一种氢燃料电池车火烧试验用设备的制作方法

1.本发明涉及氢燃料电池车领域，尤其涉及一种氢燃料电池车火烧试验用设备。


背景技术：

2.氢燃料电池车利用向氢燃料电池不断地供应氢气和氧气，再由氢燃料电池功能给动力电池，最后在将电能传输给动力电机；因此氢燃料电池车的火烧试验存在诸多的复杂性。
3.现有火烧试验是利用氢燃料电池车的整车火烧判断是否会出现爆炸，但是实际电池车所面临的情况是多变的，且现有火烧采用底部燃烧的方式并不能实现火焰的整车包裹，同时现有手段无法对氢燃料电池车进行撞击后的火烧试验，且无法针对氢气高度泄漏进行应急处理。


技术实现要素：

4.本发明申请提供一种氢燃料电池车火烧试验用设备，旨在克服现有火烧试验针对性差，无法很好地针对氢燃料电池车完成火烧试验的缺点。
5.本发明申请提供了一种氢燃料电池车火烧试验用设备，包括有第一搭接台；第一搭接台右方设置有第二搭接台；第一搭接台和第二搭接台之间共同固接有试验房；试验房顶部安装有热传感器；试验房内部上侧固接有若干个推顶件。
6.还包括有供火系统、密封系统、承接固定系统、放置台和氢气处理系统；第二搭接台上连接有用于承载燃料的供火系统；试验房左部连接有用于应对爆炸物乱溅的密封系统；试验房外部设置有承接固定系统，承接固定系统用于承载氢燃料电池车，并实现多角度火烧；承接固定系统上安装有放置台；试验房前部连接有排出汇聚性氢气的氢气处理系统。
7.此外，特别优选的是，放置台为间隔式的齿牙盘，便于稳定车辆，减少晃动。
8.此外，特别优选的是，供火系统包括有直导轨、电动移动器、燃烧盘、点火器、电动伸缩件和隔火板；第二搭接台上安装有直导轨；直导轨上滑动连接有电动移动器；电动移动器上部固接有燃烧盘；燃烧盘前部和后部各安装有一个点火器；燃烧盘底部固接有四个电动伸缩件；位于中部的两个电动伸缩件伸缩部固接有同一个隔火板；另两个电动伸缩件伸缩部固接有一个隔火板。
9.此外，特别优选的是，燃烧盘为网格转，且网格之间底部相互连通。
10.此外，特别优选的是，密封系统包括有电动导轨、电动滑块、隔绝板、保护箱和监控器；第一搭接台上表面右部固接有两个电动导轨，且两个电动导轨相互对称；每个电动导轨上各滑动连接有一个电动滑块；两个电动滑块之间共同固接有一个隔绝板；隔绝板中部上侧固接有防爆玻璃材质制成的保护箱；保护箱内部固接有监控器，且监控器外部包裹有减震海绵。
11.此外，特别优选的是，承接固定系统包括有第一支撑架、起重器、第一固定架和第一喷火器；试验房外侧设置有第一支撑架；第一支撑架上安装有若干个起重器；每个起重器
依靠牵引钢绳连接放置台；试验房右侧固接有第一固定架；第一固定架上安装有若干个第一喷火器。
12.此外，特别优选的是，氢气处理系统包括有第一导气管、第二导气管、支撑板、缓流箱、分流器、第二支撑架、汇流箱、第二固定架和第二喷火器；试验房前部固接有第一导气管；第一导气管下部固接有第二导气管；第二导气管右方安装有支撑板；支撑板上固接有缓流箱；缓流箱内部安装有分流器；支撑板右部设置有第二支撑架；第二支撑架上安装有汇流箱；汇流箱固接缓流箱；汇流箱上部安装有第二固定架；第二固定架上固接有若干个第二喷火器。
13.此外，特别优选的是，分流器为柱状，且横截面为网格。
14.此外，特别优选的是，还包括有导气机构；第一导气管上连接有导气机构；导气机构包括有过滤件、密封箱、伺服电机、第一传动轮、叶轮和第二传动轮；第一导气管内部安装有过滤件；第一导气管前部固接有密封箱；密封箱上部固接有伺服电机；伺服电机输出轴固接有第一传动轮；第一导气管内部转动连接有叶轮，且叶轮位于过滤件的下方；叶轮上部固接有第二传动轮，且第二传动轮与第一传动轮之间依靠皮带传动连接。
15.此外，特别优选的是，过滤件为滤网。
16.与现有技术相比，本发明具有以下优点：
17.1、对氢燃料电池车进行整车的火烧试验，在相对密闭的空间实现火烧试验，避免爆炸影响外部的环境；
18.2、利用放置台上的齿状结构对电池车有效地限位，减少火烧试验时电池车的晃动；利用倾斜设置的第一喷火器对电池车的上部进行燃烧，有效地解决现有火烧试验的燃烧局限性；
