一种基于车牌识别比对的车辆监控系统的制作方法

1.本发明涉及车辆超载超限技术领域，尤其涉及一种基于车牌识别比对的车辆监控系统。


背景技术：

2.超限是指货运车辆的载货长度、宽度、高度和载货质量超过规定限度，超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度，货运超载通常是指机动车运输的货物超过货运机动车的荷载总重。研究发现，车辆超载超限严重破坏了公路基础设施。
3.如2017年3月1日公开了一件公开号为cn108871524a，名称为一种防止车辆超载超限的方法，包括车辆拦截设备，该发明是在车辆上安装内存该车型额定载重量、长宽高等数据的智能终端，超载超限检测设备可对货车实际载重量、长宽高等数据进行检测，并将检测结果通过无线方式发射发送给被检测车辆的智能终端，被检测车辆的智能终端收到检测结果后，将检测结果与内存额定数据比对，若超载或超限，智能终端即自动语音提醒驾驶员及时处置，该发明实现对运输车辆超载超限的监督管理；但是申请人发现车辆拦截设备在拦截车辆时容易被撞毁，进而影响到车辆超载超限的监控。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明的目的在于提出一种基于车牌识别比对的车辆监控系统，以解决车辆拦截件在拦截车辆时容易被撞毁的问题。
5.基于上述目的，本发明提供了一种基于车牌识别比对的车辆监控系统，包括车牌识别模块，所述车牌识别模块用于将待识别的车辆的车牌信号传输给主控单元；检测模块，用于检测车辆的实际的高宽以及重量的实际信息，并将高宽以及重量信息传输给主控单元；主控单元，通过车牌信号调用车辆的高宽以及重量的备案信息，将备案信息与实际信息比对，进而得到是否超载超限信息；所述检测模块包括固定板，所述固定板上通过称重器连接有检测板，所述检测板一侧设置有减速件，所述减速件包括减速板，所述减速板一端通过铰接轴与所述检测板连接，所述铰接轴上设置有扭簧，所述检测板另一侧设置有倒u型架，所述倒u型架设置有高宽检测件和出口，所述高宽检测件用于检测测量的高度及宽度，所述倒u型架一侧设置有栏件，所述栏件包括转动杆，所述转动杆侧壁上固定设置有与所述出口配合的挡门，所述转动杆下端共轴连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮斜下方啮合传动连接有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮共轴连接有与所述铰接轴平行的传动轴，所述传动轴与所述铰接轴传动连接，所述转动杆外侧设置有转动件，所述倒u型架通过升降件与所述转动件连接，所述转动杆上端设置有至少一个限制杆，所述限制杆上方设置有与所述倒u型架连接的限制块，所述限制块下端开设有与所述限制杆配合设置的限制槽。
6.可选的，所述减速板上开设有多个条形槽，所述条形槽侧壁通过连接弹簧连接有减速条，所述连接弹簧外侧罩设有多节防护套。
7.可选的，所述减速板下端连接有多个以所述铰接轴的轴线为圆形的弧形板，所述
检测板上开设有与所述弧形板配合设置的弧形槽，所述弧形板下端固定连接有与所述弧形槽滑动连接的压板，所述压板下端通过弹性弹簧与所述弧形槽内底部连接，所述弧形槽下端连通有进气管和连通管，所述进气管和连通管均设置有单向阀，所述连通管连接有喷管，所述喷管位于所述减速板与所述倒u型架之间，所述喷管的喷口指向所述减速板另一端中部设置。
8.可选的，所述倒u型架与所述喷管之间设置有回返口。
9.可选的，所述倒u型架上设置有支架，所述支架上设置有气腔，所述连通管通过所述气腔与所述喷管连通，所述气腔与所述喷管之间设置有压力阀。
10.可选的，所述减速板另一端设置有位于所述检测板中部的两个挡件，每个所述挡件均通过转动轴连接有支撑柱，所述支撑柱内开设有容腔，所述转动轴穿入所述容腔内设置，所述容腔内设置有配重块，所述配重块通过牵引线与所述转动轴连接，两个所述配重块均位于两个转动轴之间，两个所述挡件相反设置的一侧的下端均通过牵引杆与所述减速板另一端铰接。
