一种车载充电机的测试方法及相关组件与流程

1.本发明涉及测试领域，特别是涉及一种车载充电机的测试方法。本发明还涉及一种车载充电机的测试装置、系统和计算机可读存储介质。


背景技术：

2.随着电动汽车的快速发展，车载充电机作为电动汽车的重要组成部分也得到了广泛地应用，在车载充电机正式投入使用之前，需要对车载充电机的转换效率进行测试，从而保证电动汽车的质量。
3.现有技术中，对车载充电机的测试主要是通过人工测试的方法。在测试过程中，需要手动调整车载充电机的工作状态以及相关的模拟工况设备的特征参数来模拟车载充电机在不同工作状态下的工作情况，模拟工况设备包括电源模块和负载模块等，电源模块包括高压直流电源等，负载模块主要通过电子负载来进行模拟；在测试过程中的各种数据也需要进行人工记录。但是在车载充电机的测试过程中，模拟工况设备和车载充电机都涉及了很多的变量，而且为了保证测试结果的准确性，对于各个变量的测试过程设置的调整步长都很小，导致整个测试过程需要重复执行对多个测试点位的重复测试，每次完成整个测试过程需要的时间都非常长，并且人工操作的过程效率低，容易出错，导致测试结果的不准确。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种车载充电机的测试方法及相关组件，整个测试过程由工控机完成，实现了测试过程的自动化，节省人力成本，节约了测试的时间，提高工作效率，工控机对数据的处理更加精确可靠，进一步保证了测试结果的可靠性和准确性。
5.为解决上述技术问题，本发明提供了一种车载充电机的测试方法，应用于工控机，所述工控机分别与车载充电机、测量设备、电源模块和负载模块连接；该方法包括：
6.确定需要进行测试的各个测试点位；
7.按照预设顺序对各个所述测试点位进行测试，其中，各个所述测试点位的测试过程包括：
8.确定与当前测试点位对应的当前电源模块、当前负载模块、工况模式、测量模式及所述车载充电机的工作模式；
9.控制所述当前电源模块和所述当前负载模块按所述工况模式工作；
10.控制所述车载充电机按所述工作模式工作；
11.控制所述测量设备按所述测量模式获取所述车载充电机的功率。
12.优选地，确定与当前测试点位对应的当前电源模块、当前负载模块、工况模式，包括：
13.读取测试指令，所述测试指令包括模块名，功能名和参数值；
14.基于所述测试指令中的模块名确定与当前测试点位对应的当前电源模块和当前
负载模块；
15.基于所述测试指令中的功能名确定与所述当前测试点位对应的当前电源模块和当前负载模块中需要调整的特征参数；
16.基于所述测试指令中的参数值调整所述特征参数以使所述当前电源模块和所述当前负载模块达到所述当前测试点位对应的工况模式。
17.优选地，确定与当前测试点位对应的测量模式，包括：
18.读取测试指令，所述测试指令包括模块名，功能名和参数值；
19.当所述测试指令中的模块名对应的为所述测量设备时，基于所述测试指令中的功能名确定与当前测试点位对应的测量模式。
20.优选地，
21.所述电源模块为交流电源，高压直流电源和低压直流电源中的一种或多种组合；所述负载模块为高压直流负载和/或低压直流负载。
22.优选地，所述测量设备检测到的功率包括输入功率和输出功率，在获取所述测量设备检测到的功率之后，还包括：
23.基于所述输入功率和所述输出功率确定所述车载充电机的转换效率。
24.优选地，在基于所述输入功率和所述输出功率确定所述车载充电机的转换效率之后，还包括：
25.判断所述车载充电机的转换效率是否大于预设转换效率；
26.若是，则判定所述车载充电机符合需求；
27.若否，则判定所述车载充电机不符合需求。
28.优选地，在基于所述输入功率和所述输出功率确定所述车载充电机的转换效率之后，还包括：
29.根据所述工况模式，所述测量模式，所述车载充电机的工作模式和所述车载充电机的转换效率生成测试报告和/或数据报表；
30.将所述测试报告和/或所述数据报表上传至服务器。
31.为解决上述技术问题，本发明还提供了一种车载充电机的测试装置，包括：
