一种汽车电池壳体平面度自动检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车电池壳体平面度检测技术领域，具体为一种汽车电池壳体平面度自动检测装置。


背景技术：

2.汽车动力电池系统多布置在车身底板下方，有着较为残酷的安装环境，电池壳体作为动力电池的载体，在动力电池安全工作和防护方面起着关键作用。因此对于壳体精度要求较高。
3.汽车电池壳体的平面度检测通常由人工完成，人工劳动负担大，且在汽车电池壳体的检测过程中，需要手动按压固定，较为不便，故而提出一种汽车电池壳体平面度自动检测装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车电池壳体平面度自动检测装置，具备机械化按压和机械化调节完成检测等优点，解决了汽车电池壳体的平面度检测通常由人工完成，人工劳动负担大和需要手动按压固定的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池壳体平面度自动检测装置，包括平面台，所述平面台上开设有滑槽，滑槽中滑动连接有滑块，平面台的外侧设置有用于调节滑块位置的驱动组件，所述滑块上设置有加工台，加工台上设置有固定组件，平面台上设置有检测架，检测架的内侧固定有两组限位柱，两组限位柱的外侧设置之间滑动连接有适配块，检测架的外侧设置有与适配块相连接的动力组件，所述适配块的底部设置有平面度检测仪体。
8.进一步，所述驱动组件包括设置在平面台外侧的第一电机，以及设置在第一电机输出端的第一螺杆，其中第一螺杆与滑块螺纹连接。
9.进一步，所述检测架的内顶壁设置有若干照明灯。
10.进一步，所述动力组件包括设置在检测架外侧的第二电机，以及设置在第二电机输出端的第二螺杆，其中第二螺杆与适配块螺纹连接。
11.进一步，所述固定组件包括设置在加工台内壁上的两组伸缩推杆，以及设置在伸缩推杆输出端的夹持块。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
14.该汽车电池壳体平面度自动检测装置，将需要检测的汽车电池壳体放置在加工台上，运作伸缩推杆，使得夹持块将汽车电池壳体夹持，即可无需人工按压，且利用第一螺杆和滑块之间的螺纹关系，运作第一电机，即可对滑块被固定汽车电池壳体的位置进行调节，
利用第二螺杆与适配块之间的螺纹关系，运作第二电机，即可对适配块和平面度检测仪体的位置进行调节，实现对汽车电池壳体的多点平面度检测，且由于调节过程由机械完成，减轻了人工劳动负担。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型结构中第一螺杆连接结构的俯视示意图；
17.图3为本实用新型结构中检测架连接结构的局部正视示意图。
18.图中：1平面台、2滑槽、3滑块、4第一电机、5第一螺杆、6检测架、7第二电机、8第二螺杆、9限位柱、10适配块、11平面度检测仪体、12照明灯、13加工台、14夹持块、15伸缩推杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实施例中的一种汽车电池壳体平面度自动检测装置，包括平面台1，平面台1上开设有滑槽2，滑槽2中滑动连接有滑块3，滑槽2用于给滑块3提供前后滑动的空间，平面台1的外侧设置有用于调节滑块3位置的驱动组件，滑块3上设置有加工台13，加工台13上用于放置需要检测的汽车电池壳体，加工台13上设置有固定组件，平面台1上设置有检测架6，检测架6的内侧固定有两组限位柱9，两组限位柱9的外侧设置之间滑动连接有适配块10，检测架6的外侧设置有与适配块10相连接的动力组件，适配块10的底部设置有平面度检测仪体11，动力组件用于对适配块10和平面度检测仪体11的位置调节，平面度检测仪体11用于完成对汽车电池壳体的平面度检测工作。
21.本实施例中的检测架6的内顶壁设置有若干照明灯12，照明灯12用于提供良好的观察环境。
