一种热成型汽车框架的抗压强度检测装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车框架技术领域，具体涉及一种热成型汽车框架的抗压强度检测装置。


背景技术：

2.热成型汽车框架往往通过热冲压成型模具制成，现有的热成型汽车框架又称白车身，是指车身结构件及覆盖件焊接总成，涂装后的热成型汽车框架与内外饰、电子电器系统、底盘系统和动力总成系统组成汽车整车。现有的热成型汽车框架在生产出厂前需进行抗压强度检测，但在热成型汽车框架进行检测的过程中往往存在以下问题：1.现有抗压强度检测装置通常只能对热成型汽车框架进行单面抗压强度检测，当需要对热成型汽车框架另一面进行检测时，则需要对热成型汽车框架进行翻面，导致抗压强度检测效率不高；2.热成型汽车框架在进行抗压强度检测前，需要对待检测热成型汽车框架进行定位操作，但现有定位件往往不能实现同步驱动，定位作业缓慢，影响整体检测效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种热成型汽车框架的抗压强度检测装置。
4.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
5.一种热成型汽车框架的抗压强度检测装置，包括底板、底板上端的龙门架和立柱，还包括位于立柱上端的检测平台、位于检测平台上方和检测平台下方且对热成型汽车框架进行抗压强度检测的两个施压装置、位于龙门架一侧的强度检测机；
6.其中，两个所述施压装置背向检测平台的一侧分别与底板和龙门架相连。
7.作为本实用新型的进一步优化方案，所述检测平台包括开设于检测平台中部的通孔、开设于检测平台内壁上且相互平行的两个滑槽、与滑槽滑动连接且用于热成型汽车框架快速定位的定位件。
8.作为本实用新型的进一步优化方案，所述定位件包括与龙门架通过横板连接的电机、位于电机输出端且外表面刻有两个螺纹件的转动杆、套接于转动杆上且与螺纹件螺纹连接的两个套环、位于套环上且与滑槽滑动连接的夹持座、位于转动杆背向电机一端且与套环通过轴承连接的横梁，其中两个所述螺纹件方向相反。
9.作为本实用新型的进一步优化方案，所述横梁与检测平台之间固定连接，所述夹持座上端延伸至检测平台上方。
10.作为本实用新型的进一步优化方案，所述施压装置包括位于检测平台上下两侧的压力检测板、位于压力检测板远离检测平台一侧的压板位于压板远离压力检测板一侧的两个液压升降件。
11.本实用新型的有益效果在于：
12.(1)本实用新型，通过在检测平台上开设供施压装置穿过的通孔，使得分布于检测
平台两侧的施压装置可同步对检测平台上的热成型汽车框架进行双面抗压强度检测，避免了抗压强度检测在检测过程中的翻面程序，加快了热成型汽车框架的抗压强度检测效率。
13.(2)本实用新型，通过在检测平台内的滑槽上设置对热成型汽车框架进行夹持定位的定位件，使得在电机的驱动作用下，转动杆上套接的套环相互靠近或远离，从而实现对检测平台上热成型汽车框架的同步夹持定位作业，避免利用夹持座对热成型汽车框架进行依次夹持定位，实现热成型汽车框架的快速定位作业，加快整体检测效率。
附图说明
14.图1是本实用新型的整体结构示意图；
15.图2是本实用新型的检测平台的结构示意图；
16.图3是本实用新型的定位件的结构示意图；
17.图4是本实用新型的施压装置的结构示意图。
18.图中：1、底板；2、检测平台；3、立柱；4、横板；5、强度检测机；6、施压装置；7、龙门架；8、通孔；21、定位件；22、滑槽；211、电机；212、转动杆；213、套环；214、夹持座；215、横梁；216、螺纹件；61、液压升降件；62、压板；63、压力检测板。
具体实施方式
19.下面结合附图对本技术作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本技术进行进一步的说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本技术作出一些非本质的改进和调整。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
21.实施例1
22.如图1所示，一种热成型汽车框架的抗压强度检测装置，包括底板1、底板1上端的龙门架7和立柱3，其特征在于：还包括位于立柱3上端的检测平台2、位于检测平台2上方和检测平台2下方且对热成型汽车框架进行抗压强度检测的两个施压装置6、位于龙门架7一侧的强度检测机5；
23.其中，两个施压装置6背向检测平台2的一侧分别与底板1和龙门架7相连。
24.如图2和图3所示，检测平台2包括开设于检测平台2中部的通孔8、开设于检测平台2内壁上且相互平行的两个滑槽22、与滑槽22滑动连接且用于热成型汽车框架快速定位的定位件21；定位件21包括与龙门架7通过横板4连接的电机211、位于电机211输出端且外表面刻有两个螺纹件216的转动杆212、套接于转动杆212上且与螺纹件216螺纹连接的两个套环213、位于套环213上且与滑槽22滑动连接的夹持座214、位于转动杆212背向电机211一端且与套环213通过轴承连接的横梁215，其中两个所述螺纹件216方向相反；横梁215与检测平台2之间固定连接，夹持座214上端延伸至检测平台2上方，通过在检测平台2上开设通孔
8，使得两个施压装置6可同步对检测平台2上的热成型汽车框架进行抗压强度检测，加快了抗压强度检测效率。
25.如图4所示，施压装置6包括位于检测平台2上下两侧的压力检测板63、位于压力检测板63远离检测平台2一侧的压板62位于压板62远离压力检测板63一侧的两个液压升降件61，驱动液压升降件61带动压板62上的压力检测板63向检测平台2上的热成型汽车框架运动施压，强度检测机5与两个施压装置6上的压力检测板63电性连接，强度检测机5用于对压力检测板63的检测数据进行分析显示，对热成型汽车框架上端面和下端面进行同步抗压强度检测。
26.需要说明的是：当需要对生产出来的热成型汽车框架进行抗压强度检测时，首先将热成型汽车框架输送至检测平台2上，随后将驱动检测平台2上的定位件21驱动，使得电机211带动转动杆212进行转动，因转动杆212上刻有两个反向的螺纹件216，从而带动转动杆212上套接的套环213相互靠近，从而同步实现对检测平台2上热成型汽车框架的夹持定位作业，避免利用夹持座214对热成型汽车框架进行依次夹持定位，实现热成型汽车框架的快速定位作业，待定位完成后，可通过驱动液压升降件61带动压板62上的压力检测板63向检测平台2上的热成型汽车框架运动施压，对热成型汽车框架上端面和下端面进行同步抗压强度检测，从而加快了抗压强度检测效率，也避免了抗压强度检测在检测过程中进行翻面作业。
27.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。