一种用于汽车元器件检测的组立检查机的制作方法

1.本实用新型属于汽车元器件生产设备技术领域，尤其涉及一种用于汽车元器件检测的组立检查机。


背景技术：

2.随着科技的逐渐提高我国的汽车行业正处在飞速发展的过程中，汽车元器件作为汽车工业的基础，其生产质量应得到应有的保障，在汽车元器件生产的过程中，通常需要用到一种组立检查机，而组立检查机是一种供生产工作人员对汽车元器件进行检查组装的装置，常应用在汽车生产车间，电子器件生产车间中。
3.目前，组立检查机在汽车生产行业中应用较为广泛。
4.但是现有的组立检查机还存在着不便于检测多种类型的汽车元器件，不便于实现防漏检的功能和不便于实现消除静电的功能的问题。
5.因此，发明一种用于汽车元器件检测的组立检查机显得非常必要。


技术实现要素：

6.为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种用于汽车元器件检测的组立检查机，其中本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种用于汽车元器件检测的组立检查机，包括汽车元器件输送台，输送辊，输送电机，传送带，组立检查台，三角形支架，圆台状收纳筒，电动螺丝刀，支撑架，工控一体机，支撑腿，多接头器件检查盒结构，可升降防漏检测器结构和静电消除连接架结构，所述的汽车元器件输送台内部左右两侧分别开设有安装凹槽，且安装凹槽内部中外侧均轴承连接有输送辊；所述的汽车元器件输送台前部中右侧螺栓连接有输送电机，且输送电机的输出轴后端贯穿汽车元器件输送台内部；所述的输送电机的输出轴后端与右侧所述的输送辊前端联轴器连接设置；左侧所述的输送辊与右侧所述的输送辊通过传送带传动连接设置；所述的传送带内侧设置有汽车元器件输送台；所述的汽车元器件输送台前部中间部位螺栓连接有组立检查台；所述的组立检查台下部左右两侧均螺栓连接有三角形支架；所述的三角形支架后部分别与汽车元器件输送台前部中下侧的左右两侧螺栓连接设置；所述的汽车元器件输送台前部右侧螺栓连接有圆台状收纳筒，且圆台状收纳筒内部设置有电动螺丝刀；所述的组立检查台上部左侧螺栓连接有支撑架，且支撑架前部上侧与工控一体机后部中间部位螺栓连接设置；所述的汽车元器件输送台下部四角部位分别纵向螺栓连接有支撑腿，且前侧所述的支撑腿与后侧所述的支撑腿之间内侧设置有传送带；所述的多接头器件检查盒结构与组立检查台相连接；所述的可升降防漏检测器结构与汽车元器件输送台相连接；所述的静电消除连接架结构与组立检查台相连接；所述的多接头器件检查盒结构包括检查盒体，检查电路主板，连接导线和连接插头，所述的检查盒体内侧底部中间部位螺钉连接有检查电路主板；所述的检查盒体前下侧从左到右依次设置有连接插头，且连接插头分别通过连接导线与检查电路主板电性连接设置；所述的连接导线分别从左到右依次贯穿检查盒体
内部中前侧。
8.优选的，所述的可升降防漏检测器结构包括导向杆，升降套管，翼形螺钉，安装架和防漏件检测器，所述的导向杆外壁套接有升降套管，并通过翼形螺钉紧固连接设置；所述的升降套管前部中间部位一体化连接有安装架；所述的安装架内部中间部位从前到后依次开设有螺纹通孔，且螺纹通孔内部均螺纹连接有防漏件检测器，其中防漏件检测器的探头端朝下设置。
9.优选的，所述的静电消除连接架结构包括第一连接架，第二连接架，静电释放球，螺纹杆，接地导线，环形压板和六角螺母，所述的第一连接架下端与第二连接架上部后侧一体化连接设置；所述的第二连接架前端一体化连接有静电释放球；所述的第二连接架下部中前侧纵向一体化连接有螺纹杆；所述的接地导线右端设置有铜鼻子，且铜鼻子套接在螺纹杆的外壁；所述的螺纹杆外壁还套接有环形压板，且环形压板位于铜鼻子下侧；所述的螺纹杆外壁螺纹连接有六角螺母，且六角螺母位于环形压板的下侧。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
11.1.本实用新型中，所述的检查盒体，检查电路主板，连接导线和连接插头的设置，有利于实现便于检测多种类型的汽车元器件的功能。
12.2.本实用新型中，所述的导向杆，升降套管，翼形螺钉，安装架和防漏件检测器的设置，有利于实现防漏检的功能。
13.3.本实用新型中，所述的第一连接架，第二连接架，静电释放球，螺纹杆，接地导线，环形压板和六角螺母的设置，有利于实现消除静电的功能。
14.4.本实用新型中，所述的汽车元器件输送台，输送辊，输送电机和传送带的设置，有利于实现便于输送汽车元器件的功能。
15.5.本实用新型中，所述的三角形支架的设置，有利于实现便于加固组立检查台的功能。
16.6.本实用新型中，所述的圆台状收纳筒的设置，有利于实现便于收纳物体的功能。
