一种汽车单向器总成快速装配成型检测设备及其检测方法与流程

1.本发明涉及一种汽车单向器总成快速装配成型检测设备及其检测方法，属于汽车单向器领域。


背景技术：

2.汽车单向器是汽车内用于传递动力的装置，汽车单向器也被称作为单向轴承，由内座圈、外座圈、保持架和楔块组成，利用楔块的自锁使得离合器内部的杆件只能按某一方向旋转，在另一方向上锁止，在单向器安装时，需要使用单向器总成装配成型检测设备，现有的单向器总成装配成型检测设备在使用时还存在一些缺陷：
3.在单向器总成装配时，需要传动杆配合齿轮和多个单向轴承使用，单向轴承装配的过程中，根据所需载荷分担使用不同的轴承组配，分为串联配置、背对背配置和面对面配置，不同组配方式的轴承所能承受的倾覆力矩和刚度均不同，现有的单向器总成装配成型检测设备在使用时，不能够对单向轴承进行不同方式的组配后进行检测，不能够进行不同旋向的转矩测试工作，不具备在测试时自动对单向轴承外座圈夹紧的功能，现有的检测设备不能够自动组配并测试单向器的止逆功能。
4.因此我们对此做出改进，提出一种汽车单向器总成快速装配成型检测设备及其检测方法。


技术实现要素：

5.(一)本发明要解决的技术问题是：现有的单向器总成装配成型检测设备在使用时，不能够对单向轴承进行不同方式的组配后进行检测，不具备在测试时自动对单向轴承外座圈夹紧的功能，不能够自动组配并测试单向器总成的止逆功能。
6.(二)技术方案
7.为了实现上述发明目的，本发明提供了一种汽车单向器总成快速装配成型检测设备及其检测方法，包括第一支撑座，所述第一支撑座的右侧设置有第二支撑座，第二支撑座的右侧设置有第三支撑座，第三支撑座的右侧设置有第四支撑座，所述第一支撑座的中间安装有第一输送带，所述第三支撑座的表面安装有第二输送带，所述第一支撑座的上方设置有堆叠组件，所述第二支撑座的上方安装有对接组件，对接组件的内部设置有推动组件，推动组件的表面放置有单向器，所述第四支撑座的右半部分固定安装有立柱，立柱上安装有自动夹持组件，第四支撑座前端固定安装有第二电机，第二电机的输出轴上连接有同步带，同步带的上方连接有转轴，转轴的外侧固定设置有承托板，承托板的中间固定设置有配重块，承托板的左侧焊接有折板，承托板和自动夹持组件之间安装有传动组件。
8.其中，所述堆叠组件包括固定安装于第一支撑座左右两侧的支撑杆，所述支撑杆上固定安装有第一连接筒，第一连接筒的右侧设置有第二连接筒，第一连接筒和第二连接筒之间固定安装有连接板，连接板的表面固定安装有第一电机，第一电机的输出轴上固定连接有拨动块，拨动块的下方转动安装有连接轴，所述连接轴的下方固定安装有圆盘，所述
圆盘的表面等角度开设有锥度通孔，锥度通孔内安装有堵盖。
9.其中，所述连接轴的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的前端固定连接有挡块，所述挡块的位置与拨动块的凸起部分互相对应，连接轴顶端的外侧套设有涡旋弹簧，所述涡旋弹簧的首尾两端分别与连接轴和连接板相连，所述圆盘的前侧和右侧均固定连接有凸块，所述第一支撑座上安装有位于凸块前端的档杆。
10.其中，所述对接组件包括固定安装于第二支撑座表面的支撑架，支撑架内部的右侧固定安装有连接壳，所述连接壳的内部放置有传动杆，连接壳的下表面呈倾斜状，连接壳的下方设置有供连接壳穿过的开口，所述连接壳下方的开口内等角度安装有橡胶垫。
11.其中，所述支撑架的顶部固定设置有第一电动推杆，所述第一电动推杆的侧面固定连接有侧接块，第一电动推杆的位置与橡胶垫的位置互相对应，所述连接壳的侧面转动安装有转轮，所述侧接块和转轮的位置互相对应，所述转轮上缠绕设置有第一牵引钢绳，所述第一牵引钢绳的左侧固定连接有侧板，侧板的右侧固定连接有电加热环，电加热环的位置与单向器内座圈的位置互相对应。
12.其中，所述侧板的表面开设有倾斜状的导向槽，导向槽的内部设置有固定块，所述固定块和支撑架之间为固定连接，侧板通过传动杆、第一牵引钢绳、转轮和导向槽与固定块之间构成滑动结构，所述导向槽与固定块在侧板上等间距分布。
