一种基于人工智能的汽车测试平台的制作方法

1.本发明属于人工智能测试技术领域，尤其涉及一种基于人工智能的汽车测试平台。


背景技术：

2.汽车在生产完成后，需要对其进行各项性能测试，其中，0-100km加速时间、刹车时间和刹车距离几项参数尤为重要，现有技术中，此类参数多依靠人工和简易计时测距设备进行，不仅操作繁琐，且存在较大的误差。
3.现有技术中缺少人工智能化的测试平台，难以实现对汽车启动和刹车的参数进行自动智能化的精确测试。


技术实现要素：

4.本发明克服了现有技术的不足，提供了一种基于人工智能的汽车测试平台，该汽车测试平台利用对称布置的方式和惯性作用的原理对车辆的运动过程进行自动响应反馈，利用加速度作用下产生的惯性相对移动实现电讯号的智能化输出，并对车辆进行自动化的光学测距和计时，实现了车辆运动数据的智能化测试，利用负压吸附和转动可调的方式实现设备与测试车辆的稳固连接和灵活拆卸。
5.本发明采取的技术方案如下：本方案提供了一种基于人工智能的汽车测试平台，包括光学测距计时箱、变速感应箱、控制面板和反光装置，变速感应箱固定设于光学测距计时箱外部上壁，控制面板滑动卡接设于光学测距计时箱外侧壁，反光装置独立设置，变速感应箱和光学测距计时箱电性连接，光学测距计时箱和控制面板电性连接，变速感应箱内部底壁固定设有偏心触碰感应装置，光学测距计时箱侧壁贯穿固定设有光学测距仪，光学测距计时箱内壁固定设有计时器，光学测距仪和计时器分别与偏心触碰感应装置电性连接；光学测距计时箱、变速感应箱和控制面板安装于车内前挡风玻璃下方，光学测距仪朝向汽车正前方，反光装置安装于测试跑道正前方，用于对光学测距仪的激光进行反射。
6.进一步地，偏心触碰感应装置包括变速滑动方管和变速滑块，变速滑动方管固定设于变速感应箱内部底壁，变化滑块水平滑动设于变速滑动方管内壁，变速滑动方管内侧壁对称分布固定设有复位弹簧，复位弹簧分别沿变速滑块的运动方向设置，复位弹簧相互靠近的端部分别与变速滑块相背的侧壁固定连接，变速滑动方管上壁对称分布贯穿转动设有变速拨动杆，变速拨动杆下端分别设于变速滑块两端运动路径上，变速拨动杆上端固定设有拨动块和拨动归位弹簧，拨动块设于变速拨动杆相互靠近的侧壁上沿，拨动归位弹簧设于变速拨动杆相互远离的侧壁上沿，拨动归位弹簧远离变速拨动杆的端部和变速滑动方管上壁固定连接，变速滑动方管上壁对称分布固定设有计时按压开关，计时按压开关分别设于变速拨动杆侧边的拨动块运动路径上。
7.进一步地，变速滑块内部上壁阵列分布转动设有阻尼杆，阻尼杆下端分别固定设有阻尼球，变速滑块外部上壁和下壁分别阵列分布转动设有降阻轮。
8.进一步地，变速滑动方管内部上壁和下壁分别固定设有导向轨道，导向轨道相互平行设置，降阻轮分别与导向轨道滚动接触，变速滑动方管内部下壁的其中一个导向轨道内部上壁分别固定设有测距按压电片，测距按压电片分别设于其中一个降阻轮两侧。
9.进一步地，光学测距计时箱下壁阵列分布设有伸缩可调式支腿，伸缩可调式支腿设有两组，其中一组伸缩可调式支腿上端和光学测距计时箱下壁固定连接，另一组伸缩可调式支腿上端和光学测距计时箱下壁转动连接，伸缩可调式支腿侧壁转动设有松紧拨片。
10.进一步地，光学测距计时箱下壁设有负压吸附组件，负压吸附组件包括负压泵、负压管、转动调节支座和负压吸盘，负压泵固定设于光学测距计时箱下壁，负压管分别设于伸缩可调式支腿内壁，转动调节支座分别转动设于伸缩可调式支腿下端，负压吸盘分别固定设于转动调节支座下壁，负压管上端分别与负压泵贯通连接，各个负压管下端分别与其对应的伸缩可调式支腿下方的负压吸盘贯通连接。
11.进一步地，反光装置包括反光支架和反射棱镜，反射棱镜固定设于反光支架上端。
12.进一步地，测距按压电片分别与光学测距仪电性连接。
13.进一步地，计时按压开关分别与计时器电性连接。
