一种轮胎高速动态压力分布装置及其制作方法与流程

1.本技术涉及轮胎检测设备技术领域，特别是涉及一种轮胎高速动态压力分布装置的制作方法。


背景技术：

2.目前，轮胎的动态压力分布能准确地反映轮胎在行驶过程中的实际情况，其形状及压力分布不仅影响轮胎的磨耗、耐久、抓着力、湿滑及安全等性能，还直接影响到车辆的承载、牵引和操控性能。
3.现有的可完成动态压力分布试验有两种方法，一种是增加专用的动态压力分布设备。一种是用透明板、底座、驱动机构、照相设备、感应纸、车轮固定器、专用轨道、传送带等来组装成一个简易动态压力分布设备。这两种方法只适合在于轮胎低速条件下进行，并不能在轮胎高速情况测得轮胎的动态压力分布数据。


技术实现要素：

4.本技术的目的是为实现轮胎高速条件下动态压力分布试验，测得轮胎在高速条件下的动态压力分布试验数据，本技术提供了一种轮胎高速动态压力分布装置及其制作方法。
5.本技术的一些实施例中，通过对轮胎滚动阻力试验机上转鼓进行改造，在转鼓表面加上安装上压力探测器装置，实现轮胎高速条件下动态压力分布试验。
6.本技术的一些实施例中，通过压力探测器装置可得到轮胎高速行驶过程中，轮胎动态变化下的接地形状、接地有效面积、接地总面积、接地长度、接地宽度、胎肩接地长度、接地压力等试验参数。
7.本技术的一些实施例中提供了一种轮胎高速动态压力分布装置的制作方法，包括：
8.步骤一：获取需测试轮胎的轮胎直径数据，测试速度数据；
9.步骤二：根据需测试轮胎的轮胎直径数据及测试速度数据设定压力探测器数量及两两之间的间隔距离；
10.步骤三：根据所述压力探测器的设定数量及两两之间的间隔距离制得测试模块，并将所述测试模块设置在轮胎滚动阻力试验机的转鼓表面。
11.本技术的一些实施例中，所述步骤二包括：
12.预设轮胎直径矩阵a，设定a(a1，a2，a3，a4)，其中，a1为第一预设轮胎直径，a2为第二预设轮胎直径，a3为第三预设轮胎直径，a4为第四预设轮胎直径，且a1＜a2＜a3＜a4；
13.预设两所述压力探测器的间隔距离矩阵b，设定b(b1，b2，b3，b4)，其中，b1为第一预设压力探测器间隔距离，b2为第二预设压力探测器间隔距离，b3为第三预设压力探测器间隔距离，b4为第四预设压力探测器间隔距离，且b1＜b2＜b3＜b4；
14.获取需测试轮胎的直径数据a，并根据预设轮胎直径矩阵a与预设压力探测器间隔
距离矩阵b之间的关系，设定压力探测器间隔距离b。
15.本技术的一些实施例中，设定压力探测器间隔距离b具体为：
16.当需测试轮胎的直径数据a处于第一预设轮胎直径a1和第一预设轮胎直径a2之间，即a1≤a＜a2时，设定压力探测器间隔距离b小于第一预设压力探测器间隔距离b1，b≤b1；
17.当需测试轮胎的直径数据a处于第二预设轮胎直径a2和第三预设轮胎直径a3之间，即a2≤a＜a3时，设定压力探测器间隔距离b处于第一预设压力探测器间隔距离b1与第二预设压力探测器间隔距离b2之间，即b1＜b≤b2；
18.当需测试轮胎的直径数据a处于第三预设轮胎直径a3和第四预设轮胎直径a4之间，即a3≤a＜a4时，设定压力探测器间隔距离b处于第二预设压力探测器间隔距离b2与第三预设压力探测器间隔距离b3之间，即b2＜b≤b3；
19.当需测试轮胎的直径数据a大于第四预设轮胎直径a4，即a≥a4时，设定压力探测器间隔距离b处于第三预设压力探测器间隔距离b3与第四预设压力探测器间隔距离b4之间，即b3＜b≤b4。
20.本技术的一些实施例中，所述步骤二还包括：
21.预设压力探测器的数量矩阵c，设定c(c1，c2，c3，c4)，其中，c1为第一预设压力探测器数量，c2为第二预设压力探测器数量，c3为第三预设压力探测器数量，c4为第四预设压力探测器数量，且c1＜c2＜c3＜c4；
22.根据压力探测器间隔距离b与预设压力探测器的数量矩阵c，设定压力探测器数量c，其具体为：
23.当压力探测器间隔距离b小于第一预设压力探测器间隔距离b1，即b≤b1时，设定压力探测器数量c为第一预设压力探测器数量c1，即c＝c1；
24.当压力探测器间隔距离b处于第一预设压力探测器间隔距离b1与第二预设压力探测器间隔距离b2之间，即b1＜b≤b2时，设定压力探测器数量c为第二预设压力探测器数量c2，即c＝c2；
25.当压力探测器间隔距离b处于第二预设压力探测器间隔距离b2与第三预设压力探测器间隔距离b3之间，即b2＜b≤b3时，设定压力探测器数量c为第三预设压力探测器数量c3，即c＝c3；
