一种汽车密封圈生产用拉力测试装置的制作方法

本发明涉及密封圈测试，更具体为一种汽车密封圈生产用拉力测试装置。

背景技术：

1、汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

2、密封圈(sealing ring)材料的选择对其密封性能和使用寿命有着重要意义。材料的性能直接影响密封圈的使用性能，除应具备密封圈材料的一般要求外，密封圈还要注意下述条件：

3、(1)富有弹性和回弹性；

4、(2)适当的机械强度，包括扩张强度、伸长率和抗撕裂强度等。

5、(3)性能稳定，在介质中不易溶胀，热收缩效应(焦耳效应)小。

6、(4)易加工成型，并能保持精密的尺寸。

7、(5)不腐蚀接触面，不污染介质等。

8、满足上述要求的最适合而且最常用的材料是橡胶，所以密封圈大多用橡胶材料制成。橡胶的品种很多，而且不断有新的橡胶品种出现，设计与选用时，应了解各种橡胶的特性，合理选择。

9、密封圈是重要的汽车配件，对其拉力要求很严格，一般生产过程中需要对其进行检测，传统的检测方式，采用双向拉伸方式进行测试，其受力不均匀，容易造成密封圈的损坏。因此，需要提供一种新的技术方案给予解决。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车密封圈生产用拉力测试装置，解决了密封圈是重要的汽车配件，对其拉力要求很严格，一般生产过程中需要对其进行检测，传统的检测方式，采用双向拉伸方式进行测试，其受力不均匀，容易造成密封圈的损坏的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车密封圈生产用拉力测试装置，包括：收纳箱，所述收纳箱的上部设置有承载箱且承载箱的上部设置有操作台，所述操作台的上部设置有内撑检测机构，所述内撑检测机构包括安装在承载箱内部的驱动器，所述驱动器的动力输出端设置有驱动轴且驱动轴的表面设置有驱动块，所述驱动块的表面设置有第一连接轴且第一连接轴的表面设置有驱动杆，所述驱动杆的的另一端设置有第二连接轴，所述第二连接轴的表面设置有活动块且活动块的上部设置有固定块，所述固定块的内部设置有安装槽且安装槽的内部设置有压力传感器，所述操作台的上部设置有固定柱且固定柱的上部设置有固定盘，所述固定盘的内部设置有活动槽且活动块位于活动槽内部，所述操作台的上部设置有立板且立板的表面设置有固定架，所述固定架的内部设置有调节杆且调节杆的一端延伸至固定架外部并安装有电机，所述调节杆的表面设置有两组滑动块且滑动块的表面设置有连接轮。

3、作为本发明的一种优选实施方式，所述驱动块呈六角形结构设置并与驱动轴之间固定连接。

4、作为本发明的一种优选实施方式，所述操作台的上部设置有滑轨且滑轨的表面设置有第一防护罩，所述第一防护罩与滑轨的连接处设置有滑动槽。

5、作为本发明的一种优选实施方式，所述立板的表面设置有第二防护罩且第二防护罩与立板之间转动连接，所述第二防护罩的内部设置有凹槽且翻转后可以覆盖在拉伸检测机构的表面。

6、作为本发明的一种优选实施方式，所述调节杆的两侧设置有限位杆且限位杆贯穿滑动块与固定架之间固定连接。

7、作为本发明的一种优选实施方式，所述收纳箱的表面设置有箱门且箱门通过合页与收纳箱之间转动连接，所述收纳箱的内部设置有隔板且隔板与收纳箱之间固定连接。

8、作为本发明的一种优选实施方式，所述收纳箱的底部设置有支撑腿且支撑腿与收纳箱之间固定连接。

9、作为本发明的一种优选实施方式，所述第二防护罩的侧面设置有拉手且拉手与第二防护罩之间固定连接。

10、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

11、本发明在收纳箱的上部设置有承载箱且承载箱的上部设置有操作台，在操作台的上部设置有内撑检测机构，内撑检测机构包括安装在承载箱内部的驱动器，驱动器的动力输出端设置有驱动轴且驱动轴的表面设置有驱动块，驱动块呈六角形结构设置并与驱动轴之间固定连接，在驱动块的表面设置有第一连接轴且第一连接轴的表面设置有驱动杆，在驱动杆的的另一端设置有第二连接轴，第二连接轴的表面设置有活动块且活动块的上部设置有固定块，在固定块的内部设置有安装槽且安装槽的内部设置有压力传感器，通过驱动器带动驱动轴旋转，使与其连接的驱动杆通过第一连接轴和第二连接轴旋转，在操作台的上部设置有固定柱且固定柱的上部设置有固定盘，固定盘的内部设置有活动槽且活动块位于活动槽内部，通过驱动杆的转动带动其在内部运动，从而带动多组固定块进行移动，将待检测的密封圈套接在固定块表面，通过内撑检测机构向外进行内撑检测，压力传感器将测试信号反馈至控制台，此种设置增加了密封圈的受力均匀性，在操作台的上部设置有立板且立板的表面设置有固定架，固定架的内部设置有调节杆且调节杆的一端延伸至固定架外部并安装有电机，在调节杆的表面设置有两组滑动块且滑动块的表面设置有连接轮，将待检测的密封圈套接在两组连接轮表面，通过电机带动调节杆旋转，使其表面的两组滑动块之间可以同步相向运动，从而带动密封圈进行双向拉伸侧视，该测试装置具备两种测试方式，增加了测试的便利性，在操作台的上部设置有滑轨且滑轨的表面设置有第一防护罩，第一防护罩与内撑检测机构之间相对应，可以对其进行保护，避免检测过程中造成安全事故，在立板的表面设置有第二防护罩且第二防护罩与立板之间转动连接，翻转后可以覆盖在拉伸检测机构的表面，增加了检测的安全性。