14.进一步地，光学测距计时箱上壁固定设有无线信号发射器，光学测距仪、计时器分别与无线信号发射器电性连接，控制面板侧壁固定设有无线信号接收器，控制面板和无线信号接收器电性连接，无线信号发射器和无线信号接收器通过无线信号连接。
15.采用上述结构本发明取得的有益效果如下：（1）变速感应箱利用对称布置的方式和惯性作用的原理对车辆的运动过程进行自动响应反馈，利用加速度作用下产生的惯性相对移动实现电讯号的智能化输出，提高了数据测试的自动化程度，避免了人工测试的数据误差；（2）光学测距计时箱利用负压吸附和转动可调的方式实现与测试车辆的稳固连接和灵活拆卸，借助变速感应箱反馈的电讯号对车辆进行光学测距和计时，实现了车辆运动数据的智能化测试；（3）车辆加速或减速过程中，变速拨动杆下端和变速滑块上壁滑动接触，变速滑块和变速滑动方管产生轻微的相对滑动时，变速拨动杆下端依然和变速滑块上壁滑动接触，即车辆加速和减速过程中产生的顿挫不影响拨动块对计时按压开关的持续按压和计时器的持续运行；（4）在车辆突然停止加速或产生顿挫时，阻尼杆和阻尼球为变速滑块提供阻尼作用，防止变速滑块相对于变速滑动方管产生突然的反向运动；（5）伸缩可调式支腿上端与光学测距计时箱下壁的差异化的连接方式使设备与车辆通过负压连接后，具有灵活的水平度调节功能，与光学测距计时箱固定连接的伸缩可调式支腿在锁定后，其与光学测距计时箱共同形成一个刚体杆件，而与光学测距计时箱转动连接的伸缩可调式支腿则作为另一个刚体杆件，车辆作为第三个刚体杆件，三者相互转动连接且共同形成稳定结构，与光学测距计时箱转动连接的伸缩可调式支腿能够灵活伸缩并调整光学测距计时箱的水平度，避免设备受损或脱离车辆；（6）控制面板能够和光学测距计时箱相互分离，从而便于使用者操作。
附图说明
16.图1为本发明的结构示意图；图2为本发明提出的变速感应箱的侧视剖视图；图3为本发明提出的光学测距计时箱的透视结构示意图；图4为本发明提出的偏心触碰感应装置的透视结构示意图；图5为本发明提出的变速滑块的侧视剖视图；图6为本发明提出的导向轨道的局部侧视剖视图；图7为图3中a部分的局部放大图；图8为本发明的电路简图。
17.其中，1、光学测距计时箱，11、光学测距仪，12、计时器，13、伸缩可调式支腿，131、松紧拨片，14、负压吸附组件，141、负压泵，142、负压管，143、转动调节支座，144、负压吸盘，15、无线信号发射器，2、变速感应箱，21、偏心触碰感应装置，211、变速滑动方管，2111、复位弹簧，2112、变速拨动杆，2113、拨动块，2114、拨动归位弹簧，2115、计时按压开关，2116、导向轨道，2117、测距按压电片，212、变速滑块，2121、阻尼杆，2122、阻尼球，2123、降阻轮，3、控制面板，31、无线信号接收器，4、反光装置，41、反光支架，42、反射棱镜。
18.图8中，s1表示计时按压开关，m1表示计时器，s2表示测距按压电片，m2表示光学测距仪，w1表示无线信号发射器，w2表示无线信号接收器，m3表示控制面板。
19.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
22.实施例：请参阅图1-图3，本实施例中的一种基于人工智能的汽车测试平台，包括光学测距计时箱1、变速感应箱2、控制面板3和反光装置4，变速感应箱2固定设于光学测距计时箱1外部上壁，控制面板3滑动卡接设于光学测距计时箱1外侧壁，反光装置4独立设置，变速感应箱2和光学测距计时箱1电性连接，光学测距计时箱1和控制面板3电性连接，变速感应箱2内部底壁固定设有偏心触碰感应装置21，光学测距计时箱1侧壁贯穿固定设有光学测距仪11，光学测距计时箱1内壁固定设有计时器12，光学测距仪11和计时器12分别与偏心触碰感应装置21电性连接；光学测距计时箱1、变速感应箱2和控制面板3安装于车内前挡风玻璃下方，光学测距仪11朝向汽车正前方，反光装置4安装于测试跑道正前方，用于对光学测距仪11的激光进行反射，控制面板3能够和光学测距计时箱1相互分离，从而便于使用者操作。
