一种汽车引擎盖耐久试验检测装置的制作方法

1.本发明涉及汽车引擎盖耐久试验检测技术领域，具体的说是一种汽车引擎盖耐久试验检测装置。


背景技术：

2.引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等。对车辆至关重要。通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作，因此汽车引擎盖制作出来后，需要进行多项测试才能完成最后的出厂安装，为了保证汽车引擎盖后续使用的安全性和寿命，一般都需要在出厂安装前对汽车引擎盖进行耐久性测试。
3.然而，传统的汽车引擎盖耐久试验检测装置一般都是直接带动引擎盖上下转动，来对引擎盖的耐久性进行测试，但是现有的在测试时只是对引擎盖的转动耐久性进行测试，引擎盖的支撑性没有进行测试，因此后续在将引擎盖打开对汽车进行维修时，引擎盖有自动旋转落下对维修人员造成伤害风险，现有的汽车分为轿车型和suv型，在对汽车的引擎盖进行测试时，不便于根据汽车的高度来进行调节，从而不便于对多种汽车的引擎盖进行维修，且现有的汽车引擎盖耐久试验检测装置为了避免和引擎盖摩擦，一般都是通过转动的软性材料和引擎盖接触来减少摩擦，但是在长时间使用后还是会对引擎盖造成磨损，因此需要经常对软性材料进行更换，且现有的接触辊不便于进行自动松动更换，会影响汽车引擎盖的测试效率。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车引擎盖耐久试验检测装置。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车引擎盖耐久试验检测装置，包括支撑架，所述支撑架上安装有检测结构，所述检测结构上安装有旋转结构，所述检测结构上安装有固定结构，所述检测结构上安装有限位结构，所述支撑架上安装有抵触结构，所述支撑架底端安装有升降结构，所述抵触结构侧端安装有转动结构；所述检测结构包括固定座，所述支撑架上固定连接有固定座，所述固定座侧端转动连接有第一转轴，所述第一转轴上固定连接有旋转架，所述旋转架侧端转动连接有连接座，所述连接座内固定连接有第一转杆，所述第一转杆和旋转架转动连接，所述连接座内固定连接有第二转杆，所述第二转杆侧端转动连接有抵触架，所述抵触架侧端转动连接有第一抵触轮，所述抵触架侧端可拆卸连接有固定套，所述固定套和第一抵触轮转动连接。
6.具体的，所述旋转结构包括螺杆，所述固定座内转动连接有螺杆，所述固定座内滑动连接有螺纹杆，所述螺杆和螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆侧端固定连接有第一齿条，所述第一转轴侧端固定连接有第一齿轮，所述第一齿条和第一齿轮啮合，所述固定座顶端固定连接有电机，所述电机的输出端和螺杆固定连接。
7.具体的，所述固定结构包括抵触块，所述连接座内滑动连接有抵触块，所述支撑架
侧端固定连接有抵触板，所述抵触块和抵触板抵触，所述连接座内滑动连接有倾斜块，所述抵触块和倾斜块抵触，所述连接座内滑动连接有两个卡杆，两个所述卡杆分别与旋转架和抵触架插接，所述卡杆和倾斜块抵触。
8.具体的，所述连接座底端固定连接有导杆，所述导杆和抵触块滑动连接。
9.具体的，所述限位结构包括卡槽，所述固定套侧端设有卡槽，所述抵触架内滑动连接有卡块，所述卡槽和卡块卡合。
10.具体的，所述抵触架内滑动连接有滑杆，所述第二转杆侧端固定连接有限位块，所述滑杆和限位块抵触，所述滑杆侧端固定连接有连接块，所述连接块和卡块抵触，所述连接块侧端固定连接有定位块，所述定位块和卡块滑动连接。
11.具体的，所述抵触结构包括固定架，所述支撑架顶端转动连接有固定架，所述固定架侧端转动连接有第二转轴，所述第二转轴侧端固定连接有连接架，所述连接架侧端转动连接有第二抵触轮，所述固定架内固定连接有气缸，所述固定架内滑动连接有第二齿条，所述固定架内转动连接有第三转轴，所述第三转轴上固定连接有第二齿轮，所述第二齿条和第二齿轮啮合，所述第二转轴和第三转轴上均固定连接有链轮，两个所述链轮通过链条进行传动。
12.具体的，所述升降结构包括底座，所述支撑架底端安装有底座，所述底座侧端转动连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆侧端转动连接有第一行走轮，所述第一行走轮和支撑架滑动连接，所述支撑架侧端转动连接有第二旋转杆，所述第二旋转杆侧端转动连接有第二行走轮，所述第二行走轮和底座滑动连接，所述第一旋转杆和第二旋转杆转动连接，所述第二行走轮侧端固定连接有安装杆，所述底座上固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端和安装杆固定连接。
