一种轮速传感器的疲劳试验组件的制作方法

1.本发明涉及汽车轮速传感器的技术领域，特别涉及一种轮速传感器的疲劳试验组件。


背景技术：

2.汽车的轮速传感器主要是对汽车的轮毂的转速进行检测，轮速传感器在长时间使用后会出现失灵等情况，导致不能够对汽车的轮毂的转速进行检测，因此在生产轮速传感器后，需要对轮速传感器的疲劳寿命进行试验检测，现有的检测方式主要是将轮速传感器固定在夹具上，然后将转动的齿轮的齿牙对着轮速传感器进行长时间的检测，但是现有的检测设备只能够设置一个工位对一个轮速传感器进行检测，导致生产企业需要采购大量的检测设备，同时耗电量极高，增加了企业的成本，因此本申请设置了一种多工位的轮速传感器的疲劳试验组件。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是提供一种轮速传感器的疲劳试验组件，以解决背景技术中描述的现有技术中轮速传感器的疲劳检测设备检测工位单一，导致企业需要采购大量的检测设备，检测成本高的问题。
4.为解决上述问题，本发明提供以下的技术方案：一种轮速传感器的疲劳试验组件，包括检测台，为环形，固定连接于机架上；定位盘，固定连接于机架上，该检测台环绕于定位盘外圆周壁上；转动环，位于检测台和定位盘之间，并与检测台、定位盘可转动连接；定位环，设置于转动环的上表面，并与转动环为同心圆；其中，该定位环的上表面均匀的设置有若干定位槽；若干压板，分别可升降的设置于定位环上对应定位槽的位置；用于配合定位槽夹持轮速传感器；若干接线端子，分别设置于转动环上对应定位槽的位置；转盘，可转动的设置于定位盘上对应定位槽的位置，该转盘与定位环为同心圆；若干齿板，均匀的设置于转盘的外圆周壁上。
5.优选的：该转动环的外圆周壁与检测台的内圆周壁通过轴承连接，该转动环的内圆周壁与定位盘的外圆周壁通过轴承连接。
6.优选的：该转动环的外圆周壁上固定套设有齿环，该机架上设置有第一伺服电机，该第一伺服电机的输出端设置有与齿环啮合的齿轮。
7.优选的：该定位盘的圆心处设置有第二伺服电机，该第二伺服电机的输出端与转盘的圆心处固定连接。
8.优选的：该定位环的上表面对应每个定位槽的位置分别通过若干弹簧与活动板连
接，该活动板的下表面与压板固定连接。
9.采用以上技术方案的有益效果是：本申请通过设置的转盘带动齿板转动，通过定位环上的若干定位槽能够放置轮速传感器，并且通过设置的活动板能够给压板施加压力，使得压板将轮速传感器压于定位槽内，再将轮速传感器与接线端子连接，使得轮速传感器能够检测转盘的转速，本申请能够同时对多个轮速传感器进行疲劳寿命检测，工位多，降低了企业的采购成本。
附图说明
10.图1是本发明一种轮速传感器的疲劳试验组件的俯视图。
11.图2是本发明一种轮速传感器的疲劳试验组件的剖视图。
12.其中：机架10、检测台20、定位盘21、转动环30、排线孔31、齿环32、齿轮33、第一伺服电机34、定位环40、定位槽41、活动板50、弹簧51、压板52、接线端子60、轮速传感器70、转盘80、齿板81、第二伺服电机82。
具体实施方式
13.下面结合附图详细说明本发明的实施方式。
14.如图1-2，在本实施例一中，一种轮速传感器的疲劳试验组件，包括检测台20，为环形，固定连接于机架10上；定位盘21，固定连接于机架10上，该检测台20环绕于定位盘21外圆周壁上；转动环30，位于检测台20和定位盘21之间，并与检测台20、定位盘21可转动连接；定位环40，设置于转动环30的上表面，并与转动环30为同心圆；其中，该定位环40的上表面均匀的设置有若干定位槽41；若干压板52，分别可升降的设置于定位环40上对应定位槽41的位置；用于配合定位槽41夹持轮速传感器70；若干接线端子60，分别设置于转动环30上对应定位槽41的位置；转盘80，可转动的设置于定位盘21上对应定位槽41的位置，该转盘80与定位环40为同心圆；若干齿板81，均匀的设置于转盘80的外圆周壁上。
15.本实施例是这样实施的：本申请的转动环30上对应接线端子60的位置具有排线孔31，用于导线穿过，本申请转动环30在使用时的转动角度小于360度，因此不会造成导线缠绕。
