一种汽车逆变器密封夹具的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车逆变器密封夹具。


背景技术：

2.随着汽车不断快速地发展，对各个零部件的要求逐步提高，尤其是汽车三电部件中的逆变器。逆变器是把直流电能转变成定频定压或调频调压交流电的转换器，作为汽车三电技术中的重要部件之一，其属于高压部件，因此对于逆变器的密封要求十分严苛。若逆变器密封性能不好，可能会导致机器出现故障，不能正常发电；更严重的会导致机器报废。
3.目前对逆变器单体密封要求达到ip67&ip6k9k的防护等级，这就要求每台逆变器除了有更严格的密封设计，同时要求每台逆变器组装完成后进行密封测试。现有的逆变器产品外部形状不规则，开孔处较多以及各个零件装配后会产生公差累积这对密封都是十分不利的。
4.因此，开发一款能够针对不规则外形逆变器的密封性检测装置十分有必要。


技术实现要素：

5.本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车逆变器密封夹具，用于检测汽车逆变器的密封性。
6.本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
7.一种汽车逆变器密封夹具，用于检测汽车逆变器的密封性，其特征在于，包括底座、水平自锁压紧夹钳、高压接口自锁压紧堵头、进气口，检测口自锁压紧堵头和连接器自锁压紧堵头；
8.所述水平自锁压紧夹钳和高压接口自锁压紧堵头设于底座上；
9.所述底座上设有支架台，所述进气口、检测口自锁压紧堵头和连接器自锁压紧堵头设于支架台上；
10.所述水平自锁压紧夹钳用于对待测试的汽车逆变器进行压紧固定，高压接口自锁压紧堵头、检测口自锁压紧堵头和连接器自锁压紧堵头用于密封所有端口，进气口用于向待测试的汽车逆变器内部充气。
11.进一步地，所述高压接口自锁压紧堵头包括第一自锁紧压钳、第一导向柱、第一支架、堵头底座和第一堵头；
12.所述第一自锁紧压钳设于第一导向柱上，所述第一堵头设于堵头底座上；
13.所述第一堵头共设有两个；
14.所述第一支架两侧分别连接第一导向柱和堵头底座。
15.进一步地，所述第一堵头为由橡胶制成的第一堵头。
16.进一步地，所述底座包括夹具底板和产品定位台；
17.所述夹具底板上设有滑动导轨，夹具底板通过滑动导轨与产品定位台相连。
18.进一步地，所述产品定位台上设有定位柱、连接器堵头、定位器和输出端口堵头；
19.所述夹具底板和产品定位台通过所述定位器进行限位。
20.进一步地，所述进气口包括第二自锁紧压钳、第二导向柱、第二支架、进气口和进气口堵头；
21.所述第二自锁紧压钳设于第二导向柱上，所述第二支架一侧连接第二导向柱；
22.所述进气口设于进气口底座上；
23.所述进气口底座一侧连接进气口堵头，另一侧连接第二支架。
24.进一步地，所述检测口自锁紧压紧堵头6包括第三自锁紧压钳、第三导向柱和弹性块。
25.进一步地，所述连接器自锁紧压紧堵头7包括第四自锁紧压钳、第四导向柱和第二堵头。
26.进一步地，所述水平自锁压紧夹钳共设置有4个。
27.进一步地，所述连接器自锁压紧堵头共设置有两个。
28.与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
29.1、本发明通过利用水平自锁压紧夹钳、高压接口自锁压紧堵头、检测口自锁压紧堵头和连接器自锁压紧堵头压紧待测的逆变器产品，通过进气口相待测产品内部充气，通过检测待测产品的气体泄露量以检测待测产品的密封性能，采用的产品测试压力大，且所有压紧和端口密封结构都采用自锁功能结构，测试结果安全可靠。
30.2、本发明通过定位器将产品定位台与夹具底板相对固定，同时通过水平自锁压紧夹钳与定位柱相配合将待测产品进行位置固定，定位精确，能保证待测产品的所有端口处于正确位置。
31.3、本发明中水平自锁压紧夹钳、高压接口自锁压紧堵头、进气口、检测口自锁压紧堵头和连接器自锁压紧堵头上设置的堵头及密封结构均采用橡胶材质密封，能够有效消除外形不规则产品加工工差造成密封失效的可能性。
32.4、本发明装配方便，装配过程不需要手动进行密封调节，简化人员安装步骤。
附图说明
33.图1为本发明结构示意图；
34.图2为本发明的夹具底板结构示意图；
35.图3为本发明的产品定位台结构示意图；