13.具体的，所述转动结构包括固定轴，所述固定架底端固定连接有固定轴，所述固定轴和支撑架转动连接，所述固定轴上固定连接有蜗轮，所述支撑架内转动连接有第四转轴，所述第四转轴上固定连接有蜗杆，所述蜗轮和蜗杆啮合。
14.具体的，所述支撑架侧端固定连接有定位座，所述底座上固定连接有固定柱，所述固定柱上固定连接有第三齿条，所述第三齿条和定位座滑动连接，所述第四转轴侧端固定连接有第三齿轮，所述第三齿条和第三齿轮啮合。
15.本发明的有益效果是：（1）本发明所述的一种汽车引擎盖耐久试验检测装置，通过安装在支撑架上的检测结构，能够对汽车的引擎盖进行上下顶起，从而能够对引擎盖进行来回转动，因此能够对引擎盖的质量进行检测，通过旋转结构能够带动检测结构进行工作，通过固定结构能够在不需要使用检测结构时，将检测结构收起，通过限位结构能够在将检测结构收起时，自动对检测结构内部零件进行更换。
16.（2）本发明所述的一种汽车引擎盖耐久试验检测装置，通过安装在支撑架上的抵触结构，能够检测汽车引擎盖的支撑性能，防止引擎盖自动落下产生安全隐患，通过升降结构能够对不同高度的汽车进行检测，通过转动结构能够在将支撑架收起时，自动将抵触结构旋转收回。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
18.图1为本发明提供的一种汽车引擎盖耐久试验检测装置的一种较佳实施例的整体结构示意图；图2为图1所示的a部结构放大示意图；图3为图1所示的b部结构放大示意图；图4为本发明的固定座和螺杆的连接结构示意图；图5为本发明的抵触架和滑杆的连接结构示意图；图6为图5所示的c部结构放大示意图；图7为图5所示的d部结构放大示意图；图8为本发明的支撑架和固定架的连接结构示意图；图9为图8所示的e部结构放大示意图；图10为本发明的第三齿条和第三齿轮的连接结构示意图。
19.图中：1、支撑架；2、检测结构；201、固定座；202、第一转轴；203、旋转架；204、连接座；205、第一转杆；206、第二转杆；207、抵触架；208、第一抵触轮；209、固定套；3、旋转结构；301、螺杆；302、螺纹杆；303、第一齿条；304、第一齿轮；305、电机；4、固定结构；401、抵触块；402、抵触板；403、倾斜块；404、卡杆；405、导杆；5、限位结构；501、卡槽；502、卡块；503、滑杆；504、限位块；505、连接块；506、定位块；6、抵触结构；601、固定架；602、第二转轴；603、连接架；604、第二抵触轮；605、气缸；606、第二齿条；607、第三转轴；608、第二齿轮；609、链轮；610、链条；7、升降结构；701、底座；702、第一旋转杆；703、第一行走轮；704、第二旋转杆；705、第二行走轮；706、安装杆；707、电动推杆；8、转动结构；801、固定轴；802、蜗轮；803、第四转轴；804、蜗杆；805、定位座；806、固定柱；807、第三齿条；808、第三齿轮。
具体实施方式
20.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
21.如图1-图10所示，本发明所述的一种汽车引擎盖耐久试验检测装置，包括支撑架1，所述支撑架1上安装有检测结构2，所述检测结构2上安装有旋转结构3，所述检测结构2上安装有固定结构4，所述检测结构2上安装有限位结构5，所述支撑架1上安装有抵触结构6，所述支撑架1底端安装有升降结构7，所述抵触结构6侧端安装有转动结构8；所述检测结构2包括固定座201，所述支撑架1上固定连接有固定座201，所述固定座201侧端转动连接有第一转轴202，所述第一转轴202上固定连接有旋转架203，所述旋转架203侧端转动连接有连接座204，所述连接座204内固定连接有第一转杆205，所述第一转杆205和旋转架203转动连接，所述连接座204内固定连接有第二转杆206，所述第二转杆206侧端转动连接有抵触架207，所述抵触架207侧端转动连接有第一抵触轮208，所述抵触架207侧端可拆卸连接有固定套209，所述固定套209和第一抵触轮208转动连接，在启动电机305时，能够带动第一转轴202旋转，从而能够带动旋转架203旋转落下，然后将旋转架203和抵触架207旋转至水平状态，在启动电机305正反转时，能够带动旋转架203进行转动，从而通过第一抵触轮208旋转能够带动汽车的引擎盖上下来回转动，且在进行测试时，旋转架
203的旋转角度为0到60度，从而能够防止第一抵触轮208和引擎盖分离。
