一种用于自动紧急制动系统测试的假人目标物托板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车测试装置技术领域，尤其涉及一种用于自动紧急制动系统测试的假人目标物托板。


背景技术：

2.自动紧急制动系统(aeb)可在汽车前方突然出现障碍物时，对汽车进行紧急制动，以避免碰撞或降低碰撞速度。aeb测试系统，主要包括驱动装置、假人目标物模块和转角装置，其中，假人目标物模块包括托板和设置在托板上的假人目标物。在测试试验过程中，皮带的一端连接在托板上，另一端绕过驱动装置和转角装置，也连接至托板上，驱动装置通过驱动皮带，带动托板和假人目标物移动。
3.在实际的aeb系统测试试验中，由于皮带的长度通常很长，处于托板侧的皮带段很容易被托板压在下方，影响试验的正常进行。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于：提出一种可防止皮带被压在托板下方的用于自动紧急制动系统测试的假人目标物托板。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种用于自动紧急制动系统测试的假人目标物托板，包括：
6.托板主体，所述托板主体上设有皮带限位结构和用于支撑假人目标物的支撑部，皮带可从所述皮带限位结构中穿过；
7.皮带连接机构，所述托板主体的两端分别设有一所述皮带连接机构，所述皮带连接机构可供皮带可拆卸地连接。
8.进一步地，所述皮带限位结构为开设在所述托板主体侧面的通槽，皮带可从所述通槽中穿过。
9.进一步地，所述皮带限位结构为限位支架，所述限位支架的两端分别连接在所述托板主体上，且所述限位架的中部从所述托板主体侧面凸伸处，所述限位支架与所述托板主体围成一可供皮带穿过的第一通道。
10.进一步地，所述皮带限位结构包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件两者的一端均连接在所述托板主体上，两者的另一端均从所述托板主体侧面伸出，且可拆卸连接，所述第一限位件和所述第二限位件两者与所述托板主体围成一可供皮带穿过的第二通道。
11.进一步地，所述皮带连接机构包括固定座、夹紧轮和浮动限位组件；其中，
12.所述固定座安装在所述托板主体上，所述夹紧轮可转动的设置在所述固定座上，且所述夹紧轮与所述固定座围成一供皮带卡接的间隙，所述浮动限位组件活动的抵顶在所述夹紧轮上，用于限制所述夹紧轮转动，当作用于所述夹紧轮上的外力达到预设值时，所述夹紧轮可解除所述浮动限位组件的限位，进行转动。
13.进一步地，所述浮动限位组件包括限位块、张紧弹簧和抵推件；
14.所述抵推件设置在所述固定座上，所述限位块铰接在所述固定座上，所述张紧弹簧的一端抵顶在所述抵推件上，所述张紧弹簧的另一端抵顶在所述限位块上；所述夹紧轮靠近所述限位块处设有一缺口，所述限位块上设有一滚轮，所述滚轮活动地抵顶在所述缺口中。
15.进一步地，所述抵推件通过螺栓活动地设置在所述固定座上，且所述螺栓可驱使所述抵推件伸缩运动，以调节所述张紧弹簧的压缩量。
16.进一步地，所述夹紧轮的外周设有多个卡齿，当皮带卡接在所述间隙中时，若干所述卡齿抵在所述皮带上；所述夹紧轮外周设有与所述缺口邻接的弧形壁，当所述夹紧轮解除所述浮动限位组件的限位进行转动时，所述滚轮可沿着所述弧形壁滑动。
17.进一步地，所述皮带连接机构还包括盖板，所述盖板可拆卸地盖设在所述固定座上，且所述夹紧轮和所述浮动限位组件均处于所述盖板的下方；
18.所述盖板上设有一与所述夹紧轮呈同心设置的弧形槽，所述夹紧轮上设有一定位销，所述定位销活动地穿设在所述弧形槽中。
19.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
