航空管路连接卡箍弯压试验系统的制作方法

本发明涉及一种航空连接件的试验装置，具体涉及一种航空管路连接卡箍类产品弯曲载荷和压力循环试验系统。

背景技术：

1、随着现代工业的进步，尤其是航空航天领域飞速的发展，越来越多的新型设备及产品涌现出来，这些产品的性能及寿命均需检测、测试，以供用户进行甄别，并供制造厂商进行产品改进。管路系统是飞机输送流体的重要部件，卡箍是飞机管路连接中不可缺少的标准件，它对于飞机、发动机及附件上各种管路的连接起着关键作用，高温气体航空管路连接卡箍主要用于飞机的环控系统，是目前应用最为广泛的气体管路连接形式。

2、近年来，随着新工艺和新材料的不断涌现，产品性能不断提高，想对不同产品或工艺进行对比，就需要对产品进行相关的性能试验，对高温气体航空管路连接卡箍提出了更高的要求，急需高性能产品支撑型号选用，而在产品研制阶段完成后，需要对产品进行合格鉴定试验后才能装机应用，目前国内外市面上并无成熟的高温高压卡箍弯曲疲劳试验和弯曲疲劳试验装置，现有试验系统的弯曲试验结束需关闭球阀才能进行其它试验项目，试验时长，操作相对繁琐，试验效率低下，不能满足多种卡箍类的产品在同一试验台上快速试验，因此亟需一种航空管路连接卡箍弯压试验系统。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本发明提供一种航空管路连接卡箍弯压试验系统，通过试验控制组件和弯曲加载组件并联设置，只需控制开关阀、截止阀启闭和加载电缸即可控制载荷和压力，且根据各传感器反馈试验数据，实时调节试验载荷和压力，实现弯压交替耦合试验，且流量测试组件能实时监测气体泄漏流量，具有操作简单、测试效率高、适用范围广和易于实现智能化试验等优点。

2、本发明提供了一种航空管路连接卡箍弯压试验系统，其包括恒压组件、试验控制组件、流量测试组件和弯曲加载组件，所述恒压组件输送恒压气源至所述试验控制组件，所述试验控制组件通过调节气压控制各阀门开闭，所述流量测试组件实时监测气体泄漏流量，所述弯曲加载组件进行试验件弯压测试，所述试验控制组件，其包括第二过滤器、第二减压阀、第一压力表、第一比例阀、第二比例阀、安全阀和第二压力表，储气罐的输出端分别通过管路与所述第二过滤器、第一压力表连接，所述第二减压阀的输入端与所述第二过滤器连接，所述第一比例阀、第二比例阀、安全阀和第二压力表均通过管路并排设置在所述第二减压阀的输出端，所述安全阀并联设置于所述第二比例阀外，通过控制所述第二减压阀和安全阀，所述第二压力表反馈压力，从而控制气源，进而控制所述第一比例阀、第二比例阀、第一截止阀和第二截止阀的开闭；所述弯曲加载组件，其包括第一温度传感器、加载工装、试验件、第二加热器、加载电缸、第二温度传感器、导管、力传感器、进气口、出气口和基座，所述加载电缸的输出轴上设有力传感器，所述力传感器通过加载工装与所述导管的第一端连接，所述试验件套装在所述导管中部，所述第二加热器设置在所述导管靠近加载工装的一端，所述第一温度传感器和第二温度传感器设置在所述导管上靠近基座的一端。

3、可优选的是，所述恒压组件包括气源、球阀、第一过滤器、第一减压阀和储气罐，所述气源的输出端通过管路将高压稳定的压缩空气经所述球阀、第一过滤器、第一减压阀送至所述储气罐中。

4、可优选的是，所述气源、球阀、第一过滤器、第一减压阀和储气罐间通过管路依次串联连接。

5、可优选的是，所述流量测试组件包括第一开关阀、流量计、第二开关阀和比例减压阀，所述储气罐的输出端通过管路与所述比减压阀的输入端连接，且该管路上设有所述第一压力表，所述第一比例阀的输出端与所述比例减压阀的输入端连接，所述比例减压阀的输出端与热量回收装置的输入端连接。

6、可优选的是，所述流量测试组件还包括热量回收装置、第一加热器、第一截止阀和压力传感器，所述热量回收装置的输出端通过管路依次经所述第一加热器、第一截止阀和压力传感器构成第一回路，所述第一开关阀、流量计和第二开关阀通过管路依次串联连接，构成第二回路，且第二回路与第一回路并排设置