技术特征：

1.一种汽车密封圈生产用拉力测试装置，其特征在于：包括：收纳箱(1)，所述收纳箱(1)的上部设置有承载箱(4)且承载箱(4)的上部设置有操作台(5)，所述操作台(5)的上部设置有内撑检测机构(9)，所述内撑检测机构(9)包括安装在承载箱(4)内部的驱动器(10)，所述驱动器(10)的动力输出端设置有驱动轴(21)且驱动轴(21)的表面设置有驱动块(22)，所述驱动块(22)的表面设置有第一连接轴(28)且第一连接轴(28)的表面设置有驱动杆(23)，所述驱动杆(23)的的另一端设置有第二连接轴(29)，所述第二连接轴(29)的表面设置有活动块(26)且活动块(26)的上部设置有固定块(25)，所述固定块(25)的内部设置有安装槽(31)且安装槽(31)的内部设置有压力传感器(32)，所述操作台(5)的上部设置有固定柱且固定柱的上部设置有固定盘(24)，所述固定盘(24)的内部设置有活动槽(30)且活动块(26)位于活动槽(30)内部，所述操作台(5)的上部设置有立板(7)且立板(7)的表面设置有固定架(11)，所述固定架(11)的内部设置有调节杆(12)且调节杆(12)的一端延伸至固定架(11)外部并安装有电机(14)，所述调节杆(12)的表面设置有两组滑动块(15)且滑动块(15)的表面设置有连接轮(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车密封圈生产用拉力测试装置，其特征在于：所述驱动块(22)呈六角形结构设置并与驱动轴(21)之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车密封圈生产用拉力测试装置，其特征在于：所述操作台(5)的上部设置有滑轨(17)且滑轨(17)的表面设置有第一防护罩(6)，所述第一防护罩(6)与滑轨(17)的连接处设置有滑动槽(18)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车密封圈生产用拉力测试装置，其特征在于：所述立板(7)的表面设置有第二防护罩(8)且第二防护罩(8)与立板(7)之间转动连接，所述第二防护罩(8)的内部设置有凹槽(19)且翻转后可以覆盖在拉伸检测机构的表面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车密封圈生产用拉力测试装置，其特征在于：所述调节杆(12)的两侧设置有限位杆(13)且限位杆(13)贯穿滑动块(15)与固定架(11)之间固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车密封圈生产用拉力测试装置，其特征在于：所述收纳箱(1)的表面设置有箱门(3)且箱门(3)通过合页与收纳箱(1)之间转动连接，所述收纳箱(1)的内部设置有隔板(27)且隔板(27)与收纳箱(1)之间固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车密封圈生产用拉力测试装置，其特征在于：所述收纳箱(1)的底部设置有支撑腿且支撑腿(2)与收纳箱(1)之间固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车密封圈生产用拉力测试装置，其特征在于：所述第二防护罩(8)的侧面设置有拉手(20)且拉手(20)与第二防护罩(8)之间固定连接。

技术总结
本发明公开了一种汽车密封圈生产用拉力测试装置包括：收纳箱，所述收纳箱的上部设置有承载箱且承载箱的上部设置有操作台，所述操作台的上部设置有内撑检测机构，所述内撑检测机构包括安装在承载箱内部的驱动器，所述驱动器的动力输出端设置有驱动轴且驱动轴的表面设置有驱动块，所述驱动块的表面设置有第一连接轴且第一连接轴的表面设置有驱动杆。本发明通过驱动杆的转动带动其在内部运动，从而带动多组固定块进行移动，将待检测的密封圈套接在固定块表面，通过内撑检测机构向外进行内撑检测，压力传感器将测试信号反馈至控制台，此种设置增加了密封圈的受力均匀性。

技术研发人员：胡波,李恩义,刘振学
受保护的技术使用者：徐州精工密封科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12