13.其中，所述推动组件包括固定安装于第二支撑座表面的松紧带，松紧带的右侧连接有第一转板，所述第一转板和第二支撑座之间为滑动连接，第一转板的右侧转动连接有第二搭接板，所述第二搭接板通过松紧绳与第一搭接板相连，所述第一搭接板的右侧转动连接有第二转板，所述第二转板和第二支撑座之间为滑动连接，第二支撑座的内侧固定安装有第二电动推杆，第二电动推杆的下半部分通过第二牵引钢绳与第一搭接板相连。
14.其中，所述自动夹持组件包括转动安装于立柱顶部前后两侧的夹板，夹板的表面固定安装有压紧垫，所述夹板通过第三牵引钢绳与中杆相连，中杆转动安装于立柱的内部，夹板通过第三弹簧与立柱相连，所述第四支撑座上滑动安装有触发杆，触发杆的位置与配重块的位置互相对应，触发杆的下方安装有连接杆，连接杆通过第二弹簧与第四支撑座相连，所述中杆的表面开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有限位块，限位块和连接杆之间为固定连接。
15.其中，所述传动组件包括固定安装于第四支撑座内部的第三电机，所述第三电机的输出轴上固定连接有键筒，所述键筒的内部键连接有键杆，键筒通过第四弹簧与键杆相连，所述键杆的表面固定连接有第一阻尼垫，所述凸块的右侧转动连接有转盘，所述转盘的右侧固定连接有第二阻尼垫，所述转盘和第二阻尼垫通过第一阻尼垫与承托板之间构成转动结构。
16.一种汽车单向器总成快速装配成型检测设备的检测方法，包括以下步骤：
17.s1：根据所需载荷分担使用不同的组配方式，通过第一支撑座上的第一输送带对堆叠组件中落下的单向器进行不同方式的堆叠，堆叠完成后，第一输送带将组配好的单向器输送至第二支撑座上的推动组件表面，通过对接组件对杆件和不同组配方式的单向器进行对接；
18.s2：对接组件在对接杆件和单向器的过程中，对单向器的内座圈进行加热，使得单向器内座圈受热膨胀，使单向器内座圈的口径增大，从而使得杆件能够顺利与单向器对接，
等待单向器冷却时后，单向器内座圈口径减小，此时单向器自动夹紧杆件，完成单向器总成的装配工作；
19.s3：在对接完成后，通过推动组件使得单向器和杆件被抬升，并推倒单向器和杆件，使得单向器和杆件被置于第二输送带上，从而使得第二输送带将单向器和杆件同时输送至折板内，通过第二电机驱动承托板转动，再次抬起单向器，直到配重块由竖直转变为水平，此时配重块作用于自动夹持组件，使得自动夹持组件对单向器自动夹紧，夹紧完成后通过传动组件对单向器的止逆功能进行检测；
20.s4：在进行止逆功能检测时，由于自动夹持组件夹紧单向器，因此传动组件能够在保持单向器外座圈固定的情况下对单向器的内座圈进行检测，观察杆件是否能够正传或者反转，从而判断不同组配方式的单向器止逆功能是否正常。
21.(三)有益效果
22.本发明所提供的一种汽车单向器总成快速装配成型检测设备及其检测方法，其有益效果是：
23.1.通过设置的堆叠组件，使得装置能够以不同的方式对单向器进行组配，通过在不同位置的锥度通孔内安装堵盖，然后在第一连接筒和第二连接筒内放置不同朝向的轴承，使得装置能够利用拨动块和涡旋弹簧，使得相应位置的连接筒内能够间歇性落下不同正反朝向的单向器，使得装置能够根据对单向器和用于传递动力的杆件的组配方式进行调节，能够根据需要进行串联配置、背对背配置或面对面配置，以适应不同的场景使用时承受不同大小的倾覆力矩，提升了装置的适用范围，解决了现有的单向器总成检测设备在使用时不能够在检测前对单向器和传动杆的组配方式进行调节的缺陷，该装置具有可调节程度更高的优势；
24.2.通过设置的对接组件和推动组件，使得装置能够在组配的过程中，利用电加热环先对单向器内座圈加热，从而使得装置能够在检测前对接的过程中，使得内座圈加热膨胀，进而稳定对杆件和内座圈进行对接，等待冷却后通过推动组件，使得装配完成的单向器总成倾倒并在第二输送带的作用下自动移送至检测区等待检测，整个过程不需要人工操作，该装置在使用时具有稳定性更强的优势，该装置在利用推动组件推倒单向器时，能够检测单向器和杆件是否脱离，从而对单向器安装的牢固程度进行检测工作，提升了装置使用的多样性；