32.存储器，用于存储计算机程序；
33.处理器，用于执行所述计算机程序时实现如上述所述车载充电机的测试方法的步骤。
34.为解决上述技术问题，本发明还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述所述车载充电机的测试方法的步骤。
35.为解决上述技术问题，本发明还提供了一种车载充电机的测试系统，应用于工控机，所述工控机分别与车载充电机、测量设备、电源模块和负载模块连接，该系统包括：
36.确定点位单元，用于确定需要进行测试的各个测试点位；
37.测试单元，用于按照预设顺序对各个所述测试点位进行测试；其中，各个所述测试点位的测试过程包括：
38.确定与当前测试点位对应的当前电源模块、当前负载模块、工况模式、测量模式及所述车载充电机的工作模式；
39.控制所述当前电源模块和所述当前负载模块按所述工况模式工作；
40.控制所述车载充电机按所述工作模式工作；
41.控制所述测量设备按所述测量模式获取所述车载充电机的功率。
42.本发明提供了一种车载充电机的测试方法，主要应用了工控机来实现整个测试过程。按照预设顺序对各个测试点位进行测试，实现了对多个测试点位的重复测量，通过设置工况模式，测量模式和车载充电机的工作模式等实现对车载充电机在不同工作状态下的模拟，再通过测量设备获取功率以便工作人员进行后续的处理分析等过程，整个测试过程由工控机完成，实现了测试过程的自动化，节省人力成本，节约了测试的时间，提高工作效率，工控机对数据的处理更加精确可靠，进一步保证了测试结果的可靠性和准确性。
43.本发明还提供了一种车载充电机的测试装置、系统和计算机可读存储介质，具有与上述车载充电机的测试方法相同的有益效果。
附图说明
44.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
45.图1为本发明提供的一种车载充电机的测试方法的流程示意图；
46.图2为本发明提供的一种车载充电机的测试方法中一个测试点位的测试过程的流程示意图；
47.图3为本发明提供的一种车载充电机的测试装置的结构示意图；
48.图4为本发明提供的一种车载充电机的测试系统的结构示意图；
49.图5为本发明提供的一种车载充电机的测试方法的程序通讯架构的示意图；
50.图6为本发明提供的一种车载充电机的测试方法的示意图；
51.图7为本发明提供的另一种车载充电机的测试装置的结构示意图。
具体实施方式
52.本发明的核心是提供一种车载充电机的测试方法及相关组件，整个测试过程由工控机完成，实现了测试过程的自动化，节省人力成本，节约了测试的时间，提高工作效率，工控机对数据的处理更加精确可靠，进一步保证了测试结果的可靠性和准确性。
53.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
54.本发明提供的一种车载充电机的测试方法主要应用于对电动汽车的车载充电机的效率测试过程，车载充电机是用来为电动汽车补能的高压部件，对于测试的车载充电机的种类和具体型号等本技术在此不做特别的限定。具体实施方式详见下文。
55.请参照图1，图1为本发明提供的一种车载充电机的测试方法的流程示意图；请参照图2，图2为本发明提供的一种车载充电机的测试方法中一个测试点位的测试过程的流程
示意图；请参照图6，图6为本发明提供的一种车载充电机的测试方法的示意图；
56.一种车载充电机的测试方法，应用于工控机，工控机分别与车载充电机、测量设备、电源模块和负载模块连接；该方法包括：
57.s11：确定需要进行测试的各个测试点位；
58.一般地，对于车载充电机的测试需要针对不同的变量参数或同一变量参数的不同取值等进行多次测试，可以通过控制变量法针对同一变量参数的不同取值执行多个测试点位，也可以针对多个变量参数执行多个测试点位，对于具体需要进行测试的各个测试点位的变量如何安排以及变量步长等本技术在此不做特别的限定。
59.s12：按照预设顺序对各个测试点位进行测试，其中，各个测试点位的测试过程包括：
