变速器校验台电缆对接装置及变速器检验装置的制作方法

1.本发明涉及变速器技术领域，具体涉及一种变速器校验台电缆对接装置及变速器检验装置。


背景技术：

2.近年来随着技术的不断进步，在汽车变速器领域，许多产品都需要信号电缆对接。因此，对于变速器校验台也出现了信号电缆对接的需求。在变速器校验台架的研制过程中，特别是在测试或使用时，不可避免地要多次插拔这些电缆。现有测试往往是采用人工进行重复的插拔，这一过程不仅大大增加的人力劳动，而且反复的插拔电缆，工容易产生疲惫感，增大了插接错误的危险；从而导致电缆接插错误造成设备损坏；这样不仅检测效率低，成本大，而且存在极大的安全隐患。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的是提出一种变速器校验台电缆对接装置及变速器检验装置，旨在解决现有电缆检测采用人工插拔导致效率低和设备损坏风险大的问题。
4.为实现上述目的，本发明提出的一种一种变速器校验台电缆对接装置，包括：
5.底座；
6.滑移座，沿上下方向滑动安装于所述底座；以及，
7.对接座，沿左右方向活动安装于所述滑移座；
8.其中，所述对接座用以供校验插头安装，在所述对接座的活动行程上，所述校验插头能够插入或者拔出变速器的对接头。
9.可选地，所述对接座包括第一座本体以及沿左右方向延伸的轴线转动安装于所述第一座本体上的安载座体，所述第一座本体沿左右方向活动安装于所述滑移座，所述安载座体用以供所述校验插头安装。
10.可选地，所述滑移座包括第二座本体以及沿前后方向活动安装于所述第二座本体上的连接座体，所述第二座本体沿上下方向滑动安装于所述底座；
11.所述对接座沿左右方向活动安装于所述连接座体。
12.可选地，还包括驱动气缸，所述驱动气缸包括缸座和活塞杆，所述缸座固定安装在所述滑移座上，所述活塞杆与所述对接座驱动连接。
13.可选地，还包括：
14.供气系统，包括连接所述驱动气缸的气路以及设于所述气路上的气泵；
15.压力传感器，设于所述对接座上；以及，
16.电路板组件，电连接所述压力传感器和所述气泵。
17.可选地，所述滑移座包括第二座本体；
18.所述底座上向上延伸出支撑杆；
19.所述第二座本体内形成有过孔，所述过孔与所述支撑杆配合，以使得所述第二座
本体能够沿上下方向活动安装在所述底座上。
20.可选地，所述连接底座包括两个相互对接的卡板，两个所述卡板之间通过螺纹连接结构连接；
21.所述过孔限定在两个所述卡板之间。
22.可选地，所述底座包括支撑板和基座，沿左右方向方向上，所述支撑板在所述基座上的位置可调整；
23.其中，所述滑移座沿上下方向滑动安装于所述支撑板上。
24.可选地，还包括锁紧螺栓；
25.所述基座上形成有多个沿左右方间隔设置的第一孔；
26.所述支撑板上形成有第二孔，所述第二孔可选择与其中之一所述第一孔对应，所述锁紧螺栓依次穿过所述第一孔和所述第二孔，以将所述支撑板和所述基座相对固定。
27.此外，本发明还提出了一种变速器检验装置，包括：
28.检验台，所述检验台上形成有检测区域，所述检测区域用于固定变速器；以及，
29.变速器校验台电缆对接装置，设于所述校验台上，且所述变速器校验台电缆对接装置上的检测插头与所述变速器的对接头对应；
30.其中，所述变速器校验台电缆对接装置为包括底座、滑移座和对接座；所述滑移座沿上下方向滑动安装于所述底座；所述对接座沿左右方向活动安装于所述滑移座；其中，所述对接座用以供校验插头安装，在所述对接座的活动行程上，所述校验插头能够插入或者拔出所述变速器的对接头。
31.在本发明技术方案中，变速器校验台电缆对接装置能够自动的将所述校验插头插入或者拔出所述变速器的对接头，无需人工进行重复的插拔，使得测试过程更加自动化，测试结果更加可靠，同时还能够避免因人工测试带来的疲惫感，导致操作失误损坏设备的风险；其中，所述对接座上设有校验插头，所述校验插头用于与所述变速器上的对接头配合，以检验所述变速器的对接头是否是正确型号，是否能够插接，在实际测试过程中，所述滑移座先沿着上下方向滑动，调整所述对接座的高度，使得所述对接座上的校验插头与所述变速器的对接头等高，随后，所述对接座再沿着左右方向活动，调整所述校验插头在左右方向上的位置，使得所述校验插头能够对准所述变速器的对接头，如此来一来，所述对接头能够带动所述校验插头在左右方向上活动，从而插入或者拔出所述变速器的对接头，如此设置，使得检测更加自动化，提高检测效率。