19.3、在火烧试验的过程中，模拟外部撞击对电池车的安全影响，并借助监控器实现内部的火烧记录；同时对已确定氢气泄漏的情况进行安全排放，使得氢气在空气中的浓度迅速降低，并通过火焰的方式实现去除。
附图说明
20.图1为本发明氢燃料电池车火烧试验用设备的第一种立体结构示意图；
21.图2为本发明氢燃料电池车火烧试验用设备的第二种立体结构示意图；
22.图3为本发明供火系统的立体结构示意图；
23.图4为本发明供火系统的局部结构示意图；
24.图5为本发明氢燃料电池车火烧试验用设备的第一种局部结构示意图；
25.图6为本发明氢燃料电池车火烧试验用设备的第二种局部结构示意图；
26.图7为本发明的g区放大图；
27.图8为本发明氢燃料电池车火烧试验用设备的第三种局部结构示意图；
28.图9为本发明放置台的立体结构示意图；
29.图10为本发明氢气处理系统的结构剖视图；
30.图11为本发明分流器的立体结构示意图。
31.在图中：1-第一搭接台，2-第二搭接台，3-试验房；
32.41-直导轨，42-电动移动器，43-燃烧盘，44-点火器，45-电动伸缩件，46-隔火板；
33.51-电动导轨，52-电动滑块，53-隔绝板，54-保护箱，55-监控器；
34.61-第一支撑架，62-起重器，63-放置台，64-第一固定架，65-第一喷火器；
35.7-热传感器，8-推顶件；
36.91-第一导气管，92-过滤件，93-密封箱，94-伺服电机，95-第一传动轮，96-叶轮，97-第二传动轮；
37.101-第二导气管，102-支撑板，103-缓流箱，104-分流器，105-第二支撑架，106-汇流箱，107-第二固定架，108-第二喷火器。
具体实施方式
38.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
39.参考图1-11，本技术实施例提供一种氢燃料电池车火烧试验用设备，包括有第一搭接台1、第二搭接台2、试验房3、热传感器7和推顶件8；第一搭接台1右方设置有第二搭接台2；第一搭接台1和第二搭接台2之间共同固接有试验房3；试验房3顶部安装有热传感器7；试验房3内部上侧固接有若干个推顶件8；
40.还包括有供火系统、密封系统、承接固定系统、放置台63和氢气处理系统；第二搭接台2上连接有供火系统；试验房3左部连接有密封系统；试验房3外部设置有承接固定系统，承接固定系统用于承载氢燃料电池车，并实现多角度火烧；承接固定系统上安装有放置台63；试验房3前部连接有排出汇聚性氢气的氢气处理系统。
41.放置台63为间隔式的齿牙盘，便于稳定车辆，减少晃动。
42.供火系统包括有直导轨41、电动移动器42、燃烧盘43、点火器44、电动伸缩件45和隔火板46；第二搭接台2上安装有直导轨41；直导轨41上滑动连接有电动移动器42；电动移动器42上部固接有燃烧盘43；燃烧盘43前部和后部各安装有一个点火器44；燃烧盘43底部固接有四个电动伸缩件45；位于中部的两个电动伸缩件45伸缩部固接有同一个隔火板46；另两个电动伸缩件45伸缩部固接有一个隔火板46。
43.燃烧盘43为网格转，且网格之间底部相互连通。
44.密封系统包括有电动导轨51、电动滑块52、隔绝板53、保护箱54和监控器55；第一搭接台1上表面右部固接有两个电动导轨51，且两个电动导轨51相互对称；每个电动导轨51上各滑动连接有一个电动滑块52；两个电动滑块52之间共同固接有一个隔绝板53；隔绝板53中部上侧固接有防爆玻璃材质制成的保护箱54；保护箱54内部固接有监控器55，且监控器55外部包裹有减震海绵。
45.承接固定系统包括有第一支撑架61、起重器62、第一固定架64和第一喷火器65；试验房3外侧设置有第一支撑架61；第一支撑架61上安装有若干个起重器62；每个起重器62依靠牵引钢绳连接放置台63；试验房3右侧固接有第一固定架64；第一固定架64上安装有若干个第一喷火器65。
46.氢气处理系统包括有第一导气管91、第二导气管101、支撑板102、缓流箱103、分流器104、第二支撑架105、汇流箱106、第二固定架107和第二喷火器108；试验房3前部固接有
