一种汽车刹车片耐磨度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及刹车片检测技术领域，具体为一种汽车刹车片耐磨度检测装置。


背景技术：

2.刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来，一套有良好效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，所以刹车片起到了很重要的作用，对于刹车片的检测也尤为重要。
3.现有的刹车片耐磨度检测装置对于刹车片的安装步骤较为繁琐，导致工作人员在更换刹车片时需要花费较多的时间进行拆装，进而降低了检测效率。
4.因此需要研发一种汽车刹车片耐磨度检测装置很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车片耐磨度检测装置，以解决上述背景技术中提出现有的刹车片耐磨度检测装置对于刹车片的安装步骤较为繁琐，导致工作人员在更换刹车片时需要花费较多的时间进行拆装，进而降低了检测效率的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车片耐磨度检测装置，包括u形座、刹车片和磨盘组件，所述磨盘组件设置在u形座的中部上，所述刹车片共设有两组，还包括传动机构和固定板，所述固定板对称设置在磨盘组件的上部两侧，两组所述固定板上均设置有弹性升降组件，两组所述固定板靠近磨盘组件的一侧均设置刹车片，两组所述刹车片的顶端和底端均对称固定安装有方形板，两组所述刹车片的上方和下方均对称设置有卡位件，且刹车片下方设置的卡位件固定安装在固定板上，四组所述方形板均滑动设置在同位置处设置的卡位件内，且方形板的侧边与卡位件的内壁滑动贴合，两组所述刹车片上方设置的卡位件固定安装在同位置处设置的弹性升降组件上；
7.所述传动机构包括转动组件和动力组件，所述转动组件对称转动安装在u形座的上部两侧，两组所述转动组件均与两组固定板螺纹连接，所述动力组件设置在u形座的上部一侧，所述动力组件与两组转动组件传动配合连接。
8.优选的，所述磨盘组件包括转轴和第一电机，所述转轴转动安装在u形座的中部上，所述转轴的中部上固定安装有磨盘，所述转轴的一端与第一电机的输出端固定连接，所述第一电机固定安装在u形座上。
9.优选的，所述转动组件包括双向丝杆，所述双向丝杆转动安装在u形座的上部一侧，所述双向丝杆两侧上的设置的螺纹分别与两组固定板螺纹连接，所述双向丝杆靠近动力组件的一端均固定安装有副链轮，所述副链轮与动力组件传动配合连接。
10.优选的，所述动力组件包括驱动轴，所述驱动轴转动安装在u形座的上部靠近副链轮的一侧内，所述驱动轴上固定安装有主链轮，所述主链轮通过链条与两组副链轮传动配合连接，所述驱动轴远离固定板的一端固定连接有第二电机。
11.优选的，所述第二电机固定安装在u形座的上部靠近驱动轴的一侧上，所述第二电机的输出端与驱动轴固定连接。
12.优选的，所述弹性升降组件包括安装板，所述安装板设置在固定板的上方，所述安装板的底端靠近固定板的一侧均匀固定安装有三组滑杆，三组所述滑杆的下方设置有条形板，且条形板与三组滑杆的底端固定连接，三组所述滑杆的下部均滑动套设有弹簧。
13.优选的，所述安装板的底端靠近卡位件的一侧与刹车片上方设置的卡位件固定连接，所述安装板的顶端面中心固定安装有提拉杆，三组所述弹簧均处于压缩状态。
14.优选的，所述安装板内设置有滑槽，所述条形板和三组弹簧均滑动设置在滑槽内，所述条形板的侧边与滑槽的内壁滑动贴合，三组所述弹簧的顶端和底端分别与滑槽的顶端内壁和条形板的顶端面接触。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设置的刹车片通过两组卡位件和弹性升降组件对刹车片进行固定限位，刹车片的拆装极为简单，结构简单，极大的方便了工作人员更换刹车片，提高了刹车片的检测效率。
附图说明
16.图1为本实用新型检测装置主视图；
17.图2为本实用新型检测装置结构图；
18.图3为本实用新型图2中a区域放大图；
19.图4为本实用新型副链轮和主链轮传动配合连接结构图；
20.图5为本实用新型卡位件立体图。
