一种新能源汽车电池耐冲击测试装置

1.本发明涉及新能源汽车电池测试技术领域，具体为一种新能源汽车电池耐冲击测试装置。


背景技术：

2.电动汽车目前是新能源汽车的主要类型，伴随着电动汽车销量的增长，电动汽车由于电池受到机械损伤导致短路起火的事故时有发生。为提升电动汽车电池的安全性能，大多数的电动汽车生产厂商都会使用模拟碰撞测试装置来对电池进行冲击碰撞，通过模拟碰撞来直观了解电池的安全性能。
3.现有的汽车电池冲击测试在测试时需要往复多次对电池进行冲击从而测试电池的耐冲击度，在测试过程中往往需要对多组电池做测试对比，从而确保测试的数据准确程度，而目前的测试装置在对电池进行耐冲击检测时仅可单独对一组进行测试，若是需要同时对多个电池进行测试则需要使用多个测试装置或是依次等待一个电池测试完成才可测试下一组，其中使用多个测试装置进行测试则其成本较高，若是排队测试则测试速度较慢，测试效率低，且在测试过程中无法调整冲击锤与电池的接触点，若是需要调整冲击角度需要测试人员将电池进行移动才可对电池整体进行测试，也会影响测试速度；并且在对电池进行耐冲击测试过程中冲击力度较大，从而会使电池起火，冲击会导致电极内部短路，因热失控，小火会蔓延至整个电池燃烧，从而在测试过程中对测试人员来说也是较为危险的，为此，我们提出了一种新能源汽车电池耐冲击测试装置。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池耐冲击测试装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池耐冲击测试装置，包括测试箱，所述测试箱的内部开设有两个测试仓，所述测试箱的两侧均固定安装有侧盒，所述侧盒的顶部固定安装有竖板，所述竖板的一侧固定安装有步进电机，所述步进电机的输出端固定安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的输出端固定安装有转杆，所述测试箱的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有安装盘，所述安装盘的内部开设有第一转孔，所述第一转孔的内部转动安装有轴承，所述轴承的一侧固定安装有限位板，所述轴承的另一侧固定安装有卷辊，所述卷辊的内部开设有第二转孔，所述转杆穿过第二转孔的内部且位于卷辊的一侧固定安装有安装块，所述安装块的底部固定安装有拨片，所述卷辊的一侧固定安装有档杆，所述拨片与档杆配合，所述卷辊的外侧缠绕有连接绳，所述测试箱顶部的内部开设有通孔，所述连接绳穿过通孔的内部延伸至测试仓的内部。
6.可选的，所述测试箱的内部且位于两个测试仓的中侧开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有双轴电机，所述测试箱的内部且位于安装槽的两侧均开设有传动槽，所述双轴电机的输出端延伸至传动槽的内部安装有丝杆，所述丝杆的外侧螺纹连接有套块，
所述测试箱的内部其位于传动槽的一侧开设有导槽，所述套块的一侧固定安装有多节伸缩杆，所述多节伸缩杆与导槽滑动连接，所述多节伸缩杆的输出端延伸至测试仓的内侧固定安装有导绳环，所述连接绳的一端穿过导绳环的内部固定连接有冲击锤。
7.可选的，所述测试仓的底部固定安装有底板，所述底板的顶部固定安装有放置板，所述底板内部的中部设置有冲击力传感器，所述测试仓的顶部设置有温度传感器，所述测试仓的顶部且位于温度传感器的一侧设置有烟雾传感器，所述测试箱的内部且位于烟雾传感器的上方设置有触发开关，所述侧盒的内部开设有安装仓，所述安装仓的内部安装有灭火器，所述灭火器的顶部设置有控制阀，所述触发开关与控制阀配合，所述灭火器的顶部且位于控制阀的内部设置有阀杆，所述安装仓内部的顶部固定安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的输出端与阀杆固定连接，所述灭火器的输出端穿过测试箱的内部延伸至测试仓的内侧安装有喷头。
8.可选的，所述侧盒的内部且位于安装仓的上方设置有排气扇，所述排气扇的输入端延伸至测试仓的内侧，所述排气扇的输出端设置有排气管。
9.可选的，所述测试箱的内部设置有控制器，所述测试箱的外侧设置有控制面板，所述控制面板与控制器电性连接。