25.3.通过设置的自动夹持组件，使得该装置在将倾倒的单向器总成翻转至垂直状态时能够利用限位块和限位槽，使得相邻两处夹板和压紧垫自动对单向器外座圈夹紧，利用配重块和单向器总成自身的重力，使得装置不需要二次操作，即可自动实现对单向器外座圈的夹紧工作，保证检测时的稳定性，并且在检测的过程中，该装置还能够利用传动组件使得配重块和承托板在翻转的过程中，将第一阻尼垫和第二阻尼垫自动对接，进而使得该装置能够实现自动夹紧单向器外座圈的同时进行止逆功能测试工作，该装置具有功能性更强的优势，通过驱动单向器总成的传动杆正反转，使得单向器能够在不同旋向下进行内座圈和外座圈的止逆功能测试工作，解决了现有的检测设备不能够自动组配和夹紧单向器并测试单向器止逆功能的缺陷。
附图说明
26.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本技术提供的汽车单向器总成快速装配成型检测设备的整体结构示意图；
28.图2为图1中a处结构示意图；
29.图3为图1中b处结构示意图；
30.图4为本技术提供的汽车单向器总成快速装配成型检测设备的连接轴和圆盘拆分结构示意图；
31.图5为图4中c处结构示意图；
32.图6为本技术提供的汽车单向器总成快速装配成型检测设备的第二支撑座和对接组件连接结构示意图；
33.图7为本技术提供的汽车单向器总成快速装配成型检测设备的电加热环工作状态示意图；
34.图8为本技术提供的汽车单向器总成快速装配成型检测设备的传动杆和单向器对接结构示意图；
35.图9为图8中d处结构示意图；
36.图10为本技术提供的汽车单向器总成快速装配成型检测设备的连接壳和橡胶垫连接结构示意图；
37.图11为本技术提供的汽车单向器总成快速装配成型检测设备的第一搭接板和第二牵引钢绳连接结构示意图；
38.图12为本技术提供的汽车单向器总成快速装配成型检测设备的第四支撑座正剖视结构示意图；
39.图13为图12中e处结构示意图；
40.图14为图12中f处结构示意图。
41.1、第一支撑座；
42.2、第二支撑座；
43.3、第三支撑座；
44.4、第四支撑座；
45.5、第一输送带；
46.6、堆叠组件；601、支撑杆；602、第一连接筒；603、第二连接筒；604、连接板；605、第一电机；606、拨动块；607、连接轴；608、圆盘；609、第一弹簧；610、挡块；611、涡旋弹簧；612、锥度通孔；613、堵盖；614、凸块；615、档杆；
47.7、对接组件；701、支撑架；702、连接壳；703、第一电动推杆；704、侧接块；705、传动杆；706、橡胶垫；707、转轮；708、第一牵引钢绳；709、侧板；710、固定块；711、导向槽；712、电加热环；
48.8、推动组件；801、松紧带；802、第一转板；803、第二转板；804、第一搭接板；805、第二搭接板；806、第二电动推杆；807、第二牵引钢绳；808、松紧绳；
49.9、单向器；
50.10、立柱；
51.11、第二电机；
52.12、同步带；
53.13、转轴；
54.14、承托板；
55.15、配重块；
56.16、折板；
57.17、自动夹持组件；1701、夹板；1702、压紧垫；1703、第三牵引钢绳；1704、中杆；1705、触发杆；1706、连接杆；1707、限位块；1708、限位槽；1709、第二弹簧；1710、第三弹簧；
58.18、传动组件；1801、第三电机；1802、键筒；1803、键杆；1804、第四弹簧；1805、第一阻尼垫；1806、第二阻尼垫；1807、转盘；
59.19、第二输送带。
具体实施方式