23.请参阅图4，在本实施例中，偏心触碰感应装置21包括变速滑动方管211和变速滑块212，变速滑动方管211固定设于变速感应箱2内部底壁，变化滑块水平滑动设于变速滑动方管211内壁，变速滑动方管211内侧壁对称分布固定设有复位弹簧2111，复位弹簧2111分别沿变速滑块212的运动方向设置，复位弹簧2111相互靠近的端部分别与变速滑块212相背的侧壁固定连接，变速滑动方管211上壁对称分布贯穿转动设有变速拨动杆2112，变速拨动杆2112下端分别设于变速滑块212两端运动路径上，变速拨动杆2112上端固定设有拨动块2113和拨动归位弹簧2114，拨动块2113设于变速拨动杆2112相互靠近的侧壁上沿，拨动归位弹簧2114设于变速拨动杆2112相互远离的侧壁上沿，拨动归位弹簧2114远离变速拨动杆2112的端部和变速滑动方管211上壁固定连接，变速滑动方管211上壁对称分布固定设有计时按压开关2115，计时按压开关2115分别设于变速拨动杆2112侧边的拨动块2113运动路径上。
24.请参阅图5，在本实施例中，变速滑块212内部上壁阵列分布转动设有阻尼杆2121，阻尼杆2121下端分别固定设有阻尼球2122，变速滑块212外部上壁和下壁分别阵列分布转动设有降阻轮2123。
25.请参阅图4、图6，在本实施例中，变速滑动方管211内部上壁和下壁分别固定设有导向轨道2116，导向轨道2116相互平行设置，降阻轮2123分别与导向轨道2116滚动接触，变速滑动方管211内部下壁的其中一个导向轨道2116内部上壁分别固定设有测距按压电片2117，初始状态时，测距按压电片2117分别设于其中一个降阻轮2123两侧。
26.请参阅图3、图7，在本实施例中，光学测距计时箱1下壁阵列分布设有伸缩可调式支腿13，伸缩可调式支腿13设有两组，其中一组伸缩可调式支腿13上端和光学测距计时箱1下壁固定连接，另一组伸缩可调式支腿13上端和光学测距计时箱1下壁转动连接，伸缩可调式支腿13侧壁转动设有松紧拨片131。
27.请参阅图3、图7，在本实施例中，光学测距计时箱1下壁设有负压吸附组件14，负压吸附组件14包括负压泵141、负压管142、转动调节支座143和负压吸盘144，负压泵141固定设于光学测距计时箱1下壁，负压管142分别设于伸缩可调式支腿13内壁，转动调节支座143分别转动设于伸缩可调式支腿13下端，负压吸盘144分别固定设于转动调节支座143下壁，负压管142上端分别与负压泵141贯通连接，各个负压管142下端分别与其对应的伸缩可调式支腿13下方的负压吸盘144贯通连接。
28.请参阅图1，在本实施例中，反光装置4包括反光支架41和反射棱镜42，反射棱镜42固定设于反光支架41上端。
29.请参阅图8，在本实施例中，测距按压电片2117分别与光学测距仪11电性连接。
30.请参阅图8，在本实施例中，计时按压开关2115分别与计时器12电性连接。
31.请参阅图1、图8，在本实施例中，光学测距计时箱1上壁固定设有无线信号发射器15，光学测距仪11、计时器12分别与无线信号发射器15电性连接，控制面板3侧壁固定设有无线信号接收器31，控制面板3和无线信号接收器31电性连接，无线信号发射器15和无线信号接收器31通过无线信号连接。
32.本实施例的具体实施方式为：在对汽车进行运动参数测试前，首先将光学测距计时箱1和变速感应箱2安装于测试汽车上，测试人员可根据实际需求将设备安装于车辆发动机盖上或车辆顶棚上，在安装
