一种新能源汽车综合测试展台的制作方法

1.本实用新型涉及汽车测试领域，具体涉及一种新能源汽车综合测试展台。


背景技术：

2.汽车驱动轮转速和汽车制动是机动车检测中重要的项目，目前，检测平台多采用平板式结构。平板式检测台通常由四块表面轧花的平板、力传感器、支撑钢球、底架、信号处理及显示器等组成，四块平板前、后各两块并列布置，板间距与受检车轮距相适应。各块平板如同路面，均支撑在钢球上，各自独立，可做纵向移动。制动检测时，受检车辆驶向制动检测台变速器置于空挡，控制系统指示驾驶员急踩制动踏板，汽车在惯性作用下通过车轮在平板上施加一个与制动力大小相等、方向相反的作用力，使平板沿纵向位移，经传感器测出各轮的制动力，并输出检测结果。
3.由于车轮与平板间不发生相对运动，所以不能准确检测出车辆的阻滞力和驻车制动力，检测数据的重复性差。同时，传统测试平台未考虑在新车展示的场景下测试平台的外形的装饰效果。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型提供一种新能源汽车综合测试展台，以解决现有测试台结构复杂，安装不便，测量数据重复性低，不能适应车展等多场景使用等问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新能源汽车综合测试展台，包括测试展台、第一滚筒组、第二滚筒组和多个数据采集装置；
7.所述测试展台前部固定设置有第一安装槽和第二安装槽，测试展台中间固定设置有灯带，测试展台周围边沿胶接有反光贴纸，所述第一安装槽和第二安装槽前后排列；
8.所述第一滚筒组包括两个圆柱形滚筒，两个圆柱形滚筒同轴心左右安装且通过一根主轴连接，第一滚筒组安装于第一安装槽内；所述第二滚筒组包括同轴心左右安装的两个圆柱形滚筒，第二滚筒组安装于第二安装槽内，所述第一滚筒组的两个滚筒和第二滚筒组的两个滚筒大小和形状相同；
9.所述多个数据采集装置安装于第一安装槽和第二安装槽内与第一滚筒组和第二滚筒组的滚筒一一对应连接。
10.可选地，所述测试展台整体呈扁平状，前端为具有圆滑顶角的三角形，左右两端中间部位至后端具有斜向下的延展部，记为左右两翼。
11.可选地，所述测试展台后端以及左右两翼接触处设置有向下斜坡面。
12.可选地，所述第一安装槽和第二安装槽大小和形状相同，第一安装槽与第二安装槽之间平行设置有隔离横板，所述隔离横板长度与第一安装槽或第二安装槽相同，隔离横板的安装高度满足车轮置于第一滚筒组和第二滚筒组上时，车轮与隔离横板无接触。
13.可选地，所述隔离横板上端设置有遮挡板，所述遮挡板覆盖在所述第一安装槽、隔
离横板所和第二安装槽中部上方，遮挡板长度为第一安装槽或第二安装槽的1/4—1/3。
14.可选地，所述数据采集装置与外部显示装置无线连接，数据采集装置用于采集滚筒转速和扭矩。
15.可选地，所述测试展台灯带颜色为蓝色，测试展台中间的灯带包括圆形灯带以及位于圆形灯带中心的标识字符灯带。例如，标识字符为字母“b”的造型。
16.可选地，所述新能源汽车综合测试展台还包括车辆固定带，所述车辆固定带安装于测试展台左右两侧，用于束缚汽车防止车辆测试时发生位移。
17.本实用新型至少具有以下有益效果：
18.新能源汽车综合测试展台的第一滚筒组和第二滚筒组与数据采集装置用于测试前驱新能源汽车的转速和驱动轮输出功率，其结构简单、体积较小、数据重复性和准确性高，第一安装槽和第二安装槽的设计使得展台安装简单，测试展台中间设置有灯带、周围边沿胶接有反光贴纸增加了展示效果，可在新能源汽车展示场景使用。
附图说明
19.为了更清楚地说明现有技术以及本实用新型，下面将对现有技术以及本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的附图。
20.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
21.图1为实施例的正面结构示意图；
22.图2为实施例的局部结构图；
23.图3为实施例的背面结构图；
24.附图标记说明：
25.1-测试展台；2-第一滚筒组；3-第二滚筒组；4-遮挡板；5-第二安装槽；6-第一安装槽；7-灯带；8-隔离横板；201-第一左滚筒；202-第一右滚筒；301-第二左滚筒；302-第二右滚筒。
具体实施方式
26.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
27.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。对于装置结构的方案，这种术语表述方式不存在对重要程度、位置关系的区分。
