一种关于转向管柱护管总成与转向轴的拉轴力测试工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，尤其涉及一种关于转向管柱护管总成与转向轴的拉轴力测试工装。


背景技术：

2.目前在汽车领域中，随着社会的不断发展，科学技术的不断进步，汽车的型号种类越来越多，人们对汽车的需求也越来越高。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统，对汽车的行驶安全至关重要，因此，汽车转向系统生产装配的各个环节及工序要保证较高的质量。
3.转向管柱的护管总成与转向轴安装，是转向管柱安装过程中的重要步骤，上助力轴安装在护管总成的一端，转向轴同轴压装在护管总成的另一端内并套在上助力轴上，转向轴是与方向盘连接，是直接体现在驾驶者操作手感及车辆转向控制的。由于汽车在实际使用中需要调节方向盘的角度和位置，当车辆发生正面碰撞时，转向轴在力的作用下会向转向管柱方向缩进，以减小方向盘对驾驶员的冲击力，因此需要对转向轴与转向管柱的拉轴力进行测试，传统的测试一般采用人工进行测试，不仅费力，而且测试的数据也不准确。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处而提出一种关于转向管柱护管总成与转向轴的拉轴力测试工装，配合现有的拉伸测试设备使用，采集转向轴的上下位移和拉力曲线，形成图表，试验结果准确可观，整体结构占地空间小，成本低，使用方便，并且具有一定通用性。
5.实现本实用新型目的技术方案是：
6.一种关于转向管柱护管总成与转向轴的拉轴力测试工装，包括基座以及垂至固定安装在基座上并位于基座两端的支撑架，所述基座的正上方设有护管总成上固定组件，所述护管总成上固定组件的两端分别架设在两个支撑架的顶端；所述护管总成上固定组件上设有适于转向轴穿过的通孔组；所述护管总成上固定组件的正下方设有可上下移动地安装在基座上的护管总成底座，所述护管总成底座正下方设有上助力轴固定组件。
7.进一步地，所述护管总成上固定组件包括横梁以及垂直对称安装在横梁两端下方的支架，所述横梁的底部固定安装有护管总成限位座，所述通孔组沿纵向贯穿横梁和护管总成限位座。
8.进一步地，所述护管总成限位座的底部活动安装有护管总成轴承压头，所述通孔组包括依次开设在横梁、护管总成限位座和护管总成轴承压头上且同轴设置的第一u型孔、第二u型孔和第一圆孔。
9.进一步地，所述支架与支撑架之间设有快速安装销，所述支架通过快速安装销与支撑架固定相连。
10.进一步地，所述护管总成底座的四周与基座之间连接有导向销，所述导向销上套
设有弹簧，所述弹簧的两端分别与基座和护管总成底座相接触。
11.进一步地，所述上助力轴固定组件包括紧固螺栓以及开设于基座上的第二圆孔，所述紧固螺栓穿过所述第二圆孔并拧紧在上助力轴上
12.进一步地，还包括转向轴连接头，所述转向轴连接头的底部设有与转向轴的顶部螺纹相适配的螺孔，顶部设有与拉伸测试设备相匹配的安装孔。
13.采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：
14.(1)本实用新型整体为立式结构，能够有效减小占地空间，通过上助力轴固定组件和护管总成底座实现转向管柱总成与基座的固定连接，并通过护管总成上固定组件实现护管总成的轴向限位，搭配现有的拉伸测试设备即可进行转向轴的拉伸测试，采集转向轴的上下位移和拉力曲线，形成图表，试验结果准确可观，成本低，使用方便；此外，本实用新型的护管总成底座可上下移动地安装在基座上，从而满足不同规格的转向管柱总成的安装测试，具有一定通用性。
15.(2)本实用新型护管总成上固定组件通过设置护管总成限位座，从而限制护管总成纵向位移，通过拉伸测试设备拉动转向轴即可实现转向轴与护管总成的相对纵向移动，从而完成测试。
16.(3)本实用新型护管总成上固定组件通过设置护管总成轴承压头套在转向轴上并牢牢压在护管总成上，通过设置第一u型孔和第二u型孔，从而实现护管总成轴承压头从侧边滑入护管总成限位座的底部，更加便于护管总成的固定，简化安装，提高效率。
17.(4)本实用新型通过设置快速安装销，实现支架与支撑架的可拆卸连接，不仅组装方便，同时可更换不同规格的护管总成上固定组件，进一步扩大通用性。
18.(5)本实用新型通过导向销和弹簧相组合的结构，从而实现护管总成底座的可上下移动，更加方便护管总成的安装及调整。
