剩余电量值的修正方法、装置、电子设备及存储介质与流程

本技术属于车辆，尤其涉及一种剩余电量值的修正方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、目前纯电动汽车或混合动力车辆大多采用锂电池作为动力源，车辆电池的健康状态(soh，state of health)随着车辆的使用寿命的增长而显著减小，这导致车辆电池的存储容量减小，造成车辆电池的可用容量变小，从而造成车辆电池的剩余电量(soc，state ofcharge)区间对应的剩余电量值发生变化。

2、现有技术存在获取健康状态值及变化后的剩余电量值的过程复杂，计算用时比较长，精度不高的问题。

技术实现思路

1、本技术实施例提供了一种剩余电量值的修正方法、装置、电子设备及存储介质，可以解决获取健康状态值及变化后的剩余电量值的过程复杂，计算用时比较长及精度不高的问题。

2、第一方面，本技术实施例提供了一种剩余电量值的修正方法，应用于车辆电池，包括：

3、获取所述车辆电池的剩余电量区间对应的初始剩余电量值以及所述车辆电池衰减后的状态参数；

4、基于所述初始剩余电量值及一组所述状态参数，确定所述车辆电池衰减后的健康状态值；

5、基于所述初始剩余电量值、所述健康状态值及所述剩余电量区间的修正值计算式，获得所述车辆电池衰减后的所述剩余电量区间对应的修正剩余电量值。

6、在其中一个实施例中，所述初始剩余电量值包括第一初始剩余电量值、第二初始剩余电量值、第三初始剩余电量值、第四初始剩余电量值及第五初始剩余电量值，所述第一初始剩余电量值、所述第二初始剩余电量值、所述第三初始剩余电量值、所述第四初始剩余电量值及所述第五初始剩余电量值的数值依次递减；

7、所述基于所述初始剩余电量值及一组所述状态参数，确定所述车辆电池衰减后的健康状态值，包括：

8、若一组所述状态参数中任一所述状态参数满足预设条件，确定所述车辆电池的所述第一初始剩余电量值与所述第五初始剩余电量值的差值衰减后的健康状态值。

9、在其中一个实施例中，所述状态参数包括能量吞吐量、使用年限及行驶里程，所述健康状态值包括第一健康状态值、第二健康状态值及第三健康状态值，所述能量吞吐量阈值包括第一能量吞吐量阈值、第二能量吞吐量阈值、第三能量吞吐量阈值及第四能量吞吐量阈值，所述使用年限阈值包括第一使用年限阈值、第二使用年限阈值及第三使用年限阈值，所述行驶里程阈值包括第一行驶里程阈值、第二行驶里程阈值、第三行驶里程阈值及第四行驶里程阈值；

10、所述若一组所述状态参数中任一所述状态参数满足预设条件，确定所述车辆电池的所述第一初始剩余电量值与所述第五初始剩余电量值的差值衰减后的健康状态值，包括以下内容中至少一种：

11、若ttl≦ttl1、y≦y1、或l≦l1，确定所述健康状态值为第一健康状态值，其中，ttl为所述能量吞吐量，ttl1为所述第一能量吞吐量阈值，y为所述使用年限，y1为所述第一使用年限阈值，l为所述行驶里程，l1为所述第一行驶里程阈值；

12、若ttl1<ttl≦ttl2、y1<y≦y2、或l1<l≦l2，确定所述健康状态值为从所述第一健康状态值线性下降至第二健康状态值，其中，ttl2为所述第二能量吞吐量阈值，y2为所述第二使用年限阈值，l2为所述第二行驶里程阈值；

13、若ttl2<ttl≦ttl3、y2<y≦y3、或l2<l≦l3，确定所述健康状态值为第二健康状态值，其中，ttl3为所述第三能量吞吐量阈值，y3为所述第三使用年限阈值，l3为所述第三行驶里程阈值；

14、若ttl3<ttl≦ttl4、y3<y或l3<l≦l4，确定所述健康状态值为从所述第二健康状态值线性下降至第三健康状态值，其中，ttl4为所述第四能量吞吐量阈值，l4为所述第四行驶里程阈值；

15、若ttl4<ttl、y3<y或l4<l，确定所述健康状态值值为第三健康状态值；

16、其中，ttl1<ttl2<ttl3<ttl4，y1<y2<y3，l1<l2<l3<l4。

17、在其中一个实施例中，soh1>soh2>soh3，其中，soh1为第一健康状态值，soh2为第二健康状态值，soh3为第三健康状态值。

18、在其中一个实施例中，所述剩余电量区间包括第一剩余电量区、第二剩余电量区、第三剩余电量区、第四剩余电量区、第五剩余电量区及第六剩余电量区，其中，所述第一剩余电量区与所述第六剩余电量区为禁止使用区间，所述第一初始剩余电量值、所述第二初始剩余电量值、所述第三初始剩余电量值、所述第四初始剩余电量值及所述第五初始剩余电量值依次为所述第一剩余电量区至所述第六剩余电量区的区间分界剩余电量值；