60.下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施方式做进一步详细描述。以下实施例仅用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
61.实施例1：
62.如图1、图3和图12所示，本实施方式提出一种汽车单向器总成快速装配成型检测设备及其检测方法，包括第一支撑座1，第一支撑座1的右侧设置有第二支撑座2，第二支撑座2的右侧设置有第三支撑座3，第三支撑座3的右侧设置有第四支撑座4，第一支撑座1的中间安装有第一输送带5，第三支撑座3的表面安装有第二输送带19，第一支撑座1、第二支撑座2、第三支撑座3和第四支撑座4用于对装置整体进行支撑，第一支撑座1的上方设置有堆叠组件6，第二支撑座2的上方安装有对接组件7，对接组件7的内部设置有推动组件8，推动组件8的表面放置有单向器9，第一输送带5配合堆叠组件6使得装置能够对单向器9的堆放方式进行调节，以便后续改变单向器9总成的组配方式，提升了装置的可调节程度，第四支撑座4的右半部分固定安装有立柱10，立柱10上安装有自动夹持组件17，立柱10用于对自动夹持组件17进行支撑，第四支撑座4前端固定安装有第二电机11，第二电机11的输出轴上连接有同步带12，同步带12的上方连接有转轴13，转轴13的外侧固定设置有承托板14，承托板14的中间固定设置有配重块15，承托板14的左侧焊接有折板16，承托板14和自动夹持组件17之间安装有传动组件18，第二电机11能够通过同步带12和转轴13驱动承托板14转动，通过转轴13带动配重块15转动，使得配重块15作用于自动夹持组件17，继而使得自动夹持组件17能够在单向器9切换至竖直状态时能够自动对单向器9的外座圈进行固定，同时在固定完成后，还能够利用传动组件18，使得传动组件18能够作用于单向器9下方的杆件，使得单向器9外座圈保持固定，检测单向器9内的杆件是否能够旋转，从而实现对单向器9止逆功能的测试工作，相比于现有的检测装置，该装置能够在检测止逆功能的基础上实现对不同组配方式的单向器9进行检测，并在检测前自动对单向器9外座圈固定，整体流程不需要人工参与，该装置具有自动化程度更高，检测更加全面的优势。
63.实施例2：
64.下面结合具体的工作方式对实施例1中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
65.如图1和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，堆叠组件6包括固定安装于第一支撑座1左右两侧的支撑杆601，支撑杆601上固定安装有第一连接筒602，第一连接筒602的右侧设置有第二连接筒603，第一连接筒602和第二连接筒603之间固定安装有连接板604，连接板604的表面固定安装有第一电机605，第一电机605的输出轴上固定连接有拨动块606，拨动块606的下方转动安装有连接轴607，连接轴607的下方固定安装有圆盘608，圆盘608的表面等角度开设有锥度通孔612，锥度通孔612内安装有堵盖613，锥度通孔612使得堵盖613在安装后不会掉落，该装置能够改变圆盘608上不同位置的锥度通孔612的连通状态，进而实现对第一连接筒602和第二连接筒603落料方式的调节功能，以便后续改变单向轴承的组配方式。
66.如图1、图4和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，连接轴607的内部固定安装有第一弹簧609，第一弹簧609的前端固定连接有挡块610，挡块610的位置与拨动块606的凸起部分互相对应，连接轴607顶端的外侧套设有涡旋弹簧611，涡旋弹簧611的首尾两端分别与连接轴607和连接板604相连，圆盘608的前侧和右侧均固定连接有凸块614，第一支撑座1上安装有位于凸块614前端的档杆615，通过拨动块606转动带动挡块610和连接轴607转动，直到涡旋弹簧611被压缩至挡块610不足以支撑拨动块606时，挡块610会自动收缩进连接轴607的内部，第一弹簧609被压缩，在涡旋弹簧611弹力的作用下，连接轴607会自动复位，从而使得连接轴607能够间歇性正反转，使得装置能够对不同连接筒内不同朝向的单向轴承分批次下落，进而改变单向轴承的组配方式，使得装置后续检测时适应性更强，能够对不同组配方式的单向轴承进行检测。