20.本实用新型中，在托板主体的侧面设置了皮带限位结构，该皮带限位结构可以通过托板主体上直接开设供皮带穿过的通槽实现；也可以通过在托板主体上设置限位支架，并在限位支架上设置供皮带穿过的第一通道；也可以通过两个限位件连接至托板主体上，围成供皮带穿过的第二通道。皮带限位结构对皮带进行限位，防止在试验过程中，皮带被压在托板主体的下方，保证试验的顺利进行。另外，在托板主体的两端分别设置了皮带连接机构，皮带被夹在皮带连接机构的夹紧轮和固定座之间，并通过浮动限位组件浮顶在夹紧轮上，防止皮带在正常试验过程中，出现脱离的情况；而试验过程中，皮带的拖拽力达到一定的大小后，皮带会从夹紧轮和固定座之间脱离，保证驱动装置和转角装置不会被皮带拖拽移位，安全性能高。
附图说明
21.图1为托板和假人目标物在试验时的装配示意图；
22.图2为本实用新型托板第一种实现方案的结构示意图；
23.图3为本实用新型托板第二种实现方案的结构示意图；
24.图4为本实用新型托板第三种实现方案的结构示意图；
25.图5为图4的俯视图；
26.图6为图5圆圈处的局部放大图。
27.图中：
28.1、托板主体；11、支撑部；10a、通槽；10b、限位支架；101、第一通道；10c、第一限位件；10d、第二限位件；102、第二通道；
29.2、皮带连接机构；20、固定座；21、夹紧轮；211、缺口；212、卡齿；213、弧形壁；22、浮动限位组件；221、限位块；221a、滚轮；222、张紧弹簧；223、抵推件；225、盖板；226、定位销；
30.3、皮带；30、假人目标物。
具体实施方式
31.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
32.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
33.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
36.如图1-图4所示，一种用于自动紧急制动系统测试的假人目标物托板，包括：托板主体1、和连接在托板主体1两端的皮带连接机构2。
37.所述托板主体1上设有皮带限位结构和用于支撑假人目标物30的支撑部11，皮带3可从所述皮带限位结构中穿过，皮带限位结构的作用是保证从托板主体1侧面经过的皮带3不会被压在托板主体1的下方，本实施例的皮带限位结构可通过多种方案实现，下面对皮带限位结构的三种具体方案做详细介绍。
38.如图2所示，所述皮带限位结构为开设在所述托板主体1侧面的通槽10a，皮带3可从所述通槽10a中穿过，为了简化加工，也可在托板主体1侧面连接一凸块，在凸块上开设该通槽10a，这可将该凸块看作是托板主体1的一部分，皮带3从所述通槽10a中穿过后，通槽10a对皮带3进行限位，可防止皮带3被压在托板主体1下方。
39.如图3所示，所述皮带限位结构为限位支架10b，所述限位支架10b的两端分别连接在所述托板主体1上，且所述限位支架10b的中部从所述托板主体1侧面凸伸处，所述限位支架10b与所述托板主体1围成一可供皮带穿过的第一通道101。该限位支架10b的两端可通过螺栓固定在托板主体1上，以方便拆装。在试验过程中，皮带3从第一通道101中穿过，对皮带3进行限位，可防止皮带3被压在托板主体1的下方。
40.如图4所示，作为皮带限位结构第二种方案的一种改进，所述皮带限位结构包括第一限位件10c和第二限位件10d，所述第一限位件10c和所述第二限位件10d两者的一端均连接在所述托板主体1上，两者的另一端均从所述托板主体1侧面伸出，且可拆卸连接，所述第一限位件10c和所述第二限位件10d两者与所述托板主体1围成一可供皮带穿过的第二通道102。此实现方案相当于将第二中实现方案中的限位支架10b设置成由两部分装配而成，以简化其加工，将其切分成结构简单的第一限位件10c和第二限位件10d，并通过螺栓连接两
