一种电动车调试器检测装置的制作方法

1.本发明涉及电动车调试器检测技术领域，具体为一种电动车调试器检测装置。


背景技术：

2.电动车调速器虽然结构简单，却起着至关重要的角色。在电动车行驶过程中，一款好的调速器可以使得旋转角度与车速线型对应，保证车辆平稳变速。调速器的故障可直接导致车祸的发生，所以调速器的性能测试至关重要。但现有检测技术及装置，只是简单的测量检测其是否有输出，输出是否在合格范围内。这并不能代表一款调速器性能的好坏，且无法满足车辆行业的测试需求，因此，提出一种电动车调试器检测装置。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种电动车调试器检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车调试器检测装置，包括底板和电动车调试器检测主体，所述底板顶面从左往右依次竖直设置有两个竖板，两个所述竖板底面均与底板顶面接触；
5.左侧所述竖板左侧水平设置有伺服电机，所述伺服电机右侧面与左侧竖板顶端侧面固定连接，左侧所述竖板顶端侧面对应伺服电机输出杆位置水平贯通开设有转动通孔，所述伺服电机输出杆右端贯穿转动通孔延伸至两个竖板之间，两个所述竖板之间水平设置有夹具，所述夹具左侧设置有联轴器，所述伺服电机输出杆右端通过联轴器与夹具左端连接，所述夹具右端与右侧竖板侧面转动连接，所述夹具内部夹持有调速器主体。
6.优选的，两个所述竖板底端左侧均水平设置有横板，两个所述横板均通过螺栓一与两个竖板底端连接。
7.优选的，两个所述横板上方均竖直设置有螺栓二，螺栓二底端依次贯穿相对应的横板螺纹延伸至底板内部。
8.优选的，所述电动车调试器检测主体包括pc模块，所述pc端模块发射端与电压表接收端信号连接，所述pc端模块发射端与直流稳压源接收端信号连接，所述pc端模块发射端与plc模块接收端信号连接。
9.优选的，所述电压表与调速器主体电连接，所述直流稳压源与调速器主体电连接，所述调速器主体与伺服驱动器电连接。
10.优选的，所述伺服驱动器发射端与plc模块接收端信号连接，所述plc模块上设置有按钮、继电器和指示灯，所述plc模块与开关电源电连接。
11.优选的，所述夹具包括外框，所述外框内部上下水平对称设置有夹持弧板，所述外框内壁对应两个夹持弧板外侧均水平开设有控制槽，两个所述控制槽内部均通过轴承座一水平转动设置有双头螺杆，两个所述双头螺杆两端表面均螺纹套设有螺纹套，四个所述螺纹套与两个夹持弧板之间均倾斜设置有支撑杆，四个所述支撑杆两端分别与相对应的夹持
弧板表面和螺纹套表面铰接，上方所述双头螺杆右端表面固定套设有蜗轮，蜗轮上方啮合设置有蜗杆，所述蜗杆后端通过轴承座二与上方控制槽内壁转动连接，所述蜗杆前端贯穿上方控制槽内壁延伸至外框前方。
12.优选的，所述外框左端内壁竖直开设有首尾相连的转动环槽，所述转动环槽内部与两个控制槽内部均贯通设置，两个所述双头螺杆左端表面均固定套设有齿轮，两个所述齿轮外侧均啮合套设有齿环，所述齿环外表面与转动环槽内壁转动连接。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14.1)、该电动车调试器检测装置，实现了调速器的精准控制、快速采集、耐久测试。
15.2)、该电动车调试器检测装置，装置适用范围广，专项性强，功能齐全，使用方式灵活多样，通过合理的使用，实现了对调速器的检测，满足了电动车行业需求。
16.3)、该电动车调试器检测装置，集成化高、使用方便、操作简单，从原理上出发，测量精准、结果准确。
17.3)、该电动车调试器检测装置，通过设置有夹具，利用夹具内部的蜗杆控制蜗轮转动，进一步使上方的双头螺杆转动，利用夹具左侧内部的齿环控制两个双头螺杆同步转动，使得两个夹持弧板同时相互靠近对不同规格的调速器主体进行夹持。
附图说明
18.图1为本发明整体结构立体示意图；
19.图2为本发明电动车调试器检测主体结构示意图；
20.图3为本发明夹具正面结构示意图；
21.图4为本发明夹具正面结构剖视图；
22.图5为本发明图4中a区放大图。
