一种汽车轴承六孔定位检测工装的制作方法

1.本实用新型属于汽车轴承定位检测技术领域，特别涉及一种汽车轴承六孔定位检测工装。


背景技术：

2.轴承是汽车中常用的机械零部件，轴承加工完成后，需对轴承上六个安装孔进行检测，以检测六个安装孔的直径、同心度、直线度等，现有技术中的汽车轴承六孔定位检测工装，不便根据轴承的具体孔位位置调节导柱的安装检测位置，且不便将汽车轴承压紧使其定位，因此，现亟需一种汽车轴承六孔定位检测工装，来解决以上问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车轴承六孔定位检测工装，解决上述背景技术中提出的问题。
4.本实用新型通过以下的技术方案实现：一种汽车轴承六孔定位检测工装，包括：旋筒、旋杆、旋球、连接筒、固定圈、独立控制器以及供电接口，所述旋筒左侧设置有旋杆，所述旋杆贯穿旋筒右侧连接旋球，所述旋筒下方设置有连接筒，所述连接筒下方设置有固定圈，所述固定圈上表面右侧设置有供电接口，所述连接筒正面中间设置有独立控制器，所述固定圈下方设置有六个导柱，所述固定圈下表面四周等距设置有多个导孔，所述连接筒内部中间设置有伺服电动缸，所述伺服电动缸下方连接推杆，所述固定圈表面设置有下定位板，所述下定位板上方设置有多个承压块，所述承压块上方设置有上定位板。
5.作为一优选的实施方式，六个所述导柱下端在实际使用的时候均连接缓冲块，所述连接筒上端在实际使用的时候与旋筒下端连接，所述连接筒下端在实际使用的时候与固定圈上端连接，所述推杆在实际使用的时候与上定位板连接，所述连接筒内部上方在实际使用的时候设置有支撑板。
6.作为一优选的实施方式，六个所述导柱上端外壁在实际使用的时候设置有外螺纹，多个所述导孔内壁在实际使用的时候设置有内螺纹，六个所述导柱在实际使用的时候分别与导孔螺纹连接。
7.作为一优选的实施方式，所述上定位板在实际使用的时候通过多个承压块与下定位板连接，所述上定位板和下定位板在实际使用的时候均设置为十字形结构，所述上定位板长度与宽度在实际使用的时候与下定位板长度与宽度相同，多个所述承压块的材质在实际挑选中选为天然橡胶。
8.作为一优选的实施方式，所述支撑板在实际使用的时候与连接筒内部固定，所述支撑板在实际使用的时候与伺服电动缸上端连接，所述伺服电动缸在实际使用的时候通过导线与供电接口连接，所述伺服电动缸在实际使用的时候通过导线与独立控制器连接，所述独立控制器在实际挑选中选为电动缸控制器。
9.作为一优选的实施方式，六个所述导柱的规格在实际使用的时候相同，所述连接
筒上表面直径长度在实际使用的时候大于旋筒下表面直径长度，所述旋筒上端在实际使用的时候设置为弧形结构。
10.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过设置六个多导柱和多个导孔，便于工作人员根据汽车轴承的孔位的调节导柱的安装位置，通过设置伺服电动缸、推杆、上定位板以及下定位板，能够更加简便的将汽车轴承压紧使其固定，在检测过程中不易移动。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型一种汽车轴承六孔定位检测工装的整体结构示意图。
13.图2为本实用新型一种汽车轴承六孔定位检测工装中固定圈仰视的示意图。
14.图3为本实用新型一种汽车轴承六孔定位检测工装正面剖视的示意图。
15.图4为本实用新型一种汽车轴承六孔定位检测工装中上定位板与下定位板的右视连接示意图。
16.图中，1-旋筒、2-旋杆、3-旋球、4-连接筒、5-固定圈、6-供电接口、7-导柱、8-缓冲块、9-导孔、10-下定位板、11-独立控制器、12-支撑板、13-伺服电动缸、14-承压块、15-上定位板、16-推杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轴承六孔定位检测工装，包括：旋筒1、旋杆2、旋球3、连接筒4、固定圈5、独立控制器11以及供电接口6，旋筒1左侧设置有旋杆2，旋杆2贯穿旋筒1右侧连接旋球3，旋筒1下方设置有连接筒4，连接筒4下方设置有固定圈5，固定圈5上表面右侧设置有供电接口6，连接筒4正面中间设置有独立控制器11，固定圈5下方设置有六个导柱7，固定圈5下表面四周等距设置有多个导孔9，连接筒4内部中间设置有伺服电动缸13，伺服电动缸13下方连接推杆16，固定圈5表面设置有下定位板10，下定位板10上方设置有多个承压块14，承压块14上方设置有上定位板15，承压块14能够承受一部分上定位板15向下的压力。
19.六个导柱7下端在实际使用的时候均连接缓冲块8，连接筒4上端在实际使用的时候与旋筒1下端连接，连接筒4下端在实际使用的时候与固定圈5上端连接，推杆16在实际使用的时候与上定位板15连接，连接筒4内部上方在实际使用的时候设置有支撑板12，导柱7能够插入汽车轴承安装孔内部。
20.六个导柱7上端外壁在实际使用的时候设置有外螺纹，多个导孔9内壁在实际使用
的时候设置有内螺纹，六个导柱7在实际使用的时候分别与导孔9螺纹连接，螺纹连接不易脱落。
21.上定位板15在实际使用的时候通过多个承压块14与下定位板10连接，上定位板15和下定位板10在实际使用的时候均设置为十字形结构，上定位板15长度与宽度在实际使用的时候与下定位板10长度与宽度相同，多个承压块14的材质在实际挑选中选为天然橡胶，天然橡胶具有高弹性。
22.支撑板12在实际使用的时候与连接筒4内部固定，支撑板12在实际使用的时候与伺服电动缸13上端连接，伺服电动缸13在实际使用的时候通过导线与供电接口6连接，伺服电动缸13在实际使用的时候通过导线与独立控制器11连接，独立控制器11在实际挑选中选为电动缸控制器。
23.六个导柱7的规格在实际使用的时候相同，连接筒4上表面直径长度在实际使用的时候大于旋筒1下表面直径长度，旋筒1上端在实际使用的时候设置为弧形结构。
24.作为本实用新型的一个实施例：在实际使用的时候，工作人员将汽车轴承放置在固定圈5下方中间，旋转旋杆2，旋杆2通过旋筒1带动连接筒4转动，连接筒4通过固定圈5带动六个导柱7转动，调整六个导柱7的位置，使其对准汽车轴承的六个安装孔，将导柱7放置在汽车轴承安装孔内部，然后向供电接口6接入外部电源，外部电源通过导线对伺服电动缸13供电，操控独立控制器11，独立控制器11控制伺服电动缸13启动，伺服电动缸13通过推杆16推动上定位板15下降，上定位板15通过承压块14推动下定位板10下降，下定位板10与汽车轴承上表面贴合，将其压紧，压紧过程中，由于承压块14材料为天然橡胶，上定位板15将承压块14压紧使其收缩，承压块14吸收一部分上定位板1向下的压力，使下定位板10不易将汽车轴承压至损坏，定位完成后工作人员可对汽车轴承外壁进行检测，当需要调节导柱7的位置时，分别将需要调整的导柱7与汽车轴承安装孔位置相对应，然后与对应位置的导孔9螺纹连接，将导柱7固定。
25.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。