一种航空燃气涡轮起动机齿轮安装位置准确性检查工装的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮安装检测的技术领域，具体涉及一种航空燃气涡轮起动机齿轮安装位置准确性检查工装。


背景技术：

2.航空燃气涡轮起动机是一款小型飞机辅助动力装置(英文名称auxiliary power unit，简称apu)，航空涡轮燃气起动机是一种排气口朝上的起动机，主要用于发动机的地面启动、冷转运、假开车、启封、油封，也可以在动力组件状态下工作，提供地面维护时所需能源；在燃气涡轮起动机装配过程中齿轮位置准确性直接影响燃气涡轮起动机性能。
3.但是由于航空燃气涡轮起动机的特殊性以及结构复杂性，无法通过现有工装或设备对进行航空燃气涡轮起动机齿轮安装位置进行测量。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：针对目前由于航空燃气涡轮起动机的特殊性以及结构复杂性，无法通过现有工装或设备对进行航空燃气涡轮起动机齿轮安装位置进行测量的问题，提供了一种航空燃气涡轮起动机齿轮安装位置准确性检查工装，以飞机维修手册、维护规程、技术说明、使用维护说明等技术资料为依据，以满足民航维修工作为目的，使该齿轮安装位置准确性检查工装满足所需功能，且操作方便、安全可靠。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.一种航空燃气涡轮起动机齿轮安装位置准确性检查工装，具体包括如下结构：
7.齿轮固定装置，所述齿轮固定装置插入齿轮孔内与齿轮固定连接；所述齿轮上套设有齿轮安装支座；
8.优选地，所述齿轮固定装置与齿轮垂直设置，保证检测的准确性；所述航空燃气涡轮起动机齿轮还有与之配套的齿轮安装支座，所述齿轮安装座的表面平滑，内部可刚好与齿轮的齿面接触；因此在检测时，将齿轮安装支座套设在齿轮上；
9.百分表，所述百分表的针头与齿轮安装支座的侧面接触；
10.优选地，为了保证检测的准确性，所述齿轮固定装置的转动轴线与百分表的针头轴线垂直；即保证齿轮固定装置的轴线与齿轮的轴线共线，百分表的针头与齿轮安装支座的侧面垂直，以保证检测的准确性；
11.安装支架，所述齿轮固定装置和百分表安装在安装支架上；
12.所述工装以齿轮固定装置的轴线为转动中心，绕齿轮安装支座旋转，根据百分表指针的跳动判断齿轮安装的准确性；
13.即检测时，人工使工装以齿轮固定装置的轴线为转动中心进行旋转，从而带动齿轮在齿轮安装支座内旋转，而百分表的针头绕着齿轮安装支座侧面旋转一周，通过百分表指针的跳动判断齿轮安装的准确性。
14.进一步地，所述齿轮固定装置包括：
15.胀套，所述胀套用于插入齿轮孔内，且胀套的尺寸小于齿轮孔；优选地，所述胀套包括至少两瓣弧形扩张片，所述胀套包括两瓣弧形扩张片；
16.扩张段，所述扩张段可在胀套内上下移动；扩张段向下移动，使胀套撑开，撑开的胀套与齿轮孔内壁紧密接触，进行连接；
17.优选地，所述胀套内部空心，供扩张段插入；所述扩张段的端头为尖头，便于胀套的扩张。
18.进一步地，还包括驱动装置，所述驱动装置包括：
19.驱动套，所述驱动套内部空心；
20.驱动杆，所述驱动杆位于驱动套内，且可在驱动套内上下移动；
21.所述驱动套与胀套上端连接，所述驱动杆与扩张段固定连接；所述驱动杆向下移动，使扩张段向下移动；
22.优选地，所述扩张段、驱动杆、胀套、扩张段的轴线共线。
23.进一步地，所述驱动套内设置有限位台阶，所述驱动杆上设有与限位台阶配合的限位部；通过限位台阶和限位部的设置，避免驱动杆插入过量。
24.进一步地，所述驱动杆上设有便于操控驱动杆上下移动的驱动把手，操作者握住把手两端，向下施加压力即可轻松的使胀套撑开。
25.进一步地，还包括百分表固定装置；
26.所述百分表置于百分表固定装置内，且可由百分表固定装置控制伸出量；所述安装支架一端与百分表固定装置连接，另一端与齿轮固定装置连接；优选地，所述百分表固定装置包括两个固定瓣，所述固定瓣内至少设有两个用于夹持百分表的夹持部；
27.优选地，所述夹持部共两个，两个夹持部在不同的水平高度，以调整百分表的水平高度，从而适应不同尺寸的齿轮和齿轮安装支座；两个固定瓣一端固定连接，另一端通过螺钉连接，螺钉旋转，使两个固定瓣靠拢，对百分表进行固定。
28.与现有的技术相比本实用新型的有益效果是：
29.一种航空燃气涡轮起动机齿轮安装位置准确性检查工装，包括：齿轮固定装置，所述齿轮固定装置插入齿轮孔内与齿轮固定连接；所述齿轮上套设有齿轮安装支座；百分表，所述百分表的针头与齿轮安装支座的侧面接触；安装支架，所述齿轮固定装置和百分表安装在安装支架上；所述工装以齿轮固定装置的轴线为转动中心，绕齿轮安装支座旋转，根据百分表指针的跳动判断齿轮安装的准确性；通过工装绕齿轮安装支座旋转，根据百分表指针的跳动判断齿轮安装的准确性，其以飞机维修手册、维护规程、技术说明、使用维护说明等技术资料为依据，以满足民航维修工作为目的，使该齿轮安装位置准确性检查工装满足所需功能，且操作方便、安全可靠。