22.具体的，所述旋转结构3包括螺杆301，所述固定座201内转动连接有螺杆301，所述固定座201内滑动连接有螺纹杆302，所述螺杆301和螺纹杆302螺纹连接，所述螺纹杆302侧端固定连接有第一齿条303，所述第一转轴202侧端固定连接有第一齿轮304，所述第一齿条303和第一齿轮304啮合，所述固定座201顶端固定连接有电机305，所述电机305的输出端和螺杆301固定连接，在需要对汽车的引擎盖进行检测时，首先将汽车停在支撑架1前方，然后启动电机305，电机305能够带动在固定座201内转动的螺杆301来回旋转，因此能够带动螺纹杆302在固定座201内上下滑动，从而通过第一齿条303滑动带动第一齿轮304正反转动。
23.具体的，所述固定结构4包括抵触块401，所述连接座204内滑动连接有抵触块401，所述支撑架1侧端固定连接有抵触板402，所述抵触块401和抵触板402抵触，所述连接座204内滑动连接有倾斜块403，所述抵触块401和倾斜块403抵触，所述连接座204内滑动连接有两个卡杆404，两个所述卡杆404分别与旋转架203和抵触架207插接，所述卡杆404和倾斜块403抵触，所述连接座204底端固定连接有导杆405，所述导杆405和抵触块401滑动连接，在不需要对汽车的引擎盖进行检测和需要对第一抵触轮208进行更换时，电机305带动旋转架203旋转至旋转架203和固定座201处于垂直状态，当抵触块401和抵触板402抵触后，能够带动抵触块401在连接座204内滑动，从而能够带动倾斜块403在连接座204内滑动，由于倾斜块403和卡杆404抵触，能够带动卡杆404在连接座204内滑动，当两个卡杆404均与旋转架203和抵触架207分离后，通过自身的重力能够带动连接座204和抵触架207收起。
24.具体的，所述限位结构5包括卡槽501，所述固定套209侧端设有卡槽501，所述抵触架207内滑动连接有卡块502，所述卡槽501和卡块502卡合，所述抵触架207内滑动连接有滑杆503，所述第二转杆206侧端固定连接有限位块504，所述滑杆503和限位块504抵触，所述滑杆503侧端固定连接有连接块505，所述连接块505和卡块502抵触，所述连接块505侧端固定连接有定位块506，所述定位块506和卡块502滑动连接，当抵触架207在连接座204上转动时，滑杆503和限位块504抵触，能够带动滑杆503在抵触架207内滑动，从而能够带动连接块505在抵触架207内滑动，由于连接块505通过定位块506和卡块502滑动连接，能够带动卡块502在卡槽501内滑动，当卡块502和卡槽501分离后，能够将固定套209取下对第一抵触轮208进行更换，防止第一抵触轮208长时间摩擦后，对汽车的引擎盖造成磨损。
25.具体的，所述抵触结构6包括固定架601，所述支撑架1顶端转动连接有固定架601，所述固定架601侧端转动连接有第二转轴602，所述第二转轴602侧端固定连接有连接架603，所述连接架603侧端转动连接有第二抵触轮604，所述固定架601内固定连接有气缸605，所述固定架601内滑动连接有第二齿条606，所述固定架601内转动连接有第三转轴607，所述第三转轴607上固定连接有第二齿轮608，所述第二齿条606和第二齿轮608啮合，所述第二转轴602和第三转轴607上均固定连接有链轮609，两个所述链轮609通过链条610进行传动，在需要对汽车引擎盖的支撑性能进行检测时，启动气缸605，能够带动固定在气缸605输出端的第二齿条606在固定架601内滑动，因此能够带动第二齿轮608和第三转轴607进行转动，由于固定在第三转轴607和第二转轴602上的链轮609通过链条610进行传动，能够带动第二转轴602进行转动，进而带动固定在第二转轴602上的固定架601进行转动，通过第二抵触轮604和打开的汽车引擎盖抵触，能够对引擎盖的支撑性能进行检测。
26.具体的，所述升降结构7包括底座701，所述支撑架1底端安装有底座701，所述底座
701侧端转动连接有第一旋转杆702，所述第一旋转杆702侧端转动连接有第一行走轮703，所述第一行走轮703和支撑架1滑动连接，所述支撑架1侧端转动连接有第二旋转杆704，所述第二旋转杆704侧端转动连接有第二行走轮705，所述第二行走轮705和底座701滑动连接，所述第一旋转杆702和第二旋转杆704转动连接，所述第二行走轮705侧端固定连接有安装杆706，所述底座701上固定连接有电动推杆707，所述电动推杆707的输出端和安装杆706固定连接，在需要对不同高度的汽车进行检测时，启动电动推杆707，电动推杆707拉动安装杆706来回滑动，因此能够带动第二行走轮705在底座701内滑动，且第一行走轮703在支撑架1底端滑动，能够带动第一旋转杆702和第二旋转杆704进行转动，从而能够对支撑架1的高度进行调节，底座701通过螺栓安装在地面上。