19、所述车辆电池的所述第一初始剩余电量值与所述第五初始剩余电量值的差值等于所述第二剩余电量区至所述第五剩余电量区的剩余电量值之和。

20、在其中一个实施例中，所述初始剩余电量值包括第一初始剩余电量值、第二初始剩余电量值、第三初始剩余电量值、第四初始剩余电量值及第五初始剩余电量值；

21、所述修正剩余电量值包括第一修正剩余电量值、第二修正剩余电量值、第三修正剩余电量值、第四修正剩余电量值及第五修正剩余电量值；

22、所述修正值计算式包括第一修正值计算式、第二修正值计算式、第三修正值计算式、第四修正值计算式及第五修正值计算式；

23、所述基于所述初始剩余电量值、所述健康状态值及所述剩余电量区间的修正值计算式，获取所述车辆电池衰减后的剩余电量区间对应的修正剩余电量值，包括：

24、基于所述健康状态值、所述第一初始剩余电量值及所述第一修正值计算式，获得所述第一修正剩余电量值；

25、基于所述健康状态值、所述第一初始剩余电量值、所述第二初始剩余电量值、所述第一修正剩余电量值及所述第二修正值计算式，获得所述第二修正剩余电量值；

26、基于所述健康状态值、所述第五初始剩余电量值及所述第五修正值计算式，获得所述第五修正剩余电量值；

27、基于所述健康状态值、所述第四初始剩余电量值、所述第五初始剩余电量值、所述第五修正剩余电量值及所述第四修正值计算式，获得所述第四修正剩余电量值；

28、基于所述健康状态值、所述第三初始剩余电量值、所述第四初始剩余电量值、所述第四修正剩余电量值及所述第三修正值计算式，获得所述第三修正剩余电量值。

29、在其中一个实施例中，所述第一修正值计算式为：

30、

31、其中，soc′1为第一修正剩余电量值，soc1为第一初始剩余电量值，soh为健康状态值；

32、所述第二修正值计算式为：

33、

34、其中，soc′2为第二修正剩余电量值，soc′1为第一修正剩余电量值，soc1为第一初始剩余电量值，soc2为第二初始剩余电量值，soh为健康状态值；

35、所述第三修正值计算式为：

36、

37、其中，soc′3为第三修正剩余电量值，soc′4为第四修正剩余电量值，soc3为第三初始剩余电量值，soc4为第四初始剩余电量值，soh为健康状态值；

38、所述第四修正值计算式为：

39、

40、其中，soc′4为第四修正剩余电量值，soc4为第四初始剩余电量值，soc5为第五初始剩余电量值，soh为健康状态值；

41、所述第五修正值计算式为：

42、

43、其中，soc′5为第五修正剩余电量值，soc5为第五初始剩余电量值，soh为健康状态值；

44、第二方面，本技术实施例提供了一种剩余电量值的修正装置，应用于车辆电池，包括：

45、获取数据模块，用于获取所述车辆电池的剩余电量区间对应的初始剩余电量值以及所述车辆电池衰减后的状态参数；

46、构建模型模块，用于基于所述初始剩余电量值及一组所述状态参数，确定所述车辆电池衰减后的健康状态值；

47、修正数据模块，用于基于所述初始剩余电量值、所述健康状态值及所述剩余电量区间的修正值计算式，获得所述车辆电池衰减后的所述剩余电量区间对应的修正剩余电量值。

48、第三方面，本技术实施例提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述第一方面内容中任一项所述的方法。

49、第四方面，本技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面内容中任一项所述的方法。

50、第五方面，本技术实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在终端设备上运行时，使得终端设备执行上述第一方面内容中任一项所述的方法。

51、可以理解的是，上述第二方面至五六方面的有益效果可以参见上述第一方面内容中的相关描述，在此不再赘述。

52、本技术实施例与现有技术相比存在的有益效果是：

53、本技术通过获取车辆电池的剩余电量区间对应的初始剩余电量值以及车辆电池衰减后的状态参数；基于初始剩余电量值及一组状态参数，确定车辆电池衰减后的健康状态值；基于初始剩余电量值、健康状态值及剩余电量区间的修正值计算式，获得车辆电池衰减后的剩余电量区间对应的修正剩余电量值，从而简化了获取健康状态值及衰减后的剩余电量值的过程，计算时长短且提高了精度，进而改进了部分或完全电动车辆的电气系统在不同剩余电量区间的控制。