密封性和防水性。
54.放置平台2包括工作台1上端开设的供放置箱4进行移动的活动槽，活动槽内滑动连接有两个相同形状的放置箱4；放置箱4用于装载汽车车灯总成a，并且放置箱4的体积较大，针对不同尺寸和不同形状的车灯均能够进行装载；
55.基于此，本实施例中放置箱4的下端分别通过电动滑轨5驱使其进行移动，电动滑轨5固定在工作台1的活动槽内，放置箱4的内部设有用于对汽车车灯总成a进行固定的限位组件6；通过限位组件6能够对形状不规则的汽车车灯总成a进行限位，避免其发生移位，并且装载汽车车灯总成a的放置箱4能够沿着工作台1上的活动槽进行移动，当放置箱4靠近工作台1前侧并停止运动时可进行汽车车灯总成a的放置和取出，当放置箱4远离工作台1时进行汽车车灯总成a的测试。
56.参阅图2和图3所示，为汽车车灯总成a固定在放置箱4的结构示意图；具体的，限位组件6包括放置箱4下内壁固定安装的若干震动弹簧60，若干震动弹簧60的上端共同连接有水平放置板61；水平放置板61的尺寸小于放置箱4的尺寸，用以保证水平放置板61能够在放置箱4的内部有足够的空间进行震动，并且震动弹簧60将水平放置板61承托起一定的高度，能够保证水平放置板61更好的上下震动。
57.需要说明的是，当汽车车灯总成a放置到水平放置板61之后，震动弹簧60的弹力大于汽车车灯总成a的重量，水平放置板61不会因为汽车车灯总成a的放置而发生较大距离的下沉，放置箱4下半部分为金属或者其他不易损坏的材质，其作用是为了避免汽车车灯总成a震动时水平放置板61与放置箱4之间的碰撞使其发生损坏；而放置箱4的上半部分为玻璃材质，其作用是便于观察内部的情况。
58.水平放置板61上等间距开设有限位孔64，限位孔64为凸形结构，限位孔64内可通过快速插接模块62安装限位柱63，限位柱63为空心且呈阶梯状，水平放置板61下侧设有震动模块65；当汽车车灯总成a放置到放置箱4内部的水平放置板61的上端后，将其位置摆正，使汽车车灯朝前，并且使汽车车灯总成a位于水平放置板61上端中部，其作用是为了便于观察车灯的亮与不亮。
59.需要说明的是，在将汽车车灯总成a放置到放置箱4内后，放置箱4的侧壁设有现有已知的通电设备，其能够与汽车车灯总成a进行连接，并控制汽车车灯总成a进行开关，其次现有已知的通电设备与汽车车灯总成a连接紧密，不会影响测试的效果。
60.参阅图4和图5所示，具体的，快速插接模块62包括限位柱63的内部上下滑移安装的推拉柱621，推拉柱621的下端沿其周向方向等间距固定有绞绳622；推拉柱621滑动安装在限位柱63上，因此操作人员可以下压和上拉推拉柱621，初始状态下，推拉柱621位于限位柱63的最下端。
61.限位柱63的底部沿其周向方向等间距开设有四个卡接槽，卡接槽内均伸缩连接有梯形斜块623，梯形斜块623相对的一侧均固定有拉伸弹簧624，拉伸弹簧624通过辅助块625固定在限位柱63的内壁上，绞绳622滑动贯穿辅助块625且穿过拉伸弹簧624的中部与梯形斜块623固定连接；在实际对汽车车灯总成a品控动态测试过程中，初始状态下，梯形斜块623因为拉伸弹簧624的弹力始终处于伸出的状态，既限位柱63上的卡接槽内凸出四个梯形斜块623，梯形斜块623的斜面由内到外逐渐向上倾斜，且梯形斜块623的斜面向下。
62.具体实施例中，当汽车车灯总成a放置到水平放置板61上后，操作人员手持限位柱63，将限位柱63插入到水平放置板61上的限位孔64内，在插入限位柱63时，四个梯形斜块
623通过斜面向卡接槽内缩回，直至限位柱63插入到底，此时四个梯形斜块623失去限位孔64的挤压，四个梯形斜块623从卡接槽内伸缩，并且梯形斜块623卡接在水平放置板61上，此时既完成限位柱63的固定，而限位柱63的位置需要靠近汽车车灯总成a，根据需要通过多个限位柱63对汽车车灯总成a进行固定。