27.具体的，所述转动结构8包括固定轴801，所述固定架601底端固定连接有固定轴801，所述固定轴801和支撑架1转动连接，所述固定轴801上固定连接有蜗轮802，所述支撑架1内转动连接有第四转轴803，所述第四转轴803上固定连接有蜗杆804，所述蜗轮802和蜗杆804啮合，所述支撑架1侧端固定连接有定位座805，所述底座701上固定连接有固定柱806，所述固定柱806上固定连接有第三齿条807，所述第三齿条807和定位座805滑动连接，所述第四转轴803侧端固定连接有第三齿轮808，所述第三齿条807和第三齿轮808啮合，在不需要对汽车进行检测时，首先启动电动推杆707带动支撑架1向下滑动，当滑动到一定距离后，固定在固定柱806上的第三齿条807和定位座805滑动，当第三齿条807和第三齿轮808啮合后，继续启动电动推杆707，能够带动第三齿轮808和第四转轴803转动，从而能够带动蜗杆804进行转动，由于蜗杆804和蜗轮802啮合，因此能够带动固定轴801进行转动，从而能够带动固定架601进行转动，便于将旋转架203和抵触架207进行收放。
28.本发明在使用时，在需要对汽车的引擎盖进行检测时，首先将汽车停在支撑架1前方，然后启动电机305，电机305带动在固定座201内转动的螺杆301来回旋转，进而带动螺纹杆302在固定座201内上下滑动，通过第一齿条303滑动能够带动第一齿轮304正反转动，因此在启动电机305时，能够带动第一转轴202旋转，进而带动旋转架203旋转落下，然后将旋转架203和抵触架207旋转至水平状态，因此在启动电机305正反转时，能够带动旋转架203进行转动，第一抵触轮208旋转能够带动汽车的引擎盖上下来回转动，且在进行测试时，旋转架203的旋转角度为0到60度，从而能够防止第一抵触轮208和引擎盖分离，在不需要对汽车的引擎盖进行检测和需要对第一抵触轮208进行更换时，电机305带动旋转架203旋转至旋转架203和固定座201处于垂直状态，当抵触块401和抵触板402抵触后，能够带动抵触块401在连接座204内滑动，从而能够带动倾斜块403在连接座204内滑动，由于倾斜块403和卡杆404抵触，能够带动卡杆404在连接座204内滑动，当两个卡杆404均与旋转架203和抵触架207分离后，通过自身的重力能够带动连接座204和抵触架207收起，当抵触架207在连接座204上转动时，滑杆503和限位块504抵触，能够带动滑杆503在抵触架207内滑动，从而带动连接块505在抵触架207内滑动，由于连接块505通过定位块506和卡块502滑动连接，从而能够带动卡块502在卡槽501内滑动，当卡块502和卡槽501分离后，能够将固定套209取下对第一抵触轮208进行更换，防止第一抵触轮208长时间摩擦后，对汽车的引擎盖造成磨损，在需要对汽车引擎盖的支撑进行检测时，启动气缸605，能够带动固定在气缸605输出端的第二齿条606在固定架601内滑动，因此能够带动第二齿轮608和第三转轴607进行转动，由于固定在第三转轴607和第二转轴602上的链轮609通过链条610进行传动，因此能够带动第二转
轴602进行转动，进而带动固定在第二转轴602上的固定架601进行转动，通过第二抵触轮604和打开的汽车引擎盖抵触，能够对引擎盖的支撑性能进行检测，在需要对不同高度的汽车进行检测时，启动电动推杆707，电动推杆707拉动安装杆706来回滑动，因此能够带动第二行走轮705在底座701内滑动，且第一行走轮703在支撑架1底端滑动，能够带动第一旋转杆702和第二旋转杆704进行转动，从而能够对支撑架1的高度进行调节，且底座701通过螺栓安装在地面上，在不需要对汽车进行检测时，首先启动电动推杆707带动支撑架1向下滑动，当滑动到一定距离后，固定在固定柱806上的第三齿条807和定位座805滑动，当第三齿条807和第三齿轮808啮合后，继续启动电动推杆707，能够带动第三齿轮808和第四转轴803转动，从而能够带动蜗杆804进行转动，由于蜗杆804和蜗轮802啮合，因此能够带动固定轴801进行转动，从而能够带动固定架601进行转动，便于将旋转架203和抵触架207进行收放。
29.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
30.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。