附图说明
32.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
33.图1为本发明提供的变速器校验台电缆对接装置的一实施例的结构示意图；
34.图2为图1中安载座体的结构示意图(包含校验插头)；
35.图3为图1中第二座本体的结构示意图。
36.附图标号说明：
[0037][0038]
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0039]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0040]
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0041]
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
[0042]
近年来随着技术的不断进步，在汽车变速器领域，许多产品都需要信号电缆对接。因此，对于变速器校验台也出现了信号电缆对接的需求。在变速器校验台架的研制过程中，特别是在测试或使用时，不可避免地要多次插拔这些电缆。现有测试往往是采用人工进行重复的插拔，这一过程不仅大大增加的人力劳动，而且反复的插拔电缆，工容易产生疲惫感，增大了插接错误的危险；从而导致电缆接插错误造成设备损坏；这样不仅检测效率低，成本大，而且存在极大的安全隐患。
[0043]
鉴于此，本发明提供一种变速器校验台电缆对接装置，图1至图3为本发明提供的变速器校验台电缆对接装置一实施例，本发明提供的变速器校验台电缆对接装置能够自动
对接变速器的对接头，无需人工操作，简单快速，测试结果准确可靠，以下结合具体的附图主要对所述变速器校验台电缆对接装置进行说明。
[0044]
需要说明是，在变速器安装之前，需要对变速器的各种性能进行测试，以确保变速器本身合格，测试的项目之一包括对变速器的对接头进行测试，测试所述变速器的对接头是否合格，是否能够进行插接。
[0045]
请参阅图1，所述变速器校验台电缆对接装置100包括底座5、滑移座1和对接座2，所述滑移座1沿上下方向滑动安装于所述底座5；所述对接座2沿左右方向活动安装于所述滑移座1；其中，所述对接座2用以供校验插头6安装，在所述对接座2的活动行程上，所述校验插头6能够插入或者拔出变速器的对接头。
[0046]
在本发明技术方案中，变速器校验台电缆对接装置100能够自动的将所述校验插头6插入或者拔出所述变速器的对接头，无需人工进行重复的插拔，使得测试过程更加自动化，测试结果更加可靠，同时还能够避免因人工测试带来的疲惫感，导致操作失误损坏设备的风险；其中，所述对接座2上设有校验插头6，所述校验插头6用于与所述变速器上的对接头配合，以检验所述变速器的对接头是否是正确型号，是否能够插接，在实际测试过程中，所述滑移座1先沿着上下方向滑动，调整所述对接座2的高度，使得所述对接座2上的校验插头6与所述变速器的对接头等高，随后，所述对接座2再沿着左右方向活动，调整所述校验插头6在左右方向上的位置，使得所述校验插头6能够对准所述变速器的对接头，如此来一来，所述对接头能够带动所述校验插头6在左右方向上活动，从而插入或者拔出所述变速器的对接头，如此设置，使得检测更加自动化，提高检测效率。
[0047]
需要说明的是，在实际测试过程中，由于变速器的型号不同，因此变速器上的对接头的位置也不一样，且所述对接头的角度也不一样，因此，为了保证所述变速器校验台电缆对接装置100能够校验多种不同型号的变速器，提供所述变速器校验台电缆对接装置100的通用性，在本实施例中，请参阅图1和图2，所述对接座2包括第一座本体21以及沿左右方向延伸的轴线转动安装于所述第一座本体21上的安载座体22，所述第一座本体21沿左右方向活动安装于所述滑移座1，所述安载座体22用以供所述校验插头6安装。在实际测试之前，变速器会固定在检测区域，此时，所述安载座体22沿着左右方向的轴线方向转动，直至所述校验插头6与所述变速器的对接头整个正对，且能够插入或者拔出所述变速器的对接头；所述第一座本体21沿着左右方向移动，完成插拔动作。