23.图中：底板1、竖板2、伺服电机3、夹具4、外框401、控制槽402、双头螺杆403、蜗杆404、夹持弧板405、螺纹套406、支撑杆407、转动环槽408、齿环409、齿轮410、联轴器5、横板6、电动车调试器检测主体7、pc模块701、电压表702、直流稳压源703、plc模块704、开关电源705、调速器主体8。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.请参阅图1-图5，本发明提供一种技术方案：一种电动车调试器检测装置，包括底板1和电动车调试器检测主体7，底板1顶面从左往右依次竖直设置有两个竖板2，两个竖板2底面均与底板1顶面接触，两个竖板2底端左侧均水平设置有横板6，两个横板6均通过螺栓一与两个竖板2底端连接，两个横板6上方均竖直设置有螺栓二，螺栓二底端依次贯穿相对应的横板6螺纹延伸至底板1内部；
26.左侧竖板2左侧水平设置有伺服电机3，伺服电机3右侧面与左侧竖板2顶端侧面固定连接，左侧竖板2顶端侧面对应伺服电机3输出杆位置水平贯通开设有转动通孔，伺服电
机3输出杆右端贯穿转动通孔延伸至两个竖板2之间，两个竖板2之间水平设置有夹具4，夹具4左侧设置有联轴器5，伺服电机3输出杆右端通过联轴器5与夹具4左端连接，夹具4右端与右侧竖板2侧面转动连接，夹具4内部夹持有调速器主体8；
27.电动车调试器检测主体7包括pc模块701，pc端模块701发射端与电压表702接收端信号连接，pc端模块701发射端与直流稳压源703接收端信号连接，pc端模块701发射端与plc模块704接收端信号连接，电压表702与调速器主体8电连接，直流稳压源703与调速器主体8电连接，调速器主体8与伺服驱动器704电连接，伺服驱动器704发射端与plc模块704接收端信号连接，plc模块704上设置有按钮、继电器和指示灯，plc模块704与开关电源705电连接，实现了调速器的精准控制、快速采集、耐久测试，装置适用范围广，专项性强，功能齐全，使用方式灵活多样，通过合理的使用，实现了对调速器的检测，满足了电动车行业需求，集成化高、使用方便、操作简单，从原理上出发，测量精准、结果准确；
28.夹具4包括外框401，外框401内部上下水平对称设置有夹持弧板405，外框401内壁对应两个夹持弧板405外侧均水平开设有控制槽402，两个控制槽402内部均通过轴承座一水平转动设置有双头螺杆403，两个双头螺杆403两端表面均螺纹套设有螺纹套406，四个螺纹套406与两个夹持弧板405之间均倾斜设置有支撑杆407，四个支撑杆407两端分别与相对应的夹持弧板405表面和螺纹套406表面铰接，上方双头螺杆403右端表面固定套设有蜗轮，蜗轮上方啮合设置有蜗杆404，蜗杆404后端通过轴承座二与上方控制槽402内壁转动连接，蜗杆404前端贯穿上方控制槽402内壁延伸至外框401前方，外框401左端内壁竖直开设有首尾相连的转动环槽408，转动环槽408内部与两个控制槽402内部均贯通设置，两个双头螺杆403左端表面均固定套设有齿轮410，两个齿轮410外侧均啮合套设有齿环409，齿环409外表面与转动环槽408内壁转动连接，通过设置有夹具4，利用夹具4内部的蜗杆404控制蜗轮转动，进一步使上方的双头螺杆403转动，利用夹具4左侧内部的齿环409控制两个双头螺杆403同步转动，使得两个夹持弧板405同时相互靠近对不同规格的调速器主体8进行夹持。
29.该电动车调试器检测装置，首先就测试对象问题，由于调速器样式的多种多样，本装置配备可调机械夹具装置，保证调速器可以安装使用。通过伺服电机极其控制系统，配合机械结构，精确实现调速器自动旋转控制。实现调速器旋转角度与输出电压的精准对应。全自动化运行记录，无需手动操作。
30.使用时，首先根据不同的调速器调节机械夹具，输入调速器具体的参数，在软件界面上进行操作，试验项主要分为输出电压测试试验、循环耐久测试试验，输出电压试验主要分为单角度试验和全行程该试验，单角度试验是使用者输入调速器可调节行程内任一角度值，试验将通过伺服电机将调速器旋转至对应角度，实时采集输出电压信号进行显示并绘制曲线，全行程测试是无需输入角度值，系统根据调速器旋转的限值，进行分段测量，已关键的角度点进行自动测试，同样采集电压信号，绘制电压曲线，循环耐久试验是根据使用者输入的循环次数，进行循环试验，每次试验都会进行输出电压采集绘制。
31.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。