11.可选的，所述挡件包括两个平行设置的挡竖杆，两个所述挡竖杆之间活动连接有至少两个挡横杆，所有所述挡横杆相互平行设置，其中一个所述挡横杆通过所述转动轴与所述支撑柱连接，其他所述挡横杆均通过连接转轴与所述支撑柱转动连接。
12.可选的，所述倒u型架上端设置有左右移动件，所述左右移动件连接有移动块，所述左右移动件用于控制所述移动块左右移动，所述移动块下端连接有上下移动件，所述上下移动件连接有高宽检测件，所述上下移动件用于控制所述高宽检测件上下移动。
13.可选的，所述高宽检测件为红外检测器或者距离传感器。
14.可选的，所述左右移动件包括左右移动电机，所述左右移动电机的输出端连接有丝杠，所述倒u型架上设置有限制件，所述限制件上设置有滑动块，所述丝杠连接有与所述滑动块固定连接的滚珠，所述滚珠连接所述移动块，所述上下移动件包括上下移动伸缩杆，所述上下移动伸缩杆的伸缩端连接有高宽检测件。
15.本发明的有益效果：本发明提供的一种基于车牌识别比对的车辆监控系统，在车辆没有行驶到检测板上时，称重器对没有车辆的检测板进行预重量数值检测，之后待检测车辆行驶到减速板上，减速板摆动，带动铰接轴转动，通过传动轴与所述铰接轴传动连接，带动传动轴共轴连接的第二斜齿轮转动，使第一斜齿轮及转动杆转动，带动挡门摆动到倒u型架的出口处，之后升降件将转动杆上升，使得限制杆与限制槽配合卡接，称重器对有车辆的检测板进行实重量数值检测，实重量数值与预重量数值的差值为车辆的实际重量的实际信息，在车辆行驶到减速板上时，减速板的上端面与所述检测板的上端面齐平设置，高宽检测件对车辆的实际的高宽的实际信息进行检测，主控单元可设置在所述倒u型架上，主控单元通过车牌信号调用车辆的高宽以及重量的备案信息，将备案信息与实际信息比对，进而得到车辆是否超载超限信息，得到车辆是否超载超限信息后，升降件将转动杆下降，车辆行驶离开减速板，挡门将倒u型架的出口处打开，车辆便于通过倒u型架的出口处驶出，减速板的设置降低车速，便于在拦截车辆时降低倒u型架、挡门及其上的高宽检测件被撞毁的可能性，便于车辆超载超限的监控。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本发明实施例的俯视结构示意图；
18.图2为图1中a处的放大的结构示意图；
19.图3为本发明实施例的栏件的局部结构示意图；
20.图4为本发明实施例的主视局部结构示意图；
21.图5为本发明实施例的挡件与支撑柱连接的结构示意图；
22.图6为本发明实施例的倒u型架的结构示意图。
23.图中：1、检测板；2、减速板；3、铰接轴；4、挡横杆；5、挡竖杆；6、牵引杆；7、支撑柱；8、转动轴；9、配重块；10、容腔；11、牵引线；12、传动轴；13、第一斜齿轮；14、第二斜齿轮；15、转动杆；16、挡门；17、倒u型架；18、升降件；19、转动件；20、限制杆；21、限制槽；22、限制块；23、固定板；24、称重器；25、高宽检测件；26、左右移动件；27、上下移动件；28、弧形板；29、弧形槽；30、气腔；31、喷管；32、压板；33、弹性弹簧；34、回返口；35、挡件。
具体实施方式
24.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。
25.需要说明的是，除非另外定义，本发明实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
26.如图1、图2、图3和图6所示，一种基于车牌识别比对的车辆监控系统，包括车牌识别模块，所述车牌识别模块用于将待识别的车辆的车牌信号传输给主控单元；检测模块，用于检测车辆的实际的高宽以及重量的实际信息，并将高宽以及重量信息传输给主控单元；主控单元，通过车牌信号调用车辆的高宽以及重量的备案信息，将备案信息与实际信息比对，进而得到是否超载超限信息；所述检测模块包括固定板23，所述固定板23放置在车辆通过处，所述车辆通过处可以为道路或者通道口，所述固定板23上通过称重器24连接有检测板1，所述检测板1一侧设置有减速件，所述减速件包括减速板2，所述检测板1上开设有容纳所述减速板2的容纳槽，所述减速板2一端通过铰接轴3与所述检测板1连接，所述铰接轴3上设置有扭簧，所述扭簧两端分别与所述减速板2和所述检测板1抵接或者固定连接，所述检测板1另一侧设置有倒u型架17，所述倒u型架17设置有高宽检测件25和出口，所述高宽检测件25用于检测测量的高度及宽度，所述倒u型架17一侧设置有栏件，所述栏件包括转动杆