60.可以理解的是，在确定了需要进行测试的各个测试点位之后，可以按照预设顺序开始对各个测试点位进行测试，各个测试点位的测试过程基本一致，预设顺序为工控机中提前设置的预设值，且可以根据实际应用进行调整，对于预设顺序的具体设置方式和排序依据等本技术在此不做特别的限定。
61.s21：确定与当前测试点位对应的当前电源模块、当前负载模块、工况模式、测量模式及车载充电机的工作模式；
62.具体地，可以通过对电源模块，负载模块，电源模块和/或负载模块的工况模式，测量设备的测量模式和车载充电机的工作模式中的一种或多种组合的参数的调整实现各个测试点位的不同测试过程，所以在对当前测试点位进行测试时，需要确定与当前测试点位对应的当前电源模块、当前负载模块、工况模式、测量模式及车载充电机的工作模式，对于具体每一个测试点位对应的具体设置内容和方式等本技术在此不做特别的限定，一般地，会在工控机中提前预设各个测试点位对应的具体各个模块所采用的工况模式或工作模式等，可以根据实际应用进行调整，对于提前预设的各个测试点位对应的具体设置内容和设置方式等本技术在此不做特别的限定。
63.一般地，对于与当前测试点位对应的当前电源模块、当前负载模块、工况模式、测量模式及车载充电机的工作模式的确定方式有很多种，可以通过工控机发送远程控制指令等方式实现，对于具体的确定方式和对应的确定对象等本技术在此不做特别的限定。提前确定与当前测试点位对应的当前电源模块、当前负载模块、工况模式、测量模式及车载充电机的工作模式有利于后续的工作，可以提升测试过程中的设备利用率，减少设备空置时间。
64.s22：控制当前电源模块和当前负载模块按工况模式工作；
65.可以理解的是，测试过程通过控制当前电源模块和当前负载模块按工况模式工作实现对实际工况的模拟，针对不同的电源模块和/或负载模块以及同一电源模块和/或负载模块不同的工况模式实现对不同条件下的实际工况的模拟，一般地，工控机可以通过发送远程控制指令的方式实现对当前电源模块和当前负载模块的控制，也可以通过其他控制方式等实现对当前电源模块和当前负载模块的控制，本技术在此不做特别的限定。
66.s23：控制车载充电机按工作模式工作；
67.在实际应用中，针对不同的电源模块，负载模块和工况模式等，车载充电机也存在不同的工作模式，车载充电机的工作模式可以根据电源模块，负载模块和工况模式等进行对应选择，也可以通过提前预设的方式进行模式选择，对于具体有哪些工作模式以及是否
与电源模块，负载模块和工况模式等之间存在对应关系，本技术在此不做特别的限定。
68.一般地，工控机可以通过can(controller area network，控制器域网)通讯设备向车载充电机发送can网络通讯报文以模拟正常工作环境下车载充电机接收的can网络通讯报文来实现对车载充电机的工作的控制，也可以通过其他其他控制方式等实现对车载充电机的工作模式的控制，本技术在此不做特别的限定。
69.s24：控制测量设备按测量模式获取车载充电机的功率。
70.具体地，当电源模块，负载模块，测量设备以及车载充电机按测试点位对应的方式工作后，工控机通过控制测量设备按测量模式获取车载充电机的功率，以便进行后续的转换效率的计算等操作。
71.可以理解的是，工控机可以通过发送远程控制指令的方式实现对测量设备的测量模式的控制，也可以通过其他的控制方式实现，对于具体的获取方式，对测量设备的控制方式以及测量设备的选择等本技术在此不做特别的限定，测量设备可以为功率分析仪和示波器等设备，一般通过设置电压传感器或电流传感器等实现对功率的测量过程，也可以通过其他方式实现对功率的测量。
72.需要说明的是，电源模块和负载模块是对于车载充电机实际应用中的输入和输出的模拟，可以根据车载充电机的型号或其他因素选择合适的电源模块和负载模块，对于电源模块和负载模块的具体选择本技术在此不做特别的限定。工控机的选择也有多种方式，存在工控机可以实现远程部署的自动测试工作，对于工控机的具体选型等本技术在此不做特别的限定，对于工控机与其他设备之间的通信方式等本技术在此不做特别的限定，可以选择串口通信等方式。
