模拟非道路发动机排气管进水的淋雨试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机性能测试技术领域，特别是涉及模拟非道路发动机排气管进水的淋雨试验装置。


背景技术：

2.降水量是指一定时间段内，降落到地面上的水的深度，基本单位是毫米(mm)。
3.小雨：雨点清晰可见,没漂浮现象；下地不四溅；洼地积水很慢；屋上雨声微弱，屋檐只有滴水；24小时内降水量小于10mm的降雨过程。
4.中雨：雨落如线，雨滴不易分辨；落硬地四溅；洼地积水较快；屋顶有沙沙雨声；24小时内降水量10～25mm的降雨过程。
5.大雨：雨降如倾盆，模糊成片；洼地积水极快；屋顶有哗哗雨声；24小时内降水量25～50mm的降雨过程。
6.暴雨：24小时内降水量超过50mm的降雨过程统称为暴雨。根据暴雨的强度可分为：暴雨、大暴雨、特大暴雨三种。暴雨：24小时内降水量50～100mm的降雨过程。大暴雨：24小时内降水量100～250mm的降雨过程。特大暴雨：24小时内降水量大于250mm的降雨过程。
7.雨量器是个圆柱形的开口筒，筒口直径20厘米,为了防止降水蒸发，中上部呈一漏洞型，下部放一储水瓶。为观测方便与上述口径配套有一特制量杯，雨量杯的口径为4厘米，因此每一毫米降水量在雨量杯上的长度为25毫米。
8.现有技术中没有针对排气管进行模拟淋雨的试验装置。
9.以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。