26.当压力探测器间隔距离b处于第三预设压力探测器间隔距离b3与第四预设压力探测器间隔距离b4之间，即b3＜b≤b4时，设定压力探测器数量c为第四预设压力探测器数量c4，即c＝c4。
27.本技术的一些实施例中，所述步骤二还包括：
28.预设测试速度矩阵v，设定v(v1，v2，v3，v4)，其中，v1第一预设测试速度，v2第二预设测试速度，v3第三预设测试速度，v4第四预设测试速度，且v1＜v2＜v3＜v4；
29.根据其测试速度v与预设压力探测器的数量矩阵c，对压力探测器数量c进行补偿调整。
30.本技术的一些实施例中，所述对压力探测器数量c进行补偿调整具体为：
31.预设补偿系数矩阵d，设定d(d1，d2，d3，d4)，其中，d1为第一预设补偿系数，d2为第二预设补偿系数，d3为第三预设补偿系数，d4为第四预设补偿系数，且1＜d1＜d2＜d3＜d4
＜1.2；
32.当其测试速度v小于第一预设测试速度v1，即v≤v1时，选定第一预设补偿系数d1对第i预设压力探测器数量ci进行补偿，所述压力探测器补偿调整后的数量为ci＊d1；
33.当其测试速度v处于第一预设测试速度v1与第二预设测试速度v2，即v1＜v≤v2时，选定第二预设补偿系数d2对第i预设压力探测器数量ci进行补偿，所述压力探测器补偿调整后的数量为ci＊d2；
34.当其测试速度v处于第二预设测试速度v2与第三预设测试速度v3，即v2＜v≤v3时，选定第三预设补偿系数d3对第i预设压力探测器数量ci进行补偿，所述压力探测器补偿调整后的数量为ci＊d3；
35.当其测试速度v处于第三预设测试速度v3与第四预设测试速度v4，即v3＜v≤v4时，选定第四预设补偿系数d4对第i预设压力探测器数量ci进行补偿，所述压力探测器补偿调整后的数量为ci＊d4。
36.本技术的一些实施例中，所述步骤三还包括：
37.设置数据采集器，与所述压力探测器连接；设置数据处理系统，与所述数据采集器连接，所述数据采集器与所述数据处理系统设置于所述轮胎滚动阻力试验机上。
38.本技术的一些实施例中，所述设置数据采集器具体为：
39.根据设定的压力探测器数量及间隔距离确认数据采集器数量，并将若干数据采集器与压力探测器连接。
40.本技术的一些实施例中提供了一种轮胎高速动态压力分布装置，包括：
41.主体；
42.测试模块，设置于所述主体上，所述测试模块用于采集轮胎动态变化数据；
43.数据处理系统，设置于所述主体上，所述数据处理系统与所述测模块通过导连接，所述数据处理系统用于处理所述测试模块采集的轮胎动态变化数据。
44.本技术的一些实施例中，所述测试模块包括；
45.若干压力探测器，用于采集轮胎动态变化数据；
46.若干数据采集器，与所述压力探测器连接，所述数据采集器用于获取所述轮胎动态变化数据。
47.本技术实施例一种轮胎高速动态压力分布装置的制作方法与现有技术相比，其有益效果在于：
48.本技术是通过在现有设备(轮胎滚动阻力试验机)上对其转鼓进行改造，在转鼓表面加上安装上压力探测器装置。压力探测器装置随着轮胎滚动阻力试验机转鼓高速的运转，从而测得轮胎在高速条件下的动态压力分布试验数据，解决了现阶段轮胎的压力测试只适合在于轮胎低速条件下进行，不能在轮胎高速情况测得轮胎的动态压力分布数据的问题，且装置加工简单易用。
附图说明
49.图1是本技术实施例中一种轮胎高速动态压力分布装置的制作方法的流程示意图；
50.图2是本技术实施例中一种轮胎高速动态压力分布装置的结构示意图；
51.图3是本技术实施例中测试模块的结构示意图。
52.100－测试模块；101－压力探测器；102－数据采集器；200－轮胎滚动阻力试验机；300－数据处理系统；400－转鼓。
具体实施方式
53.下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
54.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
55.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
56.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
57.如图1所示，本技术实施例优选实施例的一种轮胎高速动态压力分布装置的制作方法，包括：
58.步骤一：获取需测试轮胎的轮胎直径数据，测试速度数据；
59.步骤二：根据需测试轮胎的轮胎直径数据及测试速度数据设定压力探测器数量及两两之间的间隔距离；