67.如图1、图6、图7、图8、图9和图10所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，对接组件7包括固定安装于第二支撑座2表面的支撑架701，支撑架701内部的右侧固定安装有连接壳702，连接壳702的内部放置有传动杆705，连接壳702的下表面呈倾斜状，连接壳702的下方设置有供连接壳702穿过的开口，连接壳702下方的开口内等角度安装有橡胶垫706，橡胶垫706使得传动杆705在向下移动时存在一定的阻力，保证传动杆705不会迅速掉落，而会缓慢向下移动，保证传动杆705后续能够与单向轴承稳定对接，提升了装置的平稳度，下表面为倾斜状的连接壳702，使得装置在对接完成后能够自动补充新的传动杆705，不需要其它机械结构配合即可完成自动补充杆件的功能。
68.如图1、图6、图7、图8、图9和图10所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，支撑架701的顶部固定设置有第一电动推杆703，第一电动推杆703的侧面固定连接有侧接块704，第一电动推杆703的位置与橡胶垫706的位置互相对应，连接壳702的侧面转动安装有转轮707，侧接块704和转轮707的位置互相对应，转轮707上缠绕设置有第一牵引钢绳708，第一牵引钢绳708的左侧固定连接有侧板709，侧板709的右侧固定连接有电加热环712，电加热环712的位置与单向器9内座圈的位置互相对应，通过装置上的转轮707，使得用于与单向器9对接的杆件在向下移动时能够抵住转轮707，使得第一牵引钢绳708缠绕在转轮707上，从而拉动侧板709向斜上方移动，从而使得装置能够在对接前通过电加热环712对单向器9的内座圈进行加热，保证单向器9的内座圈能够膨胀，单向器9的外座圈内径增大，以便后续便捷地对单向器9和杆件进行对接。
69.如图1、图6、图7、图8、图9和图10所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础
上，进一步的，侧板709的表面开设有倾斜状的导向槽711，导向槽711的内部设置有固定块710，固定块710和支撑架701之间为固定连接，侧板709通过传动杆705、第一牵引钢绳708、转轮707和导向槽711与固定块710之间构成滑动结构，导向槽711与固定块710在侧板709上等间距分布，通过等间距分布的导向槽711和与之对应的固定块710，使得侧板709仅能够斜向平直移动，从而使得所需对接的杆件在向下移动的过程中，能够转轮707转动，使得第一牵引钢绳708缠绕在转轮707上，进而使得第一牵引钢绳708拉动侧板709向斜上方移动，从而使得加热环脱离内座圈，保证单向轴承在对接完成后能够停止加热，等待内座圈冷却后，单向轴承能够与杆件完成对接和固定。
70.如图1、图6、图7、图8、图9和图11所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，推动组件8包括固定安装于第二支撑座2表面的松紧带801，松紧带801的右侧连接有第一转板802，第一转板802和第二支撑座2之间为滑动连接，第一转板802的右侧转动连接有第二搭接板805，第二搭接板805通过松紧绳808与第一搭接板804相连，第一搭接板804的右侧转动连接有第二转板803，第二转板803和第二支撑座2之间为滑动连接，第二支撑座2的内侧固定安装有第二电动推杆806，第二电动推杆806的下半部分通过第二牵引钢绳807与第一搭接板804相连，第二电动推杆806在伸长时能够向上顶推第一搭接板804和第二搭接板805，使得第一搭接板804和第二搭接板805发生倾斜，由于单向轴承更靠近装置右侧的第一搭接板804，因此在第一搭接板804倾斜时，该装置上的单向器9能够自动倾倒，进而实现推倒装配完成的单向器9，进行牢固程度的测试工作，提升了装置的检测效果，并且倾倒后的单向器9后续使用时能够再次竖置，以便测试其它方面的性能，推动组件8不仅能够实现输送功能，而且能够实现牢固程度检测功能。