22.本实施例中的固定组件包括设置在加工台13内壁上的两组伸缩推杆15，以及设置在伸缩推杆15输出端的夹持块14，伸缩推杆15用于调节夹持块14的位置，实现对汽车电池壳体的固定。
23.本实施例中的驱动组件包括设置在平面台1外侧的第一电机4，以及设置在第一电机4输出端的第一螺杆5，其中第一螺杆5与滑块3螺纹连接，第一电机4用于驱动第一螺杆5转动，使得滑块3和被固定的汽车电池壳体可以被前后移动调节。
24.本实施例中的动力组件包括设置在检测架6外侧的第二电机7，以及设置在第二电机7输出端的第二螺杆8，其中第二螺杆8与适配块10螺纹连接，第二电机7用于带动第二螺杆8转动，使得适配块10和平面度检测仪体11可以左右移动，进而实现对汽车电池壳体的多点检测工作。
25.上述实施例的工作原理为：
26.将需要检测的汽车电池壳体放置在加工台13上，运作伸缩推杆15，使得夹持块14将汽车电池壳体夹持，即可无需人工按压，且利用第一螺杆5和滑块3之间的螺纹关系，运作
第一电机4，即可对滑块3被固定汽车电池壳体的位置进行调节，利用第二螺杆8与适配块10之间的螺纹关系，运作第二电机7，即可对适配块10和平面度检测仪体11的位置进行调节，实现对汽车电池壳体的多点平面度检测，且由于调节过程由机械完成，减轻了人工劳动负担。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车电池壳体平面度自动检测装置，包括平面台(1)，其特征在于：所述平面台(1)上开设有滑槽(2)，滑槽(2)中滑动连接有滑块(3)，平面台(1)的外侧设置有用于调节滑块(3)位置的驱动组件，所述滑块(3)上设置有加工台(13)，加工台(13)上设置有固定组件，平面台(1)上设置有检测架(6)，检测架(6)的内侧固定有两组限位柱(9)，两组限位柱(9)的外侧设置之间滑动连接有适配块(10)，检测架(6)的外侧设置有与适配块(10)相连接的动力组件，所述适配块(10)的底部设置有平面度检测仪体(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电池壳体平面度自动检测装置，其特征在于：所述驱动组件包括设置在平面台(1)外侧的第一电机(4)，以及设置在第一电机(4)输出端的第一螺杆(5)，其中第一螺杆(5)与滑块(3)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车电池壳体平面度自动检测装置，其特征在于：所述检测架(6)的内顶壁设置有若干照明灯(12)。4.根据权利要求1所述的一种汽车电池壳体平面度自动检测装置，其特征在于：所述动力组件包括设置在检测架(6)外侧的第二电机(7)，以及设置在第二电机(7)输出端的第二螺杆(8)，其中第二螺杆(8)与适配块(10)螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车电池壳体平面度自动检测装置，其特征在于：所述固定组件包括设置在加工台(13)内壁上的两组伸缩推杆(15)，以及设置在伸缩推杆(15)输出端的夹持块(14)。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车电池壳体平面度自动检测装置，包括平面台，所述平面台上开设有滑槽，滑槽中滑动连接有滑块，平面台的外侧设置有用于调节滑块位置的驱动组件，所述滑块上设置有加工台，加工台上设置有固定组件，平面台上设置有检测架，检测架的内侧固定有两组限位柱，两组限位柱的外侧设置之间滑动连接有适配块。该汽车电池壳体平面度自动检测装置，运作伸缩推杆，使得夹持块将汽车电池壳体夹持，即可无需人工按压，运作第一电机，即可对滑块和被固定汽车电池壳体的位置进行调节，运作第二电机，即可对适配块和平面度检测仪体的位置进行调节，实现对汽车电池壳体的多点平面度检测，且由于调节过程由机械完成，减轻了人工劳动负担。劳动负担。劳动负担。


技术研发人员：徐均民
受保护的技术使用者：佛山市轻铝汽车零部件科技有限公司
技术研发日：2022.05.13
技术公布日：2022/10/17