17.7.本实用新型中，所述的电动螺丝刀的设置，有利于实现便于组装汽车元器件的功能。
附图说明
18.图1是本实用新型的结构示意图。
19.图2是本实用新型的多接头器件检查盒结构的结构示意图。
20.图3是本实用新型的可升降防漏检测器结构的结构示意图。
21.图4是本实用新型的静电消除连接架结构的结构示意图。
22.图中：
23.1、汽车元器件输送台；2、输送辊；3、输送电机；4、传送带；5、组立检查台；6、三角形支架；7、圆台状收纳筒；8、电动螺丝刀；9、支撑架；10、工控一体机；11、支撑腿；12、多接头器件检查盒结构；121、检查盒体；122、检查电路主板；123、连接导线；124、连接插头；13、可升降防漏检测器结构；131、导向杆；132、升降套管；133、翼形螺钉；134、安装架；135、防漏件检测器；14、静电消除连接架结构；141、第一连接架；142、第二连接架；143、静电释放球；144、螺纹杆；145、接地导线；146、环形压板；147、六角螺母。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种用于汽车元器件检测的组立检查机，包括汽车元器件输送台1，输送辊2，输送电机3，传送带4，组立检查台5，三角形支架6，圆台状收纳筒7，电动螺丝刀8，支撑架9，工控一体机10和支撑腿11，所述的汽车元器件输送台1内部左右两侧分别开设有安装凹槽，且安装凹槽内部中外侧均轴承连接有输送辊2；所述的汽车元器件输送台1前部中右侧螺栓连接有输送电机3，且输送电机3的输出轴后端贯穿汽车元器件输送台1内部；所述的输送电机3的输出轴后端与右侧所述的输送辊2前端联轴器连接设置；左侧所述的输送辊2与右侧所述的输送辊2通过传送带4传动连接设置，当输送电机3启动时，输送电机3则会带动右侧所述的输送辊2进行转动，而右侧所述的输送辊2则会通过传送带4带动左侧所述的输送辊2转动，通过传送带4的移动，可实现对汽车元器件运送的功能；所述的传送带4内侧设置有汽车元器件输送台1；所述的汽车元器件输送台1前部中间部位螺栓连接有组立检查台5；所述的组立检查台5下部左右两侧均螺栓连接有三角形支架6；所述的三角形支架6后部分别与汽车元器件输送台1前部中下侧的左右两侧螺栓连接设置，通过三角形支架6可对组立检查台5进行加固支撑；所述的汽车元器件输送台1前部右侧螺栓连接有圆台状收纳筒7，且圆台状收纳筒7内部设置有电动螺丝刀8，通过电动螺丝刀8便于操作人员将外置的汽车元器件安装到外置的汽车元器件壳体内部；所述的组立检查台5上部左侧螺栓连接有支撑架9，且支撑架9前部上侧与工控一体机10后部中间部位螺栓连接设置；所述的汽车元器件输送台1下部四角部位分别纵向螺栓连接有支撑腿11，且前侧所述的支撑腿11与后侧所述的支撑腿11之间内侧设置有传送带4。
25.其中一种用于汽车元器件检测的组立检查机，还包括多接头器件检查盒结构12，可升降防漏检测器结构13和静电消除连接架结构14，并且所述的多接头器件检查盒结构12与组立检查台5相连接，有利于实现便于检查多种类型的汽车元器件的功能；所述的可升降防漏检测器结构13与汽车元器件输送台1相连接，有利于实现防漏检的功能；所述的静电消除连接架结构14与组立检查台5相连接，有利于实现便于消除静电的功能。
26.其中，所述的多接头器件检查盒结构12包括检查盒体121，检查电路主板122，连接导线123和连接插头124，所述的检查盒体121内侧底部中间部位螺钉连接有检查电路主板122；所述的检查盒体121前下侧从左到右依次设置有连接插头124，且连接插头124分别通过连接导线123与检查电路主板122电性连接设置；所述的连接导线123分别从左到右依次贯穿检查盒体121内部中前侧，当对外置的汽车元器件进行检查时，操作人员首先要确定汽车元器件上的插头的线数，然后选择与汽车元器件上的插头线数一致的连接插头124，并将连接插头124与汽车元器件上的插头连接，随后检查电路主板122则会自动分析汽车元器件的好坏，并将检查结果传至工控一体机10，随后工控一体机10则会显示检查结果，因多个连接插头124采用的型号不同，进而实现便于检查多种类型的汽车元器件的功能。
27.本实施方案中，结合附图3所示，所述的可升降防漏检测器结构13包括导向杆131，升降套管132，翼形螺钉133，安装架134和防漏件检测器135，所述的导向杆131外壁套接有升降套管132，并通过翼形螺钉133紧固连接设置；所述的升降套管132前部中间部位一体化连接有安装架134；所述的安装架134内部中间部位从前到后依次开设有螺纹通孔，且螺纹通孔内部均螺纹连接有防漏件检测器135，其中防漏件检测器135的探头端朝下设置，当传