7、可优选的是，所述热量回收装置的输出端通过比例背压阀与消音器连接。

8、可优选的是，所述进气口和出气口均设置在所述导管的第二端，且所述导管的第二端通过加载工装安装在所述基座上。

9、本发明与现有技术相比，具有如下优点：

10、1.本发明航空管路连接卡箍弯压试验系统，采用试验控制组件和弯曲加载组件并联设置，通过试验控制组件中开关阀启闭控制气源，进而控制截止阀使测试压力稳定输出，加载电缸通过导管对试验件施压弯曲载荷，且加载电缸能根据力传感器测试的力实时调节载荷，实现弯曲和压力交替耦合试验，操作简单、测试效率高和试验数据准确。

11、2.本发明航空管路连接卡箍弯压试验系统，通过流量测试组件中各阀门和流量计的组合设计，能对试验中航空管路连接卡箍组件的气体泄漏量实时监测。

12、3.本发明航空管路连接卡箍弯压试验系统，通过试验控制组件和弯曲加载组件组合设计，能有效解决现有试验中存在的局限性，能覆盖各类企业标准，各类飞机型号标准，以及各类航标等行业级以上标准规范中规定的弯曲疲劳和压力循环试验条件。

技术特征：

1.一种航空管路连接卡箍弯压试验系统，其特征在于，其包括恒压组件、试验控制组件、流量测试组件和弯曲加载组件，所述恒压组件输送恒压气源至所述试验控制组件，所述试验控制组件通过调节气压控制各阀门开闭，所述流量测试组件实时监测气体泄漏流量，所述弯曲加载组件进行试验件弯压测试，

2.根据权利要求1所述的航空管路连接卡箍弯压试验系统，其特征在于，所述恒压组件包括气源、球阀、第一过滤器、第一减压阀和储气罐，所述气源的输出端通过管路将高压稳定的压缩空气经所述球阀、第一过滤器、第一减压阀送至所述储气罐中。

3.根据权利要求1所述的航空管路连接卡箍弯压试验系统，其特征在于，所述气源、球阀、第一过滤器、第一减压阀和储气罐间通过管路依次串联连接。

4.根据权利要求1所述的航空管路连接卡箍弯压试验系统，其特征在于，所述流量测试组件包括第一开关阀、流量计、第二开关阀和比例减压阀，所述储气罐的输出端通过管路与所述比减压阀的输入端连接，且该管路上设有所述第一压力表，所述第一比例阀的输出端与所述比例减压阀的输入端连接，所述比例减压阀的输出端与热量回收装置的输入端连接。

5.根据权利要求4所述的航空管路连接卡箍弯压试验系统，其特征在于，所述流量测试组件还包括热量回收装置、第一加热器、第一截止阀和压力传感器，所述热量回收装置的输出端通过管路依次经所述第一加热器、第一截止阀和压力传感器构成第一回路，所述第一开关阀、流量计和第二开关阀通过管路依次串联连接，构成第二回路，且第二回路与第一回路并排设置。

6.根据权利要求5所述的航空管路连接卡箍弯压试验系统，其特征在于，所述热量回收装置的输出端通过比例背压阀与消音器连接。

7.根据权利要求1所述的航空管路连接卡箍弯压试验系统，其特征在于，所述进气口和出气口均设置在所述导管的第二端，且所述导管的第二端通过加载工装安装在所述基座上。

技术总结
本发明提供一种航空管路连接卡箍弯压试验系统，其包括恒压组件、试验控制组件、流量测试组件和弯曲加载组件，恒压组件输送恒压气源至试验控制组件，试验控制组件通过调节气压控制各阀门开闭，通过流量测试组件能对试验中航空管路连接卡箍组件的气体泄漏量实时监测，弯曲加载组件进行试验件弯压测试；本发明通过试验控制组件和弯曲加载组件并联设置，只需控制开关阀、截止阀启闭和加载电缸即可控制载荷和压力，且能根据各传感器反馈试验数据，实时调节试验载荷和压力，实现弯曲和压力交替耦合试验，具有操作简单、测试效率高、适用范围广和易于实现智能化试验等优点，更贴近航空管路系统的实际工况。

技术研发人员：杨正东,任超,郝永玉,张金生,周丽娜
受保护的技术使用者：中国航空综合技术研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12