73.具体地，可以将工控机等设置为台架的形式，更加方便移动，有利于测试过程的进行，对于测试过程中具体设备的设置位置和设置形式等本技术在此不做特别的限定。
74.本发明提供了一种车载充电机的测试方法，主要应用了工控机来实现整个测试过程。按照预设顺序对各个测试点位进行测试，实现了对多个测试点位的重复测量，通过设置工况模式，测量模式和车载充电机的工作模式等实现对车载充电机在不同工作状态下的模拟，再通过测量设备获取功率以便工作人员进行后续的处理分析等过程，整个测试过程由工控机完成，实现了测试过程的自动化，节省人力成本，节约了测试的时间，提高工作效率，工控机对数据的处理更加精确可靠，进一步保证了测试结果的可靠性和准确性。
75.在上述实施例的基础上，
76.作为一种优选地实施例，确定与当前测试点位对应的当前电源模块、当前负载模块、工况模式，包括：
77.读取测试指令，测试指令包括模块名，功能名和参数值；
78.基于测试指令中的模块名确定与当前测试点位对应的当前电源模块和当前负载模块；
79.基于测试指令中的功能名确定与当前测试点位对应的当前电源模块和当前负载模块中需要调整的特征参数；
80.基于测试指令中的参数值调整特征参数以使当前电源模块和当前负载模块达到当前测试点位对应的工况模式。
81.具体地，工控机可以通过发送测试指令的方式实现对与当前测试点位对应的当前
电源模块、当前负载模块、工况模式的确定，这种方式仅需几毫秒，过程非常迅速，一般地，在对当前电源模块、当前负载模块、工况模式进行确定时，测试指令包括模块名，功能名和参数值，模块名用于确定当前电源模块和当前负载模块对应的具体设备，功能名用于确定具体的需要调整的特征参数，参数值用于确定特征参数对应的具体调整值或调整方式等，通过三个操作字实现对当前电源模块，当前负载模块及对应的工况模式的调整。
82.可以理解的是，对于测试指令的传输方式，测试指令的具体实现方式及设置内容等本技术在此不做特别的限定，针对不同的测试点位也会对应不同的测试指令，可以将测试指令提前设置好，具体测试指令是在哪一个操作字上存在区别以及区别方式等本技术在此不做特别的限定，可以根据实际测试过程中所模拟的工况进行调整。
83.通过工控机发送测试指令的方式实现对与当前测试点位对应的当前电源模块、当前负载模块、工况模式的确定，这种方式容易实现，设置简单，确定速度快，可以通过简单的指令实现对各个测试点位的区别，针对测试指令对应的设备进行调整，可以提升设备利用率，减少设备空置时间，提高了整个测试过程的效率，保证了测试结果的准确性和可靠性。
84.作为一种优选地实施例，确定与当前测试点位对应的测量模式，包括：
85.读取测试指令，测试指令包括模块名，功能名和参数值；
86.当测试指令中的模块名对应的为测量设备时，基于测试指令中的功能名确定与当前测试点位对应的测量模式。
87.具体地，工控机可以通过发送测试指令的方式实现对与当前测试点位对应的测量模式的确定，这种方式仅需几毫秒，过程非常迅速，一般地，在对与当前测试点位对应的测量模式进行确定时，测试指令包括模块名和功能名，当测试指令中的模块名对应的为测量设备时，功能名可以确定具体的测量设备对应的测量模式。
88.可以理解的是，对于测试指令的传输方式，测试指令的具体实现方式及设置内容等本技术在此不做特别的限定，针对不同的测试点位也会对应不同的测试指令，可以将测试指令提前设置好，具体测试指令是在哪一个操作字上存在区别以及区别方式等本技术在此不做特别的限定，可以根据实际测试过程中所模拟的工况进行调整。
89.通过工控机发送测试指令的方式实现对与当前测试点位对应的测量模式的确定，这种方式容易实现，设置简单，确定速度快，可以通过简单的指令实现对各个测试点位对应的不同的测量模式的转换，针对测试指令对应的设备进行调整，可以提升设备利用率，减少设备空置时间，提高了整个测试过程的效率，保证了测试结果的准确性和可靠性。
90.作为一种优选地实施例，
91.电源模块为交流电源，高压直流电源和低压直流电源中的一种或多种组合；负载模块为高压直流负载和/或低压直流负载。