63.当需要拆卸限位柱63时，操作人员拉动推拉柱621，推拉柱621通过绞绳622拉动梯形斜块623缩回卡接槽内，随后限位柱63和限位孔64失去卡接的作用，即可将限位柱63从限位孔64内取出。
64.推拉柱621的阶梯处通过挤压弹簧626固定有挤压圆板627，挤压圆板627的作用是为了提高限位柱63插接在水平放置板61上的稳定性。
65.参阅图6所示，为汽车车灯总成a进行震动测试的结构示意图；具体的，震动模块65包括工作台1上端开设的两个左右对称的条形槽651，两条形槽651内均上下滑移有震动齿条652，震动齿条652的上端啮合设有震动齿轮653；当汽车车灯总成a固定好之后，电动滑轨5带动放置箱4从前往后移动，放置箱4在移动的过程中，其侧端设置的震动齿轮653在震动齿条652上进行转动，震动齿轮653转动的同时带动转轴654进行转动。
66.基于此，转轴654通过轴承转动贯穿放置箱4，转轴654位于放置箱4内部的部分固定连接有凸轮块655，凸轮块655同步跟随震动齿轮653转动，凸轮块655转动之后对其外侧抵触的匚形杆656进行挤压，使得水平放置板61进行前后震动。
67.需要进行说明的是，匚形杆656的结构：匚形杆656朝下开口处的两个垂直部分向外倾斜设置，其目的是为了凸轮块655转动时对匚形杆656的内壁进行抵触，并带动其左右往复运动。匚形杆656内侧的上端为三角结构，其目的是为了在凸轮块655转动的同时对匚形杆656内壁上端的三角区域进行挤压，此时匚形杆656在前后往复运动的同时也进行上下移动，从而达到最佳的震动目的。
68.具体实施例中，电动滑轨5带动放置箱4进行前后往复运动，放置箱4在前后往复运动的同时带动其内部的水平放置板61进行震动，而其上端放置的汽车车灯总成a跟随水平放置板61进行震动，通过震动来测试汽车车灯总成a的质量，观察其外表是否出现破损和开裂，并且检查汽车车灯总成a是否出现松散，同时以此来模拟汽车在路上进行行驶时，汽车车灯总成a的具体状态和情况。
69.参阅图7和图8所示，为汽车车灯总成a进行密封性检测和防水性测试的结构示意图；具体的，检测平台3包括工作台1后侧垂直固定的两个左右对称的竖直电滑轨30，两个竖直电滑轨30上共同滑动连接有匚形板31；两个竖直电滑轨30带动匚形板31进行上下移动。
70.匚形板31内侧的中部转动有一号齿轮32，一号齿轮32的左右两侧均啮合有二号齿轮33，两个二号齿轮33的后侧铰接有球形块34，球形块34滑动设在匚形板31内侧开设的环形槽35内，一号齿轮32的后侧连接有固定在匚形板31上的驱动电机40；在实际对汽车车灯总成a品控动态测试过程中，驱动电机40带动一号齿轮32转动，一号齿轮32转动时，通过球形块34和环形槽35对二号齿轮33进行限位，使得两个二号齿轮33绕一号齿轮32为圆心转动。
71.基于此，二号齿轮33的前侧通过轴承转动连接有水平板36，水平板36的前侧通过能够进行前后伸缩的伸缩弹簧杆37固定连接有检测板38，水平板36上设有平衡器39；二号齿轮33转动的同时带动其上端通过水平板36和伸缩弹簧杆37连接的检测板38的位置也会
发生变化，当两个二号齿轮33转动一百八十度之后，两个二号齿轮33上的检测板38的位置发生掉落，两个检测板38下端的结构也同步发生位置调换。
72.平衡器39的作用是驱使检测板38在移动时始终处于水平状态，其并不会发生转动，始终水平移动。
73.位于匚形板31右侧的检测板38设有喷水模块41，位于匚形板31左侧的检测板38设有喷雾模块42，两个检测板38分别对应一个放置箱4，因此每个放置箱4内进行检测的方式和检测的目的也不同，而检测板38在转动一百八十度之后，喷水模块41和喷雾模块42的位置也发生改变。