36.图4为本发明的高压接口自锁压紧堵头结构示意图；
37.图5为本发明的进气口结构示意图；
38.图1中标号与各个部件的对应关系为：1-夹具底板，2-产品定位台，3-水平自锁压紧夹钳，4-高压接口自锁压紧堵头，5-进气口，6-检测口自锁压紧堵头，7-连接器自锁压紧堵头；
39.图2中标号与各个部件的对应关系为：8-滑动导轨；
40.图3中标号与各个部件的对应关系为：9-定位柱，10-连接器堵头，11-定位器，12-输出端口堵头；
41.图4中标号与各个部件的对应关系为：13-第一自锁紧压钳，14-第一导向柱，15-第一支架，16-堵头底座，17橡胶堵头；
42.图5中标号与各个部件的对应关系为：18-进气口，19-进气口堵头，20-第二自锁压紧钳，21-第二导向柱，22-第二支架。
具体实施方式
43.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。
44.如图1所示，为一种汽车逆变器密封夹具，用于检测汽车逆变器的密封性，尤其是应用于新能源汽车中。该密封夹具结构包括底座、水平自锁压紧夹钳3、高压接口自锁压紧堵头4、进气口5、检测口自锁压紧堵头6和连接器自锁压紧堵头7；
45.水平自锁压紧夹钳3用于对待测试的逆变器进行压紧固定，高压接口自锁压紧堵头4、检测口自锁压紧堵头6和连接器自锁压紧堵头7用于密封所有端口，进气口5用于向待测试的逆变器内部充气。
46.水平自锁压紧夹钳3和高压接口自锁压紧堵头4设于底座上；
47.底座上设有支架台，进气口5、检测口自锁压紧堵头6和连接器自锁压紧堵头7设于支架台上。
48.本实施例中，水平自锁压紧夹钳3共设置有4个，等距安装于底座四周，连接器自锁压紧堵头7共设置有两个；支架台为工字型结构，且支架台通过四个支撑柱架高，与底座留有一定距离；
49.其中，底座包括夹具底板1和产品定位台2；
50.产品定位台2上设有定位柱9、连接器堵头10、定位器11和输出端口堵头12；
51.本实施例中，定位柱9共设置有4个，等距安装于产品定位台四周，且定位柱9与四个水平自锁压紧夹钳3分别匹配，水平自锁压紧夹钳3与定位柱9的接触面设有橡胶密封件，具体实施时，水平自锁压紧夹钳3通过与定位柱相接触而将产品夹紧。
52.本实施例中，连接器堵头10及输出端口堵头12为圆柱形，且截面为圆角矩形。
53.夹具底板1上设有滑动导轨8，且共设有两条滑动导轨8，产品定位台2底面设有滑轨槽，产品定位台2和夹具底板1通过滑动导轨8连接，并通过定位器11进行限位；
54.高压接口自锁压紧堵头4包括第一自锁紧压钳13、第一导向柱14、第一支架15、堵头底座16和橡胶堵头17，第一自锁紧压钳13设于第一导向柱14上，第一堵头17设于堵头底座16上；第一支架15两侧分别连接第一导向柱14和堵头底座16。
55.本实施例中，第一堵头17共设有两个，为圆形结构，且第一堵头为由橡胶制成的第一堵头。
56.进气口5包括第二自锁紧压钳20、第二导向柱21、第二支架22、进气口18和进气口堵头19；第二自锁紧压钳20设于第二导向柱21上，第二支架22一侧连接第二导向柱21；进气口18设于进气口底座上；进气口底座一侧连接进气口堵头19，另一侧连接第二支架22。进气口堵头为圆形结构，且为由橡胶制成的进气口堵头。
57.检测口自锁紧压紧堵头6包括第三自锁紧压钳、第三导向柱和弹性块，本实施例中，弹性块为由橡胶制成的弹性橡胶块；
58.连接器自锁紧压紧堵头7包括第四自锁紧压钳、第四导向柱和第二堵头，本实施例中，第二堵头为由橡胶制成的第二堵头。
59.具体实施时，抽出产品定位台2，将被测的逆变器产品放在产品定位台2上，将产品定位台2向内推到定位器11以固定位置，锁止定位器11，压合水平自锁压紧夹钳3，水平自锁压紧夹钳3与定位柱9共同将产品定位准确，产品被压紧的同时，产品定位台2上的连接器堵头10和输出端口堵头12也会起到密封作用，再闭合高压接口自锁压紧堵头4、检测口自锁压紧堵头6和连接器自锁压紧堵头7，闭合进气口5，被测试件内部此时完全被密封，可以进行密封测试。测试时，通过进气口5向被测产品内部充20kpa压力大气，保持60s，通过检测被测产品的气体泄漏量而确定被测产品的密封性能。
60.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。