92.具体地，电源模块和负载模块可以有多种选择，电源模块可以为交流电源，高压直流电源和低压直流电源中的一种或多种组合，负载模块可以为高压直流负载和/或低压直流负载等，对于具体的设备选型等本技术在此不做特别的限定。
93.本实施例是电源模块和负载模块的具体设备的一种实现方式，电源模块和负载模块的可选性很强，可以根据车载充电机和具体的实际工况的模拟来选择对应的设备，节约资源，适用范围广，可以实现对多种实际工况的模拟，保证最终针对车载充电机的测试结果的全面性和可靠性。
94.作为一种优选地实施例，测量设备检测到的功率包括输入功率和输出功率，在获取测量设备检测到的功率之后，还包括：
95.基于输入功率和输出功率确定车载充电机的转换效率。
96.考虑到对车载充电机的测试过程需要考虑车载充电机的转换效率，在获取测量设备检测到的功率之后增加了确定车载充电机的转换效率的过程。可以理解的是，转换效率指的是车载充电机所输出的功率相对其输入功率的比值，所以测量设备检测到的功率包括输入功率和输出功率，输出功率与输入功率的比值即车载充电机的转换效率，转换效率可以通过百分比等形式表示。
97.在实际应用中，可以在测试过程中需要在测试点位开始工作后等待数分钟或预设时间，待输出效率稳定后再读取与记录转换效率的值，各个测试点位都重复此操作，也可以采用其他方式确定转换效率的值，对于具体如何确定转换效率的具体方式等本技术在此不做特别的限定。预设时间为处理器中提前设置的预设值，且可以根据实际应用进行调整，对于预设时间的具体设置方式和内容等本技术在此不做特别的限定。
98.考虑到对车载充电机的测试过程需要考虑车载充电机的转换效率，在获取测量设备检测到的功率之后增加了确定车载充电机的转换效率的过程，工控机通过输入功率和输出功率计算得出车载充电机的转换效率，便于后续工作人员对转换效率进行判断或数据整理等工作，进一步节约了工作人员的整理时间，提高测试效率，保证了测试结果的可靠性和准确性。
99.作为一种优选地实施例，在基于输入功率和输出功率确定车载充电机的转换效率之后，还包括：
100.判断车载充电机的转换效率是否大于预设转换效率；
101.若是，则判定车载充电机符合需求；
102.若否，则判定车载充电机不符合需求。
103.可以理解的是，在获取了各个测试点位的转换效率的结果之后，工控机可以通过预先设定的判断条件判断出各个测试点位的转换效率是否符合需求，通常会判定转换效率大于预设转换效率的车载充电机符合需求，转换效率没有大于预设转换效率的车载充电机不符合需求。
104.具体地，判断过程中，可以在各个测试点位的转换效率的结果都确定后进行判断，也可以在每次单个测试点位的转换效率的结果确定后直接判断，可以对各个测试点位的转换效率的结果按预设顺序进行依次判断，也可以同时判断所有的测试点位的转换效率的结果，可以实时判断，也可以按预设周期等进行判断，对于判断的频率以及对象数量等本技术在此不做特别的限定，预设转换效率，预设周期和预设顺序等均为处理器中提前设置的预设值，且可以根据实际应用进行调整，对于预设转换效率，预设周期和预设顺序等预设值的具体设置方式和内容等本技术在此不做特别的限定。
105.通过工控机对测试点位的转换效率和预设转换效率的比较来实现车载充电机是否符合需求的判断，使工作人员可以直接获取最终结果，测试结果更加直观有效，进一步节约了工作人员的时间，提高测试效率，保证了测试结果的可靠性和准确性。
106.作为一种优选地实施例，在基于输入功率和输出功率确定车载充电机的转换效率之后，还包括：
107.根据工况模式，测量模式，车载充电机的工作模式和车载充电机的转换效率生成测试报告和/或数据报表；
108.将测试报告和/或数据报表上传至服务器。
109.考虑到需要对整个测试过程进行分析以实现对车载充电机的充分了解，在基于输入功率和输出功率确定车载充电机的转换效率之后，将测试内容中的工况模式，测量模式，车载充电机的工作模式等变量和对应的车载充电机的转换效率整理为测试报告和/或数据报表，还可以根据转换效率与不同变量之间的关系进一步整理出对应的散点图，将整理的报告和图表等上传到服务器以便工作人员进行分析处理。
