1.本实用新型涉及汽轮机试验领域，特别涉及一种汽轮机试验台用卷扬式转接机构。
背景技术：2.汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中，汽轮机的安装是由生产商负责完成的。安装完成过后需要对汽轮机进行试车。
3.为了适应用户对汽轮机的各种用途需求，汽轮机的型号种类日益增多，大小繁复程度不一，但汽轮机试车台的结构是不变的，这对于安装于汽轮机本体上的tsi系统和其他仪控测点来说，面临着安装位置不确定，接线长度不确定，安装数量不确定等诸多不确定因素，容易导致电缆缠绕杂乱、前置器凌乱且易损坏，对试车进度造成一定影响。
4.因此，发明一种汽轮机试验台用卷扬式转接机构来解决上述问题很有必要。
技术实现要素：5.本实用新型的目的在于提供一种汽轮机试验台用卷扬式转接机构，以解决上述背景技术中提出的因汽轮机试车台的结构是不变的，这对于安装于汽轮机本体上的tsi系统和其他仪控测点来说，面临着安装位置不确定，接线长度不确定，安装数量不确定等诸多不确定因素，容易导致电缆缠绕杂乱、前置器凌乱且易损坏，对试车进度造成一定影响的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机试验台用卷扬式转接机构，包括箱体，所述箱体的前侧开设有第一开口，且第一开口处转动设置有两个第一门板，所述箱体的左右两侧均开设有第二开口，且第二开口处转动设置有第二门板，所述箱体内固定连接有固定架，所述固定架的左右两侧均转动设置有转轴，所述转轴的外壁固定连接有绕线盘，其中一个所述绕线盘的侧壁设置有tsi前置器和与tsi前置器连接的端子排，另一个所述绕线盘的侧壁设置有信号端子排，所述端子排和信号端子排的侧壁连接有电缆，两个所述绕线盘内均开设有与电缆相对应的空腔，所述电缆的另一端穿过绕线盘内的空腔并延伸至绕线盘的外侧，所述电缆的另一端固定连接有重载插头，所述箱体的前侧开设有与重载插头相对应的穿线口，所述箱体的顶部内壁设置有收放组件。
7.优选的，所述箱体的底部内壁固定连接有多组旋转架，每组所述旋转架设置为两个，两个所述旋转架之间共同转动设置有导向辊。
8.优选的，所述箱体的底部四角处均设置有万向轮，所述万向轮上设置有刹车片。
9.优选的，所述箱体的顶部内壁固定连接有灯座，所述灯座内设置有灯管。
10.优选的，所述箱体的顶部四角处均固定连接有吊装环，所述箱体的顶部固定连接有两个对称分布的扶手。
11.优选的，所述收放组件包括与箱体顶部内壁连接的两个固定板，两个所述固定板相背的一侧均固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端连接有第一链轮，两个所述转轴的外壁均固定连接有第二链轮，所述第二链轮与第一链轮的外壁共同啮合连接有链条。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.通过将所有电缆都收纳在箱体内，且通过设置的收放组件可以自动收放电缆，使得电缆的长度可调整，解决了原有装置因铺设过长导致的电缆缠绕杂乱等问题，将电缆分别设置于两个绕线盘上，两个绕线盘可独立工作，单独控制每卷绕线盘的电缆长度，且避免了不会因为电缆多股难以辨认的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型箱体的内部结构示意图；
16.图3为本实用新型收放组件的结构示意图；
17.图4为本实用新型图1的左侧结构示意图；
18.图5为本实用新型图1的右侧结构示意图。
19.图中：1、箱体；2、第一门板；3、第二门板；4、固定架；5、转轴；6、绕线盘；7、信号端子排；8、电缆；9、收放组件；91、固定板；92、减速电机；93、第一链轮；94、第二链轮；95、链条；10、重载插头；11、旋转架； 12、导向辊；13、万向轮；14、灯座；15、灯管；16、吊装环；17、扶手； 18、tsi前置器；19、端子排。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽轮机试验台用卷扬式转接机构，包括箱体1，箱体1的前侧开设有第一开口，且第一开口处转动设置有两个第一门板2，箱体1的左右两侧均开设有第二开口，且第二开口处转动设置有第二门板3，箱体1内固定连接有固定架4，固定架4的左右两侧均转动设置有转轴5，转轴5的外壁固定连接有绕线盘6，其中一个绕线盘6的侧壁设置有 tsi前置器18和与tsi前置器18连接的端子排19，另一个绕线盘6的侧壁设置有信号端子排7，端子排19和信号端子排7的侧壁连接有电缆8，绕线盘6内开设有与电缆8相对应的空腔，电缆8的另一端穿过绕线盘6内的空腔并延伸至绕线盘6的外侧，电缆8的另一端固定连接有重载插头10，箱体 1的前侧开设有与重载插头10相对应的穿线口，箱体1的顶部内壁设置有收放组件9。
22.同时，箱体1的底部内壁固定连接有多组旋转架11，每组旋转架11设置为两个，两个旋转架11之间共同转动设置有导向辊12，电缆8绕过导向辊 12，使得电缆8在放线和收线时在导向辊12上滑动，从而可避免电缆8与穿线口相互摩擦的问题，从而提高了电缆8的使用寿命。
23.另外，箱体1的底部四角处均设置有万向轮13，万向轮13上设置有刹车片，能够方
便对箱体1进行移动。
24.接着，箱体1的顶部内壁固定连接有灯座14，灯座14内设置有灯管15，在光线较暗时打开灯管15，使得方便将汽轮机上的接头与信号端子排7进行连接。
25.更为具体的，箱体1的顶部四角处均固定连接有吊装环16，能够方便对整个箱体1进行吊装，箱体1的顶部固定连接有两个对称分布的扶手17，能够方便对箱体1进行搬运和推动。
26.还需说明的是，收放组件9包括与箱体1顶部内壁连接的两个固定板91，两个固定板91相背的一侧均固定连接有减速电机92，减速电机92的输出端连接有第一链轮93，两个转轴5的外壁均固定连接有第二链轮94，第二链轮 94与第一链轮93的外壁共同啮合连接有链条95，通过使用减速电机92带动第一链轮93转动，第一链轮93带动链条95转动，链条95对力进行传递，从而带动第二链轮94转动，第二链轮94带动转轴5转动，转轴5带动绕线盘6转动，从而对电缆8进行放线和收线，且两个减速电机92可带动两个绕线盘6进行单独的收线和放线，单独控制每卷绕线盘6的电缆8长度。
27.本实用新型工作原理：
28.通过使用万向轮13将该箱体1移动到指定位置，通过使用减速电机92 带动第一链轮93转动，第一链轮93带动链条95转动，链条95对力进行传递，从而带动第二链轮94转动，第二链轮94带动转轴5转动，转轴5带动绕线盘6转动，从而对电缆8进行放线，拉动重载插头10，重载插头10拉动电缆8在导向辊12上滑动，将重载插头10与汽轮机仪表柜上的插头插接配合，并将汽轮机上的接头与绕线盘6侧壁上的信号端子排7和端子排19进行连接，即可开始试车，试车完毕过后，反向启动减速电机92，即可将电缆8 进行收线。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本包含在本实用新型的保护范围之内。