15，所述倒u型架17上固定连接有竖直设置的滑筒，所述转动杆15竖直贯穿所述滑筒设置，所述转动杆15侧壁上固定设置有与所述出口配合的挡门16，所述转动杆15下端共轴连接有第一斜齿轮13，所述第一斜齿轮13斜下方啮合传动连接有第二斜齿轮14，所述第二斜齿轮14共轴连接有与所述铰接轴3平行的传动轴12，所述传动轴12与所述铰接轴3传动连接，所述转动杆15外侧设置有转动件19，所述倒u型架17通过升降件18与所述转动件19连接，所述转动杆15上端设置有至少一个限制杆20，所述限制杆20上方设置有与所述倒u型架17连接的限制块22，所述限制块22下端开设有与所述限制杆20配合设置的限制槽21。
27.在车辆没有行驶到检测板1上时，称重器24对没有车辆的检测板1进行预重量数值检测，之后待检测车辆行驶到减速板2上，减速板2摆动，带动铰接轴3转动，通过传动轴12与所述铰接轴3传动连接，带动传动轴12共轴连接的第二斜齿轮14转动，使第一斜齿轮13及转动杆15转动，带动挡门16摆动到倒u型架17的出口处，之后升降件18将转动杆15上升，使得限制杆20与限制槽21配合卡接，称重器24对有车辆的检测板1进行实重量数值检测，实重量数值与预重量数值的差值为车辆的实际重量的实际信息，在车辆行驶到减速板2上时，减速板2的上端面与所述检测板1的上端面齐平设置，高宽检测件25对车辆的实际的高宽的实际信息进行检测，主控单元可设置在所述倒u型架17上，主控单元通过车牌信号调用车辆的高宽以及重量的备案信息，将备案信息与实际信息比对，进而得到车辆是否超载超限信息，得到车辆是否超载超限信息后，升降件18将转动杆15下降，使得第一斜齿轮13与第二斜齿轮14啮合传动连接，车辆行驶离开减速板2，铰接轴3转动，带动传动轴12转动，通过第一斜齿轮13与第二斜齿轮14啮合传动，带动转动杆15及挡门16转动，挡门16将倒u型架17的出口处打开，车辆便于通过倒u型架17的出口处驶出，减速板2的设置降低车速，便于在拦截车辆时降低倒u型架17、挡门16及其上的高宽检测件25被撞毁的可能性，便于车辆超载超限的监控。
28.所述升降件18为驱动伸缩杆，所述驱动伸缩杆一端与所述倒u型架17固定连接，所述驱动伸缩杆的伸缩端与所述转动件19侧壁固定连接。
29.如图4所示，所述减速板2上开设有多个条形槽，所述条形槽侧壁通过连接弹簧连接有减速条，所述连接弹簧外侧罩设有多节防护套，减速条便于车辆行驶速度。
30.如图4所示，所述减速板2下端连接有多个以所述铰接轴3的轴线为圆形的弧形板28，所述检测板1上开设有与所述弧形板28配合设置的弧形槽29，所述弧形板28下端固定连接有与所述弧形槽29滑动连接的压板32，所述压板32下端通过弹性弹簧33与所述弧形槽29内底部连接，所述弧形槽29下端连通有进气管和连通管，所述进气管和连通管均设置有单向阀，所述连通管连接有喷管31，所述喷管31位于所述减速板2与所述倒u型架17之间，所述喷管31的喷口指向所述减速板2另一端中部设置，所述车牌识别模块设置在所述喷管31与所述减速板2之间，所述车牌识别模块包括摄像头，在有车辆行驶到减速板2上，减速板2向下摆动，弧形板28伸入到弧形槽29内，弧形槽29下部空气通过连通管通过喷管31喷向车辆的车牌，喷管31喷出的气体用于对车辆的车牌进行清洁处理，车牌识别模块对清洁的车辆的车牌的识别。
31.如图1所示，所述倒u型架17与所述喷管31之间设置有回返口34，所述车牌识别模块位于所述回返口34与所述喷管31之间，检测板1上没有车辆时，挡门16位于所述回返口34的上方，当减速板2上有车辆时，挡门16由回返口34上方摆动到倒u型架17的出口处，之后升
降件18将转动杆15上升，使得限制杆20与限制槽21配合卡接，然后主控单元通过车牌信号调用车辆的高宽以及重量的备案信息，将备案信息与实际信息比对，进而得到车辆是否超载超限信息，得到车辆是否超载超限信息后，若车辆超载超限，挡门16在倒u型架17的出口处，车辆通过回返口34掉头，若车辆没有超载超限，升降件18将转动杆15下降，车辆行驶离开减速板2，挡门16将倒u型架17的出口处打开，车辆便于通过倒u型架17的出口处驶出。