[0048]
进一步地，所述第一座本体21和所述安载座体22的连接方式不做限定，只要能够实现校验插头6转动即可，在一实施例中，所述第一座本体21靠近所述安载座体22的端面上形成有腰型孔221，所述安载座体22靠近所述第一座本体21的端面上形成有与所述腰型孔221配合的滑块，所述滑块转动安装在所述腰型孔221内，从而使得所述安载座体22转动安装在所述第一座本体21上。
[0049]
在另外一实施例中，请参阅图2，所述安载座体22的两端形成有两个腰型孔221，所述第一座本体上形成有与所述腰型孔221配合的过孔，所述变速器校验台电缆对接装置100还包括连接螺栓和连接螺母，所述连接螺栓依次穿过所述过孔、所述腰型孔与所述连接螺母配合，将所述第一座本体21进而所述安载座体22相对固定，当需要转动所述校验插头6时，拧松所述连接螺栓，使得所述安载座体22能够沿着所述左右方向的轴线转动调整所述校验插头6，调节完毕后，拧紧所述连接螺栓即可，如此设置，操作更加简单。
[0050]
需要说明的是，所述安载座体22的转动形式不做限定，可以采用自动的方式，也可与采用手动的方式，在本实施例中，考虑到所述变速器的种类多样化的原则、以及节约成本的原则，采用手动调整，在检测之前，操作工先更具所述变速器的位置，手动转动粗调整所述安载座体22，然后微调整所述第一座本体21，将其往靠近所述变速器的位置移动一小段距离，再次调整所述安载座体22，重复上述步骤，直至所述校验插头6能够插入或者拔出所述对接头；如此设置使得测试结果更加可靠。
[0051]
更近一步地，所述第一座本体21的活动形式不做限定只要能够驱使所述校验插头6插入或者拔出所述变速器的对接头即可；在一实施例中，请参阅图1，所述变速器校验台电缆对接装置100还包括驱动气缸3，所述驱动气缸3包括缸座和活塞杆32，所述缸座固定安装在所述滑移座1上，所述活塞杆32与所述对接座2驱动连接。在所述校验插头6进行校验时，所述活塞杆32往远离所述缸座的方向移动，顶持所述校验插头6，使得校验插头6与所述对接头对接，在校验完成后，所述活塞杆32往靠近所述缸体31的方向移动，带动所述校验插头6与所述对接头分离，恢复到初始位置，等待校验下一个变速器；所述驱动气缸3的设置，使得所述校验插头6的插入和拔出更加自动化。需要说明是，所述驱动气缸3的驱动形式和基本结构参考本领有常规设置即可，此处不再一一赘述。
[0052]
在实际操作时，不仅需要调节所述校验插头6沿左右方向上的位置，由于待检测的所述变速器的体积也不一样，因此所述变速器上的对接头在前后方向上的位置也不一样；请参阅图1和图3，在一实施例中，为了使得所述变速器校验台电缆对接装置100能够检测多种不同型号的变速器；所述滑移座1包括第二座本体11以及沿前后方向活动安装于所述第二座本体11上的连接座体12，所述第二座本体11沿上下方向滑动安装于所述底座5；所述对接座2沿左右方向活动安装于所述连接座体12。具体地，所述第二座本体11先沿着上下方向活动，调整所述校验插头6的高度，使得所述校验插头6与所述变速器的对接头等高，随后所述连接座体12再沿着前后方向摆动，调整所述对接头在前后方向上的位置，从而使得所述校验插头6在前后方向上与所述变速器的对接头对准；如此一来，所述校验插头6再前后方向上、在左右方向上、以及在上下方向上均与所述对接头对准，避免因位置不准，导致损坏变速器。
[0053]
具体地，在一实施例中，所述连接座体12靠近所述驱动气缸3的端面上形成有环形孔121，所述驱动气缸3上形成有连接块，所述连接块转动安装在所述环形孔121内，以使得所述驱动气缸3能够沿着前后方向摆动。
[0054]
在另外一实施例中，请参阅图3，所述第二座本体11靠近所述连接座体12的一端形成有形成有环形孔121，所述连接座体上形成有与所述环形孔121对应的螺纹孔，所述变速器校验台电缆对接装置100还包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓穿过所述环形孔121与所述螺纹孔配合，将所述第二座本体11与所述连接座体12相对固定。
[0055]
所述第二座本体11和所述连接座体12的调节方式参考所述安载座体22的调节方式，此处不再一一赘述。