19.(6)本实用新型上助力轴固定组件采用圆孔和螺栓组合形式，结构简洁，连接牢固，成本低。
20.(7)本实用新型还设有转向轴连接头，更加便于转向轴与拉伸测试设备的连接。
附图说明
21.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为本实用新型安装有待测样品的结构示意图。
24.附图中的标号为：
25.基座1、支撑架2、管总成上固定组件3、横梁3-1、第一u型孔3-1-1、支架3-2、护管总成限位座3-3、第二u型孔3-3-1、护管总成轴承压头3-4、第一圆孔3-4-1、护管总成底座4、上助力轴固定组件5、第二圆孔5-1、快速安装销6、导向销7、弹簧8、转向轴连接头9；
26.护管总成10、上助力轴20、转向轴30。
具体实施方式
27.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上
述技术方案进行详细的说明。
28.(实施例1)
29.如图1所示，图中标记10为护管总成，标记20为上助力轴，标记30为转向轴，护管总成10和上助力轴20组成转向管柱总成。
30.如图1至图2所示的关于转向管柱护管总成与转向轴的拉轴力测试工装，包括基座1以及对称设于基座1左右两端的支撑架2，两个支撑架2垂至安装在基座1的上表面。基座1的正上方设有呈上下对齐分布的护管总成上固定组件3和护管总成底座4，护管总成底座4的正下方设有位于基座1上的上助力轴固定组件5，其中护管总成上固定组件3的两端分别架设在两个支撑架2的顶端，护管总成底座4可上下移动地安装在基座1上，从而满足不同规格的转向管柱总成的安装测试，具有一定通用性。
31.整体为立式结构，能够有效减小占地空间。通过上助力轴固定组件5和护管总成底座4实现转向管柱总成与基座1的固定连接，并通过护管总成上固定组件4实现护管总成10的轴向限位，护管总成上固定组件3上还设有通孔组，用于转向轴30的穿出，搭配现有的拉伸测试设备即可进行转向轴30的拉伸测试，采集转向轴30的上下位移和拉力曲线，形成图表，试验结果准确可观，成本低，使用方便。
32.具体地，护管总成上固定组件3包括横梁3-1、支架3-2、护管总成限位座3-3和护管总成轴承压头3-4。支架3-2设有两个并垂直向下对称安装在横梁3-1的左右两端，护管总成限位座3-3固定安装在横梁3-1的底部中心位置处，护管总成轴承压头3-4活动安装在护管总成限位座3-3的底部。通孔组包括依次开设在横梁3-1、护管总成限位座3-3和护管总成轴承压头3-4上且同轴设置的第一u型孔3-1-1、第二u型孔3-3-1和第一圆孔3-4-1。安装时，通过将护管总成轴承压头3-4套在转向轴30上并牢牢压在护管总成上，然后将护管总成轴承压头3-4卡入护管总成限位座3-3的底部，实现护管总成20的纵向固定，此时转向轴30顺着第一u型孔3-1-1和第二u型孔3-3-1的开口方向卡入其中，安装方便。支架3-2与支撑架2之间设有快速安装销6，支架3-2通过快速安装销6与支撑架2固定相连，实现可拆卸连接，不仅组装方便，同时可更换不同规格的护管总成上固定组件3，进一步扩大通用性。
33.护管总成底座4的四周与基座1之间连接有导向销7，导向销7上套设有弹簧8，弹簧8的两端分别与基座4和护管总成底座4相接触，从而实现护管总成底座4的可上下移动，更加方便护管总成10的安装及调整。
34.上助力轴固定组件5包括紧固螺栓以及开设于基座1上的第二圆孔5-1，护管总成底座4的中心设有通孔，上助力轴上20穿过通孔，通过紧固螺栓穿过第二圆孔5-1并拧紧在上助力轴上20上，实现上助力轴20和基座1的固定连接，结构简洁，连接牢固且成本低。
35.为了便于转向轴30与拉伸测试设备的连接，本实施例还设有转向轴连接头9，转向轴连接头9的底部设有与转向轴30的顶部螺纹相适配的螺孔，顶部设有与拉伸测试设备相匹配的安装孔，连接方便。
36.本实施例整体为立式结构，能够有效减小占地空间，通过上助力轴固定组件5和护管总成底座4实现转向管柱总成与基座1的固定连接，并通过护管总成上固定组件3实现护管总成的轴向限位，搭配现有的拉伸测试设备即可进行转向轴的拉伸测试，采集转向轴的上下位移和拉力曲线，形成图表，试验结果准确可观，成本低，使用方便；此外，本实施例的护管总成底座4可上下移动地安装在基座1上，从而满足不同规格的转向管柱总成的安装测
试，具有一定通用性。
37.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。