10.可选的，所述测试箱的一侧设置有箱门，所述箱门的中部设置有玻璃视窗，所述箱门与测试仓配合。
11.可选的，所述喷头与放置板配合。
12.可选的，所述测试箱的内部且位于安装槽的两侧均开设有与双轴电机输出端配合的孔。
13.可选的，所述套块的内部开设有与丝杆配合的孔。
14.本发明提供了一种新能源汽车电池耐冲击测试装置，具备以下有益效果：
15.1、该新能源汽车电池耐冲击测试装置，通过设置有两个测试仓，并与步进电机、第一伸缩杆、转杆、支撑板、安装盘、第一转孔、轴承、限位板、卷辊、第二转孔、安装块、拨片和档杆配合，能够同时对两块新能源汽车电池进行耐冲击测试，无需使用多个装置进行测试，降低测试成本，也无需依次对两个电池进行测试，有效的提高了测试效率，且通过转杆和拨片同时带动两个档杆转动，可以确保在进行测试时所测试的冲击力度完全相同，可以更好的记录测试数据，有效提高冲击测试的数据精准度。
16.2、该新能源汽车电池耐冲击测试装置，通过双轴电机、传动槽、丝杆、套块、导槽、多节伸缩杆和导绳环，在测试过程中通过双轴电机与多节伸缩杆配合调整冲击锤的平面位置，从而对电池的不同部位进行冲击测试，解决了现有装置在调整测试位置需要人工调整电池组位置的问题。
17.3、该新能源汽车电池耐冲击测试装置，通过设置有温度传感器、烟雾传感器、触发开关、安装仓、灭火器、控制阀、阀杆、第二伸缩杆和喷头配合，能够当测试过程中电池因冲击自燃时打开控制阀随后通过第二伸缩杆下压阀杆释放灭火器内的干粉使其从喷头喷出，可以对自燃的电池进行灭火，避免测试人员靠近受伤的情况出现。
附图说明
18.图1为本发明结构示意图；
19.图2为本发明的剖视结构示意图；
20.图3为本发明的局部俯视剖视结构示意图；
21.图4为本发明图2的a处结构示意图；
22.图5为本发明图2的b处结构示意图；
23.图6为本发明图2的c处结构示意图。
24.图中：1、测试箱；2、测试仓；3、侧盒；4、竖板；5、步进电机；6、第一伸缩杆；7、转杆；8、支撑板；9、安装盘；10、第一转孔；11、轴承；12、限位板；13、卷辊；14、第二转孔；15、安装块；16、拨片；17、档杆；18、连接绳；19、通孔；20、安装槽；21、双轴电机；22、传动槽；23、丝杆；24、套块；25、导槽；26、多节伸缩杆；27、导绳环；28、冲击锤；29、底板；30、放置板；31、冲击力传感器；32、温度传感器；33、烟雾传感器；34、触发开关；35、安装仓；36、灭火器；37、控制阀；38、阀杆；39、第二伸缩杆；40、喷头；41、排气扇；42、控制器；43、控制面板；44、箱门；45、玻璃视窗。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池耐冲击测试装置，包括测试箱1，测试箱1的内部开设有两个测试仓2，测试箱1的两侧均固定安装有侧盒3，测试仓2的底部固定安装有底板29，底板29的顶部固定安装有放置板30，底板29内部的中部设置有冲击力传感器31，侧盒3的内部且位于安装仓35的上方设置有排气扇41，排气扇41的输入端延伸至测试仓2的内侧，排气扇41的输出端设置有排气管，测试箱1的内部设置有控制器42，测试箱1的外侧设置有控制面板43，控制面板43与控制器42电性连接，测试箱1的一侧设置有箱门44，箱门44的中部设置有玻璃视窗45，箱门44与测试仓2配合，其中控制器42和控制面板43分别与步进电机5、第一伸缩杆6、双轴电机21、多节伸缩杆26、温度传感器32、烟雾传感器33、触发开关34、控制阀37、第二伸缩杆39和排气扇41电性连接，在电池进行耐冲击测试时，电池会产生有毒气体，若是被吸入体内，会对身体造成伤害，其中排气扇41的主要作用是将测试时测试仓2内部的有毒气体排出，避免被操作人员吸入体内。