光学测距计时箱1时，操作者将各伸缩可调式支腿13下方的负压吸盘144放置于车辆上，调整光学测距计时箱1的方位，使光学测距仪11朝向车辆前进方向，启动负压泵141，负压泵141带动负压管142内的气体产生流动，从而使负压吸盘144和车辆之间的气压降低，负压吸盘144和车辆实现紧紧贴附，然后对光学测距计时箱1进行水平调节，测试人员通过对各伸缩可调式支腿13进行伸缩调节，并通过松紧拨片131对各伸缩可调式支腿13进行固定，在此过程中，负压吸盘144保持恒定不变状态，因此，光学测距计时箱1和伸缩可调式支腿13之间的夹角将产生变化，与光学测距计时箱1下壁转动连接的伸缩可调式支腿13和光学测距计时箱1之间产生略微的转动，以配合设备水平调节过程中产生的形变，防止设备受损或脱离，光学测距计时箱1和变速感应箱2安装完成后，测试人员将反光装置4固定安装于测试跑道正前方，并使反射棱镜42朝向测试跑道，为了使用和测试方便，测试人员可以将控制面板3随身携带至车内。
33.初始状态时，变速滑块212在复位弹簧2111的弹力作用下稳定静止于变速滑动方管211中部，变速拨动杆2112处于垂直状态，拨动归位弹簧2114在初始状态下处于松弛状态，靠近测距按压电片2117的降阻轮2123位于测距按压电片2117之间，开始进行测试时，操作者开启控制面板3，驾驶人员启动测试车辆，当车辆开始运动并加速时，光学测距计时箱1跟随加速，使变速感应箱2带动变速滑动方管211跟随加速运动，变速滑块212因惯性作用而与变速滑动方管211产生相对滑动，变速滑块212将沿导向轨道2116向测试车辆运动方向相反的方向相对滑动，产生相对滑动后，变速滑块212上壁与变速拨动杆2112产生接触并开始拨动变速拨动杆2112，测距按压电片2117之间的降阻轮2123将越过车辆行驶方向后方的测距按压电片2117，测距按压电片2117被按压一次后，光学测距仪11向反射棱镜42发射一次测距光线，实现启动测距，得出车辆在启动时与反射棱镜42的距离，变速滑块212使变速拨动杆2112产生转动，当变速滑块212上壁和变速拨动杆2112下端滑动接触时，变速拨动杆2112转动角度达到最大值，拨动块2113按压到计时按压开关2115，使计时器12开始计时，当测试车辆达到测试速度后，驾驶人员操纵车辆开始保持匀速运动，开始匀速行驶时，变速滑块212恢复至初始状态的位置，降阻轮2123再次按压测距按压电片2117，光学测距仪11再次发射一次测距光线，得出车辆在达到测试速度时与反射棱镜42的距离，两次距离之差即为测试车辆加速距离，变速滑块212恢复至初始状态时，变速拨动杆2112亦恢复初始状态，拨动块2113不再按压计时按压开关2115，计时器12停止计时，得出车辆加速时间，变速感应箱2为对称设置的结构，因此，减速过程与加速过程的计时与测距原理相同，唯一的不同处即为变速滑块212触碰的是车辆运动方向前方的变速拨动杆2112和测距按压电片2117，因此，减速测距计时过程此处不再赘述。
34.在车辆加速过程中，常因档位切换等原因导致车辆产生加速间隙和顿挫现象，即加速过程中存在突然匀速或降速的可能，针对此类现象，本实施例在变速滑块212内部设置多组阻尼杆2121和阻尼球2122相互配合，在车辆突然停止加速或产生顿挫时，阻尼杆2121和阻尼球2122为变速滑块212提供阻尼作用，防止变速滑块212相对于变速滑动方管211产生突然的反向运动，且在此过程中，变速拨动杆2112下端和变速滑块212上壁滑动接触，即变速滑块212和变速滑动方管211产生轻微的相对滑动时，变速拨动杆2112下端依然和变速滑块212上壁滑动接触，不影响拨动块2113对计时按压开关2115的持续按压和计时器12的持续运行，而在此过程中，降阻轮2123可能与测距按压电片2117产生多次接触按压，因此，
测试过程可能产生多个距离数据，但不影响最终测试结果，测试数据通过无线信号发射器15和无线信号接收器31传递至控制面板3以供测试人员记录留存。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
36.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
37.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。