一种坡道ABS制动试验台的制作方法

一种坡道abs制动试验台
技术领域
1.本实用新型涉及abs制动技术领域，尤其涉及一种坡道abs制动试验台。


背景技术：

2.制动防抱死系统简称abs。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。abs制动在投入汽车使用过程中，通常会在坡道试验台上进行试验，以此确保abs制动产品使用安全性。
3.如授权文件cn201922292516.9提出的一种坡道abs制动试验台，此方案是通过设置两个固定机构，从而可以将行驶在四个测试组件上的汽车进行固定夹持，同时经过设置调节机构可以对坡道主体的角度进行调节支撑，便于abs制动在不同角度进行实验测试，提高实验数据的精准度，且经过设置缓冲机构，从而可以避免汽车在与测试组件出现分离时起到良好的缓冲效果，但此方案缺少不能对不同车长、车宽的车辆进行调节检测，在实验过程中具有一定调节效果较下，无法对不同类型大小的车辆进行调节检测。
4.为此，我们提出一种坡道abs制动试验台。


技术实现要素：

5.本实用新型主要是解决上述对不同车长、不同车宽的车辆进行对应调节的技术问题，提供一种坡道abs制动试验台。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种坡道abs制动试验台，包括底座挡板，所述底座挡板的顶部一端转动安装坡道主体，底座挡板的顶部中间位置的第一液压缸，第一液压缸的顶端垂直连接u型架，u型架的两端均转动安装在坡道主体端部底端，坡道主体的内侧壁面上设置有缓冲挡板，底座挡板与缓冲挡板相邻的一侧壁面活动连接有一排缓冲弹簧，其特征在于：所述底座挡板的顶部下端开设有从动槽，从动槽的内部壁面横向安装有第一滑杆，第一滑杆的外圆柱上活动套接有两个从动测试组件，底座挡板的顶部上端开设有与从动槽相互平行的主动槽，主动槽的内部设置有上下移动的调节箱，主动槽的内侧壁面上安装有驱动调节箱移动的第二液压缸，主动槽的内部设置有对调节箱活动连接的限位装置，调节箱的顶部开设有测试槽，测试槽的内部设置有可横向移动的两个主动测试组件，两个主动测试组件相互远离的一端均连接有第四液压缸，两个第四液压缸与测试槽内部对应壁面固定相连接，主动槽的上端互动连接有挡板装置，所述底座挡板的两侧外壁面对称安装有支撑装置。
7.作为本实用新型优选的，所述限位装置包括安装在调节箱底部前后两端的滚轮，主动槽的内部底面开设有与滚轮上下对应的定位槽。
8.作为本实用新型优选的，所述底座挡板的顶部开设有两组连通主动槽内部的对接槽，每个对接槽的内部底面均开设有一排螺纹孔，挡板装置包括卡合在两组对接槽之间的密封板，密封板的顶部两端对称开设有t型的对接孔，每个对接孔的内部均螺纹连接有固定
栓，通过固定栓向下与对应螺纹孔内部螺纹固定。
9.作为本实用新型优选的，两个所述支撑装置包括开口相互远离的防护挡板，两个防护挡板的内部底面均开设有贯穿防护挡板底部支撑孔，支撑孔内部设置有可上下调节的支撑垫，每个支撑垫的顶部均固定连接有第三液压缸且第三液压缸的上端与防护挡板内部顶部壁面固定相连接。
10.作为本实用新型优选的，每个支撑垫均为圆形钢板，每个支撑垫的底面均开设有防滑槽。
11.作为本实用新型优选的，所述坡道主体为l形不锈钢挡板。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种坡道abs制动试验台。具备以下有益效果：
14.(1)、该一种坡道abs制动试验台，通过在坡道主体上开设有从动槽以及主动槽，方便将从动测试组件与主动测试组件分布设置有对应槽内部，然后根据不同车辆的轴长不同，启动第二液压缸带动调节箱内部的主动测试组件滑动，调节两个主动测试组件与两个从动测试组件之间长度间距，然后根据不同类型车辆车胎厚度不同，两个主动测试组件配合对应第四液压缸在测试槽内部来回调节间距，方便对不同型号的车辆进行对接调节，方便不同轴长或者不同车轮水平间距进行多种调节效果，提高本制动实验台检测范围，提高产品实用性。
15.(2)、该一种坡道abs制动试验台，通过在主动槽的上端开口处开设有对接槽以及在两组对接槽上铺设的挡板组件，根据不同检测车辆前后轮之间间距与左右两个车轮间距都调节好后，可将主动槽的开口除了两组主动测试组件上端开口处，其他主动槽上端开口处通过铺设挡板组件，对主动槽内部的定位槽以及调节箱内部的第四液压缸起到遮挡保护效果。
16.(3)、该一种坡道abs制动试验台，通过在主动槽的开设有与滚轮上下对应的定位槽，当调节箱在主动槽内部前后移动调节时，位于调节箱底部的滚轮在对应定位槽内部前后移动，对移动的调节箱起到限位，防止调节箱起到晃动。
17.(4)、该一种坡道abs制动试验台，通过设置在底座挡板的两侧对称安装有两个支撑装置，两组防护挡板不仅对坡道主体上两侧起到限位防护效果，同时两组防护挡板上的有支撑垫通过第三液压缸向下升降调节，两个支撑装置上的支撑垫与地面接触，可底座挡板起到升降调节效果，每个防护挡板上的第三液压缸与支撑垫相互配合，对底座挡板两端起到多点支撑效果，提高底座挡板上车辆检测时对坡道主体的稳定支撑。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