60.步骤三：根据压力探测器的设定数量及两两之间的间隔距离制得测试模块，并将测试模块设置在轮胎滚动阻力试验机的转鼓表面。
61.具体而言，步骤二包括：
62.预设轮胎直径矩阵a，设定a(a1，a2，a3，a4)，其中，a1为第一预设轮胎直径，a2为第二预设轮胎直径，a3为第三预设轮胎直径，a4为第四预设轮胎直径，且a1＜a2＜a3＜a4；
63.预设两压力探测器的间隔距离矩阵b，设定b(b1，b2，b3，b4)，其中，b1为第一预设压力探测器间隔距离，b2为第二预设压力探测器间隔距离，b3为第三预设压力探测器间隔距离，b4为第四预设压力探测器间隔距离，且b1＜b2＜b3＜b4；
64.获取需测试轮胎的直径数据a，并根据预设轮胎直径矩阵a与预设压力探测器间隔距离矩阵b之间的关系，设定压力探测器间隔距离b。
65.具体而言，设定压力探测器间隔距离b具体为：
66.当需测试轮胎的直径数据a处于第一预设轮胎直径a1和第一预设轮胎直径a2之间，即a1≤a＜a2时，设定压力探测器间隔距离b小于第一预设压力探测器间隔距离b1，b≤b1；
67.当需测试轮胎的直径数据a处于第二预设轮胎直径a2和第三预设轮胎直径a3之间，即a2≤a＜a3时，设定压力探测器间隔距离b处于第一预设压力探测器间隔距离b1与第二预设压力探测器间隔距离b2之间，即b1＜b≤b2；
68.当需测试轮胎的直径数据a处于第三预设轮胎直径a3和第四预设轮胎直径a4之间，即a3≤a＜a4时，设定压力探测器间隔距离b处于第二预设压力探测器间隔距离b2与第三预设压力探测器间隔距离b3之间，即b2＜b≤b3；
69.当需测试轮胎的直径数据a大于第四预设轮胎直径a4，即a≥a4时，设定压力探测器间隔距离b处于第三预设压力探测器间隔距离b3与第四预设压力探测器间隔距离b4之间，即b3＜b≤b4。
70.具体而言，根据需测试轮胎的轮胎直径数据及测试速度数据，模块化生产测试模块100，从而使得测试数据更加准确，实现测试模块100的定制化生产。
71.具体而言，本技术通过在现有设备(轮胎滚动阻力试验机200)上对其转鼓400进行改造，在转鼓400表面加上安装上测试模块100。实现轮胎高速条件下动态压力分布试验。
72.本技术实施例中的一些优选实施例中，步骤二还包括：
73.预设压力探测器的数量矩阵c，设定c(c1，c2，c3，c4)，其中，c1为第一预设压力探测器数量，c2为第二预设压力探测器数量，c3为第三预设压力探测器数量，c4为第四预设压力探测器数量，且c1＜c2＜c3＜c4；
74.根据探测器间隔距离b与预设压力探测器的数量矩阵c，设定压力探测器数量c，其具体为：
75.当压力探测器间隔距离b小于第一预设压力探测器间隔距离b1，即b≤b1时，设定压力探测器数量c为第一预设压力探测器数量c1，即c＝c1；
76.当压力探测器间隔距离b处于第一预设压力探测器间隔距离b1与第二预设压力探测器间隔距离b2之间，即b1＜b≤b2时，设定压力探测器数量c为第二预设压力探测器数量c2，即c＝c2；
77.当压力探测器间隔距离b处于第二预设压力探测器间隔距离b2与第三预设压力探测器间隔距离b3之间，即b2＜b≤b3时，设定压力探测器数量c为第三预设压力探测器数量c3，即c＝c3；
78.当压力探测器间隔距离b处于第三预设压力探测器间隔距离b3与第四预设压力探测器间隔距离b4之间，即b3＜b≤b4时，设定压力探测器数量c为第四预设压力探测器数量c4，即c＝c4。
79.具体而言，根据需测试轮胎的直径数据设定压力探测器间隔距离，并根据设定好的压力探测器间隔距离设定压力探测器数量，使得测试模块100在轮胎高速行驶过程中，更好的采集，轮胎动态变化下的接地形状、接地有效面积、接地总面积、接地长度、接地宽度、胎肩接地长度、接地压力等试验参数。
80.本技术实施例优秀实施例中，步骤二还包括：
81.预设测试速度矩阵v，设定v(v1，v2，v3，v4)，其中，v1第一预设测试速度，v2第二预设测试速度，v3第三预设测试速度，v4第四预设测试速度，且v1＜v2＜v3＜v4；
82.根据其测试速度v与预设压力探测器的数量矩阵c，对压力探测器数量c进行补偿调整。
83.具体而言，对压力探测器数量c进行补偿调整具体为：
84.预设补偿系数矩阵d，设定d(d1，d2，d3，d4)，其中，d1为第一预设补偿系数，d2为第二预设补偿系数，d3为第三预设补偿系数，d4为第四预设补偿系数，且1＜d1＜d2＜d3＜d4＜1.2；