送带4带动汽车元器件移动时，防漏件检测器135会自动检测是否有汽车元器件经过，当汽车元器件移动至防漏件检测器135的下侧时，防漏件检测器135则会向工控一体机10发出指令，使工控一体机10控制输送电机3停止，此时汽车元器件则会停在防漏件检测器135的下侧，只有当操作人员拿走汽车元器件时，输送电机3才会再次启动，从而实现防漏检的功能。
28.本实施方案中，结合附图4所示，所述的静电消除连接架结构14包括第一连接架141，第二连接架142，静电释放球143，螺纹杆144，接地导线145，环形压板146和六角螺母147，所述的第一连接架141下端与第二连接架142上部后侧一体化连接设置；所述的第二连接架142前端一体化连接有静电释放球143；所述的第二连接架142下部中前侧纵向一体化连接有螺纹杆144；所述的接地导线145右端设置有铜鼻子，且铜鼻子套接在螺纹杆144的外壁，操作人员在组立检查台5上对汽车元器件进行检查组装时，操作人员的手部会与组立检查台5接触，而操作人员身上的静电则会进入组立检查台5的内部，随后静电又会通过组立检查台5进入第一连接架141和第二连接架142内部，因第二连接架142与接地导线145连接，从而可使静电通过接地导线145导入大地，进而实现便于消除静电的功能；所述的螺纹杆144外壁还套接有环形压板146，且环形压板146位于铜鼻子下侧；所述的螺纹杆144外壁螺纹连接有六角螺母147，且六角螺母147位于环形压板146的下侧。
29.本实施方案中，具体的，所述的检查盒体121下部与组立检查台5上部中间部位偏左侧螺栓连接设置。
30.本实施方案中，具体的，所述的导向杆131下端与汽车元器件输送台1上部中后侧螺栓连接设置，且导向杆131位于传送带4的后侧。
31.本实施方案中，具体的，所述的第一连接架141上部与组立检查台5下部左前侧螺栓连接设置，且第一连接架141位于三角形支架6之间内侧。
32.本实施方案中，具体的，所述的连接插头124设置有多个，从左到右依次采用型号为p2，p3，p4，p6，p9的磷青铜芯的尼龙塑料插头。
33.本实施方案中，具体的，所述的第一连接架141和第二连接架142均采用铝合金架。
34.本实施方案中，具体的，所述的静电释放球143采用铝合金球。
35.本实施方案中，具体的，所述的组立检查台5采用铝合金台。
36.本实施方案中，具体的，所述的三角形支架6采用两个纵截面为三角形的不锈钢架。
37.本实施方案中，具体的，所述的圆台状收纳筒7采用圆台状不锈钢筒，且圆台状收纳筒7的上下两部均开设有开口。
38.本实施方案中，具体的，所述的检查电路主板122采用内嵌有stm8s903k3t6c型微控制器的主板。
39.本实施方案中，具体的，所述的防漏件检测器135采用e3f-ds30c4型漫反射型光电传感器。
40.本实施方案中，具体的，所述的输送电机3采用akm2g系列伺服电动机。
41.本实施方案中，具体的，所述的电动螺丝刀8采用os-800型电动螺丝刀，且电动螺丝刀8与外置的电源电性连接设置。
42.本实施方案中，具体的，所述的工控一体机10采用内嵌有fx2n-48型plc的cx530h型工控一体机。
43.本实施方案中，具体的，所述的检查电路主板122，防漏件检测器135和输送电机3均与工控一体机10电性连接设置。
44.工作原理
45.本实用新型中，当对外置的汽车元器件进行检查时，操作人员首先要确定汽车元器件上的插头的线数，然后选择与汽车元器件上的插头线数一致的连接插头124，并将连接插头124与汽车元器件上的插头连接，随后检查电路主板122则会自动分析汽车元器件的好坏，并将检查结果传至工控一体机10，随后工控一体机10则会显示检查结果，因多个连接插头124采用的型号不同，进而实现便于检查多种类型的汽车元器件的功能；当传送带4带动汽车元器件移动时，防漏件检测器135会自动检测是否有汽车元器件经过，当汽车元器件移动至防漏件检测器135的下侧时，防漏件检测器135则会向工控一体机10发出指令，使工控一体机10控制输送电机3停止，此时汽车元器件则会停在防漏件检测器135的下侧，只有当操作人员拿走汽车元器件时，输送电机3才会再次启动，从而实现防漏检的功能；操作人员在组立检查台5上对汽车元器件进行检查组装时，操作人员的手部会与组立检查台5接触，而操作人员身上的静电则会进入组立检查台5的内部，随后静电又会通过组立检查台5进入第一连接架141和第二连接架142内部，因第二连接架142与接地导线145连接，从而可使静电通过接地导线145导入大地，进而实现便于消除静电的功能。
46.利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。