[0056]
在实际检测过程中，当所述校验插头6插入所述对接头的力过大时，会损坏所述变速器，因此为了避免所述驱动气缸3的驱使力过大，损坏所述变速器，在本实施中，所述变速器校验台电缆对接装置100还包括供气系统，压力传感器和电路板组件；所述供气系统，包括连接所述驱动气缸3的气路以及设于所述气路上的气泵；所述压力传感器设于所述对接
座2上；所述电路板组件电连接所述压力传感器和所述气泵。需要说明的是，在本实施例中，所述电路板组件即为控制系统，用于控制所述供气系统的供气量。需要说明的是，所述变速器出厂时，会限定所述对接头的插拔力，在限定的插拔力的范围内插拔对接头不会对所述变速器造成损害。需要说明的是，不同的变速器能够承受的插拔力也不同。因此，在实际测试时，先按照所述变速器的规格设置插拔力，当所述校验插头6插入所述对接头内时，会产生插入力(即插拔力)，所述压力传感器将感测到的力传递给控制系统(即电路板组件)，当压力传感器感测到的插入力正好为插拔力时，所述控制系统控制所述气泵，停止供气，避免气泵无线供气，导致校验插头6产生的插入力过大，损害变速器。所述控制系统的控制封方式、以及和所述压力传感器、所述气泵的连接方式参考本领域常规设置即可，此处不再一一赘述；所述供气系统与所述驱动气缸3的连接方式参考本领域常规设置即可，此处不再一一赘述。
[0057]
请继续参阅图1，所述底座5上向上延伸出支撑杆4；所述连接底座5内形成有过孔，所述过孔与所述支撑杆4配合，以使得所述第二座本体11能够沿上下方向活动安装在所述底座5上。在本实施中，所述第二座本体11固定安装在所述第二座本体11上，故所述第二座本体11沿着上下方向活动，从而带动所述第二座本体11沿着上下方向活动，实现调整所述校验插头6的高度。
[0058]
进一步地，请参阅图1和图3，在本实施例中，所述第二座本体11包括两个相互对接的卡板111，两个所述卡板111之间通过螺纹连接结构连接；所述过孔限定在两个所述卡板111之间。实际上，所述螺纹连接结构包括连接螺栓、螺母、以及形成在两个所述卡板111上的连接孔，所述连接螺栓依次穿过两个所述连接孔，与所述螺母配合将两个所述卡板111往靠近所述支撑杆4的方向挤压，从而将所述第二座本体11固定在所述支撑杆4，当需要调整所述校验插头6的高度时，只需要松开对两个所述卡板111的夹持即可，当调整完毕后，再夹紧即可。
[0059]
请继续参阅图1，由于部分所述变速器的尺寸差异过大，而所述驱动气缸3的活动行程有限，仅靠所述启动气缸调节所述校验插头6在左右方向上的距离，并不能够实现所述校验插头6插入所述变速器的对接头中，因此，在本实施例中，所述底座5包括支撑板51和基座52，沿左右方向方向上，所述支撑板51在所述基座52上的位置可调整；其中，所述滑移座1沿上下方向滑动安装于所述支撑板51上。在实际测试过程中，可以先根据所述变速器的大小，调整所述支撑板51在左右方向上的位置，如此一来，即可避免因所述驱动气缸3的活动行程有限导致无法检测的问题。
[0060]
进一步地，所述支撑板51和所述基座52的设置方式不做限定，只要能够调整所述校验插头6在左右方向上的位置即可；具体地，在一实施例中，所述变速器校验台电缆对接装置100还包括锁紧螺栓；所述基座52上形成有多个沿左右方间隔设置的第一孔511；所述支撑板51上形成有第二孔522，所述第二孔522可选择与其中之一所述第一孔511对应，所述锁紧螺栓依次穿过所述第一孔511和所述第二孔522，以将所述支撑板51和所述基座52相对固定。
[0061]
此外，本发明还提出了一种变速器检验装置包括校验台和变速器校验台电缆对接装置100；所述检验台上形成有检测区域，所述检测区域用于固定变速器；所述变速器校验台电缆对接装置100设于所述校验台上，且所述变速器校验台电缆对接装置100上的检测插
头与所述变速器的对接头对应；其中，所述变速器校验台电缆对接装置100的具体结构参考上述实施例；由于本变速器校验装置采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有的有益效果，在此不再一一赘述。
[0062]
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。