74.简单来说，工作台1左侧的放置箱4首先通过喷雾模块42进行密封测试，随后检测板38转动一百八十度，工作台1左侧的放置箱4通过喷水模块41进行防水测试，同时工作台1右侧的放置箱4进行密封测试，随后检测板38再次转动一百八十度，工作台1右侧的放置箱4进行防水测试，依次交替进行，提高测试的效率。
75.再看图7和图8所示，具体的，平衡器39包括匚形板31内侧上下两侧均开设的平衡槽391，上下两侧的平衡槽391内均滑动有滑动块392，两个滑动块392的位置与两个水平板36分别对应且在同一条直线上，位于匚形板31上端的滑动块392与匚形板31右侧的水平板36之间连接有平衡伸缩杆393，位于匚形板31下端的滑动块392与匚形板31左侧的水平板36之间连接有平衡伸缩杆393；当一号齿轮32转动时带动两个二号齿轮33转动，两个二号齿轮33上的水平板36进行移动，接着他用过平衡伸缩杆393对水平板36进行限位，使得水平板36只能够左右移动，禁止其转动，而平衡伸缩杆393随着水平板36的移动进行伸缩来改变其长短，避免水平板36进行转动。
76.参阅图9和图10所示，喷雾模块42包括匚形板31左侧的检测板38下端固定的雾气罩420，雾气罩420的内部设有用于制造有色烟雾的烟雾发生器421，雾气罩420内部的中间设有烟雾吸收器422，烟雾吸收器422的下端转动连接有吸收柱423，吸收柱423的周向方向等间距设有吸收板424。
77.具体实施例中，当电动滑轨5带动放置箱4移动至工作台1的最后侧之后，竖直电滑轨30带动检测板38和检测板38下端的雾气罩420向下移动，直至检测板38抵靠在放置箱4的上端，而雾气罩420伸入到放置箱4的内部，此时放置箱4继续通过电动滑轨5进行前后往复移动，放置箱4内部的汽车车灯总成a也通过震动模块65进行震动，而此时检测板38通过伸缩弹簧杆37的作用也跟随放置箱4同步移动，并且检测板38始终抵靠在放置箱4的上端。
78.当放置箱4前后往复移动时，烟雾发生器421开始散发有色烟雾，使其填充在放置箱4的内部，并且汽车车灯总成a被有色烟雾环绕，随着时间的推移，停止移动放置箱4，通过烟雾吸收器422吸收放置箱4内部的有色烟雾，直至其内部清澈后，观察汽车车灯的内部和灯珠上是否会沾有有色的烟尘，若有，则汽车车灯的密封性较差；若无，则汽车车灯的密封性合格。
79.其次，汽车车灯部分被有色烟雾环绕后，会有部分有色烟尘吸附到汽车车灯总成a的表面，难以清理，此时通过喷水模块41既可以对其进行清理又能够进行防水检测。
80.参阅11所示，为汽车车灯总成a进行防水测试的结构示意图；具体的，喷水模块41包括匚形板31右侧的检测板38下端固定的喷水发生器410；喷水发生器410为已知的抽水设备。
81.喷水发生器410的下端从前往后等间距铰接安装水平放置的水管411，水管411的下端均等间距设有喷水头412；喷水发生器410抽取水源之后，水通过水管411从喷水头412内喷出。
82.放置箱4内侧的底部为倾斜结构，且放置箱4内侧的底部开设有漏水槽，工作台1的侧端滑动安装有用于储存喷水头412喷出的水源的收集框413，水管411的左右两侧均设有摆动部件43；当水喷至放置箱4的内部后，水通过放置箱4下端的漏水槽进入到工作台1侧端的收集框413内；当收集框413内部收集一定的水量后对其进行同一处理在利用。
83.具体实施例中，上述喷雾模块42中工作台1左侧的放置箱4进行密封性测试，因此工作台1右侧的放置箱4进行防水测试，同上述喷雾模块42一样，检测板38抵靠在放置箱4的上端，接着喷水头412开始向下喷水，水流抵靠在汽车车灯总成a的上端，此时汽车车灯始终处于亮的状态；若灯灭且排除其它外部因素后，则汽车车灯总成a以及线束的防水性能较差，不合格；若灯亮，则汽车车灯总成a以及线束的防水性能合格。