85.当其测试速度v小于第一预设测试速度v1，即v≤v1时，选定第一预设补偿系数d1对第i预设压力探测器数量ci进行补偿，压力探测器补偿调整后的数量为ci＊d1；
86.当其测试速度v处于第一预设测试速度v1与第二预设测试速度v2，即v1＜v≤v2时，选定第二预设补偿系数d2对第i预设压力探测器数量ci进行补偿，压力探测器补偿调整后的数量为ci＊d2；
87.当其测试速度v处于第二预设测试速度v2与第三预设测试速度v3，即v2＜v≤v3时，选定第三预设补偿系数d3对第i预设压力探测器数量ci进行补偿，压力探测器补偿调整后的数量为ci＊d3；
88.当其测试速度v处于第三预设测试速度v3与第四预设测试速度v4，即v3＜v≤v4时，选定第四预设补偿系数d4对第i预设压力探测器数量ci进行补偿，压力探测器补偿调整后的数量为ci＊d4。
89.具体而言，由于测试速度不同，其数据采集的难度也不同，根据所需的测试速度对所需的压力探测器101数量进行调整，以达到更好的测试效果。
90.本技术实施例优选实施例中，步骤三还包括：
91.设置数据采集器102，与压力探测器101连接；设置数据处理系统300，与数据采集器102连接，数据采集器102与数据处理系统300设置于轮胎滚动阻力试验机200上。
92.具体而言，设置数据采集器102具体为：
93.根据设定的压力探测器101数量及间隔距离确认数据采集器102数量，并将若干数据采集器102与压力探测器101连接。
94.本技术实施例优选实施例的一种轮胎高速动态压力分布装置，包括：
95.主体；
96.测试模块100，设置于主体上，测试模块100用于采集轮胎动态变化数据；
97.数据处理系统300，设置于主体上，数据处理系统300与测模块通过导连接，数据处理系统300用于处理测试模块100采集的轮胎动态变化数据。
98.具体而言，测试模块100包括；
99.若干压力探测器101，用于采集轮胎动态变化数据；
100.若干数据采集器102，与压力探测器101连接，数据采集器用于获取轮胎动态变化数据。
101.具体而言，通过压力探测器101装置可得到轮胎高速行驶过程中，轮胎动态变化下的接地形状、接地有效面积、接地总面积、接地长度、接地宽度、胎肩接地长度、接地压力等试验参数。
102.具体而言，其轮胎动态压力分布试验步骤包括：
103.1)挑选外观质量良好的轮胎作为测试轮胎。
104.2)轮胎装配到轮辋上后，充气到试验要求气压，轮胎停放时间要满足试验要求。
105.3)将试验轮胎和轮辋组合体装到滚动阻力试验机工位轴上。
106.4)用滚动阻力试验机上的加载系统对轮胎进行试验负荷的加载，加载完毕后试验轮胎会和转鼓400表面接触，这时候启动转鼓400，转鼓400开始加速，加速到试验要求的高转速速度时，开启压力探测器装置实时记录轮胎动态压力分布数据。
107.根据本技术的第一构思，通过对轮胎滚动阻力试验机上转鼓400进行改造，在转鼓400表面加上安装上压力探测器装置，实现轮胎高速条件下动态压力分布试验。
108.根据本技术的第二构思，通过压力探测器装置可得到轮胎高速行驶过程中，轮胎动态变化下的接地形状、接地有效面积、接地总面积、接地长度、接地宽度、胎肩接地长度、接地压力等试验参数。
109.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
110.需要说明的是，上述实施例提供的系统，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，在实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块来完成，即将本发明实施例中的模块或者步骤再分解或者组合，例如，上述实施例的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。对于本发明实施例中涉及的模块、步骤的名称，仅仅是为了区分各个模块或者步骤，不视为对本发明的不当限定。
111.术语“包括”或者任何其他类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者还包括这些过程、方法、物品或者设备/装置所固有的要素。
112.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。
113.以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。