一种电动汽车直流充电桩自动测试系统的制作方法

1.本实用新型涉及充电桩测试技术领域，尤其涉及一种电动汽车直流充电桩自动测试系统。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩使用时需要进行测试。
3.经检索，公开(公告)号：cn207263852u的专利文件公开了一种电动汽车直流充电桩的测试系统，包括充电插座、接触器、熔断器、分流器、高压直流电源、电压电流检测模块、中央控制单元以及负载；充电插座的输入端与直流充电桩车辆插头连接，充电插座的输出端与接触器连接，负载连接在接触器的输出端，接触器的控制端连接在中央控制单元的输出端，熔断器和分流器串接在接触器与负载之间；电压电流检测模块与中央控制单元通信连接，高压直流电源的输出端连接在接触器的输出端、通信端与中央控制单元通信连接。通过高压直流电源提供模拟电池电压，解决预充电过程中k1、k2(见gb/t18487.1-2015附图b.1)外侧电压检测失败问题。
4.上述测试系统在运行时，充电桩车辆插头与充电插座连接稳定性较差，松脱时不能及时提醒，因此我们提出了一种电动汽车直流充电桩自动测试系统，用来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决充电桩车辆插头与充电插座连接稳定性较差，松脱时不能及时提醒的缺点，而提出的一种电动汽车直流充电桩自动测试系统。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种电动汽车直流充电桩自动测试系统，包括测试系统，测试系统包括充电插座、接触器、熔断器、分流器、高压直流电源、电压电流检测模块、中央控制单元以及负载，充电插座上连接有充电桩车辆插头，所述充电插座上固定安装有第一l形板和第二l形板，第一l形板和第二l形板上设有挤压固定机构，所述第一l形板上设有提醒机构，所述挤压固定机构包括两个挤压杆，两个挤压杆的一端分别与充电桩车辆插头的顶部与底部接触，两个挤压杆相互远离的一端均固定安装有第一弹簧的一端，第一l形板和第二l形板的一侧均开设有滑槽，两个挤压杆的外侧分别与两个滑槽的内壁滑动连接，两个第一弹簧的另一端分别与两个滑槽的一侧内壁固定连接。
8.优选的，所述提醒机构包括固定安装于第一l形板一侧的安装盒，安装盒内滑动安装有连接板，连接板的一侧固定安装有复位板，复位板的一侧与充电桩车辆插头的一端接触。
9.优选的，所述连接板的一侧固定安装有第一导电块，安装盒的一侧内壁上固定安装有第二导电块，第一l形板上固定安装有提示灯和电源，第一导电块、提示灯、电源和第二
导电块通过导线依次连接。
10.优选的，所述第一l形板的一侧开设有矩形槽，复位板的外侧与矩形槽的内壁滑动连接。
11.优选的，所述矩形槽的一侧内壁上固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端与矩形槽的一侧内壁固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
13.(1)本方案将充电桩车辆插头插在充电插座上，随着充电桩车辆插头的向右移动，两个挤压杆抵触在充电桩车辆插头的外侧，从而对充电桩车辆插头进行挤压固定，增加充电桩车辆插头与充电插座连接的稳定性；
14.(2)当充电桩车辆插头松脱时，第二弹簧复位，使得复位板向左移动，进而使得第一导电块与第二导电块接触，此时第一导电块、提示灯、电源和第二导电块组成的电路导通，指示灯亮起，从而可以对人们进行提醒；
15.本实用新型可以增加充电桩车辆插头与充电插座连接的稳定性，同时在松脱时可以进行提醒。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种电动汽车直流充电桩自动测试系统的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种电动汽车直流充电桩自动测试系统的图1中a部分的放大结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种电动汽车直流充电桩自动测试系统的第一导电块、提示灯、电源和第二导电块的电路图。
