一种可实现360的制作方法

一种可实现360
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旋转角度的汽车扭杆静压试验工装
技术领域
1.本实用新型涉及汽车扭杆试验设备领域，具体为一种可实现360
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旋转角度的汽车扭杆静压试验工装。


背景技术：

2.汽车扭杆是汽车上使用的重要部件，扭杆生产时需要保证扭杆达到使用要求，而在扭杆生产工作中，对扭杆进行静压试验时，每一款不同规格的扭杆之间并没有通用的试验设备，这样就造成了每开发一款扭杆产品，都需要设计专用工装才能达到试验要求的弊端，存在严重的资源浪费问题，现需要一种专用于对各种规格扭杆进行静压试验的工装设备来解决上述问题，降低扭杆试验的设备成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可实现360
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旋转角度的汽车扭杆静压试验工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可实现360
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旋转角度的汽车扭杆静压试验工装，包括基板，所述基板的一端位置上通过转端垫块连接有涡轮减速机，所述基板的另一端位置上通过定端垫块连接有l型端座，所述涡轮减速机配备有手轮，所述涡轮减速机一侧位置上安设有圆形刻度盘，所述涡轮减速机的输出轴与连接臂键连接，所述连接臂的一端安设有与所述圆形刻度盘适配的指针，所述连接臂的另一端可拆卸连接有转端定位块，所述转端定位块上可拆卸连接有若干l型限位板，所述l型端座上可拆卸连接有定端定位块，所述定端定位块上可拆卸连接有i型限位板，所述转端定位块上具有转端槽，所述定端定位块上具有定端槽。
5.优选的，所述基板的中部开设有若干减重工艺孔，所述基板的一侧位置上可拆卸连接有若干手柄，所述基板的一端位置上开设有若干调节长孔以及导向槽，所述导向槽与所述定端垫块适配，所述l型端座上也开设有若干调节长孔。
6.优选的，所述转端定位块具有安装座，所述安装座一面开设有安装槽，所述安装槽与所述连接臂适配。
7.优选的，所述转端定位块上开设有若干连接孔以及限位板孔。
8.优选的，所述连接臂的一端开设有轴孔，所述连接臂通过所述轴孔与所述输出轴键连接。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本装置操作旋转精度高，定位可靠，操作便利，可适用于不同规格的扭杆静压试验工作，节约了试验设备成本，也避免了多种试验设备同在产生的空间占用问题。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图。
12.图2为图1的俯视图。
13.图3为图2的右视图。
14.图4为图2中转端定位块和l型限位板配合的结构示意图。
15.图5为图2中定端定位块和i型限位板配合的结构示意图。
16.图6为本实用新型的立体结构示意图。
17.图7为图6中左侧圈出部分的局部放大示意图。
18.图8为图6中右侧圈出部分的局部放大示意图。
19.图9为本实用新型转端定位块的结构示意图。
20.图10为图9的左视图。
21.图11为图9的俯视图。
22.图12为本实用新型转端定位块的立体结构示意图。
23.图13为本实用新型连接臂的结构示意图。
24.图14为图13的仰视图。
25.图15为图14的左视图。
26.图16为本实用新型l型端座的结构示意图。
27.图17为图16的左视图。
28.图18为图16的俯视图。
29.图19为本实用新型定端定位块的结构示意图。
30.图20为图19的左视图。
31.图21为图19的仰视图。
32.图中：1、基板，2、转端垫块，3、涡轮减速机，4、定端垫块，5、l型端座，6、手轮，7、圆形刻度盘，8、输出轴，9、连接臂，10、指针，11、转端定位块，12、l型限位板，13、定端定位块，14、i型定位板，15、转端槽，16、定端槽，17、减重工艺孔，18、手柄，19、调节长孔，20、导向槽，21、安装座，22、安装槽，23、连接孔，24、限位板孔，25、轴孔。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.请参阅图1-21，本实用新型提供一种技术方案：
35.一种可实现360
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旋转角度的汽车扭杆静压试验工装，包括基板1，基板1的一端位置上通过转端垫块2连接有涡轮减速机3，基板的另一端位置上通过定端垫块4连接有l型端座5，涡轮减速机3配备有手轮6，涡轮减速机3一侧位置上安设有圆形刻度盘7，涡轮减速机3的输出轴8与连接臂9键连接，连接臂9的一端安设有与圆形刻度盘7适配的指针10，连接臂9的另一端可拆卸连接有转端定位块11，转端定位块11上可拆卸连接有若干l型限位板12，l型端座5上可拆卸连接有定端定位块13，定端定位块13上可拆卸连接有i型限位板14，转端定位块11上具有转端槽15，定端定位块13上具有定端槽16，基板1的中部开设有若干减重工艺孔17，基板1的一侧位置上可拆卸连接有若干手柄18。
36.本技术方案中，转端垫块2和定端垫块4均起到调节高度的作用，通过增减或更换转端垫块2和定端垫块4来调节涡轮减速机3和l型端座5的高度，涡轮减速机3具备自锁功能，连接臂9与涡轮减速机3的输出轴8连接，操作时工作人员摇动手轮6操作涡轮减速机3即可实现输出轴8的转动，输出轴8则带动连接臂9发生旋转，转端定位块11与连接臂9端部连接。
37.另外，在使用该可实现360
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旋转角度的汽车扭杆静压试验工装时，使用者通过手轮6操作涡轮减速机3驱动连接臂9旋转时，连接臂9上的指针10随着连接臂9发生转动，使用者可通过指针10在固定在涡轮减速机3一侧的圆形刻度盘7上指出的示数确定连接臂9转动的角度，实现精确操作扭杆转角的目的，具有自锁功能的涡轮减速机3可实现转端定位块11在转动过程中任意角度自锁的目的，保证试验操作的稳定性，基板1侧部的手柄18起到便于本工装搬运的作用。
38.本实施例中，基板1的一端位置上开设有若干调节长孔19以及导向槽20，导向槽20与定端垫块4适配，l型端座5上也开设有若干调节长孔19，转端定位块11具有安装座21，安装座21一面开设有安装槽22，安装槽22与连接臂9适配，转端定位块11上开设有若干连接孔23以及限位板孔24，连接臂9的一端开设有轴孔25，连接臂9通过轴孔25与输出轴8键连接。
39.连接操作时安装座21上的安装槽22起到定位作用，转端定位块11和连接臂9上均具有连接孔23，将转端定位块11与连接臂9对位后通过螺纹连接件完成转端定位块11和连接臂9的可拆卸连接，转端定位块11上的转端槽15用于与扭杆的一端配合，l型限位板12通过限位板孔24与转端定位块11可拆卸连接，在l型限位板12的限位作用下实现扭杆一端的固定，l型端座5与基板1上的调节长孔19适配，调节长孔19的设计使得l型端座5与基板1的配合位置可调，这样就实现了转端定位块11和定端定位块13之间距离可调的目的，使得本工装可以适用于不同长度的扭杆试验工作，定端定位块13与l型端座5上的调节长孔19配合，这样的设计又使得定端定位块13的高度可调，进一步的拓宽了本工装的适用范围，扭杆的端部与定端定位块13上的定端槽16对位后，通过i型限位板14进行定位，这样就完成了扭杆的两端固定。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。