车载雷达结构及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车载雷达结构及车辆。


背景技术：

2.随着自动驾驶技术的发展，车载雷达愈发重要。以往的车载雷达在组装时，需要先将鱼眼针焊接于电路板上，再将电路板安装在壳体内部，在此过程中，需要使鱼眼针与壳体上的插接口线路连接，由此增加了车载雷达的装配难度和生产成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车载雷达结构及车辆，以降低车载雷达的装配难度和生产成本。
4.第一方面，本实用新型提供的车载雷达结构，包括：底壳、电路板、盖体和鱼眼针；
5.所述盖体注塑成形，并使所述鱼眼针被注塑固定于所述盖体；
6.所述盖体盖合于所述底壳上，所述电路板安装在所述底壳和所述盖体之间，所述鱼眼针插设于所述电路板。
7.结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述盖体包括：壳盖部和接口部，所述壳盖部与所述接口部一体成型。
8.结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述电路板卡接于所述底壳。
9.结合第一方面的第二种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述底壳设有第一凸台和卡扣件，所述卡扣件设置于所述第一凸台上；
10.所述第一凸台承载所述电路板，所述卡扣件卡接于所述电路板。
11.结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述底壳设有第二凸台，所述第二凸台抵接于所述电路板。
12.结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述底壳背离所述电路板的端面向接近所述电路板方向凹陷形成凹槽，并形成所述第二凸台；
13.所述凹槽内安装有导热件。
14.结合第一方面的第五种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述第二凸台与所述电路板上的发热元件接触。
15.结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述底壳和所述盖体中的其一设有拼接槽，所述底壳和所述盖体中的另一配合于所述拼接槽。
16.结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述底壳与所述盖体密封连接。
17.第二方面，本实用新型提供的车辆装备有第一方面记载的车载雷达结构。
18.本实用新型实施例带来了以下有益效果：采用盖体注塑成形，并使鱼眼针被注塑固定于盖体，盖体盖合于底壳上，电路板安装在底壳和盖体之间，鱼眼针插设于电路板，可以降低车载雷达的组装难度，便于车载雷达快速组装，有利于降低生产成本。
19.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型实施例提供的车载雷达结构的爆炸图；
22.图2为本实用新型实施例提供的车载雷达结构的半剖视图；
23.图3为本实用新型实施例提供的车载雷达结构的底壳和电路板的示意图。
24.图标：100-底壳；110-第一凸台；120-卡扣件；121-第一卡爪；122-第二卡爪；123-第三卡爪；124-第四卡爪；130-第二凸台；140-凹槽；200-电路板；300-盖体；310-壳盖部；320-接口部；400-鱼眼针。
具体实施方式
25.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。公式中的物理量，如无单独标注，应理解为国际单位制基本单位的基本量，或者，由基本量通过乘、除、微分或积分等数学运算导出的导出量。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.如图1所示，本实用新型实施例提供的车载雷达结构，包括：底壳100、电路板200、盖体300和鱼眼针400；盖体300注塑成形，并使鱼眼针400被注塑固定于盖体300；盖体300盖合于底壳100上，电路板200安装在底壳100和盖体300之间，鱼眼针400插设于电路板200。
29.具体的，盖体300采用注塑件，并且，通过注塑方式使鱼眼针400内嵌于盖体300中。
组装时，鱼眼针400插设于电路板200，故而无需先将鱼眼针400焊接于电路板200，也不需要附加其他电路接线，降低了车载雷达的组装难度和生产成本。
30.需要说明的是，鱼眼针400卡接于电路板200上的针孔，由此提高了电路板200的安装稳定性。并且，鱼眼针400稳定连接于电路板200的针孔中，从而确保电路连接稳定，进而保证电信号传输稳定。
31.在本实用新型实施例中，盖体300包括：壳盖部310和接口部320，壳盖部310与接口部320一体成型。
32.其中，壳盖部310与接口部320采用注塑方式加工形成一体结构，在注塑加工时将鱼眼针400嵌入壳盖部310和接口部320中，由此形成了与盖体300一体的插接口结构。
33.进一步的，电路板200卡接于底壳100。组装时，鱼眼针400与盖体300注塑成一体结构，电路板200卡接于底壳100，在盖体300盖合于底壳100过程中，鱼眼针400插设于电路板200，且鱼眼针400卡接于电路板200上的针孔中，从而使底壳100、电路板200、盖体300和鱼眼针400连接稳固。
34.如图1、图2和图3所示，底壳100设有第一凸台110和卡扣件120，卡扣件120设置于第一凸台110上；第一凸台110承载电路板200，卡扣件120卡接于电路板200。
35.具体的，卡扣件120包括多个卡爪，每个第一凸台110上安装一个卡爪，通过多个第一凸台110共同支撑电路板200，多个卡爪一一对应地卡接于电路板200上的多个卡口中。
36.本实施方式中，卡扣件120包括：第一卡爪121、第二卡爪122、第三卡爪123和第四卡爪124，第一卡爪121、第二卡爪122、第三卡爪123和第四卡爪124分别插设于电路板200上的卡口中，并且，第一卡爪121、第二卡爪122、第三卡爪123和第四卡爪124分别设有斜角卡块，第一卡爪121和第二卡爪122沿y轴对电路板200具有限位作用，第三卡爪123和第四卡爪124沿x轴对电路板200具有限位作用，从而确保电路板200安装位置稳固。
37.进一步的，底壳100设有第二凸台130，第二凸台130抵接于电路板200。
38.具体的，第二凸台130可抵接于电路板200背离盖体300的表面，并且，底壳100背离电路板200的端面向接近电路板200方向凹陷形成凹槽140，并形成第二凸台130，凹槽140内安装有导热件，导热件可采用金属材质器件，利用导热件吸收热量，从而可以加快底壳100散热。
39.进一步的，第二凸台130与电路板200上的发热元件接触，发热元件产生的热量可经底壳100传递至凹槽140中的导热件，从而可以加速电路板200上发热元件的散热。
40.进一步的，底壳100和盖体300中的其一设有拼接槽，底壳100和盖体300中的另一配合于拼接槽，从而确保底壳100与盖体300对位准确。
41.此外，底壳100与盖体300可采用热熔焊接或激光焊接的方式，从而实现底壳100与盖体300密封连接，车载雷达装配省去了螺栓连接，不仅降低了设备成本，而且便于设备组装，可以提高车载雷达的生产效率。
42.本实用新型实施例提供的车辆装备有上述实施方式记载的车载雷达结构。
43.在本实用新型实施例中，车辆具备上述车载雷达结构的技术效果，降低了设备组装难度，不仅可以节省生产成本，而且提高了车载雷达的结构可靠性。
44.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当
理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。