19.图中：1、测试系统；2、充电插座；3、第一l形板；4、第二l形板；5、充电桩车辆插头；6、滑槽；7、挤压杆；8、第一弹簧；9、提示灯；10、复位板；11、第二弹簧；12、连接板；13、安装盒；14、第二导电块；15、第一导电块。
具体实施方式
20.下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.实施例一
22.参照图1-3，一种电动汽车直流充电桩自动测试系统，包括测试系统1，测试系统1包括充电插座2、接触器、熔断器、分流器、高压直流电源、电压电流检测模块、中央控制单元以及负载，充电插座的输入端与直流充电桩车辆插头连接，充电插座的输出端与接触器连接，负载连接在接触器的输出端，接触器的控制端连接在中央控制单元的输出端，熔断器和分流器串接在接触器与负载之间；电压电流检测模块与中央控制单元通信连接，高压直流电源的输出端连接在接触器的输出端、通信端与中央控制单元通信连接，此部分内容已经在公开号：cn207263852u的专利文件公开，为现有技术。
23.充电插座2上连接有充电桩车辆插头5，充电插座2上固定安装有第一l形板3和第二l形板4，第一l形板3和第二l形板4上设有挤压固定机构，第一l形板3上设有提醒机构，挤压固定机构包括两个挤压杆7，两个挤压杆7的一端分别与充电桩车辆插头5的顶部与底部
接触，两个挤压杆7相互远离的一端均固定安装有第一弹簧8的一端，第一l形板3和第二l形板4的一侧均开设有滑槽6，两个挤压杆7的外侧分别与两个滑槽6的内壁滑动连接，两个第一弹簧8的另一端分别与两个滑槽6的一侧内壁固定连接。
24.本实施例中，提醒机构包括固定安装于第一l形板3一侧的安装盒13，安装盒13内滑动安装有连接板12，连接板12的一侧固定安装有复位板10，复位板10的一侧与充电桩车辆插头5的一端接触。
25.本实施例中，连接板12的一侧固定安装有第一导电块15，安装盒13的一侧内壁上固定安装有第二导电块14，第一l形板3上固定安装有提示灯9和电源，第一导电块15、提示灯9、电源和第二导电块14通过导线依次连接。
26.本实施例中，第一l形板3的一侧开设有矩形槽，复位板10的外侧与矩形槽的内壁滑动连接。
27.本实施例中，矩形槽的一侧内壁上固定安装有第二弹簧11的一端，第二弹簧11的另一端与矩形槽的一侧内壁固定连接。
28.需要说明的时，两个第一弹簧8配合两个挤压杆7对充电桩车辆插头5的夹持力，远远大于第二弹簧11的反弹力，也就是说，两个两个挤压杆7对充电桩车辆插头5进行夹持时，第二弹簧11处于收缩状态，第二弹簧11恢复形变的力小于两个挤压杆7的夹持力，因此不会使得两个挤压杆7的夹持作用消失，可能会有一定的影响，但是不会影响方案的实施。
29.本实施例中，使用时，将充电桩车辆插头5插在充电插座2上，在插入的过程中，充电桩车辆插头5的右端挤压两个挤压杆7，使得两个挤压杆7挤压两个第一弹簧8，随着充电桩车辆插头5的向右移动，两个挤压杆7抵触在充电桩车辆插头5的外侧，从而对充电桩车辆插头5进行挤压固定，增加充电桩车辆插头5与充电插座2连接的稳定性，同时，当充电桩车辆插头5插入充电插座2内时，会推动复位板10向右移动，复位板10挤压第二弹簧11并带动连接板12向右移动，连接板12带动第一导电块15向右移动，使得第一导电块15与第二导电块14分离，当充电桩车辆插头5松脱时，第二弹簧11复位，使得复位板10向左移动，进而使得第一导电块15与第二导电块14接触，此时第一导电块15、提示灯9、电源和第二导电块14组成的电路导通，指示灯9亮起，从而可以对人们进行提醒。
30.实施例二
31.与实施例一之间的区别在于：连接板12的一侧固定安装有第一导电块15，安装盒13的一侧内壁上固定安装有第二导电块14，第一l形板3上固定安装有提示灯9和电源，第一导电块15、提示灯9、电源和第二导电块14通过导线依次连接，第一l形板3上固定安装有透明灯罩(图中未示出)，提示灯9位于透明灯罩内。
32.其余与实施例一相同。
33.以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。