一种航空辅助动力装置齿轮箱压力测试快卸工装的制作方法

1.本实用新型属于辅助动力装置技术领域，具体涉及一种航空辅助动力装置齿轮箱压力测试快卸工装。


背景技术：

2.航空燃气涡轮起动机是一款小型飞机辅助动力装置(英文名称auxiliary power unit，简称apu)，航空涡轮燃气起动机是一种排气口朝上的起动机，主要用于主发动机的地面启动、冷转运、假开车、启封、油封，也可以在动力组件状态下工作，提供地面维护时所需能源。apu每运行一定周期都需要进行清洗、拆装、修理、测试等工序。其中测试环节尤其关键，测试情况也同时反映了本台apu修理质量水平的高低以及是否达到适航标准，测试过程中apu转速可达到48800转/分钟，排气温度高至约600℃，测试的风险和不安全因素发生概率大，对测试团队的素质和熟练程度要求也高。
3.根据apu手册，在测试过程中需要安装压力测试工装(加拿大cel公司设计)测试齿轮箱压力，并要求齿轮箱压力在
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20.0 inh2o(
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50mbar)之间，然后停止测试拆下压力测试工装进行齿轮箱渗漏检查。此时发电机会阻挡压力测试工装的拆下，所以必须要等到整个apu前端温度降至接近室温时(避免拆发电机被烫伤)拆下发电机，再拆下压力测试工装，渗漏检查完成后再安装回发电机和压力测试工装继续下一步测试步骤，发电机重量约30kg，拆装难度大，操作流程复杂。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种航空辅助动力装置齿轮箱压力测试快卸工装，解决现有技术中齿轮箱压力测试过程中发电机，拆装难度大，测试操作流程复杂等技术问题。
5.本实用新型公开了一种航空辅助动力装置齿轮箱压力测试快卸工装，包括一端用于连接齿轮箱的第一接头，所述第一接头为扩口式转接头，所述第一接头的另一端连接有第一延长线的一端，所述第一延长线的另一端连接有用于连接压力测试工装的第二接头。
6.工作原理：使用时，先使用第一接头连接齿轮箱，然后再将第二接头与压力测试工装连接。通过设置第一接头为扩口式转接头，在拆卸时不会被发电机阻挡，可以方便的进行拆卸。通过设置第一延长线，能够将压力测试工装的安装位置延长，拆卸时不会被发电机阻挡，并且在进行渗漏检查的时候不需要对其他部件进行拆卸，只用将压力测试工装拆下便可进行。
7.进一步的，所述第一延长线连接有油气分离器的一端，所述油气分离器的另一端连接有第二延长线的一端，所述第二延长线的另一端与所述第二接头连接。
8.齿轮箱压力测试探头单独测试油压和气压都比较稳定、准确，但是测量油气混合物压力时压力在测试间屏幕上显示会有一定的波动，通过设置油气分离器，分离了滑油和空气，使压力测试探头能稳定的测试气压。
9.进一步的，所述油气分离器与所述第一延长线、第二延长线的连接处设置有第三
接头。
10.通过设置第三接头，便于油气分离器的快速拆卸。
11.进一步的，所述第二接头与所述第二延长线连接处设置有可沿第二延长线自转的快卸接头。
12.通过快卸接头，能够快速的实现第二延长线的拆卸。
13.进一步的，所述第一接头为3/4-16unf转6mm扩口式转接头。
14.通过设置第一接头型号，与6mm扩口式内丝npt3/8快卸转接头配合使用能够实现快拆。
15.进一步的，所述第一延长线长度大于第二延长线的长度。
16.通过设置第一延长线长度大于第二延长线的长度，避免油气分离器与其他附件或传感器位置干涉。
17.进一步的，所述第一延长线和第二延长线均为软管。
18.通过将述第一延长线和第二延长线设置为软管，可以调整软管的位置和朝向，便于调整压力测试工装的安装位置，也便于本实用新型快卸工装的拆卸。
19.进一步的，所述第一接头与所述第一延长线连接处设置有可沿第一延长线自转的快卸接头。
20.通过快卸接头，能够快速的实现第一延长线的拆卸。
21.进一步的，所述快卸接头为耦合螺母。
22.通过设置快卸接头为耦合螺母，便于快卸接头的快速拆卸。
23.进一步的，所述耦合螺母为6mm扩口式内丝npt3/8快卸转接头。