附图说明
30.图1为一种航空燃气涡轮起动机齿轮安装位置准确性检查工装的装配图；
31.图2为一种航空燃气涡轮起动机齿轮安装位置准确性检查工装的结构示意图。
32.附图标记：1-齿轮固定装置，2-齿轮，3-齿轮安装支座，4-百分表，5-安装支架，6-胀套，7-扩张段，8-弧形扩张片，9-驱动套，10-驱动杆，13-驱动把手，14-百分表固定装置，15-夹持部，16-螺钉。
具体实施方式
33.需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
34.下面结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。
35.实施例一
36.由于航空燃气涡轮起动机的特殊性以及结构复杂性，无法通过现有工装或设备对进行航空燃气涡轮起动机齿轮安装位置进行测量。
37.本实施例针对于上述问题，提出了一种航空燃气涡轮起动机齿轮安装位置准确性检查工装，通过该工装可非常方便地完成对航空燃气涡轮起动机齿轮安装位置的检测，保证其安装的准确性。
38.请参阅图1-2，一种航空燃气涡轮起动机齿轮安装位置准确性检查工装，具体包括如下结构：
39.齿轮固定装置1，所述齿轮固定装置1插入齿轮孔内与齿轮2固定连接；所述齿轮2上套设有齿轮安装支座3；优选地，所述齿轮固定装置1与齿轮2垂直设置，保证检测的准确性；所述航空燃气涡轮起动机齿轮2还有与之配套的齿轮安装支座3，所述齿轮2安装座的表面平滑，内部可刚好与齿轮2的齿面接触；因此在检测时，将齿轮安装支座3套设在齿轮2上；
40.百分表4，所述百分表4的针头与齿轮安装支座3的侧面接触；优选地，为了保证检测的准确性，所述齿轮固定装置1的转动轴线与百分表4的针头轴线垂直；即保证齿轮固定装置1的轴线与齿轮2的轴线共线，百分表4的针头与齿轮安装支座3的侧面垂直，以保证检测的准确性；
41.安装支架5，所述齿轮固定装置1和百分表4安装在安装支架5上；
42.所述工装以齿轮固定装置1的轴线为转动中心，绕齿轮安装支座3旋转，根据百分表4指针的跳动判断齿轮2安装的准确性；即检测时，人工使工装以齿轮固定装置1的轴线为转动中心进行旋转，从而带动齿轮2在齿轮安装支座3内旋转，而百分表4的针头绕着齿轮安装支座3侧面旋转一周，通过百分表4指针的跳动判断齿轮2安装的准确性。
43.在本实施例中，具体的，所述齿轮固定装置1包括：
44.胀套6，所述胀套6用于插入齿轮孔内，且胀套6的尺寸小于齿轮孔；优选地，所述胀套6包括至少两瓣弧形扩张片8，在本实施例中，所述胀套6包括两瓣弧形扩张片8；
45.扩张段7，所述扩张段7可在胀套6内上下移动；扩张段7向下移动，使胀套6撑开，撑开的胀套6与齿轮孔内壁紧密接触，进行连接；优选地，所述胀套6内部空心，供扩张段7插入；所述扩张段7的端头为尖头，便于胀套6的扩张。
46.在本实施例中，具体的，还包括驱动装置，所述驱动装置包括：
47.驱动套9，所述驱动套9内部空心；
48.驱动杆10，所述驱动杆10位于驱动套9内，且可在驱动套9内上下移动；
49.所述驱动套9与胀套6上端连接，所述驱动杆10与扩张段7固定连接；所述驱动杆10向下移动，使扩张段7向下移动；优选地，所述扩张段7、驱动杆10、胀套6、扩张段7的轴线共线。
50.在本实施例中，具体的，所述驱动套9内设置有限位台阶，所述驱动杆10上设有与限位台阶配合的限位部；通过限位台阶和限位部的设置，避免驱动杆10插入过量。
51.在本实施例中，具体的，所述驱动杆10上设有便于操控驱动杆10上下移动的驱动把手13，操作者握住把手两端，向下施加压力即可轻松的使胀套6撑开。
52.在本实施例中，具体的，还包括百分表固定装置14；
53.所述百分表4置于百分表固定装置14内，且可由百分表固定装置14控制伸出量；所述安装支架5一端与百分表固定装置14连接，另一端与齿轮固定装置1连接；优选地，所述百分表固定装置14包括两个固定瓣，所述固定瓣内至少设有两个用于夹持百分表4的夹持部15；优选地，在本实施例中所述夹持部15共两个，两个夹持部15在不同的水平高度，以调整百分表4的水平高度，从而适应不同尺寸的齿轮2和齿轮安装支座3；
54.两个固定瓣一端固定连接，另一端通过螺钉16连接，螺钉16旋转，使两个固定瓣靠拢，对百分表4进行固定。
55.以上所述实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。