技术实现要素：

10.本实用新型目的在于提出一种结构简单、使用方便、能够快速、精准拟非道路发动机排气管进水的淋雨试验装置。
11.为此，本实用新型提出一种模拟非道路发动机排气管进水的淋雨试验装置。
12.优选地，本实用新型还可以具有如下技术特征：
13.模拟非道路发动机排气管进水的淋雨试验装置，包括立架、喷洒头、调位杆、水路接管，所述立架的下端设有支撑脚，上端设有所述喷洒头；所述调位杆倾斜设置，其用于固定排气管，所述调位杆安装在喷洒头的下方，其下端抵接在地面上，上端和所述立架活动连接；所述水路接管的一端和喷洒头连接，另一端和水源连接。
14.进一步地，所述调位杆的上端和所述立架铰接，或倚靠在所述立架上。
15.进一步地，所述调位杆还设有夹持排气管的夹持装置，所述排气管通过所述夹持装置可拆卸的固定在所述调位杆上。
16.进一步地，所述调位杆的下端设有横杆，使调位杆呈t形结构杆。
17.进一步地，还包括水路总开关、电磁阀、控制器，所述水路接管上还安装有所述电磁阀；所述控制器和电磁阀信号连接，利用控制器控制电磁阀周期性通/断。
18.进一步地，所述水路接管分为进水管和供水管两个部分，所述进水管的一端和水源连接，另一端和电磁阀的进水端连接；所述供水管的一端和电磁阀的出水端连接，另一端和喷洒头连接。
19.进一步地，所述喷洒头均分为四个相互隔离的分喷头区，所述供水管分出4个支水管，每根支水管的末端分别对应连接喷洒头的四个分喷头区；每根支水管上还分别设有水阀。
20.进一步地，所述排气管的底部设有排水阀。
21.进一步地，所述调位杆的下端设有横杆，使调位杆呈t形结构。
22.本实用新型与现有技术对比的有益效果包括：使用时，喷洒头的水竖直向下方的排气管淋，通过调节调位杆和立架的夹角，进而调节排气管的倾斜角度，使得排气管的管口和喷洒头喷出的水线的角度发生变化。本实施例中，是在不改变喷洒头喷水角度的情况下，通过调节排气管的倾斜角度等效与改变喷水角度。利用电磁阀控制进水管和供水管的水路通/断，控制简单、方便。
附图说明
23.图1是本实用新型的装置结构示意图。
24.图2是本实用新型的水路连接示意图。
25.图3是本实用新型的喷洒头俯视图。
26.图4是本实用新型的喷洒头水路连接示意图。
27.附图标记说明：
28.1、立架；2、喷洒头；3、调位杆；4、排气管；41、水阀；5、夹持装置；6、支撑脚。
具体实施方式
29.下面结合具体实施方式并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
30.参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。
31.如图1～4所示的模拟非道路发动机排气管进水的淋雨试验装置，包括立架1、喷洒头2、调位杆3、水路接管，所述立架1的下端设有支撑脚6，上端设有所述喷洒头2。所述调位杆3安装在喷洒头2的下方，其下端抵接在地面上，上端可以和所述立架1铰接，也可以倚靠在所述立架1上。所述调位杆3倾斜设置，其还设有夹持排气管4的夹持装置5，以将排气管4固定在调位杆3上，并使排气管4的管口处于喷洒头2的正下方。所述水路接管的一端和喷洒头2连接，另一端和水源连接，为喷洒头2供水。使用时，喷洒头2的水竖直向下喷淋，通过调节调位杆3和立架1的夹角，使调节杆3获得不同的倾斜角度，进而调节排气管4的倾斜角度。本实施例中，是在不改变喷洒头2喷水角度的情况下，通过调节排气管4的倾斜角度等效于改变喷水角度。优选的，所述调位杆3的下端设有横杆31，使调位杆3呈t形结构杆，提高调位杆3的稳定性，防止调位杆3的位置在试验过程中发生偏移。
32.优选的实施方式中，结合图2，还包括水路总开关9、电磁阀7，所述水路接管上还安装有所述电磁阀7。具体的，水路接管分为进水管82和供水管81两个部分，所述进水管82的一端通过水路总开关9和水源10连接，另一端和电磁阀7的进水端连接；所述供水管81的一端和电磁阀7的出水端连接，另一端和喷洒头2连接。利用电磁阀7控制进水管82和供水管81之间的水路通/断，控制简单、方便。更优的实施方式中，还包括控制器，所述控制器和电磁阀7信号连接，利用控制器控制电磁阀7周期性通/断，进而控制喷洒头2淋水的时间。
33.上述技术方案优选的实施方式中，结合图3，所述喷洒头2均分为四个相互隔离的分喷头区(a、b、c、d)，4个分喷头区也可以由4个同型号的喷洒头组成，当找不到足够大尺寸的喷洒头时，用4个同型号大小的喷洒头组装成大喷头，提高装置的适应性。所述供水管分出4个支水管83，每根支水管83的末端分别对应连接喷洒头的四个分喷头区(a、b、c、d)。每根支水管83上还分别设有水阀。通过设置4个支水管83和水阀，通过调节水阀来单独修正对应支水管83流量大小，进而调节对应分喷头区的喷淋量，确保4个分喷头区的喷淋量的一致性好。
34.具体的，所述排气管4的倾斜角度为10～50
°
，对应1～8级风速。排气管4倾斜角度和风速的对应关系：
35.倾斜10
°
～15
°
对应风速1～2级；
36.倾斜20
°
～25
°
对应风速3～4级；
37.倾斜30
°
～35
°
对应风速5～6级；
38.倾斜45
°
～50
°
对应风速7～8级。
39.一种模拟非道路发动机排气管进水的淋雨试验装置的使用方法，包括如下步骤：
40.a、将排气管4固定到调位杆3上，调整排气管4的倾斜角度，调节喷洒头2的喷淋量；
41.b、打开水路总开关9，调节电磁阀7连通，喷洒头2开始淋水一段时间后关闭电磁阀7；
42.c、放出进入排气管4内部的水，并进行称量，计算排气管4每分钟进水量；
43.d、根据试验要求风速试验重新调节排气管的倾斜角度，重复步骤b和步骤c，直至将试验要求的所有风速试验测试完成后，关闭水路总开关9。
44.在进行步骤a前，进行设备调试，包括
45.1、通过调整水路总开关9大小向雨量杯淋水，进而确定水路总开关9大小和雨量(小雨、中雨、大雨、暴雨)关系的模拟测试；
46.2、通过控制器控制喷洒头喷水周期和淋洒时间占比；
47.3、通过调整排气管的倾斜角度，模拟风速(1级～8级)大小，确定排气管倾斜角度和风速的对应关系。
48.在该使用方法中，调整排气管4的倾斜角度和喷洒头2的喷淋量时，首先调节排气管4的倾斜角度10～15
°
，对应1～2级风速，确定对应风级；再调节喷洒头2的喷淋量，依次对小雨、中雨、大雨、暴雨的喷淋量分别进行后续的步骤b和步骤c，得到排气管在倾斜角度10～15
°
情况下，小雨、中雨、大雨、暴雨的每分钟进水量。再依据前述方法，分别测试排气管倾斜角度20～25
°
、30～35
°
、40～45
°
对应的小雨、中雨、大雨、暴雨的每分钟进水量，测试结束后得到较为完整的排气管4进水量测试数据。
49.优选的，所述排气管4的底部设有排水阀41。每次试验结束之后，即可打开排水阀
41，将排气管4收集的水排出称量。
50.步骤b中，喷洒头2淋水8～12分钟。
51.本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。
52.尽管已经描述和叙述了被看作本实用新型的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本实用新型的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本实用新型的教义，而不会脱离在此描述的本实用新型中心概念。所以，本实用新型不受限于在此披露的特定实施例，但本实用新型可能还包括属于本实用新型范围的所有实施例及其等同物。