110.具体地，生成的报告或图表的具体内容和生成方式等本技术在此不做特别的限定，可以根据具体测试过程中针对的变量的不同选择，具体上传服务器的方式和服务器的具体选择等本技术在此不做特别的限定。
111.考虑到需要对整个测试过程进行分析以实现对车载充电机的充分了解，将测试过程的变量和对应的车载充电机的转换效率整理为测试报告和/或数据报表的形式上传到服务器以便后续的分析处理工作，更加直观的表现整个测试过程的内容，使工作人员后续的分析处理工作更有目标性，上传至服务器也有利于工作人员的远程操作等，扩展了应用范围。
112.请参照图5，图5为本发明提供的一种车载充电机的测试方法的程序通讯架构的示意图；
113.作为一种具体的实施例，整个测试过程的程序通讯架构可以分为三层，应用层为工控机，抽象层包括被控仪器、测量设备和网络通讯，被控仪器包含电源模块和负载模块，硬件层为抽象层对应的具体设备，被控仪器包括交流电源，高压直流负载，高压直流电源，低压直流负载和低压直流电源，测量仪器可以为功率分析仪，网络通讯可以为can网络模块。在测试过程中可以通过工控机发送远程控制指令来实现对被控仪器的参数的改变以及测量设备通过哪种测量模式获取的测试数据，被控仪器的参数和测量设备的测量模式如表1所示。在开始测试之前在应用层的工控机中编写逐步的测试执行序列，也就是各个测试点位进行测试的预设顺序。一个测试序列的单步指令由三位操作字组成：模块名、功能名和参数值，这三位操作字分别对应表1中从左到右的三列。在测试过程中，由工控机逐步读取测试执行序列，如果第一位操作字属于抽象层中的被控仪器，则对第一位操作字所指定的设备发送第二个操作字指定的参数，其设定值为第三位操作字给定的值；如果第一位操作字属于抽象层中的测量设备，则对功率分析仪发送根据第二个操作字指定的测量对象的值读取的指令，然后将读取结果存储在工控机的测试结果矩阵中，当工控机读取到测试执行序列的结束语句时，结束本次测试执行，然后进行后续的分析等工作。
114.表1：被控仪器的参数和测量设备的测量模式对应表
[0115][0116]
请参照图7，图7为本发明提供的另一种车载充电机的测试装置的结构示意图；
[0117]
作为一种具体的实施例，当测量设备为功率分析仪，电源模块包括交流电源，负载模块包括低压直流电子负载和/或高压直流电子负载时，功率分析仪的通道一e1到通道三e3的电压传感器分别连接到交流电源的三根相线l1，l2，l3，n为交流电源的零线，pe为交流电源的接地线，通道四e4的电压传感器连接到高压直流电子负载的正极hv+，hv-为高压直流电子负载的负极，通道五的电压传感器连接到低压直流电子负载的正极lv+，lv-为低压直流电子负载的负极。当车载充电机的工作模式不同时，工控机对车载充电机的转换效率的计算公式分别为：当交流电源单相输入，车载充电机只有高压直流端口输出时，η＝pe4/
pe1；当交流电源单相输入，车载充电机的高压直流端口和低压直流端口同时输出时，η＝(pe4+pe5)/pe1；当交流电源三相输入，车载充电机只有高压直流端口输出时，η＝pe4/(pe1+pe2+pe3)；当交流电源三相输入，车载充电机的高压直流端口低压直流端口同时输出时，η＝(pe4+pe5)/(pe1+pe2+pe3)。其中η为车载充电机的转换效率，pe1，pe2，pe3，pe4和pe5分别指的是功率分析仪的五条通道检测到的功率值。
[0118]
请参照图3，图3为本发明提供的一种车载充电机的测试装置的结构示意图；
[0119]
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种车载充电机的测试装置，包括：
[0120]
存储器1，用于存储计算机程序；
[0121]
处理器2，用于执行计算机程序时实现如上述车载充电机的测试方法的步骤。
[0122]
