一种发动机燃油压力显示装置

1.本实用新型实施例涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机燃油压力显示装置。


背景技术：

2.目前，发动机电控系统已在现代汽车上被广泛采用。电控发动机燃油喷射压力是否正常，直接关系到发动机的工作状态，可是目前只有在检修时才去检测燃油压力，而汽车上并没有车载显示燃油压力系统，驾驶员无法随时掌握发动机的喷油压力是否正常和及时排除故障。因此，设计一种能够使得驾驶员可以实时对燃油系统内喷油压力进行检测的方案成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供一种发动机燃油压力显示装置，其能够使得驾驶员实时掌握汽车发动机的喷油压力，有助于驾驶员更加方便的对各项数据进行获取。
4.在第一方面，本实用新型实施例提供了一种发动机燃油压力显示装置，包括：
5.压力检测装置，所述压力检测装置包括检测壳体、弹性件、连接件、活动臂和变阻器，所述变阻器与电源模块电性连接，所述检测壳体与燃油分配管相连通，所述弹性件设置于检测壳体内，所述连接件与弹性件固定连接，所述活动臂可转动设置于检测壳体且所述活动臂的一端与连接件固定，所述活动臂的另一端与变阻器处的电阻丝相接触；当燃油分配管内压力产生变化时，所述弹性件通过连接件带动活动臂转动以改变活动臂另一端与变阻器处电阻丝的接触位置；
6.电源模块，所述电源模块用于对压力检测装置以及压力显示模块进行供电；
7.压力显示模块，所述压力显示模块用于对检测到的压力信号进行压力显示。
8.作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例第一方面中，所述压力显示模块还包括左电磁线圈r2、右电磁线圈r3和压力指针，所述压力指针设置于左电磁线圈r2和右电磁线圈r3之间；所述电源模块与左电磁线圈r2的一端电性连接，所述左电磁线圈r2的另一端通过变阻器r1接地，所述左电磁线圈r2的另一端通过右电磁线圈r3接地。
9.作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例第一方面中，在电源模块与左电磁线圈r2之间还设置有开关模块，所述开关模块用于控制电路是否连通。
10.作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例第一方面中，所述变阻器包括第一接线端、绝缘筒、电阻丝和第二接线端，所述电阻丝缠绕设置于所述绝缘筒上，所述第一接线端设置于电阻丝的一端，所述第二接线端设置于电阻丝的另一端。
11.作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例第一方面中，所述连接件为导电连接件，所述导电连接件接地。
12.作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例第一方面中，所述弹性件为膜片。
13.作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例第一方面中，所述压力显示模块
为电磁式燃油压力表，所述电磁式燃油压力表集成设置于车辆仪表盘处。
14.作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例第一方面中，所述电信号传感器为电阻传感器或者为电流传感器。
15.作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例第一方面中，所述检测壳体为球形检测壳体，所述球形检测壳体下设置有检测通道以与燃油分配管连通。
16.作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例第一方面中，还包括车载控制模块和电信号传感器，所述电信号传感器设置于变阻器处以将检测到的电信号传输至车载控制模块。
17.作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例第一方面中，还包括与车载控制模块电性连接的报警模块，所述报警模块用于对过低或者过高的燃油压力进行报警操作。
18.本实用新型实施例的发动机燃油压力显示装置通过在燃油分配管处设置压力检测装置来实现对燃油分配管处的燃油压力检测的目的，并通过对压力检测装置中感应到的电信号变化的检测来实现最终压力信号显示；其提供了更多维度的信息给驾驶员使用。
附图说明
19.图1是本实用新型实施例提供的发动机燃油压力显示装置的电路原理框图；
20.图2是本实用新型实施例提供的发动机燃油压力显示装置的结构示意图；
21.图3是本实用新型实施例提供的油压显示装置的电路原理图；
22.附图标记：1、压力检测装置；11、检测壳体；12、膜片；13、连接件；14、活动臂；15、变阻器；16、转动件；17、检测通道；2、压力显示模块；3、燃油分配管。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型具体实施例作进一步的详细描述。需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。除特殊说明的之外，本实施例中所采用到的材料及设备均可从市场购得。实施例的实例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解对本技术的限制。
24.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。
25.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连通”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中介媒介间相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