16.本申请在使用时，将多个需要检测的轮速传感器70放在定位槽41内，然后通过压板52向下移动，将轮速传感器70夹持于定位槽41内，并且能够夹持不同大小的轮速传感器70，适用范围广，再将轮速传感器70与接线端子60连接，使得轮速传感器70能够上传数据，然后转盘80带动齿板81转动，使得轮速传感器70能够对齿板81的转速进行检测，从而进行疲劳寿命检测。
17.实施例二作为实施例一的优化方案，该转动环30的外圆周壁与检测台20的内圆周壁通过轴承连接，该转动环30的内圆周壁与定位盘21的外圆周壁通过轴承连接。
18.本实施例是这样实施的，通过设置的轴承将转动环30连接于检测台20与定位盘21之间。
19.实施例三作为实施例二的优化方案,该转动环30的外圆周壁上固定套设有齿环32，该机架10上设置有第一伺服电机34，该第一伺服电机34的输出端设置有与齿环32啮合的齿轮33。
20.本实施例是这样实施的，通过第一伺服电机34带动齿轮33转动，齿轮33配合齿环32带动转动环30转动。
21.实施例四作为实施例一的优化方案,该定位盘21的圆心处设置有第二伺服电机82，该第二伺服电机82的输出端与转盘80的圆心处固定连接。
22.本实施例是这样实施的，通过设置的第二伺服电机82带动转盘80在定位盘21上转动。
23.实施例五作为实施例一的优化方案,该定位环40的上表面对应每个定位槽41的位置分别通过若干弹簧51与活动板50连接，该活动板50的下表面与压板52固定连接。
24.本实施例是这样实施的，通过设置的弹簧51使得活动板50具有指向定位槽41内的弹力，从而使得压板52将轮速传感器70夹持于定位槽41内。
25.以上该的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种轮速传感器的疲劳试验组件，包括检测台，为环形，固定连接于机架上；定位盘，固定连接于机架上，该检测台环绕于定位盘外圆周壁上；其特征在于，转动环，位于检测台和定位盘之间，并与检测台、定位盘可转动连接；定位环，设置于转动环的上表面，并与转动环为同心圆；其中，该定位环的上表面均匀的设置有若干定位槽；若干压板，分别可升降的设置于定位环上对应定位槽的位置；用于配合定位槽夹持轮速传感器；若干接线端子，分别设置于转动环上对应定位槽的位置；转盘，可转动的设置于定位盘上对应定位槽的位置，该转盘与定位环为同心圆；若干齿板，均匀的设置于转盘的外圆周壁上。2.根据权利要求1所述的一种轮速传感器的疲劳试验组件，其特征在于，该转动环的外圆周壁与检测台的内圆周壁通过轴承连接，该转动环的内圆周壁与定位盘的外圆周壁通过轴承连接。3.根据权利要求2所述的一种轮速传感器的疲劳试验组件，其特征在于，该转动环的外圆周壁上固定套设有齿环，该机架上设置有第一伺服电机，该第一伺服电机的输出端设置有与齿环啮合的齿轮。4.根据权利要求1所述的一种轮速传感器的疲劳试验组件，其特征在于，该定位盘的圆心处设置有第二伺服电机，该第二伺服电机的输出端与转盘的圆心处固定连接。5.根据权利要求1所述的一种轮速传感器的疲劳试验组件，其特征在于，该定位环的上表面对应每个定位槽的位置分别通过若干弹簧与活动板连接，该活动板的下表面与压板固定连接。

技术总结
本发明公开了一种轮速传感器的疲劳试验组件,涉及汽车轮速传感器的技术领域，包括转动环，位于检测台和定位盘之间，并与检测台、定位盘可转动连接；定位环，设置于转动环的上表面，并与转动环为同心圆；其中，该定位环的上表面均匀的设置有若干定位槽；若干压板，分别可升降的设置于定位环上对应定位槽的位置；用于配合定位槽夹持轮速传感器；若干接线端子，分别设置于转动环上对应定位槽的位置；转盘，可转动的设置于定位盘上对应定位槽的位置，该转盘与定位环为同心圆；若干齿板，均匀的设置于转盘的外圆周壁上；本申请具有使用方便、适用范围广、工位多、降低企业采购成本等优点。降低企业采购成本等优点。降低企业采购成本等优点。


技术研发人员：刘向东
受保护的技术使用者：浙江加文汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.08.23
技术公布日：2022/11/25