71.如图1、图12和图13所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，自动夹持组件17包括转动安装于立柱10顶部前后两侧的夹板1701，夹板1701的表面固定安装有压紧垫1702，夹板1701通过第三牵引钢绳1703与中杆1704相连，中杆1704转动安装于立柱10的内部，夹板1701通过第三弹簧1710与立柱10相连，第四支撑座4上滑动安装有触发杆1705，触发杆1705的位置与配重块15的位置互相对应，触发杆1705的下方安装有连接杆1706，连接杆1706通过第二弹簧1709与第四支撑座4相连，中杆1704的表面开设有限位槽1708，限位槽1708的内部设置有限位块1707，限位块1707和连接杆1706之间为固定连接，横置的单向器9切换至竖置时，配重块15能够按压触发杆1705，从而使得触发杆1705带动连接杆1706向下移动，第二弹簧1709被压缩，限位块1707在向下移动时能够使其外壁抵住限位槽1708的内壁，从而使得中杆1704逆时针方向旋转，进而通过第三牵引钢绳1703拉动夹板1701和压紧垫1702，实现自动夹紧单向器9外座圈的功能。
72.如图1、图12和图14所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，传动组件18包括固定安装于第四支撑座4内部的第三电机1801，第三电机1801的输出轴上固定连接有键筒1802，键筒1802的内部键连接有键杆1803，键筒1802通过第四弹簧1804与键杆1803相连，键杆1803的表面固定连接有第一阻尼垫1805，凸块614的右侧转动连接有转盘1807，转盘1807的右侧固定连接有第二阻尼垫1806，转盘1807和第二阻尼垫1806通过第一阻尼垫1805与承托板14之间构成转动结构，通过装置上的转动结构，使得单向器9切换至竖直状态时，第二阻尼垫1806能够与第一阻尼垫1805互相接触，此时，在第四弹簧1804的弹力作用下，第一阻尼垫1805压紧第二阻尼垫1806，利用第二阻尼垫1806和第一阻尼垫1805
之间的阻力，使得第二阻尼垫1806和第一阻尼垫1805同步旋转，通过改变第三电机1801输出轴的旋转方向检测装置上的单向器9的外座圈在固定时，检测单向器9中间的杆件在不同方向上是否能够旋转，从而检测单向器9的止逆功能。
73.实施例3：
74.下面结合具体的工作方式对实施例1和实施例2中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
75.具体的，本汽车单向器总成快速装配成型检测设备及其检测方法在使用时：结合图1、图4和图5所示，通过第一支撑座1对堆叠组件6进行支撑，在堆叠组件6内的第一连接筒602内放置正面朝上的单向器9，在第二连接筒603内放置翻面朝上的单向器9，然后在圆盘608不同位置的锥度通孔612内安装堵盖613，在堵住圆盘608右半部分的锥度通孔612时，使得圆盘608在旋转的过程中能够在圆盘608内的锥度通孔612中落下单向器9，使得正面朝上的单向器9落在第一输送带5上，以便后续传动杆705能够与单个或者多个正面朝上的单向器9进行组配，在完全闭合圆盘608左半部分的锥度通孔612时，该装置能够堆叠翻面朝上的单向器9，以便后续传动杆705能够与单个或者多个反面朝上的单向器9进行装组配，在使用时，也可以按照图4中的方式对锥度通孔612内堵盖613的安装方式进行调节，通过连接板604上的第一电机