26.本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们
的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
27.图1是本实用新型实施例提供的发动机燃油压力显示装置，图2是本实用新型实施例提供的发动机燃油压力显示装置的结构示意图，如图1和图2所示，本实用新型实施例公开了一种发动机燃油压力显示装置，包括：
28.压力检测装置1，所述压力检测装置1包括检测壳体11、弹性件、连接件、活动臂14、电信号传感器和变阻器15，所述变阻器15均与车载控制模块电性连接，所述检测壳体11与燃油分配管3相连通，所述弹性件设置于检测壳体11内，所述连接件13与弹性件固定连接，所述活动臂14可转动设置于检测壳体11且所述活动臂14的一端与连接件13固定，所述活动臂14的另一端与变阻器15处的电阻丝相接触；当燃油分配管3内压力产生变化时，所述弹性件通过连接件13带动活动臂14转动以改变活动臂14另一端与变阻器15处电阻丝的接触位置；
29.电源模块，所述电源模块用于对压力检测装置以及压力显示模块进行供电；
30.压力显示模块2，所述压力显示模块2用于对检测到的压力信号进行压力显示。
31.通过设置上述压力检测装置1来实现对燃油压力的检测，检测壳体11内部的弹性件的下方由于与燃油分配管3连通，故而其可以感受到来自于燃油分配管3的燃油压力，弹性件上方连接着连接件13，以及可变电阻的活动臂14。在工作过程中，弹性件随着燃油压力变化而变形，变形的弹性件带动连接件13上下运动；连接件13的上下运动带动可变电阻活动臂14运动；活动臂14的运动改变了电阻值，改变了可变电阻的输出信号，这个信号对应的就是电控发动机的喷油压力。
32.更为优选的，图3是本实用新型实施例提供的油压显示装置的电路原理图，如图3所示，其还包括左电磁线圈r2和右电磁线圈r3，所述车载控制模块包括电源模块，所述电源模块与左电磁线圈r2的一端电性连接，所述左电磁线圈r2的另一端通过变阻器r1接地，所述左电磁线圈r2的另一端通过右电磁线圈r3接地。通过变阻器r1电阻的变化，进而通过左、右电磁线圈的电流变化，引起磁力的变化，使得压力表中压力指针显示油路中的压力。这里的油压显示装置即是上述提及的压力显示模块。
33.更为优选的，在电源模块与左电磁线圈r2之间还设置有开关模块，所述开关模块用于控制电路是否连通。通过设置开关模块使得用户能够更加方便的自由对开关进行控制。更为优选的，所述变阻器15包括第一接线端、绝缘筒、电阻丝和第二接线端，所述电阻丝缠绕设置于所述绝缘筒上，所述第一接线端设置于电阻丝的一端，所述第二接线端设置于电阻丝的另一端。更为优选的，所述连接件为导电连接件，所述导电连接件接地。这里的连接件13可以为连接杆，也可以是连接体，其主要目的是为了实现在竖直方向上的力的传递，并且该连接件13的材料为导电材料，可以为铁或者铜合金，其能够在保证一定强度的情况下，也具有较好的导电性能，进而完成对变阻器的阻值改变的功能。
34.所述弹性件为膜片12。在进行具体设置的时候，检测壳体11内还设置有转动件16，活动臂14可转动设置于转动件16处以实现活动臂14与变阻器15之间的接触的变化。膜片12设置于检测壳体11内以将检测壳体内腔分为上腔体和下腔体，下腔体与燃油分配管连通，上腔体内设置有压力检测装置1中的各个部件。在进行具体实施的时候，还可以再膜片12上
方设置有隔油层以进一步实现对压力检测装置1中的各个部件的保护。
35.在具体实施的时候，变阻器15、连接件13和膜片12装成一体，膜片12、连接件13为一体，连接件13另一端连接滑动变阻器15，下面连接燃油进油口，上侧为滑动变阻器15导线。当燃油压力发生变化时，膜片12上下拱曲，带动连接件13运动，连接件13带动滑动变阻器15移动，输出不同电阻值，在右侧燃油压力表上显示燃油压力值。
36.更为优选的，所述压力显示模块2为电磁式燃油压力表，所述电磁式燃油压力表集成设置于车辆仪表盘处。将可变电阻的变动电压输送到电磁式燃油压力表，即由燃油压力表显示了燃油压力。
37.更为优选的，所述电信号传感器为电阻传感器或者为电流传感器。通过电信号传感器来实现对滑动变阻器15的阻值变化进行检测，进而实现对应的电信号检测。
38.更为优选的，所述检测壳体11为球形检测壳体11，所述球形检测壳体11下设置有检测通道17以与燃油分配管3连通。
39.更为优选的，还包括车载控制模块和电信号传感器，所述电信号传感器设置于变阻器处以将检测到的电信号传输至车载控制模块；车载控制模块用于对压力检测装置1检测到的电信号转换为相应的压力信号，并将所述压力信号传输至压力显示模块2；除了上述电磁式感应显示的方式之外，还可以通过电流或者电阻检测显示的方式，通过检测这个过程中电信号的变化来实现对应的压力检测并实现相应的显示。还包括与车载控制模块电性连接的报警模块，所述报警模块用于对过低或者过高的燃油压力进行报警操作。通过设置报警模块来实现对检测到的异常情况进行监测到目的。
40.通过在汽车上有了电控发动机燃油喷射压力显示系统，使驾驶员掌握发动机的喷油压力，随时可发现电控汽车发动机燃油压力异常而进行及时检修。
41.本实用新型实施例的发动机燃油压力显示装置通过在燃油分配管3处设置压力检测装置1来实现对燃油分配管3处的燃油压力检测的目的，并通过对压力检测装置1中感应到的电信号变化的检测来实现最终压力信号显示；其提供了更多维度的信息给驾驶员使用。
42.上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用的技术原理。本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行的各种明显变化、重新调整及替代均不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由权利要求的范围决定。