一种用于新能源汽车高压线束接头耐腐蚀检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束领域，具体为一种用于新能源汽车高压线束接头耐腐蚀检测设备。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈h形。
3.市场上常见的新能源汽车高压线束接头耐腐蚀检测设备，大多需要手持握把检测较为麻烦，不便于将线束接头移动至检测试剂不同深度的位置，为此，我们提出一种用于新能源汽车高压线束接头耐腐蚀检测设备。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车高压线束接头耐腐蚀检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车高压线束接头耐腐蚀检测设备，包括检测桶和握把，所述握把侧壁底部位置设置有卡夹，所述检测桶上端靠近边沿位置设置有调节机构，所述调节机构上设置有与握把相契合的夹持机构。
6.进一步的，所述夹持机构包括夹板一和夹板二，所述夹板一侧壁且位于边沿位置设置有竖轴，所述夹板一和夹板二相互靠近的一侧均开设有固定槽，所述夹板一和夹板二上端靠近边沿位置均开设有插槽，所述插槽内部设置有定位插板，所述固定槽内侧壁之间设置有固定板。
7.通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：夹板一和夹板二可以对握把进行夹持定位，无需工作人员手持握把较为方便。
8.进一步的，所述夹板二通过竖轴与夹板一活动设置，所述固定板边角位置和固定槽之间设置有弹簧一。
9.通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：弹簧一通过固定板对握把施加推力对其进一步夹持。
10.进一步的，所述调节机构包括支撑板，所述支撑板远离夹持机构一侧开设有竖槽一，所述竖槽一内侧壁靠近中间位置开设有竖槽二，所述竖槽二内侧壁设置有若干组齿板，所述竖槽二内侧壁之间设置有滑杆。
11.通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：根据检测需要将线束接头移动至检测试剂不同深度的位置对其进行检测。
12.进一步的，所述滑杆上设置有滑板，所述滑板上套设有齿轮，所述齿轮侧壁开设有
与滑板相契合的卡槽。
13.通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：通过卡槽便于将齿轮套设在滑板一端。
14.进一步的，所述滑板一侧与夹板一侧壁固接，所述滑杆表面且位于滑板下方位置缠绕设置有弹簧二，所述齿轮和齿板相啮合，所述齿轮通过卡槽活动设置在滑板一端。
15.通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：齿轮外侧壁设置的一组卡齿会卡合在竖槽一侧壁上设置的两组齿板之间，通过齿板配合齿轮可以对滑板限位。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于新能源汽车高压线束接头耐腐蚀检测设备中，将握把放置在夹板一一侧开设的固定槽中，并且使线束接头位于检测桶内部的检测试剂上方位置，通过竖轴旋转夹板二使其闭合在夹板一一侧位置，将定位插板插进插槽内部对夹板一和夹板二限位，此时握把位于两组固定槽之间位置，之后弹簧一通过固定板对握把施加推力对其进一步夹持，从而可以对握把进行夹持定位，无需工作人员手持握把较为方便。
17.该用于新能源汽车高压线束接头耐腐蚀检测设备中，通过竖槽二沿着滑杆向下移动滑板，滑板带动夹持机构向下移动，此时夹持机构带动线束接头逐渐移动至检测试剂内部，然后通过卡槽将齿轮套设在滑板一端，在此过程中齿轮外侧壁设置的一组卡齿会卡合在竖槽一侧壁上设置的两组齿板之间，通过齿板配合齿轮可以对滑板限位，进而对夹持机构上的线束接头位置固定，便于工作人员根据检测需要将线束接头移动至检测试剂不同深度的位置对其进行检测。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型中夹持机构的结构示意图；
20.图3为本实用新型中夹板一的结构示意图；
21.图4为本实用新型中调节机构的放大图。
22.图中：1、检测桶；2、握把；3、卡夹；4、调节机构；5、支撑板；6、竖槽一；7、齿板；8、竖槽二；9、滑板；10、齿轮；11、卡槽；12、滑杆；13、夹持机构；14、夹板一；15、竖轴；16、固定槽；17、插槽；18、夹板二；19、固定板；20、定位插板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.实施例1
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于新能源汽车高压线束接头耐腐蚀检测设备，包括检测桶1和握把2，握把2侧壁底部位置设置有卡夹3，检测桶1上端靠近边沿位置设置有调节机构4，调节机构4上设置有与握把2相契合的夹持机构13。
26.请参阅图2-3，夹持机构13包括夹板一14和夹板二18，夹板一14侧壁且位于边沿位置设置有竖轴15，夹板一14和夹板二18相互靠近的一侧均开设有固定槽16，夹板一14和夹
板二18上端靠近边沿位置均开设有插槽17，插槽17内部设置有定位插板20，固定槽16内侧壁之间设置有固定板19。
27.夹板二18通过竖轴15与夹板一14活动设置，固定板19边角位置和固定槽16之间设置有弹簧一。
28.检测时，工作人员将线束接头通过卡夹3设置在握把2底部位置，然后先检测桶1内部添加检测试剂，通过调节机构4将夹持机构13移动至支撑板5顶部位置，然后将握把2放置在夹板一14一侧开设的固定槽16中，并且使线束接头位于检测桶1内部的检测试剂上方位置，通过竖轴15旋转夹板二18使其闭合在夹板一14一侧位置，将定位插板20插进插槽17内部对夹板一14和夹板二18限位，此时握把2位于两组固定槽16之间位置，之后弹簧一通过固定板19对握把2施加推力对其进一步夹持，从而可以对握把2进行夹持定位，无需工作人员手持握把2较为方便。
29.实施例2
30.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于新能源汽车高压线束接头耐腐蚀检测设备，还包括调节机构4，调节机构4包括支撑板5，支撑板5远离夹持机构13一侧开设有竖槽一6，竖槽一6内侧壁靠近中间位置开设有竖槽二8，竖槽二8内侧壁设置有若干组齿板7，竖槽二8内侧壁之间设置有滑杆12。
31.滑杆12上设置有滑板9，滑板9上套设有齿轮10，齿轮10侧壁开设有与滑板9相契合的卡槽11。
32.滑板9一侧与夹板一14侧壁固接，滑杆12表面且位于滑板9下方位置缠绕设置有弹簧二，齿轮10和齿板7相啮合，齿轮10通过卡槽11活动设置在滑板9一端。
33.具体的，通过竖槽二8沿着滑杆12向下移动滑板9，滑板9带动夹持机构13向下移动，此时夹持机构13带动线束接头逐渐移动至检测试剂内部，工作人员根据检测需要将线束接头移动至检测试剂不同深度的位置，然后通过卡槽11将齿轮10套设在滑板9一端，在此过程中齿轮10外侧壁设置的一组卡齿会卡合在竖槽一6侧壁上设置的两组齿板7之间，通过齿板7配合齿轮10可以对滑板9限位，进而对夹持机构13上的线束接头位置固定，便于对其进行检测。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。