19.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能
产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
20.图1为本实用新型制动试验台后视图；
21.图2为本实用新型底座挡板处侧视图；
22.图3为本实用新型支撑装置处局部示意图；
23.图4为本实用新型制动试验台半剖示意图；
24.图5为本实用新型图4中a处放大示意图。
25.图例说明：
26.1、底座挡板；2、坡道主体；3、第一液压缸；4、u型架；5、缓冲挡板；6、缓冲弹簧；7、从动槽；8、第一滑杆；9、从动测试组件；10、主动槽；11、调节箱；12、第二液压缸；13、定位槽；14、滚轮；15、测试槽；16、主动测试组件；17、第四液压缸；18、对接槽；19、螺纹孔；20、密封板；21、对接孔； 22、固定栓；23、防护挡板；24、支撑孔；25、第三液压缸；26、支撑垫；27、防滑槽。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.实施例：一种坡道abs制动试验台，如图1-图5所示，包括底座挡板1，底座挡板1的顶部一端转动安装坡道主体2，坡道主体2为l形不锈钢挡板，底座挡板1的顶部中间位置的第一液压缸3，第一液压缸3的顶端垂直连接u型架4，u型架4的两端均转动安装在坡道主体2端部底端，坡道主体2的内侧壁面上设置有缓冲挡板5，底座挡板1与缓冲挡板5相邻的一侧壁面活动连接有一排缓冲弹簧6。
29.底座挡板1的顶部下端开设有从动槽7，从动槽7的内部壁面横向安装有第一滑杆8，第一滑杆8的外圆柱上活动套接有两个从动测试组件9，底座挡板1 的顶部上端开设有与从动槽7相互平行的主动槽10，主动槽10的内部设置有上下移动的调节箱11，主动槽10的内侧壁面上安装有驱动调节箱11移动的第二液压缸12，主动槽10的内部设置有对调节箱11活动连接的限位装置，调节箱 11的顶部开设有测试槽15，测试槽15的内部设置有可横向移动的两个主动测试组件16，两个主动测试组件16相互远离的一端均连接有第四液压缸17，两个第四液压缸17与测试槽15内部对应壁面固定相连接，主动槽10的上端互动连接有挡板装置，底座挡板1的两侧外壁面对称安装有支撑装置。
30.为了防止调节箱11在主动槽10内部调节时发生位置偏移以及调节箱11移动的稳定性，在限位装置包括安装在调节箱11底部前后两端的滚轮14，主动槽10的内部底面开设有与滚轮14上下对应的定位槽13，通过在主动槽10的开设有与滚轮14上下对应的定位槽13，当调节箱11在主动槽10内部前后移动调节时，位于调节箱11底部的滚轮14在对应定位槽13内部前后移动，对移动的调节箱11起到限位，防止调节箱11起到晃动。
31.底座挡板1的顶部开设有两组连通主动槽10内部的对接槽18，每个对接槽 18的内部底面均开设有一排螺纹孔19，挡板装置包括卡合在两组对接槽18之间的密封板20，密封
板20的顶部两端对称开设有t型的对接孔21，每个对接孔21的内部均螺纹连接有固定栓22，通过固定栓22向下与对应螺纹孔19内部螺纹固定，通过在主动槽10的上端开口处开设有对接槽18以及在两组对接槽 18上铺设的挡板组件，根据不同检测车辆前后轮之间间距与左右两个车轮间距都调节好后，可将主动槽10的开口除了两组主动测试组件16上端开口处，其他主动槽10上端开口处通过铺设挡板组件，对主动槽10内部的定位槽13以及调节箱11内部的第四液压缸17起到遮挡保护效果，避免检测车辆坡道主体2 处。
32.两个支撑装置包括开口相互远离的防护挡板23，两个防护挡板23的内部底面均开设有贯穿防护挡板23底部支撑孔24，支撑孔24内部设置有可上下调节的支撑垫26，每个支撑垫26的顶部均固定连接有第三液压缸25且第三液压缸 25的上端与防护挡板23内部顶部壁面固定相连接。
33.每个支撑垫26均为圆形钢板，每个支撑垫26的底面均开设有防滑槽27，通过设置在底座挡板1的两侧对称安装有两个支撑装置，两组防护挡板23不仅对坡道主体2上两侧起到限位防护效果，同时两组防护挡板23上的有支撑垫26 通过第三液压缸25向下升降调节，两个支撑装置上的支撑垫26与地面接触，可底座挡板1起到升降调节效果，每个防护挡板23上的第三液压缸25与支撑垫26相互配合，对底座挡板1两端起到多点支撑效果，提高底座挡板1上车辆检测时对坡道主体2的稳定支撑。
34.本实用新型的工作原理：通过在坡道主体2上开设有从动槽7以及主动槽 10，方便将从动测试组件9与主动测试组件16分布设置有对应槽内部，然后根据不同车辆的轴长不同，启动第二液压缸12带动调节箱11内部的主动测试组件16滑动，调节两个主动测试组件16与两个从动测试组件9之间长度间距，然后根据不同类型车辆车胎厚度不同，两个主动测试组件16配合对应第四液压缸17在测试槽15内部来回调节间距，方便对不同型号的车辆进行对接调节，方便不同轴长或者不同车轮水平间距进行多种调节效果，提高本制动实验台检测范围，提高产品实用性。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。