第一导气管91；第一导气管91下部固接有第二导气管101；第二导气管101右方安装有支撑板102；支撑板102上固接有缓流箱103；缓流箱103内部安装有分流器104；支撑板102右部设置有第二支撑架105；第二支撑架105上安装有汇流箱106；汇流箱106固接缓流箱103；汇流箱106上部安装有第二固定架107；第二固定架107上固接有若干个第二喷火器108。
47.分流器104为柱状，且横截面为网格。
48.还包括有导气机构；第一导气管91上连接有导气机构；导气机构包括有过滤件92、密封箱93、伺服电机94、第一传动轮95、叶轮96和第二传动轮97；第一导气管91内部安装有过滤件92，过滤件92为滤网；第一导气管91前部固接有密封箱93；密封箱93上部固接有伺服电机94；伺服电机94输出轴固接有第一传动轮95；第一导气管91内部转动连接有叶轮96，且叶轮96位于过滤件92的下方；叶轮96上部固接有第二传动轮97，且第二传动轮97与第一传动轮95之间依靠皮带传动连接。
49.使用氢燃料电池车火烧试验用设备前，预先准备好电池车，电池车为氢燃料电池车的底盘及动力总成的构造组合体，利用叉车将电池车整车转移至放置台63上，并调整好车的放置位置；随后利用钢绳将电池车固定在放置台63上，放置台63上的齿状结构对电池车起限位作用，控制第一支撑架61上的若干个起重器62同时运行，起重器62利用牵引钢绳为媒介带动放置台63向上移动，使得燃烧盘43可进入到放置台63下部空间即可，随后控制两个电动滑块52在对应的电动导轨51上向下移动，两个电动滑块52共同带动隔绝板53向下移动，隔绝板53实现对试验房3的初步关闭，完成对试验车的安装定位。
50.随后向燃烧盘43内部添加汽油，由于燃烧盘43内部为网格形结构，所以无需对单个网格进行总量的选择控制，根据液体的流动性，保证了燃烧盘43内单个网格的量平衡，随后控制两个点火器44同时对燃烧盘43内部汽油实现电打火，对燃烧盘43进行一定时间的预热，预热时间为五十秒至七十秒之间；完成预热之后，控制电动移动器42在直导轨41上移动，电动移动器42带动燃烧盘43进入到试验房3的内部，此时燃烧盘43上的火焰开始对电池车进行火烧试验，从燃烧盘43进入到试验房3的内部开始计时，随后控制第一固定架64上的若干个第一喷火器65运行，第一喷火器65上喷出的火焰对电池车的上部进行快速升温，有效地解决现有火烧试验的燃烧局限性。
51.在这个试验的定长时间内，控制若干个起重器62同时运行，起重器62利用牵引钢绳为媒介带动放置台63向上移动，电池车在向上移动的过程中顶触到推顶件8，推顶件8分别对应在电池车的储氢罐、燃料电池组和动力电池的位置，因此在火烧的过程中对储氢罐、燃料电池组和动力电池进行碰撞挤压，同时利用热传感器7的热量监控可以快速地反映出氢气是否燃烧，在定长的时间内，保护箱54内部的监控器55对燃料电池进行火烧监控，准确的记录内部的情况。
52.火烧的时长满足检测的需求时，快速控制四个电动伸缩件45运行，中部两个电动伸缩件45带动一个隔火板46移动，另外两个电动伸缩件45带动一个隔火板46移动，两个隔火板46快速带动实现对燃烧盘43的覆盖，同时快速关闭所有的第一喷火器65；控制电动移动器42在直导轨41上移动，跟随移动的燃烧盘43退出试验房3；为了避免电池车氢气的泄漏造成后续积累性的爆炸，保证后续操作的安全性，控制试验房3底部的通风管运行，实现电池车的快速降温，随后启动伺服电机94，伺服电机94输出轴带动第一传动轮95转动，第一传动轮95传动第二传动轮97，第二传动轮97带动叶轮96进行转动，叶轮96转动抽动试验房3内
部的空气，由于火烧试验存在危险性和不确定性较大，因此当有氢气泄漏时，热传感器7在燃烧时的热量会明显变大，因此混杂了少量氢气的空气被过滤件92进行颗粒的附着，随后混杂了少量氢气的空气转运至第二导气管101，混杂了少量氢气的空气进入到缓流箱103中，再由分流器104实现分流，此时控制第二固定架107上的若干个第二喷火器108点火，利用少量明火去除掉空气中的氢气，实现后续的安全排放，同时生成的水会汇聚在汇流箱106内，实现洁净排放。
53.上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。