84.实施例二：为了在实施例一的基础上，进一步的提高汽车车灯总成a检测的效率，保证汽车车灯总成a淋水的过程的高效性，本实施例提出了摆动部件43，使得喷水头412在喷水的过程中能够往复摆动，提高汽车车灯总成a喷淋的范围，同时通过摆动的方式来能够清理放置箱4进行密封测试时其内壁沾附的有色烟尘。
85.参阅图11和图12所示，摆动部件43包括水管411左右两侧均固定的摆动齿轮431，水管411左右两侧的摆动齿轮431分别于摆动框432的上侧相互啮合，摆动框432滑动设置在喷水发生器410上的摆动槽内；摆动框432通过滑动的方式安装在摆动槽内，摆动框432内侧的上端啮合有多个摆动齿轮431。
86.位于同侧的两个摆动齿轮431之间设有不完全齿轮433，不完全齿轮433与摆动框432的上下两侧均能够啮合，不完全齿轮433的外侧通过连接轴固定有抵触斜齿轮434；不完全齿轮433能够带动摆动框432进行前后往复移动。
87.再看图11和图12所示，工作台1上端的两个转轴654上均卷绕有联动皮带435，联动皮带435远离转轴654的一侧卷绕在驱动轮436上，驱动轮436通过轴承转安装在放置箱4的外侧壁上，驱动轮436靠近放置箱4的一侧通过轴承连接有联动斜齿轮437，联动斜齿轮437与抵触斜齿轮434能够啮合。
88.当放置箱4进行往复移动时，震动齿轮653和转轴654均进行转动，而转轴654上的联动皮带435带动驱动轮436转动，驱动轮436通过轴承带动联动斜齿轮437进行转动，此时联动斜齿轮437带动其上端啮合的抵触斜齿轮434进行转动，抵触斜齿轮434通过不完全齿轮433带动摆动框432进行前后往复移动，摆动框432在往复运动的过程中带动与其啮合的摆动齿轮431进行前后摆动。
89.摆动齿轮431在摆动的同时驱使喷水头412进行摆动，随后喷水头412喷出的水柱对汽车车灯总成a进行淋雨模拟，继而实现对汽车车灯总成a的防水性进行检测。
90.喷水头412喷出的水柱在摆动时也会对放置箱4的内壁进行冲洗，放置箱4的内壁上沾附的有色烟尘随着水柱的冲洗一同进入到收集框413内进行收集，此时放置箱4内冲洗干净，避免人工对其进行二次清洗。
91.参阅图13所示，一种汽车车灯总成a品控动态测试方法，包括以下步骤：
92.s1、车灯放置：将预先生产完成且通过抽样检测后，操作人员将抽取的汽车车灯放
置到工作台1上端的放置箱4内的水平放置板61上。
93.s2、车灯限位：操作人员将限位柱63插入到水平放置板61上的限位孔64内，并且限位柱63的位置需要在汽车车灯的周围，对汽车车灯进行限位，避免其发生移动。
94.s3、车灯震动：通过电动滑轨5带动放有汽车车灯的放置箱4进行前后往复移动，汽车车灯在往复移动的过程中通过凸轮块655和匚形杆656的配合，使得放置箱4内部的水平放置板61进行震动，此时其上端的汽车车灯也在不断的颠簸和碰撞，通过震动来测试汽车车灯的质量和外观的强度，同时也模拟汽车在行驶过程中发生的震动。
95.s4、车灯多样检测：电动滑轨5将放置箱4输送至工作台1的最后端，接着匚形板31带动其上端的雾气罩420和喷水发生器410抵靠在放置箱4的上端，接着放置箱4继续进行前后移动，在汽车车灯震动的同时，两个放置箱4内一个喷出有色烟雾来检测汽车车灯的密封性，另外一个进行汽车车灯总成a的防水性能。
96.s5、车灯交替检测：当两个放置箱4内分别完成密封性和防水性能检测之后，将雾气罩420和喷水发生器410的位置进行调换，随后重复上述的操作，对完成密封检测的汽车车灯进行防水检测，对完成防水检测的汽车车灯进行密封检测。
97.s6、收集作业：对汽车车灯测试完毕后将其取出，并进行测试的数据记录，同时对测试品进行同一处理。
98.本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。