32.所述倒u型架17上设置有支架，所述支架上设置有气腔30，所述连通管通过所述气腔30与所述喷管31连通，所述气腔30与所述喷管31之间设置有压力阀，压力阀检测到大于设定压力的实时压力时，压力阀打开，气腔30内存储的气体通过喷管31喷向所述车辆的车牌，便于对车牌进行清洁处理。
33.如图1所示，所述减速板2另一端设置有位于所述检测板1中部的两个挡件，每个所述挡件均通过转动轴8连接有支撑柱7，所述支撑柱7内开设有容腔10，所述转动轴8穿入所述容腔10内设置，所述容腔10内设置有配重块9，所述配重块9通过牵引线11与所述转动轴8连接，两个所述配重块9均位于两个转动轴8之间，两个所述挡件相反设置的一侧的下端均通过牵引杆6与所述减速板2另一端铰接，在车辆行驶到减速板2上后，通过牵引杆6将挡件围绕转动轴8转动打开，车辆移动到两个打开的挡件之间，在车辆行驶离开减速板2，由于配重块9的重量带动转动轴8转动，通过牵引杆6牵引将铰接轴3转动及减速板2另一端抬起复位。
34.如图5所示，所述挡件包括两个平行设置的挡竖杆5，两个所述挡竖杆5之间活动连接有至少两个挡横杆4，所有所述挡横杆4相互平行设置，其中一个所述挡横杆4通过所述转动轴8与所述支撑柱7连接，其他所述挡横杆4均通过连接转轴与所述支撑柱7转动连接。
35.所述转动件19为轴承；或者所述转动件19包括转动滑环，所述转动滑环内开设有环槽，所述环槽内滑动连接有与所述转动杆15固定连接的环块，使得转动杆15转动时，升降件18不用转动。
36.如图6所示，所述倒u型架17上端设置有左右移动件26，所述左右移动件26连接有移动块，所述左右移动件26用于控制所述移动块左右移动，所述移动块下端连接有上下移动件27，所述上下移动件27连接有高宽检测件25，所述上下移动件27用于控制所述高宽检测件25上下移动，所述上下移动件27控制高宽检测件25移动到合适高度，左右移动件26启动，在高宽检测件25向左移动时，高宽检测件25俯视向下检测其距离车辆的距离，检测数据发生突变，说明此处是车辆的左端，然后控制高宽检测件25向右移动，高宽检测件25俯视向下检测其距离车辆的距离，检测数据发生突变，说明此处是车辆的右端，车辆的左端与车辆的右端之间的距离就是车辆的宽度，此外，在检测数据发生突变时，高宽检测件25检测其距离车辆的距离为第一高度，高宽检测件25检测其距离检测板1的距离为第二高度，第二高度减去第一高度的差值为车辆的高度，实现对车辆的宽度和高度的检测。
37.所述高宽检测件25为红外检测器或者距离传感器，红外检测器或者距离传感器俯视向下对车辆进行检测。
38.所述左右移动件26包括左右移动电机，所述左右移动电机的输出端连接有丝杠，所述倒u型架17上设置有限制件，所述限制件上设置有滑动块，所述丝杠连接有与所述滑动块固定连接的滚珠，所述滚珠连接所述移动块，所述上下移动件包括上下移动伸缩杆，所述上下移动伸缩杆的伸缩端连接有高宽检测件25，左右移动电机启动，带动丝杠转动，使得滚
珠及高宽检测件25左右移动，高宽检测件25向左移动时，高宽检测件25俯视向下检测其距离车辆的距离，检测数据发生突变，说明此处是车辆的左端，然后控制高宽检测件25向右移动，高宽检测件25俯视向下检测其距离车辆的距离，检测数据发生突变，说明此处是车辆的右端，车辆的左端与车辆的右端之间的距离就是车辆的宽度，此外，在检测数据发生突变时，高宽检测件25检测其距离车辆的距离为第一高度，高宽检测件25检测其距离检测板1的距离为第二高度，第二高度减去第一高度的差值为车辆的高度，实现对车辆的宽度和高度的检测。
39.所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本发明的范围被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
40.本发明的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。