其中，处理器2可以包括一个或多个处理核心，比如4核心处理器、8核心处理器等。处理器2可以采用dsp(digital signal processor，数字信号处理器)、fpga(field-programmable gate array，现场可编程门阵列)、pla(programmable logic array，可编程逻辑阵列)中的至少一种硬件形式来实现。处理器2也可以包括主处理器和协处理器，主处理器是用于对在唤醒状态下的数据进行处理的处理器，也称中央处理器；协处理器是用于对在待机状态下的数据进行处理的低功耗处理器。在一些实施例中，处理器2可以集成有gpu(graphics processing unit，图形处理器)，gpu用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制。一些实施例中，处理器2还可以包括ai(artificial intelligence，人工智能)处理器，该ai处理器用于处理有关机器学习的计算操作。
[0123]
存储器1可以包括一个或多个计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是非暂态的。存储器1还可包括高速随机存取存储器，以及非易失性存储器，比如一个或多个磁盘存储设备、闪存存储设备。本实施例中，存储器1至少用于存储以下计算机程序，其中，该计算机程序被处理器2加载并执行之后，能够实现前述任意一个实施例公开的车载充电机的测试方法的相关步骤。另外，存储器1所存储的资源还可以包括操作系统和数据等，存储方式可以是短暂存储或者永久存储。其中，操作系统可以包括windows、unix、linux等。数据可以包括但不限于车载充电机的测试方法的数据等。
[0124]
在一些实施例中，车载充电机的测试装置还可包括有显示屏、输入输出接口、通信接口、电源以及通信总线。
[0125]
本领域技术人员可以理解的是，图3中示出的结构并不构成对车载充电机的测试装置的限定，可以包括比图示更多或更少的组件。
[0126]
对于本发明提供的一种车载充电机的测试装置的介绍请参照上述方法实施例，本发明在此不再赘述。
[0127]
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述车载充电机的测试方法的步骤。
[0128]
可以理解的是，如果上述实施例中的方法以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，执行本技术各个实施例所述方法的全部或部分步骤。具体地，计算机可读存储介质可以包括但不限于任何
类型的盘，包括软盘、光盘及移动硬盘等，或适合于存储指令、数据的任何类型的媒介或设备等等，本技术在此不做特别的限定。
[0129]
对于本发明提供的一种计算机可读存储介质的介绍请参照上述方法实施例，本发明在此不再赘述。
[0130]
请参照图4，图4为本发明提供的一种车载充电机的测试系统的结构示意图；
[0131]
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种车载充电机的测试系统，应用于工控机，工控机分别与车载充电机、测量设备、电源模块和负载模块连接，该系统包括：
[0132]
确定点位单元31，用于确定需要进行测试的各个测试点位；
[0133]
测试单元32，用于按照预设顺序对各个测试点位进行测试；，其中，各个所述测试点位的测试过程包括：
[0134]
确定与当前测试点位对应的当前电源模块、当前负载模块、工况模式、测量模式及所述车载充电机的工作模式；
[0135]
控制所述当前电源模块和所述当前负载模块按所述工况模式工作；
[0136]
控制所述车载充电机按所述工作模式工作；
[0137]
控制所述测量设备按所述测量模式获取所述车载充电机的功率。
[0138]
对于本发明提供的一种车载充电机的测试系统的介绍请参照上述方法实施例，本发明在此不再赘述。
[0139]
还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0140]
专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。