27.侧盒3的顶部固定安装有竖板4，竖板4的一侧固定安装有步进电机5，步进电机5的输出端固定安装有第一伸缩杆6，第一伸缩杆6的输出端固定安装有转杆7，测试箱1的顶部固定安装有支撑板8，支撑板8的顶部固定安装有安装盘9，安装盘9的内部开设有第一转孔10，第一转孔10的内部转动安装有轴承11，轴承11的一侧固定安装有限位板12，轴承11的另一侧固定安装有卷辊13，卷辊13的内部开设有第二转孔14，转杆7穿过第二转孔14的内部且位于卷辊13的一侧固定安装有安装块15，安装块15的底部固定安装有拨片16，卷辊13的一侧固定安装有档杆17，拨片16与档杆17配合，卷辊13的外侧缠绕有连接绳18，测试箱1顶部的内部开设有通孔19，连接绳18穿过通孔19的内部延伸至测试仓2的内部，其中步进电机5的主要作用是用于带动第一伸缩杆6缓慢带动卷辊13转动，从而使连接绳18卷起从而将冲击锤28带至不同高度，高度不同所进行测试的冲击力度也不同，从而根据不同的冲击力对电池的耐冲击性进行测试。
28.测试箱1的内部且位于两个测试仓2的中侧开设有安装槽20，安装槽20的内部固定
安装有双轴电机21，测试箱1的内部且位于安装槽20的两侧均开设有传动槽22，测试箱1的内部且位于安装槽20的两侧均开设有与双轴电机21输出端配合的孔，双轴电机21的输出端延伸至传动槽22的内部安装有丝杆23，丝杆23的外侧螺纹连接有套块24，所述套块24的内部开设有与丝杆23配合的孔，测试箱1的内部其位于传动槽22的一侧开设有导槽25，套块24的一侧固定安装有多节伸缩杆26，多节伸缩杆26与导槽25滑动连接，多节伸缩杆26的输出端延伸至测试仓2的内侧固定安装有导绳环27，连接绳18的一端穿过导绳环27的内部固定连接有冲击锤28，其中冲击锤28与放置板30和冲击力传感器31配合，在测试时将需要测试的电池放置到放置板30顶部，随后通过冲击锤28对电池进行冲击，并通过冲击力传感器31进行冲击力数据收集，其中两个双轴电机21、丝杆23、套块24、多节伸缩杆26与导绳环27在使用时，所带动冲击锤28调整的角度位置相同，以便于测试时数据对比，确保所得出的耐冲击性更为准确。
29.测试仓2的顶部设置有温度传感器32，测试仓2的顶部且位于温度传感器32的一侧设置有烟雾传感器33，测试箱1的内部且位于烟雾传感器33的上方设置有触发开关34，侧盒3的内部开设有安装仓35，安装仓35的内部安装有灭火器36，灭火器36的顶部设置有控制阀37，触发开关34与控制阀37配合，灭火器36的顶部且位于控制阀37的内部设置有阀杆38，安装仓35内部的顶部固定安装有第二伸缩杆39，第二伸缩杆39的输出端与阀杆38固定连接，灭火器36的输出端穿过测试箱1的内部延伸至测试仓2的内侧安装有喷头40，喷头40与放置板30配合，其中灭火器36为现有技术，当电池在测试过程中自燃，测试仓2内的烟雾与稳定会升高，从而通过温度传感器32与烟雾传感器33感应后触发触发开关34，开启控制阀37便可通过第二伸缩杆39推动阀杆38下压释放灭火器36内的压力使其内部的干粉从喷头40喷出对测试仓2内进行灭火，其中两个温度传感器32、烟雾传感器33、触发开关34和控制阀37为单独触发。
30.综上，该新能源汽车电池耐冲击测试装置，使用时，首先开启箱门44，随后将两个需要进行测试的新能源汽车电池放置到测试仓2内的放置板30上方，随后关闭箱门44开启排气扇41，再通过控制面板43与丝杆23控制冲击力度，通过控制器42开启步进电机5带动第一伸缩杆6与转杆7转动，通过拨片16拨动档杆17带动卷辊13转动，将连接绳18卷起通过连接绳18将冲击锤28提至需要测试冲击力的高度，最后通过第一伸缩杆6推动转杆7在第二转孔14内移动，即可使拨片16与档杆17解锁不再接触，从而冲击锤28通过重力下降即可对电池进行冲击，冲击完成后第一伸缩杆6回收即可进行下次收卷，在测试的过程中可以通过双轴电机21带动丝杆23转动时套块24左右移动，还可以通过多节伸缩杆26推动导绳环27与其内部的连接绳18和连接绳18一端的冲击锤28移动，即可调整其冲击位置便于对电池外部不同位置进行冲击检测，若是在检测途中电池不慎自燃，会产生大量的烟雾并且使测试仓2内部的温度升高，此时温度传感器32与烟雾传感器33会触发触发开关34，触发开关34将控制阀37开启，随后通过第二伸缩杆39推动阀杆38下压，使灭火器36开启通过喷头40喷出干粉对放置板30顶部放置的电池进行灭火，避免测试人员靠近灭火受伤。
31.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。