24.本实用新型的有益效果为：
25.1.通过设置第一接头为扩口式转接头，在拆卸时不会被发电机阻挡，可以方便的进行拆卸；
26.2.通过设置第一延长线，能够将压力测试工装的安装位置延长，拆卸时不会被发电机阻挡，并且在进行渗漏检查的时候不需要对其他部件进行拆卸，只用将压力测试工装拆下便可进行；
27.3.齿轮箱压力测试探头单独测试油压和气压都比较稳定、准确，但是测量油气混合物压力时压力在测试间屏幕上显示会有一定的波动，通过设置油气分离器，分离了滑油和空气，使压力测试探头能稳定的测试气压；
28.4.通过设置第三接头，便于油气分离器的快速拆卸；
29.5.通过快卸接头，能够快速的实现第二延长线的拆卸；
30.6.通过设置第一接头型号，与6mm扩口式内丝npt3/8快卸转接头配合使用能够实现快拆；
31.7.通过将述第一延长线和第二延长线设置为软管，可以调整软管的位置和朝向，便于调整压力测试工装的安装位置，也便于本实用新型快卸工装的拆卸；
32.8.通过快卸接头，能够快速的实现第一延长线的拆卸；
33.9.通过设置快卸接头为耦合螺母，便于快卸接头的快速拆卸。
附图说明
34.图1为本实用新型压力测试快卸工装结构示意图。
35.图中：1-第一接头，2-第一延长线，3-第二接头，4-油气分离器，5-第二延长线，6-第三接头，7-快卸接头。
具体实施方式
36.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
37.实施例1
38.一种航空辅助动力装置齿轮箱压力测试快卸工装，包括一端用于连接齿轮箱的第一接头1，所述第一接头1为扩口式转接头，所述第一接头1的另一端连接有第一延长线2的一端，所述第一延长线2的另一端连接有用于连接压力测试工装的第二接头3。
39.工作原理：使用时，先使用第一接头1连接齿轮箱，然后再将第二接头3与压力测试工装连接。通过设置第一接头1为扩口式转接头，在拆卸时不会被发电机阻挡，可以方便的进行拆卸。通过设置第一延长线2，能够将压力测试工装的安装位置延长，拆卸时不会被发电机阻挡，并且在进行渗漏检查的时候不需要对其他部件进行拆卸，只用将压力测试工装拆下便可进行。
40.实施例2：
41.在本实施方式作为本实用新型的一较佳实施例，具体结构如图1所示，其在实施方式1的基础上公开了如下改进，所述第一延长线2连接有油气分离器4的一端，所述油气分离器4的另一端连接有第二延长线5的一端，所述第二延长线5的另一端与所述第二接头3连接。
42.齿轮箱压力测试探头单独测试油压和气压都比较稳定、准确，但是测量油气混合物压力时压力在测试间屏幕上显示会有一定的波动，通过设置油气分离器4，分离了滑油和空气，使压力测试探头能稳定的测试气压。
43.实施例3：
44.在本实施方式作为本实用新型的一较佳实施例，具体结构如图1所示，其在实施方式1的基础上公开了如下改进，所述油气分离器4与所述第一延长线2、第二延长线5的连接处设置有第三接头6，所述第二接头3与所述第二延长线5连接处设置有可沿第二延长线5自转的快卸接头7。
45.通过设置第三接头6，便于油气分离器4的快速拆卸。
46.通过快卸接头7，能够快速的实现第二延长线5的拆卸。
47.实施例4：
48.在本实施方式作为本实用新型的一较佳实施例，其在实施方式1的基础上公开了如下改进，所述第一接头1为3/4-16unf转6mm扩口式转接头，所述第一延长线2长度大于第二延长线5的长度，所述第一延长线2和第二延长线5均为软管。
49.通过设置第一接头1型号，与6mm扩口式内丝npt3/8快卸转接头配合使用能够实现快拆。
50.通过将述第一延长线2和第二延长线5设置为软管，可以调整软管的位置和朝向，
便于调整压力测试工装的安装位置，也便于本实用新型快卸工装的拆卸。
51.实施例5：
52.在本实施方式作为本实用新型的一较佳实施例，具体结构如图1所示，其在实施方式2的基础上公开了如下改进，，所述第一接头1与所述第一延长线2连接处设置有可沿第一延长线2自转的快卸接头7，所述快卸接头7为耦合螺母，所述耦合螺母为6mm扩口式内丝npt3/8快卸转接头。
53.通过快卸接头7，能够快速的实现第一延长线2的拆卸。
54.通过设置快卸接头7为耦合螺母，便于快卸接头7的快速拆卸。