28.此外，术语“包括”、“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包括了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于已明确列出的那些步骤或单元，而是还可包含虽然并未明确列出的但对于这些过程、方法、产品或设备固有的
其它步骤或单元，或者基于本发明构思进一步的优化方案所增加的步骤或单元。
29.本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而并非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
30.如图1所示，一种新能源汽车综合测试展台，包括测试展台1、第一滚筒组2、第二滚筒组3和多个数据采集装置；测试展台1最大长度为6360mm，最大宽度为4188mm，最大厚度为360mm，测试展台1整体为钣金件，前部固定设置有第一安装槽6和第二安装槽5，测试展台1中间固定设置有灯带7，测试展台1周围边沿胶接有反光贴纸，灯带7为蓝色led灯，测试展台1中间灯带7为圆形中间带有字母“b”的造型。测试展台1整体呈扁平状，前端为具有圆滑顶角的三角形，左右两端中间部位至后端具有斜向下的延展部，记为左右两翼，测试展台1后端以及左右两翼接触处设置有向下斜坡面。
31.第一安装槽6和第二安装槽5前后排列；第一安装槽6和第二安装槽5大小和形状相同，第一安装槽6与第二安装槽5之间平行设置有隔离横板8，隔离横板8的安装高度满足车轮置于第一滚筒组2和第二滚筒组3上时，车轮与隔离横板8无接触；隔离横板8上端设置有遮挡板4，遮挡板4覆盖在第一安装槽6和第二安装槽5上表面中间，遮挡板4长度为第一安装槽6或第二安装槽5的1/4—1/3；第一安装槽6和第二安装槽5内总共开设有八个轴承座孔。
32.如图2-图3所示，第一滚筒组2包括两个圆柱形滚筒，记为第一左滚筒201和第一右滚筒202，第一左滚筒201和第一右滚筒202同轴心左右安装且通过一根主轴连接，第一左滚筒201和第一右滚筒202使用球轴承安装于第一安装槽6的轴承座孔内；第二滚筒组3包括同轴心左右安装的两个圆柱形滚筒，记为第二左滚筒301和第二右滚筒302，第二左滚筒301和第二右滚筒302使用球轴承安装于第二安装槽5的轴承座孔内；第二左滚筒301和第二右滚筒302安装于第二安装槽5内，第一左滚筒201、第一右滚筒202、第二左滚筒301和第二右滚筒302的外表面均设置有防滑花纹且滚筒的大小和形状相同。
33.四个数据采集装置安装于第一安装槽6和第二安装槽5内与第一滚筒组2和第二滚筒组3的对应滚筒连接，数据采集装置与外部显示装置无线连接，数据采集装置用于采集滚筒转速和扭矩，新能源汽车综合测试展台还包括车辆固定带，车辆固定带安装于测试展台左右两侧，用于束缚汽车防止车辆测试时发生位移。
34.虽然滚筒式结构目前在车辆检测平台也有应用，但具体是应用于制动检测台，其结构通常由左右各一对滚筒、滚筒驱动电机、减速机构、举升装置、传动链、测力传感器、控制装置等组成，利用车轮制动力测试单元与被测车轮的作用来模拟制动过程，同时测量装置测出车辆左右两轮的制动力。传统滚筒汽车制动检测台电动机与减速装置外置，一般采用两级外齿轮啮合减速或一级蜗轮蜗杆减速与一级齿轮减速。这种滚筒检测台因为电动机、减速器外置与滚筒平行安装使得检测台轴向长度较大，而且因减速比较大的原因使得减速器体积大，造成整个检测台高度尺寸较大，突出地面，安装不便，且测速范围为10km/h以内。也因为这种制动检测台是通过外置的电动机与减速装置驱动/制动车轮，所以，传统的滚筒式制动检测台无法适用于车展场景下的汽车驱动轮转速测试。
35.而本实用新型实施例无需外置的电动机、减速机构、举升装置等设备，测试时，受检车辆驶上测试展台，汽车前驱动轮进入第一滚筒组和第二滚筒组之间，车轮承托于第一滚筒组和第二滚筒组，使用车辆固定带将汽车固定，启动车辆，在汽车轮胎对滚筒表面切线
方向的摩擦力作用下，滚筒高速转动，通过数据采集装置采集滚筒的转速和力矩，将数据变为电信号经过处理后无线传输至外部显示装置，可实现对汽车驱动轮输出功率、汽车的加速性能、汽车的滑行能力和传动系统的传动效率的综合性能测试，同时，也能校验车速表，兼具汽车展示功能的新能源汽车综合测试展台。
36.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合(只要这些技术特征的组合不存在矛盾)，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述；这些未明确写出的实施例，也都应当认为是本说明书记载的范围。
37.上文中通过一般性说明及具体实施例对本实用新型作了较为具体和详细的描述。应当指出的是，在不脱离本实用新型构思的前提下，显然还可以对这些具体实施例作出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。