21.图中：1-u形座，2-磨盘，3-转轴，4-第一电机，5-双向丝杆，6-副链轮，7-主链轮，8-驱动轴，9-链条，10-第二电机，11-安装板，12-刹车片，13-卡位件，14-方形板，15-安装板，16-滑杆，17-弹簧，18-滑槽，19-条形板，20-提拉杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车片耐磨度检测装置，在使用的过程中可以有效的实现刹车片12通过两组卡位件13进行固定限位，刹车片12的拆装极为简单，极大的方便了工作人员更换刹车片12，提高了刹车片12的检测效率，增加了固定板11、卡位件13、方形板14、传动组件和弹性升降组件，请参阅图1-5，包括u形座1、刹车片12和磨盘组件，磨盘组件设置在u形座1的中部上，刹车片12共设有两组，还包括传动机构和固定板11，固定板11对称设置在磨盘组件的上部两侧，两组固定板11上均设置有弹性升降组件，两组固定板11靠近磨盘组件的一侧均设置刹车片12，两组刹车片12的顶端和底端均对称固定安装有方形板14，两组刹车片12的上方和下方均对称设置有卡位件13，且刹车片12下方设置的卡位件13固定安装在固定板11上，四组方形板14均滑动设置在同位置处设置的卡位件13内，且方形板14的侧边与卡位件13的内壁滑动贴合，两组刹车片12上方设置的卡位件13固
定安装在同位置处设置的弹性升降组件上，传动机构包括转动组件和动力组件，转动组件对称转动安装在u形座1的上部两侧，两组转动组件均与两组固定板11螺纹连接，动力组件设置在u形座1的上部一侧，动力组件与两组转动组件传动配合连接。
24.磨盘组件包括转轴3和第一电机4，转轴3转动安装在u形座1的中部上，转轴3的中部上固定安装有磨盘2，转轴3的一端与第一电机4的输出端固定连接，第一电机4工作带动转轴3和磨盘2转动，第一电机4固定安装在u形座1上。
25.转动组件包括双向丝杆5，双向丝杆5转动安装在u形座1的上部一侧，双向丝杆5两侧上的设置的螺纹分别与两组固定板11螺纹连接，双向丝杆5与两组固定板11螺纹连接可实现双向丝杆5转动时，两组固定板11在水平方向上移动，且移动方向相反，双向丝杆5靠近动力组件的一端均固定安装有副链轮6，副链轮6与动力组件传动配合连接，动力组件可带动副链轮6转动。
26.动力组件包括驱动轴8，驱动轴8转动安装在u形座1的上部靠近副链轮6的一侧内，驱动轴8上固定安装有主链轮7，主链轮7通过链条9与两组副链轮6传动配合连接，主链轮7转动通过链条9带动两组副链轮6转动，驱动轴8远离固定板11的一端固定连接有第二电机10，第二电机10工作可带动驱动轴8和主链轮7转动，第二电机10固定安装在u形座1的上部靠近驱动轴8的一侧上，第二电机10的输出端与驱动轴8固定连接。
27.弹性升降组件包括安装板15，安装板15设置在固定板11的上方，安装板15的底端靠近固定板11的一侧均匀固定安装有三组滑杆16，三组滑杆16的下方设置有条形板19，且条形板19与三组滑杆16的底端固定连接，滑杆16用于将安装板15和条形板19连接在一起，三组滑杆16的下部均滑动套设有弹簧17，滑杆16可对弹簧17进行限位，弹簧17用于带动安装板15向下移动复位，安装板15的底端靠近卡位件13的一侧与刹车片12上方设置的卡位件13固定连接，安装板15在竖直方向上移动可带动刹车片12上方设置的卡位件13移动，安装板15的顶端面中心固定安装有提拉杆20，提拉杆20便于工作人员拉动安装板15移动，三组弹簧17均处于压缩状态，固定板11内设置有滑槽18，条形板19和三组弹簧17均滑动设置在滑槽18内，条形板19的侧边与滑槽18的内壁滑动贴合，三组弹簧17的顶端和底端分别与滑槽18的顶端内壁和条形板19的顶端面接触。
28.工作原理：在使用时，启动第一电机4,第一电机4工作即转轴3和磨盘2转动，然后启动第二电机10,第二电机10工作即主链轮7和驱动轴8转动，驱动轴8转动通过链条9带动两组副链轮6转动，副链轮6转动即双向丝杆5转动，两组双向丝杆5转动与两组固定板11配合，即可实现两组固定板11和两组刹车片12在水平方向上移动，且移动方向相反，即使的两组刹车片12向靠近磨盘2的一侧移动，即使的两组刹车片12靠近磨盘2的一侧与磨盘2接触，即可实现对刹车片12进行耐磨度检测，当需要更换刹车片12时，工作人员可用手拉动提拉杆20向上移动，即使的安装板15、安装在安装板15上的方形板14、滑杆16和条形板19向上移动，此时弹簧17进一步被压缩，即可使得刹车片12上方设置的方形板14从卡位件13内滑出，然后工作人员将刹车片12向上移动使得刹车片12底端设置的方形板14从刹车片12下方设置的卡位件13内滑出即可将刹车片12取出，刹车片12的拆装极为简单，极大的方便了工作人员更换刹车片12，提高了检测效率。
29.虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只
要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。