605驱动拨动块606转动，拨动块606拨动挡块610，使得挡块610抵抗涡旋弹簧611的扭力带动连接轴607和圆盘608旋转，扭力逐渐增大，使得挡块610在拨动块606的挤压作用下向连接轴607的内部收缩第一弹簧609被压缩，直到拨动块606完全脱离挡块610，在涡旋弹簧611的扭力作用下使得连接轴607翻转，以此实现间歇性正反转的功能，并且凸块614和档杆615能够限制转动范围，使得装置上的圆盘608只能够进行小幅度地旋转，在圆盘608顺时针旋转时，背面朝上的单向器9落下，通过第一输送带5将背面向上的单向器9输送至第一连接筒602的位置，圆盘608逆时针转动时，正面朝上的单向器9落在背面向上的单向器9的上方，完成单向器9的背对背组配工作，也可以通过改变锥度通孔612内堵盖613的布置方式，或者改变第一电机605输出轴的旋转方向，进而使得装置能够完成对单向器9面对面的组配方式，组配完成后，通过第一输送带5将单向器9输送至第二支撑座2中间的推动组件8上；
76.如图1、图6、图7、图8、图9和图10所示，将单向器9与用于传递动力的杆件传动杆705进行装配，伸长支撑架701上方的第一电动推杆703，通过第一电动推杆703推动连接壳702内的传动杆705，使得传动杆705在向下移动时能够挤压橡胶垫706，橡胶垫706提供传动杆705向下移动时的阻力，保证传动杆705能够缓慢移动，传动杆705向下移动之前，该装置能够利用侧板709上的电加热环712对单向器9的内座圈加热使其受热膨胀，传动杆705向下移动的过程中能够配合侧接块704使得转轮707转动，第一牵引钢绳708缠绕在转轮707的表面，使得第一牵引钢绳708拉动侧板709，侧板709在固定块710和导向槽711的作用下带动侧板709朝着斜上方移动，进而使得电加热环712远离单向器9，传动杆705在向下移动的过程中能够挤入单向器9内座圈当中，实现对传动杆705和单向器9的对接工作，等到单向器9的内座圈冷却缩小后，完成对单向器9和传动杆705的固定，此时伸长第二电动推杆806，使得第一搭接板804和第二搭接板805向上移动，松紧带801被拉伸，第一转板802的右端和第二转板803的左端向上翻转，在第二牵引钢绳807被拉直时，进一步提升第一搭接板804会使得第一搭接板804的左端向上翻转，松紧绳808被拉伸，而使得传动杆705和单向器9倾斜，直到
单向器9倾倒，以测试单向器9装配的稳定性，然后通过第二输送带19将单向器9总成输送至折板16和承托板14的内部，等待进行下一步检测；
77.如图1、图2、图3、图12、图13和图14所示，该装置通过第二电机11配合同步带12和转轴13驱动承托板14转动，使得承托板14顺时针旋转90
°
，此时单向器9处于竖直状态，单向器9的底部放置于转盘1807的表面，在承托板14转动转动的过程中，配重块15下压在触发杆1705的表面，第一阻尼垫1805与第二阻尼垫1806互相对接，连接杆1706向下移动，第二弹簧1709被压缩，通过限位块1707的外壁挤压限位槽1708的内壁，使得立柱10中的中杆1704逆时针旋转，此时，中杆1704通过第三牵引钢绳1703拉动夹板1701和压紧垫1702，使得压紧垫1702自动压紧单向器9的外座圈，第三弹簧1710被拉伸，实现翻转单向器9的同时自动夹紧外圈座的功能，与此同时，第二阻尼垫1806压在第一阻尼垫1805的表面，键杆1803被下压至键筒1802的内部，第四弹簧1804被压缩，第一阻尼垫1805能够利用第四弹簧1804的压紧力使得第一阻尼垫1805和第二阻尼垫1806之间的阻力足以驱动转盘1807及其表面的传动杆705转动，从而使得单向器9的外座圈保持不同，传动杆705在单向器9的内部旋转，通过观察第三电机1801在不同旋转方向下传动杆705是否转动，从而判断单向器9的止逆功能是正常。
78.以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。