者。
41.在实际使用过程中，本实施例在托板主体1的侧面设置了皮带限位结构，该皮带限位结构可以通过托板主体1上直接开设供皮带3穿过的通槽10a实现；也可以通过在托板主体1上设置限位支架10b，并在限位支架10b上设置供皮带3穿过的第一通道101；也可以通过两个限位件连接至托板主体1上，围成供皮带3穿过的第二通道102。皮带限位结构对皮带3进行限位，防止在试验过程中，皮带3被压在托板主体1的下方，保证试验的顺利进行。
42.如图5-图6所示，所述托板主体1的两端分别设有一所述皮带连接机构2，所述皮带连接机构2可供皮带可拆卸地连接。其中，所述皮带连接机构2包括固定座20、夹紧轮21和浮动限位组件22；所述固定座20安装在所述托板主体1上，所述夹紧轮21可转动的设置在所述固定座20上，且所述夹紧轮20与所述固定座20围成一供皮带3卡接的间隙，皮带3卡接在该间隙中。所述浮动限位组件22活动的抵顶在所述夹紧轮20上，用于限制所述夹紧轮20转动，当作用于所述夹紧轮20上的外力达到预设值时，所述夹紧轮20可解除所述浮动限位组件22的限位，进行转动。当夹紧轮20转动后，则会将皮带2进行释放。如果假人目标物30被撞击，托板和假人目标物30会一起被撞倒，由于皮带绕在驱动装置和转角装置之间，如果不释放皮带3，则会连通驱动装置耳环转角装置均被皮带3拖拽出去，本实施例中的皮带连接机构2则可避免这种情况发生。
43.其中，所述浮动限位组件22包括限位块221、张紧弹簧222和抵推件223；所述抵推件223设置在所述固定座20上，所述限位块221铰接在所述固定座20上，所述张紧弹簧222的一端抵顶在所述抵推件223上，所述张紧弹簧222的另一端抵顶在所述限位块221上。具体地为，所述抵推件223通过螺栓活动地设置在所述固定座20上，且所述螺栓可驱使所述抵推件223伸缩运动，以调节所述张紧弹簧222的压缩量，通过调节该压缩量，可调节释放皮带3所需要力的大小。所述夹紧轮21靠近所述限位块221处设有一缺口211，所述限位块221上设有一滚轮221a，所述滚轮221a活动地抵顶在所述缺口221中，在正常使用情况下，滚轮221a抵在缺口221中，可限制夹紧轮21转动，以保证皮带3被夹紧，试验可正常进行。所述夹紧轮21的外周设有多个卡齿212，当皮带3卡接在所述间隙中时，若干所述卡齿212抵在所述皮带3上；所述夹紧轮21外周设有与所述缺口211邻接的弧形壁213，当所述夹紧轮21解除所述浮动限位组件22的限位进行转动时，所述滚轮221a可沿着所述弧形壁213滑动，保证皮带连接机构2可顺利释放皮带3。
44.具体地，所述皮带连接机构2还包括盖板225，所述盖板225可拆卸地盖设在所述固定座20上，且所述夹紧轮21和所述浮动限位组件22均处于所述盖板225的下方，盖板226可保护其底下的零部件工作不受外界干扰。所述盖板225上设有一与所述夹紧轮21呈同心设置的弧形槽，所述夹紧轮21上设有一定位销226，所述定位销226活动地穿设在所述弧形槽中，限制夹紧轮21的转动角度。
45.在实际使用过程中，本实施例在托板主体1的两端分别设置了皮带连接机构2，皮带3被夹在皮带连接机构2的夹紧轮21和固定座20之间，并通过浮动限位组件22浮顶在夹紧轮21上，防止皮带3在正常试验过程中，出现脱离的情况；而试验过程中，皮带3的拖拽力达到一定的大小后，皮带3会从夹紧轮21和固定座20间脱离，保证驱动装置和转角装置不被皮带拖拽移位，安全性能高。
46.本方案中，本托板可防止皮带3在试验过程中被压在托板主体1下方，可保证试验
顺利进行。